保時捷法規

① 海南一醉酒男子騎電動車逆行，怒砸保時捷，該男子將需承擔哪些法律責任

海南一醉酒男子騎車逆行，怒砸保時捷，該男子將需要承擔什麼樣的法律責任呢？

酒後亂性這句話人們並不是空穴來風，許多人往往在喝醉酒之後會難以控制自己的情緒，甚至自己的行為舉止都不受控制！因為大腦已經被酒精麻痹了。所以在喝酒之後有些人會做出一些令人震驚的事情，例如海南有一名男子喝醉酒之後，他不僅騎車逆行，而且還將一輛保時捷車給砸了……這一操作下來簡直就是讓人細思極恐啊！騎車逆行本身就是一件非常危險的事情了，但是他在逆行之後，卻還將保時捷車輛砸了，這不是在給自己不斷的製造麻煩嗎？那麼有的網友就會說，這名男子做了這么過分的事情，他將會受到哪些法律的制裁呢？那麼接下來我們就來分析一下，這名男子都觸犯了哪些法律吧！

總之這名男子毫無疑問將會受到法律的制裁。就算他是被保時捷車輛撞倒的，那麼那也是它逆向行駛才導致的交通事故，責任終歸來說還是在他自己，並且他還屬於醉駕。那麼你們覺得該名男子將會受到什麼樣的法律責任呢？歡迎在評論區留下你們的答案哦！

② 開豪車炸街的90後團伙，頂端成員一年獲利8百萬，他們觸犯了哪些法規

今天是6月23日，根據最新的消息，在四川有一群開著豪車的90後團伙，大家初看可能覺得他們是有錢人，但是實際上，他們背後存在著不法交易，並且最頂端的成員一年通過這些交易獲利高達800萬元，那麼這些看似光鮮的年輕人觸犯了哪些法規呢？

希望以後少一些這樣的人，這個世界才能更好的存在，一定要遠離賭博！

③ 四川男子駕駛保時捷闖紅燈連撞2車致1死，肇事者會面臨怎樣的法律制裁

四川男子駕駛保時捷闖紅燈連撞2車致1死，肇事者因為涉嫌交通肇事罪以及危害公共安全罪，將會面臨7年以上有期徒刑。

永遠不知道明天和意外哪個先來臨，在四川德陽什邡的一起交通事故引發了網友們的熱議，在這次的交通事故中，保時捷司機駕駛保時捷惡意闖紅燈沖撞計程車，導致計程車司機死亡事情發生之後，這名男子選擇了肇事逃逸，目前已經被依法刑拘，等待他的將是嚴格的法律相信經過這件事情之後，保時捷司機也會得到應有的制裁。

3、我的個人看法是什麼？

我認為在生活中很多意外事故都可以通過預防來避免，在這次的意外事故中也是因為這名保時捷司機超速行駛闖紅燈，所以才會釀成如此慘劇，希望每個人在生活中都能夠嚴格遵守交通規則，避免產生闖紅燈現象。

④ 保時捷道歉信遭網友不斷吐槽，為何網友並不能接受其道歉

5月11日，「保時捷」關鍵詞在微博等社交網路平台經歷一天的社會輿論發醇後，於今天零晨零時登上微博熱搜榜第一，其隆重開幕不遜於那時保時捷公布與某道德缺失明星解除合同時，網民們振臂高呼的情景。但問題取決於，此次保時捷登上熱搜榜，是朋友們被罵上來的。

因此現如今的保時捷，在中國消費者眼裡，更像一隻「喂不太熟的白眼狼」，過河拆橋的本領在這里一波「減配門」中可以說闡釋得酣暢淋漓。事實上，做為車圈我，昨日還就在企業與朋友探討這事，雖然他覺得「保時捷的車輛是並沒有缺點的，它是完美無缺的。」但以後他又填補「可這並不防礙保時捷中國是XX，知名度完全臭了。」

因此要我講，保時捷即然以缺芯為托詞減配，那中國消費者應當也不在意幫助這類處於「困難時期」的豪華車品牌，大夥兒也不買它家的車，保時捷不就可以度過「缺芯」困難嘍？期待此次，中國消費者可以給保時捷上抗壓強度，即然後面一種不高度重視中國銷售市場，那丟棄中國銷售市場的市場份額，保時捷應當也不會太傷心吧？

⑤ 河北一交警給保時捷貼罰單，車主反報警，他此舉是為何

河北一交警給保時捷貼罰單，車主反報警，他說交警貼罰單不規范，把他的車膜給貼壞了，說自己可以交罰款，但是交警必須要賠償自己貼車膜的費用。不過罰單的位置是沒有任何問題的，他只是不想被扣分，想以此為借口，對於這樣的人就應該嚴懲。

雖然說膠水有點多，但是只要用風油精或者是用其他東西擦拭一下，很容易就能夠清理掉，車主這樣做就是為了逃避責任，但是作為一個成年人不能用其他的借口來逃避對自己的處罰。也希望其他人能夠引以為戒，遵守交通法規。

⑥ 有消息稱，保時捷911在未來會搭載更大的排量發動機，以符合將於2026年生效的歐7排放法規。

有消息稱，保時捷911在未來會搭載更大的排量發動機，以符合將於2026年生效的歐7排放法規。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑦ 保時捷：全新Macan或將於2024年後僅推出純電版車型

易車訊 近日，我們從相關渠道獲得了全新保時捷Macan的最新消息，受到中國、美國、歐洲等全球主流市場對於純電動車的政策推廣，以及愈發嚴苛的排放法規限制，保時捷正在考慮，到2024年後，全新Macan取消燃油版車型，僅保留純電版車型銷售的可能。

面對局勢明朗的電動化時代浪潮，作為大眾汽車集團的一員，保時捷也將全面投入電動化的懷抱，未來的純電動轉型產品不僅包含Macan，還包括經典跑車911等該品牌旗下的眾多車型。

⑧ 保時捷本土化升級：以前是銷售服務公司 今後將是創新引擎

8月29日，保時捷攜多款重磅車型亮相第二十四屆成都國際汽車展覽會，除了首次實車亮相的新款Macan外，保時捷還宣布將於明年在中國設立專業的研發分支。

以下為采訪實錄：

媒體：蕭總，請您結合保時捷最新銷量的情況談一談對中國市場的期望。

蕭達：保時捷2021年上半年全球的交付量是153,656台，這個數字同比增長31%，與2020年相比。在中國市場，我們一共向客戶交付了48,654台，同比增長23%，也是一個非常積極的增長。為什麼呢？因為2020年雖然年初的疫情對2、3、4月有影響，但中國市場的恢復是非常快的。

同時今年上半年純電動車Taycan交付了3,000多台，也就是說Taycan這款車充分得到中國客戶、中國市場的認可。同時我們欣慰地看到兩門跑車的交付非常強勁，911上半年交付了2,300多台，同比增長83%，我們一直堅持跑車文化的拓展，在這方面明顯地看到客戶對兩門跑車的認可增長也非常強勁。對上半年的業績表現我們感到非常欣慰。 

我們對全年的展望保持謹慎樂觀的態勢，雖然有很多挑戰，包括晶元的挑戰，但是對一整年的增長，我們認為跟2020年比還是有正向增長，我們期望是這樣的。

媒體：晶元短缺已經涉及到整個行業了，這次晶元產能的危機對保時捷現有的車系家族來說，哪些車系的產能會受到影響？

蕭達：晶元的問題比較復雜，因為車上部分的功能由晶元支持，所以晶元短缺影響的范圍是很大的，可以包括一個感測器，或者包括一個控制器。產能上，我們在全球競爭激烈的情況下確保產量的供給，給市場足夠的保證。我

們現在有一些舉措，在不影響整車功能的前提下，我們把車子生產出來，有些在德國，有些已經運到中國，只是缺某一個晶元，在不影響整車性能的情況下我們把車持續地交給客戶。但是會告知客戶，等晶元到了以後，比如說年底，到相應的保時捷中心做一個更新。比如說，有一個電動轉向柱本來是電動的，要做角度調整，我們現在做一個機械的舉措，這樣不影響車的交付，先把車交付給客戶，年底到了晶元以後，再把車帶回車間，同時我們給客戶適當的補償，把車帶回車間以後只要把晶元裝上，馬達做好，整個轉向柱就可以電動調節，所以這方面我們還是比較靈活的。

胎壓晶元就比較復雜，因為關繫到安全，比如有一批車等胎壓的晶元，會等胎壓晶元到了以後，德國安裝完再運到中國，因為這是安全性的問題，不會讓有安全影響的車子運到中國，一定要把安全功能的晶元做完以後再運來中國。我認為晶元的挑戰是持續性的，不僅是今年年底，可能明年上半年還會有。我們會克服各種挑戰。包括您提到對銷量的展望，現在從訂單量來看非常可觀。

說明什麼呢？第一，市場的內需非常強勁；第二，因為強勁的需求，實際上全球疫情反而促進了大家消費行為的改變，現在因為疫情不能出行旅遊了，不能去其他地方，可支配收入增高以後，換車的積極性急劇增加，我們看到內需市場的提升非常快。同時我們看到在歐美，尤其是美國市場的內需，對新車的要求非常高。所以新車市場無論今年下半年還是明年，雖然受到影響，但對豪車市場來說，增長還是非常明顯的。

媒體：現在的需求量的確很高，晶元又導致了產能的問題，供需關系的變化是否會影響保時捷終端的價格，比如說選裝的門檻會不會更高？

蕭達：保時捷沒有直銷，我們都是通過經銷商，把產品交給經銷商，由經銷商完成銷售，所以我們是商品的提供方，他們是零售端。價格這個東西就是看整個市場的行情，車多的時候他們肯定會有減價的行為，車少的時候減價就會比較少。

總的來說，我們看到市場還是處於比較健康的狀況。因為經銷商也需要有持續性的盈利，保證他們今後的發展。但是按照中國新車銷售管理辦法，我們的OEM就是原廠商，只能有一個製造商建議零售價，至於零售那一端，零售經銷商的零售行為是減價還是平價，我們不會過多地干預，因為這也是2019年發布的新車管理辦法規定的，我們不會干預經銷商的零售行為，我們提供建議零售價，以這個價格為參考。

媒體：剛才發布會提到了本土化的計劃，能不能結合保時捷在中國的研發中心談一談您對於本土化的理解？

蕭達：就像嚴博禹博士在發布會的時候提到的，我們做了非常重要的決定，也經過了將近一年半的時間我們做出了這個決定，決定在中國成立研發分支。為什麼有這個決定呢？

大家知道中國自2016年以來一直是全球第一大市場，中國的銷量佔到全球的30%以上。在這個情況下，作為保時捷跑車製造商，我們看到有必要在中國設立研發分支，進一步分析本地市場的需求，以及我們客戶的需求。保時捷以前是銷售服務公司，而中國以後會成為新的創新引擎。因為我們發現中國在高科技方面，特別是在數字化方面，如智慧互聯、駕駛輔助系統等，對這方面要求是非常強勁的市場。如果不把研發放在中國，提供當地市場的反饋，中國離德國總部比較遠，也了解不到當地市場的反饋。

我們的工程師在幾千英里以外，有一個團隊會來到上海，跟保時捷工程公司，以及保時捷數字化團隊，以及產品團隊，把這些資源整合起來，對本地市場的需求來做分析，進一步切入到將來的產品當中，使以後中國的產品更符合中國客戶以及本地市場的需求。這個舉措是非常重要的，說明我們已經在做理念上的改變，從研發開始就更多、更好地關注中國市場和中國客戶的需求，這是我們重要的舉措。

媒體：具體的落地時間和真正發揮作用是什麼時候？

蕭達：2022年，明年年初在上海成立。

⑨ 南通交警回應保時捷惡意別停孕婦車輛，雙方已和解，保時捷車主會被免責嗎

一段保時捷惡意別停搭載孕婦的車輛的視頻在網上引起了熱議，視頻中兩車的車主已經到派出所說明了問題，並且也已經和解。但是南通市交通警察支隊在接受采訪時表示，這輛保時捷車主涉嫌危險駕駛，違反了交通法規，因此即便是他們雙方已經和解，保時捷車主也不會被免責。

可是保時捷車主的行為卻嚴重違反了交通法規，而且違法事實非常明確，還有視頻作為證據。所以他仍然要為自己的行為買單。南通市交警支隊已經表示在疫情結束後，會對保時捷車主進行相信的處罰。

所以，即使是雙方已經和解，但是對於保時捷車主的行車違法行為，卻不會輕易翻篇，等待他的一定是法律最嚴厲的懲罰。