空乘規章制度

Ⅰ 空乘人員如何在飛機上處理關系攻擊型劫機事件

現行的反劫機研究更多的傾向於安檢和危險品控制方面，而鑒於劫機犯罪特點的演變，反劫機技戰術也要求與時俱進。在此，筆者將劫機犯罪的防治分為社會綜合治理、法律法規治理、國內外軍警協作、民航內外防控四大部分並做如下思考。

(一)社會綜合治理

1.以科學發展觀為指導，構建和諧社會。縱觀國內外劫機犯罪案例，有不少劫機者是出於對生活不滿，仇視報復社會的動機。由於社會法制不健全，政府監管缺失等多種因素導致社會分配不公平，社會弱勢群體被邊緣化，使得一些法制觀念不強的人仇視社會，伺機報復社會，尋求非法獲取錢財的方式。隨著我國民航業的發展，飛機已逐漸成為平民化交通工具，這就增加了不法分子利用劫持航空器犯罪的可能性。因此，在加強公民法制宣傳的同時，必須以科學發展觀為指導，注重社會公平，完善分配製度，健全社會保障制度，構建和諧社會，減少劫機事件發生的可能性。

2.緩和乘客與營運方矛盾。由於天氣，流控等原因導致航班延誤，航空公司處理不當，乘客與航空公司之間的矛盾升級導致的激情犯罪也是飛行安全的一大重要隱患。航空公司要制定科學合理的航班延誤緊急應對預案，乘務員要妥善處理航班延誤導致的沖突事件，緩和乘客與航空公司之間的矛盾。避免處置方法不當引起乘客情緒激動，做出不理智行為，危害飛行和人員安全。

(二)法律法規治理

建立健全反劫機的法律法規。在航空器上的犯罪活動已引起國際廣泛關注。為了防止和懲治這種行為，國際間通過召開外交會議，制定了「反劫機三公約」，即《東京公約》、《海牙公約》和《蒙特利爾公約》。1988年，針對一些國家多次發生機場暴力行為，ICAO主持制定了《蒙特利爾議定書》，規定了在用於國際民用航空的機場發生的非法暴力行為也是犯罪。1991年，訂立《關於注標塑性炸葯以便探測的公約》，從而建立了制止危害國際民航安全的行為的法律制度，是對國際航空刑法的重大發展。

國內法律方面，我國在1996年3月、7月先後頒布實施了《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》。此外，我國還先後頒布了一系列有關反劫機保障航空安全的法律法規。各機場、航空公司等民航相關單位也制定了相應的反劫機的具體規章制度。隨著我國民航業的飛速發展，對民航安保提出了更高和更新的要求，立法部門和民航管理部門必須根據新形勢對以上相關的法律法規進行必要的修訂和完善。

Ⅱ 空乘請假不方便嗎

每個航空公司的制度不同，這個要看公司的具體規章制度。

Ⅲ 空姐可以帶免稅煙酒嗎

空姐也是可以帶免稅煙酒的。但她的行李也是有重量規定的。要符合航空公司的制度和規定。不是想帶多些就帶多些的。

Ⅳ 飛機上旅客將手伸入航班安全門蓋板被怒斥，在飛機上應當遵守哪些規矩

在9c6282航班上客期間，12A旅客入座後，乘務員第一時間對其宣貫安全出口座位知識。在宣貫期間，12A旅客直接用手伸入應急出口蓋板把手裡，並且不斷抓動蓋板。乘務員應在第一時間停止其不文明行為。經乘務長評估，旅客不符合在緊急出口處就座的標准，乘務長應將座位換成其他非出口座位。

事故發生後，調查人員對飛機進行了調查，認為事故的部分原因是波音737飛機發動機的設計缺陷。工程師們調整了發動機前鼻錐的形狀和葉片的間距，以有效防止冰雹進入核心發動機。他們還改進了發動機的排水設計，增加了額外的排水閥，以更有效地排出發動機中的積水。

Ⅳ 法規規定空乘的休息時間是多少

《勞動法》對休息時間的相關規定如下：
工作時間和休息休假
第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。
第三十七條對實行計件工作的勞動者，用人單位應當根據本法第三十六條規定的工時制度合理確定其勞動定額和計件報酬標准。
第三十八條用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。
第三十九條企業因生產特點不能實行本法第三十六條、第三十八條規定的，經勞動行政部門批准，可以實行其他工作和休息辦法。

以上國家勞動法規定的勞動者每天的工作和休息時間，空乘也屬於勞動者，應按照以上法規執行。

Ⅵ 空姐執勤時在飛機洗手間發內衣照被開除，航空公司將其開除合理嗎

空中乘務員執勤時，在飛機洗手間發照片被開除，那麼航空公司對她進行開除這個決定，合不合理呢？我覺得挺合理的。

再次，根據國家的相關法律規定，乘務員的規定休息時間指的是機組成員到達適宜的住宿場所起，到未執行下一次任務，離開適宜的住宿場所為止的連續時間段，所以，這名乘務員自拍行為是在飛行執勤期間，沒有任何的證據顯示這名乘務員可以休息，所以航空公司依照法律法規，對其進行開除，是合理的。

最後，航空公司是公共交通工具，而這名乘務員在飛機上自拍內衣照，發布到朋友圈，有可能會損害到航空公司的聲譽，讓大家覺得，這家航空公司的乘務員可以在飛機執勤期間，做自己想做的事情，沒有一點的公司規章制度，所以，從側面上講，這名乘務員的這種行為會對觀眾產生不良的影響。

總的來說，這名空姐的行為確實違反了相關的法律以及公司的名譽，而根據相關的資料顯示，如果情節較為嚴重的話，那麼航空公司有權和這位空姐解除勞動合同，所以，這名空姐被開除是合理的。

Ⅶ 如果有旅客要求進入駕駛艙參觀,空乘人員怎麼處理

告知旅客該行為的嚴重後果。
對於任何有可能威脅航空安全的不當且不專業的行為均堅持「零容忍」。根據中國民用航空局及桂林航空的相關管理規定，針對機長違反民航規章讓無關人員進入駕駛艙的行為，決定對當事機長處以終身停飛的處罰，對於涉事的其他機組成員處以無限期停飛並接受公司進一步調查。
如旅客已經進入駕駛艙，該航空公司應該深刻反思、認真改進，嚴格遵守中國民用航空局的各項規章制度，做好內部整改，切實增強全體人員的安全責任意識及規章意識，加強樹立嚴謹的安全運行工作作風，杜絕類似事件再次發生。
民航資深機長陳建國表示，根據《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》規定，除機組成員外，正在執行任務的民航局監察員或者局方委任代表、得到機長允許並且其進入駕駛艙對於安全運行是必需或者有益的人員，經機長同意，並經合格證持有人特別批準的其他人員等可以進入駕駛艙。「無論是民航規定，還是航空公司批准進入駕駛艙的人員，都不包括乘客。」

Ⅷ 如何培養空乘人員的心理素質

一.提高空乘人員心裡素質的途徑 （一）服務發自內心
服務是從心開始的。服務必須發自內心，否則再多的培訓、再系統的理論和再好的培訓都無濟於事。不要把思維停留在「為什麼」上，而應該集中在「去做些什麼」。服務來自於你自己的意願：樂於為別人服務，並給他們帶來歡樂。看到你的客人開心的笑容，那就是你服務的源動力。你越是愛你的客人，客人給你的愛也就越多。反之，你越不喜歡你的客人，你也就會得到許多不愉快的回應。因此「樂於為客人提供服務，並給他們帶來歡樂！」這應是內心本能的願望。這一願望應該是排除了單位的規章制度約束而被迫的服務行為，樂於為別人服務，並給他

們帶來歡樂已經是你生活中的一種習慣，沒有了這種習慣，你的生活將毫無快樂可言。能夠贏得客人滿意的服務才是通向完美服務的第一步。
（二）服務回報真心
為自己工作，你的工作將是最美的。要做到完美的空乘服務除了制度的完備、空乘對規范的熟練掌握、機上主管領導指揮有方外，更重要的是取決於他們的心態。乘務人員應該懂得「在相互尊重的前提下，向客人提供的服務也就是給自己的未來多了一點機會，堆積起來就是一個大機會。」在繁瑣、枯燥的工作中不被工作中的不順和困難所嚇倒，越來越多地發現對生活的積極感受。
（三）教育訓練愛心
一份關心、一片愛心，服務發自內心。最具體的表現就是「用心為客人服務」。用心為客人服務要求用你的真心愛客人、用你的細心觀察客人和用你的誠心打動客人。用心愛你的客人，仔細地去觀察他的行為，把他表達的和沒表達的願望和需求放在你的心中，讓你的服務去滿足他，讓他開心，讓他滿意。服務發自內心，這就是完美服務的第一點。發乎內心的、具有強烈服務意識的服務才可能構成完美服務，它是通向完美之路的第一步。 二.培養空乘人員素質的方法
（一）經常性的給自己快樂,幸福的心理暗示
在飛機上工作是一項非常考驗忍耐力的工作。今天，中國民航適航的飛機中，機身最長的飛機也不過65米左右。而乘務員將在這樣的空間中每天至少度過5個小時，洲際航線將要連續度過10個小時以上。「在飛機上工作」，意味著空乘必須有較強的自我調節能力，當然通過團隊的力量來將工作興趣最大化也是在狹小的客艙中找到工作樂趣的途徑之一。
（二）在幽默中體驗輕松的感受
空乘工作不輕松，這和秘書要熬夜寫材料、老師要利用休息時間備課、飛行員無論客座率高低都要駕駛飛機一樣，工作的本身就是付出，工作總是按一種模式刻板嚴肅的進行著。如何調節心理狀態，將負面情緒轉為積極的態度，學會幽上一默很重要。空乘如果能在工作中學會幽默，將會改變狹小空間中的沉悶氣氛，化解服務中的沖突與壓力，改善人際關系。
乘務員應該學會創造一個幽默的環境。你在旅客不注意時對同事做個鬼臉，在服務間彼此講個笑話，引導其他乘務員將好玩的好笑的事說出來，或者把一些幽默的圖片保留在工作包中，心情不好時，就拿出來看看，這樣也會達到換個心情的作用，工作起來就會得心應手，輕松自如了。
（三）不要讓煩悶情緒成為慣性心理狀態
快樂的情緒可以給自己帶來好運，尤其可以降低在狹小空間中的煩悶感，如果你的快樂情緒可以感染旅客和乘務長，那今天你就獲得了一個被別人肯定的機會，日積月累，潛移默化中提高空乘服務人員的心理素質
（四）好人緣是快樂工作的資本
客艙本就狹小，一個乘務組要在一起共事，乘務員彼此之間相處的是否愉快也是影響乘務組工作質量的要素之一。很多新乘認為「最難服務的不是旅客，而是同事。」狹小的空間里，同事之間一點點不和諧的聲音都會產生很大的矛盾沖

突，因為沒有空間和對象來釋放不滿情緒嘛。好人緣，不僅可以將乘務員自身的工作壓力變得煙消雲散。好人緣，需要乘務員自身去創造。
（五）尋找樂趣
在乘務組中，同事之間相互尊重（哪怕對方是最不起眼的員工），創造融洽的工作氣氛，自然可以得到快樂的工作情緒。反之，會得到其他乘務員的反對和不支持，抵觸情緒越多，自己越不容易獲得快樂的情緒。
（六）認同同事的習慣性行為
身為乘務組這個團隊中的一員，你應該主動了解同事的習慣性行為，如果他們的這些行為沒有影響其他人和工作，建議你採取包容的態度。如果你不停的指點其他乘務員的習慣性行為，將會被別人看作你在批評她，你反感她，而你又不是乘務長，這樣一來他不會認同你的意見，相反因為你觸痛了她而變得自我防衛心理很強，而且極有可能和你發生爭執。
（七）別讓思想消極的同事干擾你的情緒
人的情緒是很容易受到別人的干擾的，尤其是年輕的乘務員在狹小的空間中更容易接受到消極情緒。在工作中，如果想要有一個快樂的工作環境和積極的工作熱情，可以通過一下幾個方法實現：
1、和消極的同事之間保持距離。如果你不想在工作中受到他們消極情緒的干擾，那麼你就要和他們保持距離。多到客艙中去關心一下旅客的感受，看看自己還能為旅客做點什麼，將注意力放到具體的工作中去。但在生活上要給予他們（消極同事）關心，但不要和他們探討任何問題。
2、多和有上進心的同事交流。你仔細觀察一下，那些積極向上的乘務員總是會對你露出有力的一個微笑，這個微笑是多麼的自信，他們將任何一個不起眼的工作都完成的那樣的認真，用對待事業的熱忱去做事。從他們身上，你能獲得力量。你會想，我們其實是一類的人，我應該像他那樣。

Ⅸ 空姐是怎麼放假的

每個航空公司制度都不一樣，假期不像正常上班的那樣，是要輪休。有排班的主管負責他們上班時間，一般都有年假，十天左右，實習期是沒有假期的。