客車安全帶法規

❶ 駕駛大客車系兩點式安全帶違法嗎

違法。按照交通法違章關於系安全帶的說明，汽車駕駛員都要求系三點式安全帶，大客車乘客才可以系兩點式的，所以駕駛員不管是大客車還是小客車私家車系兩點式安全帶是違返交通法規定。

❷ 汽車安全帶的我國使用安全帶的規定

1、《中華人民抄共和國道路襲交通安全法》第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶；

2、公安部1992年11月15日發布《關於駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規定上路行駛的小型客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶；

3、凡不按規定使用安全帶的駕駛人或乘車人，一律處以警告或者罰款。

(2)客車安全帶法規擴展閱讀：

汽車安全帶介紹：

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀錶板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。

安全帶設計要素安全帶在設計上應該滿足乘員的保護性能、提醒使用安全帶以及舒適性和方便性方面的要求。使上述幾點得以實現的設計手段是安全帶調節器位置的選定、安全帶的規格和採用的輔助裝置。

參考資料來源：網路-汽車安全帶

❸ 長途客車安全帶怎麼系

長途客車安全帶的正確系法是緩慢地將安全帶拽長，直至安全帶能與鎖扣扣在一起。

汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀錶板等發生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種。汽車安全帶是公認的最廉價也是最有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多國家是強制裝備安全帶的。

安全帶的主要構成：

1，織帶是用尼龍或聚酯等合成纖維織成的寬約50mm、厚約1.2mm的帶，根據不同的用途，通過編織方法及熱處理來達到安全帶所要求的強度、伸長率等特性。它也是吸收沖突能量的部分。對於安全帶的性能各國法規有不同的要求。

2，卷收器其是根據乘員的坐姿、身材等來調節安全帶長度，不使用時收卷織帶的裝置。分為 ELR （Emergency Locking Retra ct or）和ALR（Automatic Locking Retractor）。

3，固定機構固定機構包括帶扣、鎖舌、固定銷和固定座等。帶扣及鎖舌是系緊和解開座椅安全帶的裝置。將織帶的一端固定在車身的稱為固定板，車身固定端稱為固定座，固定用螺栓稱為固定螺栓。肩部安全帶固定銷的位置對系安全帶時的便捷性有很大的影響，因此為了適合各種身材的乘員，一般都選用可調節式固定機構，能夠上下調節肩部安全帶的位置。

（圖/文/攝： 齊賀松） @2019

❹ 長途客車安全帶如何系

長途客車的安全帶位於座椅的兩側，將安全帶從身體兩側系於腰間就可以了。與安全帶同時使用的還有安全帶鎖扣，使用時緩慢地將安全帶拽長，直至安全帶能與鎖扣扣在一起。

使用安全帶要保證安全帶正確的佩戴位置，把腰部安全帶的搭節部分系在骨盆下面，肩部安全帶斜掛胸前，不能系在其它部位。

使用安全帶時，不要把汽車的座椅靠背過於傾斜，安全帶雖然可以伸縮，但是座椅過度傾斜可能會影響安全帶正常的伸長或縮短，安全帶對車內的人員起到保護作用，需要定期檢查安全帶，如果安全帶出現磨損要及時更換。

汽車上的安全帶是目前公認的最有效的安全裝置，這是汽車必須強制裝備的設施，無論是乘坐在哪種車型上，上車之後都要佩戴好安全帶。

當汽車發生事故時，安全帶可以牢牢的將乘客固定，防止車內人員被甩出，安全帶能增加緩沖力，將力分散到最大的體表上，降低車主的可能受到的撞擊力，總的來說，安全帶就是生命帶。

（圖/文/攝： 張黃彬） @2019

❺ 長途客車安全帶如何系

長途客車的安全帶是位於 座椅 兩側的，所以從身體兩側將安全帶系在腰部就足夠了。同時使用了安全帶扣。使用時，慢慢拉長安全帶，直到安全帶可以與卡扣扣合。

使用安全帶時，確保安全帶的正確佩戴位置。將腰部安全帶的搭接部分系在骨盆下方，肩部安全帶斜掛在胸前，不能系在其他部位。

使用安全帶時，不要過度傾斜汽車的座椅靠背。雖然安全帶可以伸縮，但安全帶過度傾斜可能會影響安全帶的正常伸展或縮短。安全帶對車內的人起著保護作用，所以要定期檢查安全帶，如果有磨損要及時更換。

汽車上的安全帶是目前公認最有效的安全裝置，是汽車必須強制配備的設施。無論你坐哪輛車，上車後都應該系安全帶。

當汽車發生事故時，安全帶可以牢固地固定乘客，防止車內人員被甩出。安全帶可以增加緩沖力，將力分散到最大的體表，減少車主可能受到的沖擊力。一般來說，安全帶就是生命帶。

❻ 坐轎車後排要系安全帶嗎

甭說坐轎車，你就是坐SUV後排也得系安全帶啊。且不說後排不系安全帶屬於違章，關鍵是為了你自己的安全啊。下面這個視頻是美國公路安全保險協會（IIHS，就是美國那個做碰撞測試的機構）針對後排不系安全帶的後果進行的模擬測試。我給這個視頻取名為《後排不系安全帶，一家老小齊狗帶》。

記住，安全帶對所有乘客來說都是救命帶，更是確保所有被動安全裝置能有效保命的前提。 不系安全帶，出了事故要麼甩出車外，要麼撞向堅硬的內飾，要麼被本來是為救命而設計的氣囊拍死。更有很多人認為只要前排系安全帶就行了，後排無所謂。殊不知，哪怕發生正面碰撞，後排乘客也相當於一枚強力炮彈，可以和司機或副駕駛同歸於盡，更不用說翻滾和橫向甩動了。我開車的時候，不管幾個人，不管他們什麼態度，我都強硬地要求必須全員系安全帶，你不要命不要緊，別連累我這個怕死鬼。

都9102年了，網上、電視上傳播了無數車損本不嚴重但因為有人不系安全帶才釀成的重大傷亡的慘禍，國內很多人的交通安全意識還是慘不忍睹。有些國人的心理真的很迷，網上討論車的時候個個都是安全鬥士，氣囊少一個都不行，末了一提車就從某寶上淘幾個安全帶卡扣裝上。我說句難聽的，你是怕氣囊數不夠撞車時拍不死你嗎？還是說你買一台安全性高的車是為了保護這輛車，而不是車里的人命？

上圖是西瓜撞上正在充氣的安全氣囊上的效果

從利己角度說，如果你不是美國隊長、蜘蛛俠、冬兵、黑豹、雷神這類人，不要妄想自己的肉體凡胎能抗住碰撞瞬間幾十個G的加速度。從利他角度說，系好你的安全帶也是為了避免淪為害死同車人的凶器。一旦發生碰撞，沒系安全帶的人自己活不成的同時沒准兒還能順便帶走幾個同車人。

為什麼在 汽車 後排也要系安全帶？

美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）的數據顯示： 2015年因為安全帶而在事故中獲救的人數多達13,941人。

然而在每年 因車禍身亡的遇難者當中，依然有一半的人數是因為沒有系安全帶而遭遇不幸。

而在 我國駕駛員使用安全帶的概率不足百分之45%；副駕駛不足17%；後排不足3%。

後排不系安全帶，發生意外的時候，坐在車子裡面的人不光是會撞到前排座椅的那個靠背， 還有可能會撞到車頂、車門板、車門玻璃等部位導致受傷。

發生交通意外時，如果後排乘客不系安全帶， 受到致命傷害的概率高達35%，輕傷率提高75%！

IIHS（美國公路安全保險協會）做過一個的碰撞測試（碰撞模擬時，時速為56km/h）。

測試結果顯示：在正向碰撞當中，對於未系安全帶的後排乘客， 在碰撞當中會因慣性力向前移動，膝部以及頭部會與前排乘客座椅發生嚴重碰撞，並在碰撞後向上方移動，頭部與 汽車 頂棚再次發生碰撞，有頸部、頭部重傷致死的可能。

如果情況比較嚴重的話， 後排乘客甚至會威脅到前排或者是側邊系了安全帶的那些乘客的生命，且可能使前排駕乘人員的死亡率提高80%。

因為沒有系安全帶的後排人員，在發生車禍時，會撞上前排座椅，如果車速快，還可能飛到前排，甚至沖撞擋風玻璃。

時速越快，後排所承受的撞擊力就會越大，如果以 20km/h的速度往前開，並且沒系安全帶，一旦發生碰撞，頭部受到的最大沖擊力相當於遭到110公斤的物體撞擊。

系了安全帶，沖擊力是55公斤的撞擊，胸部、頭部都會有緩沖，40km/h的話，人受到沖擊，相當於你從6米的高空垂直落到水泥地面。

而如果沒有安全帶的束縛，這個撞擊力就會撞在其它目標上，假如撞到車上的人，被撞到的人本身還是系了安全帶的，人家本來是沒什麼事的，結果被你這這么大的撞擊力撞一下，那後果不可想像。

總結：

在 汽車 工業高度發達的今天， 世界其他國家乘客早已養成了後排系安全帶的習慣。 而在我國，後排安全帶在是一個嚴重被忽視的問題，沒意識到後排安全帶的重要性，這直接導致了我國坐後排系安全帶是一件很罕見的事。

因此建議朋友們 不要忽視後排安全帶的作用，也不要嫌系著它不舒服或是後排沒有系安全帶的提示音而不系，更不要心存僥幸心理，不要認為這種小概率事件永遠不會發生到自己頭上。

要系

現在座車不管前排後排都要系安全帶，保護人身安全

現在某些城市的交通新規是後排乘客也要系，否則交警隨機攔下現場罰款處罰，特別注意的是在高速路上（包括城市環線、高架）系了不一定涼、不系指定涼！！！

根據交通法規和交通事故發生案例來看，車輛後排要系安全帶，並且非常有必要。兒童後排要有專門的兒童坐椅。

最好是要繫上，預防萬一

需要系安全帶。《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人、乘坐人員應按照規定使用安全帶。

公安部1992年11月15日發布《關於駕駛和乘坐小型客車必須使用安全帶的通知》，規定上路行駛的小型客車駕駛人和前排乘車人必須使用安全帶，並於 1993年7月1日起生效。

北京市實施《道路交通安全法》辦法第八十三條規定，乘車人沒有系安全帶，可被處以20元的罰款。按照相關條例，駕駛機動車未按規定使用安全帶的，處50元罰款，在高速公路、城市快速路行駛不按規定系安全帶的，並記2分。乘車人未按規定使用安全帶的，處20元罰款。

雲南省道路交通安全條例第四十六條對機動車駕駛人在道路上駕駛機動車作了這樣的規定：一、使用安全帶，並保持齊備、完好；二、提醒乘坐人員使用安全帶或者戴安全頭盔。

我國香港法律規定，乘坐計程車包括後座 如不使用安全帶最高罰款5000港元及入獄三個月。

(6)客車安全帶法規擴展閱讀

1、 汽車 安全帶的性能

（1）安全帶設計要素安全帶在設計上應該滿足乘員的保護性能、提醒使用安全帶以及舒適性和方便性方面的要求。使上述幾點得以實現的設計手段是安全帶調節器位置的選定、安全帶的規格和採用的輔助裝置。

（2）乘員保護性能 汽車 安全帶的乘員保護性能要求如下：盡早對乘員進行約束；盡量減小約束時乘員受到的壓力；保持約束位置不變，以使約束力避開人身體較脆弱的部位。作為實現上述目的的手段，上面所敘述的預張緊器和限力器的使用，使這些方面的性能得到顯著提高。

2、 汽車 安全帶的使用誤區

（1）誤區之一：可用可不用

當車輛在高速行駛時發生碰撞或緊急制動時，巨大的慣性會使車內乘員與方向盤、擋風玻璃等發生二次碰撞，從而造成對乘員的嚴重傷害。而安全帶能將人束縛在座位上，它的緩沖作用會吸收大量動能，大大減輕乘員的傷害程度。

（2）誤區之二：不用時亂扔亂丟

在 汽車 的日常保養工作中，安全帶也常常被忽視，其實，同其它部件一樣，安全帶也要使用與保養兼顧，經常性檢查安全帶的性能，一旦發現有損壞應及時更換，座椅旁邊地板上所有固定座椅安全帶的螺栓都應按規定的擰緊，螺體周圍應塗上密封膠。

佩戴時，腰部安全帶系位應盡可能低些，以系在髖部為佳，不要系在腰部，肩部安全帶不宜在胳膊下面，應斜掛胸前，不要將安全帶扭曲起來，不要把包裹抱在腿上或穿過厚的衣服，以免造成安全帶佩戴錯位，影響正常的功能。

需要！安全第一。國家法規也有要求！

答：需要糸安全帶。

理由如下：

據《中華人民共和國道路交通安全法》簡稱：道法。其第五十一條規定，機動車在行駛時，駕駛人（司機）、乘坐人員應按照規定使用安全帶。

❼ 客車的安全帶損壞怎麼處罰

摘要 第九十條機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。

❽ 營運客車是否要全部配置安全帶

是的。

凡從事旅客運輸經營的卧鋪客車，2007年一月一日以後上牌且車長大於6米的高一級以上（含高一級）客車應全部配置和使用汽車安全帶。另外，對申請高速公路經營班線（高速公路里程在200公里以上或高速公路里程占總里程70％以上）的新增或更新客車（含中級客車），要求在出廠時配置好符合國家標准要求的汽車安全帶。

客車駕駛人及乘客座椅配備安裝符合《機動車運行安全技術條件》（GB7258）《營運客車安全技術條件》（JT/T 1094）等標准要求的安全帶，安全帶可以正常有效使用，禁止存在安全帶殘缺不全、捆綁在座墊下方致無法使用等問題，企業建立相關制度確保安全帶處於良好狀況。

(8)客車安全帶法規擴展閱讀：

乘坐客車注意事項：

1、坐客車應該選擇正規的有營運資質的車輛，應該去汽車站購買正規車票，上面都有保險的，不要隨便乘坐中途拉客的黑車。

2、如果乘坐客車時發現有超員的現象，不要乘坐這樣的車，超員的車輛存在很大的安全隱患，車超重，對輪胎、制動都有不良影響。

3、不能帶著易燃易爆物品上車，其它乘車人也不能攜帶，要及時舉報。例如煙花爆竹、打火機等物品都不能帶。

4、坐客車時要紮好安全帶，不能自由自在的隨便坐、站、趟，一旦發生危險，後果不堪設想的。

❾ 客車旅客不系安全帶怎麼處罰

法律分析：車輛通行高速公路時，乘車人不按規定系安全帶的，罰款20元。在城市市區限速50公里以下路段駕駛機動車，乘坐人未按規定使用安全帶，經指出後立即改正的，口頭警告。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》 第九十條 機動車駕駛人違反道路交通安全法律、法規關於道路通行規定的，處警告或者二十元以上二百元以下罰款。本法另有規定的，依照規定處罰。