內貿付款條例

❶ 內貿需要信用證嗎

國內的不叫信用證,但有類似的業務,比如在鋼鐵貿易中有銀行的"誠兌"業務,可以先發貨後付款.風險由銀行來承擔.

❷ 內貿能用信用證付款嗎

理論上可以，實際中沒有。內貿中
銀行承兌匯票
就可以代替信用證的支付功能。

❸ 長做外貿，最近需要采購，請問常見內貿合同的付款方式有哪些

內貿的付款方式主要有預付貨款、貨到付款、司機代收款這個同貨到一樣、銀行轉帳可以不提、支票、承兌（現承做主流）。

❹ 國內貿易部關於發布《國內貿易部標准化管理實施辦法》的通知

第一章總則第一條為加強內貿系統產（商）品生產和流通以及市場管理與服務的標准化管理工作，提高標准化水平與效果，根據《中華人民共和國標准化法》和《中華人民共和國標准化法實施條例》的規定，制定本辦法。第二條下列內貿系統需要統一的技術要求，應當制定標准：
（一）產（商）品的品種、規格、質量、等級或安全衛生要求：
1、農產品（包括農業、畜牧飼養業等產品，如糧食、油料、蔬菜、鮮活畜禽等）及其加工、深加工產品（包括成品糧油及糧油食品、肉蛋與製品、中西式糕點及冷凍方便食品、飼料、澱粉、釀造調味品、食品添加劑等）；
2、農產品加工、倉儲、運輸機械設備，商業、服務業用機械設備；
3、再生資源的回收、加工、二次利用產品，工業和民用的煤製品，拆船業製品，菱鎂代木產品。
（二）行業管理和服務領域標准：
1、內貿系統有關商業服務、經營貿易、工業生產的術語、定義、圖形符號代號及制圖方法等通用技術語言；
2、商業、物資、糧食經營企業、飲食服務企業的分類、等級、從業技術條件、專業要求和服務規范；
3、商品流通領域信息技術及其管理技術要求；
4、商品流通領域有形市場和無形市場的管理技術與要求。
（三）產（商）品經營與服務的設計、生產、檢驗、包裝、倉儲、運輸、銷售、管理、使用方法或者生產、倉儲、運輸過程中的安全衛生要求：
1、農產品及其加工、深加工產品；
2、農產品加工、儲運機械設備，商業、服務業用機械設備，節能、菱鎂代木、再生資源加工、散裝水泥流通機械設備；
3、內貿系統建設工程的勘察、設計、施工、驗收方法和安全要求。第三條國內貿易部積極組織、發展內貿系統的標准化工作，並將標准化工作納入各級管理部門的發展計劃內。地方各級內貿行政管理部門要積極組織、發展標准化工作，並將標准化工作納入各自行業的發展計劃內。第四條國內貿易部系統從事商業（零售業、批發業、倉儲業、運輸業等）、服務業（餐飲業、旅館業和居民服務業等）、糧油肉菜等農產品加工業，商用和飲食服務業用、農產商品加工用機械設備製造與經營的各類企業，應當積極開展企業標准化工作，促進本企業的經營管理、產品質量和服務質量與社會發展和科技進步保持同步。第五條要積極採用國際標准和國外先進標准，參加國際標准化活動，向國際標准化組織推薦我國的標准。第二章國內貿易部標准化工作管理第六條國內貿易部標准化管理部門統一管理全國內貿系統的標准化工作，包括跨部門而由內貿部歸口管理的行業標准化工作，履行下列職責：
（一）組織貫徹國家有關標准化工作的法律、法規、方針、政策，並制定內貿系統實施的具體辦法；
（二）組織編制全國內貿系統的標准化工作規劃、計劃；
（三）組織制定、修訂內貿系統的國家標准和行業標准；
（四）指導各省、自治區、直轄市、計劃單列市內貿主管部門（廳、局）的標准化工作；
（五）指導由國內貿易部歸口管理的全國專業標准化技術委員會和商品標准化技術歸口單位的工作；
（六）組織對內貿系統行業標准和國家重大標準的實施，並對實施情況進行監督檢查；
（七）統一管理內貿系統採用國際標準的工作；
（八）在內貿系統新產品或服務的鑒定，現有產品或服務的改進，技術引進，生產許可證的發放，產品或服務質量的監督檢驗，產品或服務評優及產品質量認證、產品采標標志使用等工作中，進行標準的確認和標准化的管理和審查；
（九）統一負責對國際、國外標准化組織的業務聯系。第七條國內貿易部科技質量局，是國內貿易部統一管理和組織協調內貿系統標准化工作的職能部門。工程建設標准化的管理由部產業發展司負責。部內各業務主管司局根據所主管業務情況，負責提出標准制定、修訂建議，並對已批准發布的標准在本行業組織實施。第八條省、自治區、直轄市、計劃單列市的內貿主管部門統一管理本行政區的內貿系統標准化工作，履行下列職責：
（一）貫徹國家和國內貿易部標准化工作的法律、法規、政策，並制定在本行政區實施的具體辦法；
（二）編制本行政區內貿行業的標准化工作規劃和計劃；
（三）宣傳貫徹國家標准、行業標准和地方標准並對實施情況進行監督檢查；
（四）承擔地方商業、糧食、物資系統中有關農產商品及加工產品、特殊工藝和安全、衛生、環境保護方面標準的制定；
（五）指導本行政區內貿行業有關業務行政主管部門的標准化工作，宣傳和處理有關標准化工作的問題；
（六）指導本行政區內貿行業有關商業、物資、糧食、服務和工業生產企業的標准化工作，並受理企業標準的備案；
（七）受國內貿易部委託或會同地方技術監督部門，對有關產品或服務採用國際標準的情況，組織審查考核；
（八）督促、檢查本行政區承擔的內貿系統國家標准和行業標準的制定、修訂；
（九）在本行政區內貿行業工作中，進行標准化的管理和審查。
本條第（九）項的管理和審查包括：
（一）新產品、新工藝或服務的鑒定；
（二）現有產品、工藝或服務的改進；
（三）技術引進；
（四）生產許可證的發放；
（五）產品或服務質量的監督檢查；
（六）產品或服務評優；
（七）產品質量認證。

❺ 按規定，哪些款項不得辦理托收承付結算

托收承付結算方式只適用於異地訂有經濟合同的商品交易及相關勞務款項的結算。代銷、寄銷、賒銷商品的款項，不得辦理托收承付結算。
該結算辦法的最大特點是其適用范圍受到嚴格的限制：

結算起點
《支付結算辦法》規定，托收承付結算每筆的金額起點為1萬元；新華書店系統每筆金額起點為1千元。

適用范圍
《支付結算辦法》規定，托收承付的適用范圍是：（1）使用該結算方式的收款單位和付款單位，必須是國有企業或供銷合作社以及經營較好，並經開戶銀行審查同意的城鄉集體所有制工業企業； (2）辦理結算的款項必須是商品交易以及因商品交易而產生的勞務供應款項。代銷、寄銷、賒銷商品款項，不得辦理托收承付結算。

適用條件
《支付結算辦法》規定，辦理托收承付，除符合以上2個條件外，還必須具備以下三個前提條件：（1）收付雙方使用托收承付結算必須簽有符合《經濟合同法》的購銷合同，並在合同中註明使用異地托收承付結算方式。（2）收款人辦理托收，必須具有商品確已發運的證件。（3）收付雙方辦理托收承付結算，必須重合同、守信譽。根據《支付結算辦法》規定，若收款人對同一付款人發貨托收累計三次收不回貨款的，收款人開戶銀行應暫停收款人向付款人辦理托收；付款人累計三次提出無理拒付的，付款人開戶銀行應暫停其向外辦理托收。

異地注意
編輯

托收
托收是指銷貨單位(即收款單位）委託其開戶銀行收取款項的行為。辦理托收時，必須具有符合合同法規定的經濟合同，並在合同上註明使用托收承付結算方式和遵守「發貨結算的原則。所謂「發貨結算」是指收款方按照合同發貨，並取得貨物發運證明後，方可向開戶銀行辦理托收手續。
托收金額的起點為10000元。新華書店的起點為1000元。款項劃轉方式有郵劃和電劃兩種，電劃比郵劃速度快，托收方可以根據緩急程度選用。

承付
承付是指購貨單位（即付款單位）在承付期限內，向銀行承認付款的行為。承付方式有兩種，即驗單承付和驗貨承付。驗單承付是指付款方接到其開戶銀行轉來的承付通知和相關憑證，並與合同核對相符後，就必須承認付款的結算方式。驗單承付的承付期為3天，從付款人開戶銀行發出承付通知的次日算起，遇假日順延。
驗貨承付是指付款單位除了驗單外，還要等商品全部運達並驗收入庫後才承付貨款的結算方式。驗貨承付的承付期為10天，從承運單位發出提貨通知的次日算起，遇假日順延。
付款方若在驗單或驗貨時發現貨物的品種、規格、數量、質量、價格等與合同規定不符，可在承付期內提出全部或部分拒付的意見。拒付款項填寫「拒絕承付理由書」送交其開戶銀行審查並辦理拒付手續。應注意，拒付貨款的商品是對方所有，必須妥善為其保管。付款人在承付期內未向開戶銀行提出異議，銀行作默義承付處理，在承付期滿的次日上午將款項主動從付款方賬戶劃轉到收款方賬戶。
付款方在承付期滿後，如果其銀行賬內沒有足夠的資金承付貨款，其不足部分作延期付款處理。延期付款部分要按一定比例支付給收款方賠償金。待付款方賬內有款支付時，由付款方開戶銀行將欠款及賠償金一並劃轉給收款人。
托收承付結算方式的結算程序和賬務處理方法，與委託收款結算方式基本相同。

結算條件
編輯

通常情況
（1）結算的款項必須是商品交易，以及因商品交易而產生的勞務供應的款項，代銷、寄銷、賒銷商品的款項，不得辦理托收承付結算；
(2）收付雙方使用托收承付結算必須簽有符合《合同法》的購銷合同，並在合同上訂明使用異地托收承付結算方式；
(3）收付雙方辦理托收承付結算，必須重合同、守信用；
(4）收款人辦理托收，必須有商品確已發運的證件（包括鐵路、航運、公路等運輸部門簽發的運單、運單副本和郵局包裹回執等）。

憑證辦理
對於下列情況，如果沒有發運證件的，可憑有關證件辦理托收手續：
(1）內貿、外貿部門系統內的商品調撥、自備運輸工具發送或自提的；易燃、易爆、劇毒、腐蝕性的商品，以及電、石油、天然氣等必須使用專用工具或線路、管道運輸的，可憑付款單位確已收到商品的證明（糧食部門可憑提貨單及發貨明細表）；
(2）鐵道部門的材料廠向鐵道系統供應專用器材，可憑其簽發的註明車輛號碼和發運日期的證明；
(3）軍隊使用軍列整車裝運物資，可憑證明車輛號碼和發運日期的單據；軍用倉庫對軍內發貨，可憑總後勤部簽發的提貨單副本，各大軍區、省軍區也可比照辦理；
(4）收款單位承造或大修理船舶、鍋爐或大型機器等，生產周期長，合同證明按工程進度分次結算的，可憑工程進度完工證明書；
(5）付款單位購進的商品，在收款單位所在地轉廠加工、配套的，可憑付款單位和承擔加工、配套單位的書面證明；
(6）合同訂明商品由收款單位暫時代為保管的，可憑寄存證及付款單位委託保管商品的證明；
(7）使用鐵路集裝箱或零擔湊整車發運商品的，由於鐵路只簽發一張運單，可憑持有發運證件單位出具的證明；
(8）外貿部門進口商品，可憑國外發來的賬單、進口公司開出的結算賬單。

❻ 中華人民共和國港口收費規則(內貿部分)

第一章總則第一條中華人民共和國沿海、長江干線和黑龍江水系（不包括吉林省的港口）港口向航行國內航線的船舶及內貿進出口的貨物和集裝箱（另有規定的除外）計收港口費用，均按本規則辦理。
各港與香港、澳門之間的貨物和集裝箱運輸，除另有規定的外，比照《中華人民共和國交通部港口收費規則（外貿部分）》的規定辦理。第二條計費單位和進整辦法：
（一）船舶以凈噸（無凈噸按總噸，無總噸按載重噸）為計費單位的，不滿1噸按1噸計；以馬力（1馬力＝0．735千瓦）為計費單位的，不滿1馬力按1馬力計。
船舶無凈噸、總噸和載重噸，則按500噸計收港口費用。
（二）以日為計費單位的，除另有規定的外，按日歷日計，不滿1日按1日計；以小時為計費單位的，不滿1小時按1小時計，超過1小時的尾數，不滿半小時按半小時計，超過半小時的按1小時計。
（三）以千米為計費單位的，不滿1千米按1千米計。
（四）以平方米為計費單位的，不滿1平方米按1平方米計。
（五）集裝箱以箱為計費單位。
可折迭的標准空箱，4隻及4隻以下摞放在一起的，按1隻相應標准重箱計算。
（六）貨物的計費噸分重量噸（W）和體積噸（M）。重量噸為貨物的毛重，以1000千克為1計費噸；體積噸為貨物「滿尺丈量」的體積，以1立方米為1計費噸。港口計費按重量噸和體積噸擇大計算。
訂有換算重量的貨物，按「貨物重量換算表」（表1）的規定計算。
（七）每一計費單每項貨物的重量或體積，最低以1計費噸計算，超過1計費噸的尾數按0．01計費噸進整。同一等級的貨物相加進整。
（八）港口費以人民幣元為計算單位。每一計費單每項費用的尾數以1．00元計算，不足1．00元的進整；每一計費單的最低收費額為10．00元。第三條進出口貨物的重量和體積，以港口貨物作業合同上所列數量為准。港方對貨物的數量可以進行核查。港口貨物作業合同上所列數量與核查數量不符時，以實際核查數量作為港口計費依據，並向責任方計收核查費用。第四條付款人對各種費用除與港方訂有協議者外，應當預付或現付，並應在結算當日（法定節假日順延）一次付清，逾期自結算的次日起按日交付遲付款額5‰的滯納金。第五條港口經營人或管理人應當依據《價格法》，實行明碼標價，在經營場所醒目位置公布港口收費項目、標准及監督電話。第二章引航、移泊費第六條由引航員引領船舶進、出沿海港口，按下列規定計收引航費：
（一）引航距離在10海里以內的港口，按「航行國內航線船舶港口費率表」（表2）編號1（A）的標准計收；
（二）引航距離超過10海里的港口，除按表2編號1（A）的標准計收引航費外，其超程部分另按表2編號1（B）的標准計收超程部分的引航費；
（三）超出各港引水錨地以遠的引領，其超出部分的引航費按表2編號1（A）的標准加收30％。
引航距離由各港口所在地港口管理部門公布，報省級交通（港口）主管部門和交通部備案。
引航費按第一次進港和最後一次出港各一次分別計收。第七條由引航員引領船舶航行長江干線和黑龍江水系，按「航行國內航線船舶長江干線和黑龍江水系引航費率表」（表3）的規定計收引航費。第八條由引航員引領船舶在港內移泊，沿海港口按表2編號2（A）、長江干線和黑龍江水系港口按表2編號2（B）的規定，以次計收移泊費。第九條接送引航員不另收費。第十條由拖輪拖帶的船舶、駁船、木竹排以及水上浮物，其引航和移泊費按拖輪（船舶）馬力（凈噸）與所拖船舶（木竹排、水上浮物）的凈噸（體積）相加計算。第十一條船舶因引航或移泊使用拖輪時，另按拖輪出租費率計收拖輪使用費。第十二條沿海港口引航和移泊的最低計費噸為500凈噸（馬力），長江干線和黑龍江水系引航和港口移泊的最低計費噸為300凈噸（馬力）。第十三條因船方原因不能按原定時間起引或應船方要求引航員在船上停留時，按表2編號3的規定計收引航員滯留費。第十四條沿海港口進港船舶因船方原因取消引航計劃，但引航員已上船的，按0．05元／凈噸（馬力）計收引航費，最高收費額為500元。申請在長江干線和黑龍江水系引航的船舶因船方原因取消引航計劃，引航員已經上船的，引航員的差旅費、交通費由申請方負擔。

❼ 求內貿海運操作流程

一、內貿出口單證操作

1、客服收到托單後，首先要明確此票的業務人員是誰,確認後第一時間進行運價分解,認真審核每項費用，如:海運費,起運港或目的港拖車費等,如費用有不對的地方需要求業務員找領導簽字批示;對於直接打電話尋價定艙的客戶:（1）海運費要按公司每航次規定的市場價報價,如因為大票或套箱需要申請運價的,先向部門長申請,如超出部門長許可權范圍的,則由部門長向公司領導申請，客服需見領導簽字後方可出號。（2）啟運港拖車費要跟派車調度確認（3）目的港的拖駁費則需要向目的港公司咨詢（有費率表的可以參照費率表），審核完畢根據客戶要求的出貨日期出號，接貨。
2、客服人員出號後將托單轉交給操作人員，在接到托單後，首先要檢查托單信息是否完全（貨名、貨重、運輸條款、接貨門點/送貨門點、收貨人座機及手機號碼等），信息不完全的要求客戶提供完全。另：針對個人訂艙必須有個人簽字並且提供個人身份證復印件。信息提供完整後要及時做好預配，按照托單內容將各項信息准確無誤的錄入系統並列印入貨通知傳真給客戶。其中：（1）所有的發貨人公司名稱一定要前後一致，包括單航次與上航次，單航次中一個客戶出多票。不要出現不一致的現象。（2）裝貨地點在內貿委託---其他欄詳細填寫，以便客服人員統計每周出貨量和派車人員核對裝貨費用。（3）運輸條款一定要維護准確，如果有更改要及時更改。特別注意：前程由CY改成門或者門改CY，要及時通知派車人員。
3、操作人員將放箱清單及時發送至場站，注意放箱場站不要弄錯，並跟蹤場站相關聯系人，確認其收到。以便客戶或車隊提箱,如需派車裝箱的,及時填寫派車單及入貨通知書給派車調度,以便及早做好裝貨計劃。（若客戶更改拖車條款，取消到門或更改地址等，操作人員要及時通知到派車人員做相應更正。並且更正托單運費及通知客服人員。）
4、操作人員在船開之前要及時跟客戶確認各項信息是否有更改，如果有更改的及時更改，同時根據船期動態要做好配船清單。船開前核對上船清單，並將准確上船清單郵件發送至場站並抄送船代相關同事。
5、船開後半個工作日根據場站提供的上船清單核對准確上船數（台帳），並且更正系統的相關內容，同時操作人員需要將托單信息核對完整.務必保證托單里的各項內容與上船信息和系統內容准確一致，包括：箱量必須與上船箱量一致，運輸條款和啟運港拖車費有更改的要求客戶發更改通知附於托單後面，總之以後不允許出現上船信息跟托單不一致的情況，整理完畢後將托單轉於客服人員維護運價。並將准確的上船數（台帳）發送給客服人員和部門領導。
6、如果有轉船的和甩貨的貨物，操作人員要第一時間通知客戶，（業務員的貨要第一時間通知業務員。）並將甩貨清單提供給客服人員，以便根據下航次運價情況做特價申請，如需繼續訂艙出號的試具體情況對待（1）對於客戶已經背箱但是未趕上本航次船的可以按原單號轉到下一航次，背幾個箱子算幾個，如果客戶想繼續背箱請重新出號。
（2）如果沒有背箱也沒有入貨的直接取消本次訂艙，如需繼續訂艙請重新出號。（3）如果是船公司原因甩貨的可以繼續沿用上航次提單號，直接轉到下個航次，破票上船的採用原單號加A，B…….
7、待操作人員系統信息更正准確後，客服人員在船開後一個工作日內根據准確的台賬信息維護單票運價，辦事處相關費用按照辦事處提供的單航次賬單進行核對，務必保證每票貨物的運價准確無誤。針對運輸條款變更等原因產生的費用更正需通知到相應操作人員及市場人員做好應收變更。例如：前程拖車由DR改CY客服賬單需與派車人員核對賬單，保證應收應付的准確性。
8、客服人員將運價維護完畢後，將托單和辦事處賬單轉交部門長進行審核，便於及時發現運價差異，再次保證運價信息的准確性。
9、審核完畢將托單和辦事處賬單轉交商務人員，由商務人員在船開後24小時之內從系統中自動生成單航次應收賬單，並根據托單內容和更改通知進行再次核對，有問題及時跟客服人員溝通，如有費用更改，需要經部門長同意，撤銷審核後重新更改費用，並再次審核，經商務人員核對無誤後將應收賬單轉發客服人員，客服人員將應收賬單列印，交於部門長和分管領導簽字，並將應收賬單賬單轉發操作人員製作費用聯系單和艙單（維護目的港拖車費）。更正費用減少的情況需寫明更正原因後找相應領導簽字。
10、操作人員在船開後48小時內，從系統中自動生成單航次艙單，箱號清單，SOC清單，EDI報文，並根據客服人員提供應收賬單補填目的港拖車費，待艙單核對無誤後連同現場配船同事提供的離港報一
起發送給目的港相關人員和船東的相關負責人，同時列印運單,將運單連同費用聯系單一起傳真給客戶。
11、船開後不接受任何的更改，如果確實需要更改的，且每票加收改單費100元/票。有目的港門點更改的，要及時跟客服人員確認目的港費用，更改通知由部門長簽字，復印給客服和商務人員，並且需要部門長在系統中撤銷審核，由客服人員在系統中更改費用，操作人員將更改通知郵件給目的港相關人員。
12、待單航次所有工作結束後。操作人員需要將整條船的單證資料保存歸檔. 客服要做好單航次統計，包括客戶的單航次周貨量和月貨量以及單航次平均運價。
二、內貿後程跟蹤
船舶開航後,48小時內接到航線操作發送艙單的通知後,及時向目的港確認是否收到,如艙單有任何問題,及時反饋給航線操作.
1、船舶開航後，商務會根據實載清單將已經交費的客戶明細每天上午10點下午4點分兩次提供給後程客服,後程客服根據商務提供的交費明細作目的港放貨,同樣每天分上午10:30下午4:30兩次放貨，特殊情況可加急。
2、對於目的港到門的貨物,在船到目的港後及時作全程跟蹤,客戶要求急送急轉的貨物,要提前向目的港發書面申請,並作及時送貨跟蹤.
3、如果目的港送貨過程中出現門點有變或,待時費或改港等種種情況,
接到目的港通知後要及時向相關客服人員反饋,以便客服人員跟客戶重新確認費用更改,待客服人員確認更改通知航線操作作書面更改給目的港後,立即與目的港確認是否收到並作全程跟蹤.針對票結客戶，嚴禁出現當航次目的港產生的額外費用當航次未結清的情況！！
4、每天都要跟目的港作放貨明細核對,不能錯放落放.
三、內貿進口操作
1、船開之後要提醒起運港提交系統，提交之後，我們做好系統的交互下載。
2、審核艙單，查看艙單是否有到付的貨，如果有到付的貨，要及時通知收貨人在船到之前付款，付款後寫交款銷賬明細給商務，商務確認收到款之後給客戶放貨。
3、船到之前列印好到門貨物的送貨明細，青島港作業合同，設備交接單，提前通知調度聯系車隊送貨。
4、船靠港之後，根據起運港發的放貨通知，逐票放貨，最好在倉單上標記放貨時間，到門的貨要及時安排調度送貨。有更改條款的要及時在艙單上更改，並做標注。
5、如果船到港之後好幾天，起運港還有沒有放貨，要及時聯系起運港代理，以免產生箱使費。如果是客戶自己的原因不能收貨的，要跟箱管同事及時溝通，確認超期滯箱費之後方可送貨。
6、如果有特殊簽收單的，提前通知車隊送貨時做好簽收，並根據起運港要求回寄簽收單。沒有要求回寄的，送完之後及時把簽收單整船存檔保存。

❽ 內貿基本流程

1. 客戶詢盤：一般在客戶下purchase Order之前，都會有相關的Order Inquiry給業務部，做一些細節上的了解。
2． 報價：業務部及時回復客人查詢，確定貨物品名，型號，生產廠家，數量，交貨期，付款方式，包裝規格及櫃型等，Performa Invoice給客戶做正式報價。
3． 得到訂單：經過洽談，收到客戶正式的訂單purchase Order。
4． 下生產訂單：得到客人的訂單確認後，給工廠下訂單，安排生產計劃。
5． 下達生產通知：業務部在確定交貨期後，滿足下列情況可下達生產通知, 通知工廠按時生產
5.1：如果是L/C付款的客戶，通常是在交貨期前1個月確認L/C已經收到，收到L/C後應業務員和單證員分別審查信用證，檢查是否存在錯誤，交貨期能否保障，及其他可能的問題，如有問題應立即請客人改證。
5.2：如果是T/T付款的客戶，要確認定金已經到賬。
5.3：如果是放帳客戶，或通過銀行D/A等方式收匯等，需經理確認。
6． 驗貨：
6.1：在交貨期前一周，要通知公司驗貨員驗貨。
6.2：如果客人要自己或指定驗貨人員來驗貨的，要在交貨期一周前，約客戶查貨並將查貨日期告知計劃部。 6.3：如果客人指定由第三方驗貨公司或公正行等驗貨的，要在交貨期兩周前與驗貨公司聯系，預約驗貨時間，確保在交貨期前安排好時間。確定後將驗貨時間通知工廠。

❾ 內貿海運費用是怎麼結算的

內貿海運中，一般代理公司都是提供「門到門」服務，不需要客戶自己去碼頭提貨，這樣客戶也就不需要用到提貨單，所以票結客戶在貨櫃到港之前就需要把運費結清，結清運費後貨物方可到港送貨。當然，內貿海運運輸也存在到付情況，即運費由收貨人承擔的情況，這種情況下，貨櫃送到收貨人手中，在檢查箱封號一致、鉛封無損壞後，由司機代收現金後方可打開貨櫃進行卸貨，否則司機有權拒絕交貨，同時收貨人還需承擔因為違約付款的放空拖車費。

❿ 內貿信用證

內貿信用證和出口使用的信用證，沒有多大差別，
一般對於需要賣方准備什麼單據，信用證條款都會詳細列示，賣方在收到信用證後，仔細審核單據條款，只要能提供，就按信用證要求准備單據後，交單議付。

具體單據的取得方式，因國內信用證不像出口信用那麼復雜，運輸單據一般會要求提供收貨方或貨物國內承運方提供的收據或運單；保險單據，一般由賣方向承保的保險公司提交貨物信息，保險公司再向賣方提供格式保單，證明投保的結果；商業發票，一般由賣方根據銷售合同准備，只要顯示齊全與貨物有關的要項即可，沒有固定的格式。