中國鐵路規章制度

1. 合資鐵路與地方鐵路行車安全管理辦法

第一章總則第一條為規范對合資鐵路與地方鐵路運輸企業（以下簡稱合資、地方鐵路企業）的行車安全管理，依據《中華人民共和國鐵路法》（中華人民共和國主席令第32號）和《鐵路運輸安全保護條例》（中華人民共和國國務院令第39號）等有關法律法規，制定本辦法。第二條本辦法適用於中華人民共和國境內的合資鐵路和地方鐵路。第三條鐵道部依法行使對合資鐵路、地方鐵路行車安全管理的職責，監督、檢查鐵路行車安全管理規章、標准和辦法的落實情況，糾正違反鐵路行車安全管理規章、標准和辦法的行為。第四條鐵道部授權鐵路局對指定的合資、地方鐵路企業的行車安全管理工作進行監督、檢查和業務指導。第五條被授權的鐵路局對合資、地方鐵路企業行車安全管理的職責是：代表鐵道部對合資、地方鐵路企業的行車安全管理規章、標准和辦法的落實情況進行監督、檢查和業務指導；糾正違反行車安全管理規章、標准和辦法的行為。第六條中國地方鐵路協會應積極開展對地方鐵路行車安全管理的調研工作，總結交流行車安全管理工作經驗，搞好行車安全工作的咨詢和服務。第二章安全管理責任第七條合資鐵路企業的控股單位和地方鐵路企業的上級行政主管部門是該企業行車安全工作的主管部門，對其行車安全工作負管理責任。第八條合資、地方鐵路企業是本企業行車安全的責任主體，其法定代表人是本企業行車安全管理工作的第一責任人。第九條合資、地方鐵路企業應建立行車安全管理制度，設置專門的行車安全監察機構。合資、地方鐵路企業應定期分析、研究行車安全工作，及時處理行車安全工作中的問題。第十條合資、地方鐵路企業應建立完整的行車組織辦法、設備管理制度和作業標准，加強職工業務培訓。合資、地方鐵路企業的工作人員應符合鐵道部《鐵路技術管理規程》（中華人民共和國鐵道部令第2號）對鐵路職工的素質要求。合資、地方鐵路企業工作人員必須堅守崗位，各盡其責，按照崗位職責實行標准作業，確保行車安全。第十一條合資、地方鐵路企業委託國家鐵路運輸企業進行運輸組織指揮或其列車進入國家鐵路運行時，應與有關運輸企業簽訂行車組織及運輸安全、事故救援等協議，明確行車組織指揮內容、方式和各自職責范圍。第三章運營條件第十二條合資、地方鐵路經初驗合格後方可進行臨管運營，開行貨物列車；經其主管部門組織安全評估合格後，方可開行管內旅客列車。
合資、地方鐵路經正式驗收，並由鐵道部或鐵道部授權的機構對其固定設備、移動設備、規章制度、安全管理及人員素質進行安全評估合格後，允許國家鐵路運輸企業的旅客列車進入合資、地方鐵路運行；合資、地方鐵路企業的旅客列車經鐵道部或鐵道部授權的機構評估合格、符合國家機車車輛技術標準的，允許進入國家鐵路運行。
合資、地方鐵路企業具備條件並經鐵道部審核批准後，方可開辦軍事運輸和超限、超長、鮮活易腐、危險品等特種貨物運輸。
貨物裝載和運輸條件必須符合鐵道部有關規定。第十三條合資鐵路開行旅客列車時應設置機車信號、自動停車裝置、無線列調設備、有人看守道口報警裝置、客車軸溫報警器、機車信號的接近和站內地面發碼等必要的安全技術裝備和行車安全保障設施。
地方鐵路開行旅客列車時亦應逐步配備上述必要的技術裝備和行車安全保障設施。第四章設備和運用安全管理第十四條合資鐵路企業內的固定設備、移動設備及客、貨運主要設施和配套設施的設置，應符合《鐵路技術管理規程》的標准；設備、設施的運用、檢修、管理應符合鐵道部規定的運用、檢修、管理標准和要求。
地方鐵路企業行車主要設備的設置及運用、檢修、管理，應基本符合上述要求。第十五條合資、地方鐵路企業要加強對鐵路設備、設施的管理，按設備維修規則定期檢查、維修，保證其處於良好的技術狀態。第十六條合資、地方鐵路企業委託其他鐵路運輸企業運營，或租用機車、車輛，以及委託其他企業承擔行車設備檢修時，應與相關企業簽訂協議，明確安全責任。第十七條合資、地方鐵路企業管內運營的線路、信號等施工計劃、施工管理必須嚴格按照鐵道部規定的申請、報批、下達和組織實施的程序進行。施工由行車組織系統管理，施工命令由行車調度下達，並由有關單位和部門組織實施。

2. 中國鐵路總公司的機構編制

2013年5月22日，與國家鐵路局「三定」編制同時進行的中國鐵路總公司機構編制也粗有眉目。總部層面：原鐵道部舊有的職能部門除公安局之外，其餘部門被改換名稱之後全數保留下來，此外，鐵總還增設了物資管理部等一些新的部門。垂直層面：原鐵道部下屬的18個路局（包括青藏和廣鐵公司）仍全部由鐵總管理，此前盛傳的地方路局合並並未有明顯動靜。
鐵總的機關內設機構中，原鐵道部的「司」被改成為「部」，但級別仍一樣，其中辦公廳、人事部、勞動和衛生部、國際合作部、財務部、建設管理部、宣傳部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關黨委、離退休幹部局仍繼續保留，原政策法規司改稱「發展戰略與法律事務部」，原發展計劃司改稱「計劃統計部」、原科技司改稱「科技管理部」，原安全監察司改稱「安全監督局」，原紀檢委改稱「監察局」。此外，鐵總還根據自身職能的轉換和業務的需要，增加了資本運營和開發部、物資管理部、審計和考核局三個部門。
至於原鐵道部內最大的部門運輸局也原封不動地由鐵總繼承，運輸局的下屬部門仍舊由綜合部、營運部、調度部、機務部、車輛部、供電部、工務部、電務部等組成，原運力資源部則被信息化部替代。
中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運、鐵科院、中鐵投等原鐵道部下屬的企業也仍舊歸屬於鐵總，統計中心、審計中心、黨校、專運處、鐵路文工團等原鐵道部下屬的事業單位也仍由鐵總管理。下屬上市公司包括廣深鐵路股份有限公司和大秦鐵路股份有限公司。
截至2012年末，國家鐵路從業人員為214.47萬人，其中，運輸業從業人員為161.14萬人。 總經理根據《中國鐵路總公司章程》規定，總經理負責公司全面工作，主要行使下列職權：
（1）貫徹執行黨和國家的方針、政策，向國務院及有關部門請示、報告工作。
（2）主持公司的日常經營管理工作，行使鐵路統一的組織管理和指揮調度權。
（3）組織制定和實施公司發展戰略、發展規劃、重大固定資產投資項目和重大資本運營項目。
（4）組織制定和實施公司年度經營計劃、固定資產投資計劃、財務預決算方案、內部利潤分配方案和彌補虧損方案。
（5）召集並主持總經理辦公會議。
（6）行使國務院及有關部門授予的其他職權。 總經理辦公會議根據《中國鐵路總公司章程》規定，總經理辦公會議研究決定以下重要事項：
（1）公司發展戰略、發展規劃和年度經營計劃。
（2）有關企業資源配置、投融資計劃、資本運營、利潤分配以及公司內部管理體制、組織結構調整和內部機構設置等重大決策。
（3）研究制定公司年度財務預決算方案。
（4）按照國家有關規定決定公司職工工資分配方案。
（5）聘任或解聘公司各部門和所屬全資企業、直屬單位的領導成員。按法定程序和出資比例向控股、參股公司委派或更換股東代表，推薦和派出董事會、監事會成員。
（6）擬定公司章程修改方案。制定公司重要管理制度，研究制定公司機構設置和人員定額。
（7）擬定公司增加或者減少注冊資金的方案。擬定公司合並、分立、變更公司形式、解散的方案。
（8）審批子公司章程和重大決策方案。
（9）審批子公司限額（具體限額由公司確定）以上投資、借貸、對外擔保事項。對控股或參股公司通過董事會實施。
（10）審定子公司注冊資金或注冊資本的增減和股票、債券的發行方案。
（11）公司其他重大事項。
總經理辦公會議將按有關規定建立科學的議事規則和嚴格的、可追溯的決策責任追究制度。 盛光祖，男，1949年4月出生，大學普通班學歷。現任中國鐵路總公司總經理、黨組書記（原鐵道部部長、黨組書記）2013年3月任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。第十七屆中央委員，第十二屆全國人大常委會委員。
盧春房、王志國、安立敏、李文新、黃民、楊宇棟現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員）：
盧春房，男，1956年5月出生，大學學歷，工商管理碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
王志國，男，1955年5月出生，大學學歷，經濟學碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員，直屬機關黨委書記。2013年3月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
安立敏，女，現任中國鐵路總公司黨組紀檢組組長、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司黨組紀檢組組長、黨組成員。第十六、十七、十八屆中央紀委委員。
李文新，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
黃民，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
楊宇棟，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。 根據《國務院關於組建中國鐵路總公司有關問題的批復》（國函[2013]47號）和《中國鐵路總公司章程》，中國鐵路總公司作為國家授權投資機構和國家控股公司，經營范圍為：
（一）鐵路客貨運輸及相關服務業務。
（二）鐵路工程建設及相關業務。
（三）鐵路專用設備及其他工業設備的製造、維修、租賃等業務。
（四）物資購銷、物流服務、對外貿易、咨詢服務、運輸代理、廣告、旅遊、電子商務、其他商貿服務等業務。
（五）對外投資、進出口業務。
（六）國務院或主管部門同意的其他業務。 中國鐵路總公司經國務院批准並在國家工商行政管理部門登記注冊，具有獨立的企業法人資格，與出資人之間在業務、人員、資產、機構、財務等方面相互獨立，自主經營、獨立核算、自負盈虧。
（一）業務方面：公司在國家宏觀調控和國家有關主管部門的監管下，依法經營，照章納稅，自主進行各項經營活動。
（二）人員方面：公司與出資人在勞動、人事及工資管理等方面相互獨立，設立了獨立的勞動人事職能部門，且公司具有與業務發展相適應的經營管理和專業技術隊伍。
（三）資產方面：公司擁有經營所需的獨立的營運資產和配套設施，包括機器設備、房屋建築物等固定資產以及土地使用權、專利技術等無形資產。資產產權清晰，管理有序。
（四）機構方面：公司經營、財務、人事等均設立有自己的獨立機構，與出資人完全獨立。
（五）財務方面：公司設立了獨立的財務管理部門，建立了獨立的財務核算體系，執行規范的財務會計制度。公司在銀行開設獨立於出資人的賬戶，獨立依法納稅。 中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關黨委、離退休幹部局。
中國共產黨中國鐵路總公司黨組辦公室與中國鐵路總公司辦公廳、中國共產黨中國鐵路總公司黨組組織部與中國鐵路總公司人事部，為一個機構兩塊牌子。中國共產黨中國鐵路總公司黨組紀律檢查組與中國鐵路總公司監察局合署辦公。 中國鐵路總公司嚴格執行《中華人民共和國鐵路法》《鐵路運輸安全保護條例》《鐵路建設基金管理辦法》等國家法律法規，制定了預算管理、財務管理、重大投融資決策、安全運營、建設管理、擔保管理、關聯交易管理，以及對下屬單位管理等一系列規章制度，進一步強化了內部風險控制。
預算管理方面，制定實施了《鐵路企業全面預算管理辦法》《鐵路企業財務預算管理責任追究暫行辦法》等規章制度，規定了全面預算管理遵循的原則，包含的內容、編製程序等，並嚴格規定預算管理責任。發揮了全面預算管理統籌配置企業資源、提高鐵路企業經營管理水平和經營效益的作用。
財務管理方面，制定實施了《國家鐵路運輸企業財務管理規定》《鐵路基本建設資金管理辦法》《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》等規章制度，完善了財務管理的約束機制和監督機制，提高了鐵路企業資源統籌配置的規范性和效率。
重大投融資決策方面，制定了《鐵路局領導班子決策「三重一大」事項的暫行規定》《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》等規章制度，明確了鐵路運輸企業在資金籌集管理、大額資金使用方面的決策方式、決策程序，規定了資金使用的安全評估和檢查監督工作，落實相關責任，確保資金安全。
安全運營方面，制定了《鐵路旅客運輸管理細則》、《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》、《鐵路交通事故應急救援規則》等規章制度，提高了鐵路旅客運輸管理的水平和質量，保障了鐵路運輸和旅客生命財產安全，規范了鐵路客貨運輸的秩序。
建設管理方面，制定了《鐵路建設管理辦法》《鐵路建設工程招標投標實施辦法》《鐵路建設工程質量管理規定》和《鐵路建設工程安全生產管理辦法》等規章制度，規范了鐵路建設工程招標投標活動，加強了鐵路建設工程質量管理，保障了鐵路建設工程的安全。
擔保管理方面，制定了《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》，明確規定鐵路企業不得對非控股企業及路外企業提供擔保，不得為個人提供擔保，重大擔保事項需報中國鐵路總公司審批；要求鐵路企業建立健全擔保管理制度，規定了擔保的風險評估、審批、辦理程序及各環節的責任。
關聯交易管理方面，根據國家有關關聯交易的規定，加強關聯交易管理，在合並報表編制時，按照《企業會計制度》和《合並會計報表暫行規定》等有關規定處理關聯交易事項和抵消事項。
對下屬單位管理方面，制定了《鐵路企業行政機構編制管理辦法》《鐵路局工資總額與經濟效益掛鉤辦法》《國家鐵路運輸企業財務管理規定》《鐵路局經營業績考核辦法》等一系列管理辦法，對下屬單位人事、勞資、財務、經營等方面加強管理和指導。 2013年3月，中華人民共和國鐵道部撤銷，拆分成國家鐵路局和中國鐵路總公司。鐵道部被撤銷後，作為其發布重要消息的官方網站也隨之關閉。記者發現，中國鐵路總公司官網已悄然上線「復出」開始發布消息。不過，該網站還處於過渡階段，尚屬過渡性網站。
進入中國鐵路總公司官方網站首頁，毛澤東主席的「人民鐵路為人民」幾個紅色大字非常明顯，右下方兩行小字寫著「中國鐵路總公司網站正在建設中，為便於社會公眾及時了解總公司情況，現推出過渡性網站，請予理解支持，謝謝！」，首頁上有四個圖片鏈接，分別為「公開欄」、「新聞窗」、「服務台」和「文化牆」，網站居中位置有一個入口標示寫著「進入首頁」。技術支持仍是「鐵道部信息技術中心」。

3. 乘坐高鐵注意事項及攜帶物品規定是什麼

需注意：

在進站口是實名制檢票，身份證不能忘。每人不能超過20公斤的行李；不要攜帶易燃易爆品、危險腐蝕品，會被扣留的；安檢時配合檢查，大包小包均安；候車室等候列車，務必看管好自己的財物行李；

高鐵發車前5分鍾停止檢票，注意好時間；檢票口請自覺排隊，不插隊不推擠；站台等車時請在安全黃線以內，以免發生安全事故；上車請按票就坐並保管好自己的車票。

乘坐高鐵其他的注意事項可參考鐵路旅客須知

攜帶物品規定：

根據國務院頒布的《鐵路安全管理條例》等國家法律、行政法規、規章等規定，為維護鐵路公共安全，確保廣大旅客安全旅行，現將鐵路進站乘車禁止和限制攜帶物品公布如下：

一、請勿攜帶以下槍支、子彈類（含主要零部件）：

手槍、步槍、沖鋒槍、機槍、防暴槍等軍用槍以及各類配用子彈（含空包彈、戰斗彈、檢驗彈、教練彈）；氣槍、獵槍、運動槍、麻醉注射槍等民用槍以及各類配用子彈；道具槍、模擬槍、發令槍、鋼珠槍、消防滅火槍等其他槍支；上述物品的樣品、仿製品。

軍人、武警、公安人員、民兵、射擊運動員等人員攜帶槍支子彈的，按照國家法律法規有關規定辦理，並嚴格執行槍彈分離等有關槍支管理規定。

二、請勿攜帶以下爆炸物品類：

炸彈、照明彈、燃燒彈、煙幕彈、信號彈、催淚彈、毒氣彈、手雷、手榴彈等彈葯；炸葯、雷管、導火索、導爆索、爆破劑、發爆器等爆破器材；禮花彈、煙花、鞭炮、摔炮、拉炮、砸炮、發令紙等各類煙花爆竹以及黑火葯、煙火葯、引火線等煙火製品；上述物品的仿製品。

三、請勿攜帶以下器具：

匕首、三棱刀（包括機械加工用的三棱刮刀）、帶有自鎖裝置的彈簧刀以及其他類似的單刃、雙刃刀等管制刀具；管制刀具以外的，可能危及旅客人身安全的菜刀、餐刀、屠宰刀、斧子等利器、鈍器；警棍、催淚器、催淚槍、電擊器、電擊槍、射釘槍、防衛器、弓、弩等其他器具。

四、請勿攜帶以下易燃易爆物品：

氫氣、甲烷、乙烷、丁烷、天然氣、乙烯、丙烯、乙炔（溶於介質的）、一氧化碳、液化石油氣、氟利昂、氧氣（供病人吸氧的袋裝醫用氧氣除外）、水煤氣等壓縮氣體和液化氣體；

汽油、煤油、柴油、苯、乙醇（酒精）、丙酮、乙醚、油漆、稀料、松香油及含易燃溶劑的製品等易燃液體；紅磷、閃光粉、固體酒精、賽璐珞、發泡劑H等易燃固體；

黃磷、白磷、硝化纖維（含膠片）、油紙及其製品等自燃物品；金屬鉀、鈉、鋰、碳化鈣（電石）、鎂鋁粉等遇濕易燃物品；高錳酸鉀、氯酸鉀、過氧化鈉、過氧化鉀、過氧化鉛、過醋酸、雙氧水等氧化劑和有機過氧化物。

五、請勿攜帶以下劇毒性、腐蝕性、放射性、傳染性、危險性物品。

氰化物、砒霜、硒粉、苯酚等劇毒化學品以及毒鼠強等劇毒農葯（含滅鼠葯、殺蟲葯）；硫酸、鹽酸、硝酸、氫氧化鈉、氫氧化鉀、蓄電池（含氫氧化鉀固體、注有酸液或鹼液的）、汞（水銀）等腐蝕性物品；放射性同位素等放射性物品；

乙肝病毒、炭疽桿菌、結核桿菌、艾滋病病毒等傳染病病原體；《鐵路危險貨物品名表》所列除上述物品以外的其他危險物品以及不能判明性質可能具有危險性的物品。

六、請勿攜帶以下危害列車運行安全或公共衛生的物品：

可能幹擾列車信號的強磁化物，有強烈刺激性氣味的物品，有惡臭等異味的物品，活動物（導盲犬除外），可能妨礙公共衛生的物品，能夠損壞或者污染車站、列車服務設施、設備、備品的物品。

七、限量攜帶以下物品：不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑；不超過120毫升的冷燙精、摩絲、發膠、殺蟲劑、空氣清新劑等自噴壓力容器；安全火柴2小盒；普通打火機2個。

八、其他禁止和限制旅客攜帶物品按照國家法律、行政法規、規章規定辦理。

九、違規攜帶上述物品，依照國家法律法規的規定處理。

(3)中國鐵路規章制度擴展閱讀：

中國鐵路在速度方面上分了高速鐵路（250-380）、快速鐵路（160-250）、普速鐵路（80-160）三級，2012年《十二五綜合交通運輸體系規劃》有區分且設立快速鐵路專欄，2015年鐵路總公司說年底中國高速鐵路1.9萬公里而快速鐵路網4萬多公里（鐵路共12萬公里），三個數據不同 。

中國高速鐵路全部採用高鐵級，快速鐵路則以中高標準的國鐵Ⅰ級為主，低標準的高鐵級為輔。高鐵級和國鐵Ⅰ級分別位於我國鐵路等級（技術等級）中的第一二位。其中高鐵級主要用於東部鐵路客運干線和特大城市群城際鐵路；

國鐵Ⅰ級主要用於東部鐵路客貨干線、中西部鐵路客運干線和大中城市群城際鐵路。（補充說明：設計速度剛好達到250km/h的國鐵Ⅰ級客貨共線或高鐵級客運專線屬於速度分類法中的快速鐵路，不屬於高速鐵路。

因為列車運行速度是不能超過鐵路限速的，否則會存在出軌等安全隱患，所以250km/h級別的鐵路可供列車正常運行的速度指標是160km/h至250km/h，而不是250km/h至350km/h。不過這種歸類方法的前提是僅就速度方面作為劃分依據，不牽扯其它屬性。250km/h的客運專線為技術上的高鐵、速度上的快鐵。）

4. 動車能帶牛奶嗎 一箱牛奶能帶上動車嗎

一箱牛奶只要不超過規定的重量和體積就能帶上動車。

《鐵路旅客運輸規程》中規定：

第五十一條 旅客攜帶品由自己負責看管。每人免費攜帶品的重量和體積是：

兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克。每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米，桿狀物品不超過200厘米，但乘坐動車組列車不超過130厘米；重量不超過20千克。

殘疾人旅行時代步的折疊式輪椅可免費攜帶並不計入上述范圍。

第五十二條 下列物品不得帶入車內：

1、國家禁止或限制運輸的物品；

2、法律、法規、規章中規定的危險品、彈葯和承運人不能判明性質的化工產品；

3、動物及妨礙公共衛生（包括有惡臭等異味）的物品；

4、能夠損壞或污染車輛的物品；

5、規格或重量超過本規程第五十一條規定的物品。

(4)中國鐵路規章制度擴展閱讀

《鐵路安全管理條例》中規定：

第六十四條 鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。

實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。

鐵路運輸企業應當採取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，並加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。

第六十五條 鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，對旅客及其隨身攜帶、托運的行李物品進行安全檢查。

從事安全檢查的工作人員應當佩戴安全檢查標志，依法履行安全檢查職責，並有權拒絕不接受安全檢查的旅客進站乘車和托運行李物品。

5. 火車票最多能提前幾天能買到

沈陽到鞍山的火車票可以提前10天9600053，為了防止線路錯亂旅客需加撥長途專用區號：（01878）中國鐵路局指定全國火車票查詢售票專席！
鐵道部友情提示：訂票旅客必需在號碼：9600053前加撥專用區號：01878，電話資費是按市話費收取的旅客放心撥打，為避免旅客無法呼入，
伺服器連接不上您手機或者電話，造成訂不上票，給您的出行帶來不必要的困擾，請旅客們按照客服人員提示完成訂票手續，有所不便希望
得到旅客諒解和配合，我們真誠希望讓所有旅客能早日回家過年！
如何用電話訂票系統訂火車票？
第一步：請您准備好您的身份證、所要去的火車站所在地的電話區號、紙筆；通過電話訂票。
第二步：票款只能通過銀行進行支付不能現金交易避免售票系統出錯，所以客戶必須先通過鐵路局指定賬戶支付票款後才能為客戶預留票。
第三步：撥打訂票電話號碼是中國鐵路局指定全國火車票查詢售票專席！
第四步：根據語音提示要求，等待人工服務專線接聽，提供您乘車站、乘車日期、擬去火車站所在地的電話號碼區號、訂票張數、身份證號碼等信息。
第五步：支付票款訂票成功後，回撥訂票電話，客服人員會告訴您取票密碼，請務必及時記錄下來。
第六步：到指定的取票窗口，憑身份證、取票密碼購買您所訂的火車票。
第七步：電話訂票成功後，請您於次日24：00前到指定取票點取票。 定票時間為早上7點到晚上23點
特別聲明:
1、請遵守中國鐵路總局的規章及制度,凡是咨詢受理業務的用戶均要遵守手續流程。
2、請遵守鐵路局客運部電子車票的規章制度。
3、凡是訂票用戶必須提供真實有效旅客本人身份證或有效證件以及聯系方式。
4、工作人員為您電子車票成功下定單,然後提供鐵路局客運部票務科指定帳戶給您支付票款。
5、在票務系統收到票款以後，會通過郵件或簡訊方式發送支付成功簡訊，回撥訂票電話獲取取票密碼。
6、訂票旅客持本人有效證件，提前30分鍾到車站辦理安全檢查手續。
7、旅客必須在120分鍾內支付票款；然後下定單;否則系統就會凍結或取消您預訂的電子車票。
8、在信用期限內付款。付款方式有a、銀行櫃台b、ATM 轉賬
9、成都鐵路局成都車站獲悉，該車站近日開通了網上訂票和電話訂票業務，市民可以在家裡輕松預訂到列車車票和查詢列車信息。
10、據悉，電話訂票和網上訂票將收取每張5元的手續費。
取票方式：
1、支付票款辦理出票手續後，可以通過訂票客戶所在地址免費送票上門。
2、可以憑訂票客戶有效身份證件及客戶取票密碼直接在車站取票。 【鐵路旅客銀行卡購票公告】
為方便旅客使用銀行卡購票，確保業務規范、交易及時准確、信息完整、資金安全，現將有關事項公告如下：
1．旅客可以在銀行atm機的購票以及安裝了銀行讀卡器和密碼鍵盤的自動售票機（均標明可辦理銀行卡購票業務）上辦理購票業務。
2．受理銀行卡的種類:
（1）在AMT機購票，必須在鐵路客服指導下購票，使用鐵路部門指定收單行所有銀行卡；
（2）自動售票機上可使用標識銀行的所有銀行卡，以及帶銀聯標識的其他銀行借記卡和預付卡。
收單行是指與商戶簽有協議或為持卡人提供服務，直接或間接憑交易單據參加交換的清算會員單位。
3．旅客使用銀行卡購買車票時，一筆交易僅限一張銀行卡支付全部票款。
4．旅客使用銀行卡購買的車票，正面印有收單行標記（如工商銀行為、農業銀行為、中國銀行、建設銀行為、交通銀行等）。
5．在ATM購票時，旅客應根據售票員提示，將銀行卡放入ATM機上刷卡，旅客確認金額後扣款。扣款成功後，ATM機自動列印兩聯「消費憑條」，
第一聯（商戶存根聯）交由旅客簽字確認後去取票時交給車站留存，另一聯（持卡人存根聯）隨銀行卡交旅客。
扣款成功，但ATM機憑條未打出且客票系統未收到成功信息時，所扣款項將通過銀行退回銀行卡,ATM機會告知旅客重新刷卡或改用現金支付,
旅客可按銀行規定時限查詢消費和退款信息。扣款不成功且AMT憑條未打出時，AMT會告知旅客重新刷卡或改用現金支付。
6.支付成功但制出的車票票面不清或票紙殘缺時，旅客應持票到改簽窗口辦理換票手續。
由於設備原因無法退還銀行卡時，旅客應及時聯系車站工作人員到場處理。
7．旅客為使用銀行卡購買的車票辦理改簽和退票時，應持原購票所用銀行卡，到安裝有ATM機改簽或退票辦理。
始發改簽後的新票票價低於原票票價的，ATM機列印「退款憑條」；新票票價高於原票票價的，必須先用銀行卡支付新票全額票款，再辦理原票
退票, 原票全額票款退還至原購票所用銀行卡，ATM機列印「消費憑條」和「退款憑條」。
始發改簽後新票票面不清或誤簽的，應先辦理新票退票（不核收退票費），ATM機列印「退款憑條」，再重新購票。
辦理退票時，ATM機列印「退款憑條」。
8．旅客為使用銀行卡購買的車票辦理中轉簽證時,需補收票款的,可用現金或銀行卡支付。
9．遇有不可抗力、鐵路責任、ATM機故障、旅客傷病不能繼續旅行等特殊情況，並且不能連接ATM機進行退票等業務時，經上報審核後，
售票員收回原票，給旅客開具「車票收回憑證」一式兩聯，第一聯旅客簽字後隨原票交車站留存，第二聯交旅客，旅客按銀行規定時限查詢退款信息。
10．旅客購買車票後，應當當場取回銀行卡、車票及相關憑條；銀行卡丟失時要辦理退票的，經值班站長批准後，比照第9條辦理。
11．旅客使用銀行卡購買車票後，因變更、退票等產生的應退款項按銀行有關規定時限退還至旅客購票所用的銀行卡賬戶中。
12．未盡事項參見《鐵路旅客運輸規程》及相關規定，但涉及收、退款等銀行卡事項按照持卡人與發卡機構之間簽訂的銀行卡合同處理。
【特此公告 】以下新聞：
杭州日報訊（記者董哲通訊員文默默）記者昨日從火車站獲悉，今年春運，火車站仍將採用電話訂票、現場取票的方式進行售票。據介紹，今年春運團體票數從去年的13.5萬提升到了今年的不少於16萬，預計今年發送旅客77萬人次，同比增長4.6％，全市車票代售點也從去年的30多個增加到了74個，其中常平將設有5個代售點。據了解，由於過去兩年採用的電話訂票、現場取票的售票方式得到社會各界的認可，因此，今年春運東莞東站仍將沿用電話訂票、現場取票的方式進行售票。而為了體現和諧春運，火車站在訂取票上將充分體現以人為本的理念。火車站副站長劉小平告訴記者，在售票方式上，該站將採取電話訂票為主，團體網上訂票為主，除了團體訂票、網上訂票，此外其他的票額全部投放到電話訂票，讓每個老百姓公平、公正地通過電話訂票，確保旅客回家和親人團聚。為了方便群眾訂票，劉小平特別提示廣大旅客：在訂票的時候請用手機，因為訂票的流程比較復雜，給旅客自身帶來不便。敬請諒解！謝謝旅客配合與諒解！中國鐵路局客運部特版權！

6. 火車站的自動取票機是24小時開著嗎

是的，火車站、高鐵站里的自動取票機是24小時開放，可以攜帶有效證件取票。

取票方式及證件：

1.使用居民身份證購票的，可憑購票時所使用的乘車人有效居民身份證原件到車站售票窗口、鐵路代售點或自動售票機上辦理。

2.居民身份證無法自動識讀或者使用居民身份證以外的其他有效身份證件購票的，請憑購票時所使用的乘車人有效身份證件原件和訂單號碼（E+9位數字），到車站售票窗口或鐵路運輸企業授權的鐵路代售點，由售票員錄入證件號碼和訂單號碼並核實後辦理。

3.購買學生票的，請憑購票時所使用的有效身份件到安裝有學生火車票優惠卡識別器的車站售票窗口或鐵路代售點辦理。

4.購買殘疾軍人票的，請憑購票時所使用的有效身份證件和「中華人民共和國殘疾軍人證」、「中華人民共和國傷殘人民警察證」（均為原件）到安裝有優惠卡識別器的車站售票窗口辦理。

5.有效身份證件信息、訂單號碼等不一致的，不能換票。學生票、殘疾軍人票同時核對減價優惠（待）憑證。學生票還將核減優惠乘車次數。

(6)中國鐵路規章制度擴展閱讀

鐵路旅客運輸規程

鐵運〔1997〕101號

第二章旅客運輸

第一節鐵路旅客運輸合同

第七條鐵路旅客運輸合同是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議。起運地承運人依據本規程訂立的旅客運輸合同對所涉及的承運人具有同等約束力。

鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票。

第八條鐵路旅客運輸合同從售出車票時起成立，至按票面規定運輸結束旅客出站時止，為合同履行完畢。旅客運輸的運送期間自檢票進站起至到站出站時止計算。

第九條旅客的基本權利和義務是：

權利：

1、依據車票票面記載的內容乘車；

2、要求承運人提供與車票等級相適應的服務並保障其旅行安全；

3、對運送期間發生的身體損害有權要求承運人賠償；

4、對運送期間因承運人過錯造成的隨身攜帶物品損失有權要求承運人賠償。

義務：

1、支付運輸費用，當場核對票、款，妥善保管車票，保持票面信息完整可識別；

2、遵守國家法令和鐵路運輸規章制度，聽從鐵路車站、列車工作人員的引導，按照車站的引導標志進、出站；

3、愛護鐵路設備、設施，維護公共秩序和運輸安全；

4、對所造成鐵路或者其他旅客的損失予以賠償。

第十條承運人的基本權利和義務是：

權利：

1、依照規定收取運輸費用；

2、要求旅客遵守國家法令和鐵路規章制度，保證安全；

3、對損害他人利益和鐵路設備、設施的行為有權制止、消除危險和要求賠償。

義務：

1、確保旅客運輸安全正點；

2、為旅客提供良好的旅行環境和服務設施，不斷提高服務質量，文明禮貌地為旅客服務；

3、對運送期間發生的旅客身體損害予以賠償；

4、對運送期間因承運人過錯造成的旅客隨身攜帶物品損失予以賠償。

7. 鐵道部、鐵道部政治部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委關於鐵路企業班組建設暫行規定

第一章總則第1條為了加強鐵路企業班組的思想、組織、技術業務建設，培育「四有」（有理想、有道德、有文化、有紀律）職工隊伍，全面提高班組素質，強化企業管理基礎，確保質量良好地完成運輸生產任務，特製定本規定。第2條班組是企業的細胞，是企業生產經營活動的最基層組織，是物質文明建設和精神文明建設的落腳點。加強班組建設，是企業的一項長期戰略任務，要堅持不懈地抓好。第3條班組建設要以安全、優質、低耗、高效和提高職工素質為重點，加強指導，完善制度，嚴格考核，不斷提高管理水平。第二章班組的任務第4條班組的基本任務：
（一）組織職工貫徹落實黨和國家的路線、方針、政策、法規、命令，遵守職業道德和社會公德，堅持社會主義方向。
（二）組織職工嚴格遵守勞動紀律、作業紀律，認真執行技術標准、作業標准和操作規程，按時保質保量地完成上級下達的運輸生產計劃。
（三）做好生產現場管理和專業基礎工作，實行文明生產。
（四）搞好民主管理，開展勞動競賽、技術革新、合理化建議和雙增雙節活動。
（五）組織職工學習政治和技術業務，做好思想政治工作。
（六）組織職工生活互助，開展健康有益的文體活動，積極參加社會公益活動，增強班組的凝聚力。第三章工班長第5條工班長應具備下列基本條件：
（一）政治思想好，責任心強，以身作則，敢抓善管，辦事公道。
（二）技術業務水平較高，能獨立解決班組生產中的技術業務問題。
（三）有一定的管理知識和組織能力，能較好地開展班組各項管理工作。
（四）作風民主，團結同志，會做思想工作，在群眾中有威信。
（五）年富力強，身體健康，具有初中或相當於初中以上文化程度。第6條工班長的產生由車間主任提名，單位或主管部門審批任命。有條件的也可採取民主選舉、聘任、招聘等方式產生，以人事命令公布。第7條工班長的基本職責是：組織領導、監督檢查班組成員優質高效地完成各項任務，保證安全生產。第8條工班長有以下權力：
（一）指揮本班組運輸生產活動，在保證安全的前提下分配、調整職工工作任務。
（二）按照內部經濟責任制規定，公正合理地分配班組成員獎金。
（三）批評教育違反勞動紀律、作業紀律和操作規程的職工；對直接危及人身和行車安全的職工有權當即停止其工作。
（四）對班組職工的評先、獎懲、提職、晉級、福利以及學習深造等方面提出意見和建議。
（五）對上級違章指揮可拒絕執行，並向上反映。
（六）維護本班組職工的合法權益。第9條經批准任命、聘任、招聘的工班長，按規定享受工班長津貼。第10條對工班長應分層次、按業務系統進行培訓，每兩年應當輪訓一遍，不斷提高其政治、技術業務素質。新任用工班長，須經崗前培訓合格，方准任職。第11條對工班長實行定期考核，不稱職的及時調整，稱職的要相對穩定。第四章班組管理第12條班組的組建應本著便於生產指揮和管理的原則，按工種、工序、班次和作業區域合理劃分。第13條班組應著重抓好以下管理工作：
（一）生產管理。根據上級下達的任務，提出年度奮斗目標，安排好月旬計劃和日班計劃，做到均衡生產；針對生產中的難點，開展攻關活動。
（二）安全管理。牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，嚴格遵守勞動紀律、作業紀律，嚴格執行作業標准、操作規程，搞好自控、互控、聯控，保證安全生產。
（三）勞動管理。合理安排勞動力，充分利用工時，按定額組織生產，不斷提高勞動效率；嚴格工作實績考核，獎勤罰懶，激勵先進；做好職工勞動保護工作。
（四）質量管理。增強質量意識，搞好工序質量控制，嚴格質量檢查驗收制度，不斷提高質量。
（五）設備管理。嚴格設備、工具、備品管理制度，搞好養護維修，保證經常處於良好狀態。
（六）班組核算。加強班組經濟核算，開展「雙增雙節」活動，節約能源、原材料，努力降低消耗。
（七）現場管理。實行定置管理，生產現場做到環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息准確、生產均衡，實現文明生產。第14條本著精簡、統一、實用的原則，班組一般設生產管理、安全管理、經濟責任制考核、班組核算、會議記錄、政治業務學習等管理台帳。

8. 鐵路電務安全規則是什麼

法律分析：是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務安全管理的基本規定，適用於國家鐵路和由鐵路局實施委託運輸管理的合資鐵路。

法律依據：《鐵路電務安全規則》

第一條 為保證鐵路行車、人身安全及設備運用安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《鐵路技術管理規程》、《中國鐵路總公司安全管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》等有關法律法規和規章制度，制定本規則。

第二條 本規則是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務安全管理的基本規定，適用於國家鐵路和由鐵路局實施委託運輸管理的合資鐵路。

9. 中國鐵路法

做心理准備，很多的

1990年9月7日第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議通過

1990年9月7日中華人民共和國主席令第三十二號公布

自1991年5月1日起施行

第一章 總 則

第一條 為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。

第二條 本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。

國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。

地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。

專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。

鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。

第三條 國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。

國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。

第四條 國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。

第五條 鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。

第六條 公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。

第七條 鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。

第八條 國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。

第九條 國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。

第二章 鐵路運輸營業

第十條 鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。

第十一條 鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。

旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。

第十二條 鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。

第十三條 鐵路運輸企業應當採取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。

鐵路運輸企業應當採取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。

第十四條 旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，並按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。

第十五條 國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。

對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。

地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。

第十六條 鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。

鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。

第十七條 鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：

（一）托運人或者旅客根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。

（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由於鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。

托運人或者旅客根據自願可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。

托運人或者旅客根據自願，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。

第十八條 由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：

（一）不可抗力。

（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。

（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。

第十九條 托運人應當如實填報托運單，鐵路運輸企業有權對填報的貨物和包裹的品名、重量、數量進行檢查。經檢查，申報與實際不符的，檢查費用由托運人承擔；申報與實際相符的，檢查費用由鐵路運輸企業承擔，因檢查對貨物和包裹中的物品造成的損壞由鐵路運輸企業賠償。

托運人因申報不實而少交的運費和其他費用應當補交，鐵路運輸企業按照國務院鐵路主管部門的規定加收運費和其他費用。

第二十條 托運貨物需要包裝的，托運人應當按照國家包裝標准或者行業包裝標准包裝；沒有國家包裝標准或者行業包裝標準的，應當妥善包裝，使貨物在運輸途中不因包裝原因而受損壞。

鐵路運輸企業對承運的容易腐爛變質的貨物和活動物，應當按照國務院鐵路主管部門的規定和合同的約定，採取有效的保護措施。

第二十一條 貨物、包裹、行李到站後，收貨人或者旅客應當按照國務院鐵路主管部門規定的期限及時領取，並支付託運人未付或者少付的運費和其他費用；逾期領取的，收貨人或者旅客應當按照規定交付保管費。

第二十二條 自鐵路運輸企業發出領取貨物通知之日起滿三十日仍無人領取的貨物，或者收貨人書面通知鐵路運輸企業拒絕領取的貨物，鐵路運輸企業應當通知托運人，托運人自接到通知之日起滿三十日未作答復的，由鐵路運輸企業變賣；所得價款在扣除保管等費用後尚有餘款的，應當退還托運人，無法退還、自變賣之日起一百八十日內托運人又未領回的，上繳國庫。

自鐵路運輸企業發出領取通知之日起滿九十日仍無人領取的包裹或者到站後滿九十日仍無人領取的行李，鐵路運輸企業應當公告，公告滿九十日仍無人領取的，可以變賣；所得價款在扣除保管等費用後尚有餘款的，托運人、收貨人或者旅客可以自變賣之日起一百八十日內領回，逾期不領回的，上繳國庫。

對危險物品和規定限制運輸的物品，應當移交公安機關或者有關部門處理，不得自行變賣。

對不宜長期保存的物品，可以按照國務院鐵路主管部門的規定縮短處理期限。

第二十三條 因旅客、托運人或者收貨人的責任給鐵路運輸企業造成財產損失的，由旅客、托運人或者收貨人承擔賠償責任。

第二十四條 國家鼓勵專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業；提倡鐵路專用線與有關單位按照協議共用。

專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，應當報經省、自治區、直轄市人民政府批准。

專用鐵路兼辦公共旅客、貨物運輸營業的，適用本法關於鐵路運輸企業的規定。

第二十五條 國家鐵路的旅客票價率和貨物、包裹、行李的運價率由國務院鐵路主管部門擬訂，報國務院批准。國家鐵路的旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准由國務院鐵路主管部門規定。國家鐵路的特定運營線的運價率、特定貨物的運價率和臨時運營線的運價率，由國務院鐵路主管部門商得國務院物價主管部門同意後規定。

地方鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門會同國務院鐵路主管部門授權的機構規定。

兼辦公共旅客、貨物運輸營業的專用鐵路的旅客票價率、貨物運價率和旅客、貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，以及鐵路專用線共用的收費標准，由省、自治區、直轄市人民政府物價主管部門規定。

第二十六條 鐵路的旅客票價，貨物、包裹、行李的運價，旅客和貨物運輸雜費的收費項目和收費標准，必須公告；未公告的不得實施。

第二十七條 國家鐵路、地方鐵路和專用鐵路印製使用的旅客、貨物運輸票證，禁止偽造和變造。

禁止倒賣旅客車票和其他鐵路運輸票證。

第二十八條 托運、承運貨物、包裹、行李，必須遵守國家關於禁止或者限制運輸物品的規定。

第二十九條 鐵路運輸企業與公路、航空或者水上運輸企業相互間實行國內旅客、貨物聯運，依照國家有關規定辦理；國家沒有規定的，依照有關各方的協議辦理。

第三十條 國家鐵路、地方鐵路參加國際聯運，必須經國務院批准。

第三十一條 鐵路軍事運輸依照國家有關規定辦理。

第三十二條 發生鐵路運輸合同爭議的，鐵路運輸企業和托運人、收貨人或者旅客可以通過調解解決；不願意調解解決或者調解不成的，可以依據合同中的仲裁條款或者事後達成的書面仲裁協議，向國家規定的仲裁機構申請仲裁。

當事人一方在規定的期限內不履行仲裁機構的仲裁決定的，另一方可以申請人民法院強制執行。

當事人沒有在合同中訂立仲裁條款，事後又沒有達成書面仲裁協議的，可以向人民法院起訴。

第三章 鐵路建設

第三十三條 鐵路發展規劃應當依據國民經濟和社會發展以及國防建設的需要制定，並與其他方式的交通運輸發展規劃相協調。

第三十四條 地方鐵路、專用鐵路、鐵路專用線的建設計劃必須符合全國鐵路發展規劃，並徵得國務院鐵路主管部門或者國務院鐵路主管部門授權的機構的同意。

第三十五條 在城市規劃區范圍內，鐵路的線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。

鐵路建設用地規劃，應當納入土地利用總體規劃。為遠期擴建、新建鐵路需要的土地，由縣級以上人民政府在土地利用總體規劃中安排。

第三十六條 鐵路建設用地，依照有關法律、行政法規的規定辦理。

有關地方人民政府應當支持鐵路建設，協助鐵路運輸企業做好鐵路建設徵用土地工作和拆遷安置工作。

第三十七條 已經取得使用權的鐵路建設用地，應當依照批準的用途使用，不得擅自改作他用；其他單位或者個人不得侵佔。

侵佔鐵路建設用地的，由縣級以上地方人民政府土地管理部門責令停止侵佔、賠償損失。

第三十八條 鐵路的標准軌距為1435毫米。新建國家鐵路必須採用標准軌距。

窄軌鐵路的軌距為762毫米或者1000毫米。

新建和改建鐵路的其他技術要求應當符合國家標准或者行業標准。

第三十九條 鐵路建成後，必須依照國家基本建設程序的規定，經驗收合格，方能交付正式運行。

第四十條 鐵路與道路交叉處，應當優先考慮設置立體交叉；未設立體交叉的，可以根據國家有關規定設置平交道口或者人行過道。在城市規劃區內設置平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和城市規劃主管部門共同決定。

拆除已經設置的平交道口或者人行過道，由鐵路運輸企業或者建有專用鐵路、鐵路專用線的企業或者其他單位和當地人民政府商定。

第四十一條 修建跨越河流的鐵路橋梁，應當符合國家規定的防洪、通航和水流的要求。

第四章 鐵路安全與保護

第四十二條 鐵路運輸企業必須加強對鐵路的管理和保護，定期檢查、維修鐵路運輸設施，保證鐵路運輸設施完好，保障旅客和貨物運輸安全。

第四十三條 鐵路公安機關和地方公安機關分工負責共同維護鐵路治安秩序。車站和列車內的治安秩序，由鐵路公安機關負責維護；鐵路沿線的治安秩序，由地方公安機關和鐵路公安機關共同負責維護，以地方公安機關為主。

第四十四條 電力主管部門應當保證鐵路牽引用電以及鐵路運營用電中重要負荷的電力供應。鐵路運營用電中重要負荷的供應范圍由國務院鐵路主管部門和國務院電力主管部門商定。

第四十五條 鐵路線路兩側地界以外的山坡地由當地人民政府作為水土保持的重點進行整治。鐵路隧道頂上的山坡地由鐵路運輸企業協助當地人民政府進行整治。鐵路地界以內的山坡地由鐵路運輸企業進行整治。

第四十六條 在鐵路線路和鐵路橋梁、涵洞兩側一定距離內，修建山塘、水庫、堤壩，開挖河道、乾渠，採石挖砂，打井取水，影響鐵路路基穩定或者危害鐵路橋梁、涵洞安全的，由縣級以上地方人民政府責令停止建設或者採挖、打井等活動，限期恢復原狀或者責令採取必要的安全防護措施。

在鐵路線路上架設電力、通訊線路，埋置電纜、管道設施，穿鑿通過鐵路路基的地下坑道，必須經鐵路運輸企業同意，並採取安全防護措施。

在鐵路彎道內側、平交道口和人行過道附近，不得修建妨礙行車瞭望的建築物和種植妨礙行車瞭望的樹木。修建妨礙行車瞭望的建築物的，由縣級以上地方人民政府責令限期拆除。種植妨礙行車瞭望的樹木的，由縣級以上地方人民政府責令有關單位或者個人限期遷移或者修剪、砍伐。

違反前三款的規定，給鐵路運輸企業造成損失的單位或者個人，應當賠償損失。

第四十七條 禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道。

平交道口和人行過道必須按照規定設置必要的標志和防護設施。

行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。

第四十八條 運輸危險品必須按照國務院鐵路主管部門的規定辦理，禁止以非危險品品名托運危險品。

禁止旅客攜帶危險品進站上車。鐵路公安人員和國務院鐵路主管部門規定的鐵路職工，有權對旅客攜帶的物品進行運輸安全檢查。實施運輸安全檢查的鐵路職工應當佩戴執勤標志。

危險品的品名由國務院鐵路主管部門規定並公布。

第四十九條 對損毀、移動鐵路信號裝置及其他行車設施或者在鐵路線路上放置障礙物的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理。

第五十條 禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。對偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車的，鐵路職工有權制止。

第五十一條 禁止在鐵路線路上行走、坐卧。對在鐵路線路上行走、坐卧的，鐵路職工有權制止。

第五十二條 禁止在鐵路線路兩側二十米以內或者鐵路防護林地內放牧。對在鐵路線路兩側二十米以內或者鐵路防護林地內放牧的，鐵路職工有權制止。

第五十三條 對聚眾攔截列車或者聚眾沖擊鐵路行車調度機構的，鐵路職工有權制止；不聽制止的，公安人員現場負責人有權命令解散；拒不解散的，公安人員現場負責人有權依照國家有關規定決定採取必要手段強行驅散，並對拒不服從的人員強行帶離現場或者予以拘留。

第五十四條 對哄搶鐵路運輸物資的，鐵路職工有權制止，可以扭送公安機關處理；現場公安人員可以予以拘留。

第五十五條 在列車內，尋釁滋事，擾亂公共秩序，危害旅客人身、財產安全的，鐵路職工有權制止，鐵路公安人員可以予以拘留。

第五十六條 在車站和旅客列車內，發生法律規定需要檢疫的傳染病時，由鐵路衛生檢疫機構進行檢疫；根據鐵路衛生檢疫機構的請求，地方衛生檢疫機構應予協助。

貨物運輸的檢疫，依照國家規定辦理。

第五十七條 發生鐵路交通事故，鐵路運輸企業應當依照國務院和國務院有關主管部門關於事故調查處理的規定辦理，並及時恢復正常行車，任何單位和個人不得阻礙鐵路線路開通和列車運行。

第五十八條 因鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成人身傷亡的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；如果人身傷亡是因不可抗力或者由於受害人自身的原因造成的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任。

違章通過平交道口或者人行過道，或者在鐵路線路上行走、坐卧造成的人身傷亡，屬於受害人自身的原因造成的人身傷亡。

第五十九條 國家鐵路的重要橋梁和隧道，由中國人民武裝警察部隊負責守衛。

第五章 法律責任

第六十條 違反本法規定，攜帶危險品進站上車或者以非危險品品名托運危險品，導致發生重大事故的，依照刑法第一百一十五條的規定追究刑事責任。企業事業單位、國家機關、社會團體犯本款罪的，處以罰金，對其主管人員和直接責任人員依法追究刑事責任。

攜帶炸葯、雷管或者非法攜帶槍支子彈、管制刀具進站上車的，比照刑法第一百六十三條的規定追究刑事責任。

第六十一條 故意損毀、移動鐵路行車信號裝置或者在鐵路線路上放置足以使列車傾覆的障礙物，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百零八條的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。

第六十二條 盜竊鐵路線路上行車設施的零件、部件或者鐵路線路上的器材，危及行車安全，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百零八條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十條破壞交通設施罪的規定追究刑事責任。

第六十三條 聚眾攔截列車不聽制止的，對首要分子和骨幹分子依照刑法第一百五十九條的規定追究刑事責任。

聚眾沖擊鐵路行車調度機構不聽制止的，對首要分子和骨幹分子依照刑法第一百五十八條的規定追究刑事責任。

第六十四條 聚眾哄搶鐵路運輸物資的，對首要分子和骨幹分子依照刑法第一百五十一條或者第一百五十二條的規定追究刑事責任。

鐵路職工與其他人員勾結犯前款罪的，從重處罰。

第六十五條 在列車內，搶劫旅客財物，傷害旅客的，依照刑法有關規定從重處罰。

在列車內，尋釁滋事，侮辱婦女，情節惡劣的，依照刑法第一百六十條的規定追究刑事責任；敲詐勒索旅客財物的，依照刑法第一百五十四條的規定追究刑事責任。

第六十六條 倒賣旅客車票數額較大的，依照刑法第一百一十七條的規定追究刑事責任。以倒賣旅客車票為常業的，倒賣數額巨大的或者倒賣集團的首要分子，依照刑法第一百一十八條的規定追究刑事責任。鐵路職工倒賣旅客車票或者與其他人員勾結倒賣旅客車票的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。

第六十七條 違反本法規定，尚不夠刑事處罰，應當給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規定處罰。

第六十八條 擅自在鐵路線路上鋪設平交道口、人行過道的，由鐵路公安機關或者地方公安機關責令限期拆除，可以並處罰款。

第六十九條 鐵路運輸企業違反本法規定，多收運費、票款或者旅客、貨物運輸雜費的，必須將多收的費用退還付款人，無法退還的上繳國庫。將多收的費用據為己有或者侵吞私分的，依照關於懲治貪污罪賄賂罪的補充規定第一條、第二條的規定追究刑事責任。

第七十條 鐵路職工利用職務之便走私、投機倒把的，或者與其他人員勾結走私、投機倒把的，依照刑法第一百一十九條的規定追究刑事責任。

第七十一條 鐵路職工玩忽職守、違反規章制度造成鐵路運營事故的，濫用職權、利用辦理運輸業務之便謀取私利的，給予行政處分；情節嚴重、構成犯罪的，依照刑法有關規定追究刑事責任。

第六章 附 則

第七十二條 本法所稱國家鐵路運輸企業是指鐵路局和鐵路分局。

第七十三條 國務院根據本法制定實施條例。

第七十四條 本法自1991年5月1日起施行。

10. 鐵路運輸安全管理概念

鐵路來運輸的安全狀況反映鐵路自的管理水平、設備質量、人員素質和社會秩序的狀況，是鐵路運輸質量的重要表現。
鐵路運輸生產過程中，保證旅客的生命財產不受損傷，保持貨物完整無缺的工作。鐵路運輸服務的一項重要質量指標。中國鐵路部門貫徹安全第一方針，制定了完善的規章制度，開展標准化活動，嚴格作業紀律，加強設備檢修，不斷採用新裝備、新技術，以保證運輸安全。同時還制定了控制及考核運輸安全的有關事故規則，其中行車事故主要有沖突、脫軌等52項，按損失程度分為重大、大、險性、一般等4類行車事故;旅客傷亡事故分為死亡、重傷、輕傷3類;行李包裹事故主要是丟失、破損等7項，按損失大小分為重大、大、一般3類;貨物運輸事故主要有火災、被盜、丟失等9項，也按損失程度分為重大、大、一般3類。鐵道部、各鐵路局、各鐵路分局還分別設置安全監察機構，對鐵路運輸安全工作進行監督檢查。