轉盤道交通規章

㈠ 環島道路如何通行

一、環島進出規則：

1、進環島車讓出環島車；

2、環島內側車輛在出環島路口前，應該提前並線至外側車道，如果內側車道車輛直接出環島與外側車道車輛剮蹭，屬於連續並線付全責。

3、進入環島時，不必開啟轉向燈，觀察車流情況，確認安全後，匯入環島，駛出環島前，提前開啟右轉向燈，接著駛出環島，進入直行車道。

二、法律依據：

《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第五十一條第（二）項規定：

准備進入環形路口的車輛讓已在路口內的機動車先行。因此在進入環島前，應先注意左側已經在環島內行駛的車輛，在不影響其正常通行的情況下並入環島車流，再按照自己的行駛方向選擇正確的車道行駛。

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環島道路的優點：

1、可以減少因信號燈造成的等待時間。相對於安裝紅綠燈的路口，環島更節省資源。

2、不論各個方向的車流量大小，都有一定的自適應能力。盡管車流量很大的時候會造成一定的擁堵，但是基本很難出現完全堵死的情況。

3、有多個路口交叉，超過四個路口，道路之間夾角不是90度左右的時候，也能合理分配車流，信號的設置就比較困難。

㈡ 新手開車轉盤路口怎麼走

一、新手開車轉盤路口怎麼走

1、進入環島的駕駛技巧

基本原則：減速慢行，觀察環島內左方來車，必要時停車讓行。然後確保在不影響左方來車的前提下，迅速駛入環島。

在車流量較大的情況下，選擇合適的切入時間很重要，既不能影響左方來車，又不能猶豫不決，該過不過，導致交通阻塞。

寧可稍作等待，在讓行的過程中逐漸逐漸向環島靠攏，這樣左方的車也會知道你的意圖從而讓行。

2、選擇正確的行車道

選擇正確的車道真的很有必要，就像在紅綠燈前要分轉彎和直行車道一樣，不同的車道有不同的路線方向，能夠快速分流。對開車的你來說也能提高通過率。

以雙向4車道，4個出口的標准環島為例

A）右轉環島第一個出口出

提前打右轉向燈，在不影響左方來車的前提下，沿右側車道駛入環島最外側車道，在第一個出口沿右側車道駛出，加速。

B）環島直行第二個出口出

在不影響左方來車的前提下，沿右側車道或內側車道駛入環島。如沿右側車道駛入，則必須在環島最外側車道行駛，過第一個出口時，打右轉向燈，沿右側車道駛出。如左側或左前方有車要駛出，必須減速讓行。

如沿內側車道駛入，則必須進入相應環島內側車道行駛，過第一出口時，觀察右後視鏡，在確保安全的前提下，打右轉向燈，從內側車道駛出環島。

簡單來說，環島直行，駛入時在什麼車道，島內也必須在同樣的車道行駛，同理，也必須在同樣的車道駛出。

C）環島左轉或掉頭

環島左轉或掉頭，必須提前打左轉向燈，沿最左側車道駛入環島內側車道。

當要左轉過即第2出口（或掉頭過第3出口）時，觀察右後視鏡，在確保安全的前提下，打右轉向燈，駛出環島進入左側車道，是左側喲！因為右側的車道是提供給前一個路口右轉車輛的。

並且在左轉或掉頭時，千萬不要一直沿著外側的車道行駛。這樣你是覺得很保險肯定可以出去，但是在內側車道的車要想出去就會很麻煩，搞不好還會發生事故。

希望大家都能夠遵守這樣的行車規范，也可以多多告訴你身邊開車的朋友，讓越來越多的人知道環島這樣開才最方便也最文明。

二、環島轉盤在實際交通行駛過程中的優勢；

1、環島轉盤內可以種植植被，美化環境！

2、減少了車輛行人在燈控路口的等待時間！

3、方便機動車、非機動車、行人的行駛，確保了道路交通便捷通暢！

4、環島轉盤內能設立代表城市形象的'標志，可以讓開車人經過此路口時能夠增加記憶，美化環境！

三、環島轉盤在實際交通行駛中弊病；

1、佔用的土地面積較大。

2、由於環島內的道路是混合道路，在實際的通行過程中，會產生機動車、非機動車、行人交錯行駛，佔道行駛的現象。

3、由於面前私家車的擁有量的急速增加，好多新手駕駛員對交通法規和通行規則的知識的匱乏，進入環島以及在環島內行駛的車輛和行人不主動避讓出環島的車輛和行人，爭道搶行的現象屢見不鮮，導致好多事故的發生！

4、出現交通事故時，會出現嚴重的交通堵塞，事故現場無法勘查處置！

5、由於道路混雜，交巡警疏導交通的難度較大！

新手開車禁忌

禁忌一：錯過出口倒車

一不小心錯過了出口，又倒車回來，或者在經過路牌時，突然剎車減速，甚至停下來看路牌、打電話問。這都是高速公路行車的大忌。

技巧：高速公路上因道路不熟，低速行駛或突然停車造成的追尾事故很多，而且大都發生在出口附近。出發前最好先問清楚要下的出口名稱，或者在高速入口處向路政人員打聽清楚。然後一路上要留意標志牌，一般出口前2公里開始就有提醒標志。萬一開過頭，千萬不能倒車，只超過一米也不行。應該在下一個出口下去，到收費站問清楚後，再重新上路。

禁忌二：司機與乘客高談闊論

自駕游一般車上都是趣味相投的好朋友，大家一路說笑，司機有時也會「忘我地」加入進去。司機有時為防止疲勞瞌睡，需要有人在一邊說說話，但聊得太投入了，就會嚴重分散注意力，引發不良後果。

技巧：乘客可以適當和司機說說話，但不要說那些需要動腦筋或要引起爭論的話題。司機要把注意力集中在開車上，偶爾聽幾句，不要多參與。

禁忌三：路上停車大家圍觀

在高速公路上遇故障停車，車子突然靠邊，停車後不設警示標志，乘客又都圍著車子看，這是非常危險的。

技巧：遇到故障，如果車還能開動，要確認後車有足夠的安全距離，再打轉向燈靠邊，停在硬路肩上，打開雙跳燈，在車後100米以外設警示標志。乘客全部離車，站到側護欄的外面，千萬不要站在車邊圍觀，更不能坐在車里。很多追尾事故發生在停車道。

禁忌四：不聲不響超車

高速公路超車是必然的。但很多新手缺乏經驗，超車時忘記打轉向燈，或一打燈還未仔細瞭望，就開始超車了。這有兩大危險：一是前車也許正要超車，也靠了出來，二是後車距離太近或正想超車，互相搶道，發生碰撞。

技巧：超車前一定要前後看清楚再動手。尤其是超越大貨車時，一定要確認前車已經知道了你的意圖。先打轉向燈，連續摁喇叭，必要時打遠光燈示意。開始超車了就要果斷，返回行車道時要看一下後視鏡，確保後車安全距離。還有，被超車時不要緊張，管好自己的方向，走好自己的車道。尤其是大型客車超上來，偶爾會在兩車之間形成旋轉氣流，此時要緊握方向盤，緊盯前方車道，讓它快過去。

禁忌五：跟車距離太近

高速公路車速快，車距相應要拉大。以100公里時速計算，一秒鍾車輪就滾出28米左右。

技巧：通常時速100公里，跟車距離就是100米。高速公路上會不斷出現確認車距的指示牌，可以此來估計自己的跟車距離。盡量不要長時間跟在大貨車後面，這類車體積大，阻擋前方視線。而且有些貨車尾燈昏暗，潛藏危險。

禁忌六：忘記檢查輪胎

氣溫高，速度快，容易造成爆胎，爆胎會導致方向失控釀成事故。爆胎原因很多，防止爆胎，還要從出行前的准備說起。

技巧：出行前四個輪胎都要仔細檢查一遍，最好到專業維修店調整好輪胎氣壓。尤其不要忘記檢查備胎，看是否完好有氣。中途休息時，也要檢查輪胎，用拳頭敲打一下，看是否正常。如果有漏氣，要立即修補。一旦行駛中發生爆胎，不能急踩剎車，這樣車子容易打橫失控。要緊握方向盤，逐漸減速靠邊。

禁忌七：時速快慢不均

高速公路就該高速行駛，但速度快了，新手會緊張，方向也會跑偏，易引發事故。但是慢了，尤其是正常路況下低於80公里/小時，容易給快速上來的後車造成視覺錯誤而發生追尾。

技巧：在上高速前，就給自己規定一個時速，這也為今後高速公路行駛，奠定一個「個性速度」。建議新手初次上高速，正常路況下保持90-100碼，如果只能低於80碼的，建議還是走普通公路。另外，盡量在車行道內行駛，不要長時間佔用超車道。

禁忌八：雨刮器噴淋沒水

春天時晴時雨，雨止路還濕，前車濺起的細密的泥水會覆蓋擋風玻璃，此時用雨刮器是刮不幹凈的，要噴水刮。但很多新手出發前沒有檢查噴水裝置，沒水噴，視線一片模糊，干刮，則更加模糊。

技巧：出發前一定要確認噴淋有水。擋風玻璃濺模糊了，噴水刮拭前，先看清前方道路，車流不復雜，因為一噴水刮拭，會有短暫的成片模糊，此時要適當降低車速，連續噴水，雨刮器開到中檔速度。

禁忌九：開車接聽手機

高速行駛接聽手機，一注意力分散，方向跑偏，二車速突然減慢，易引起後車追尾。

即使是用耳機，也有同樣問題。

技巧：上高速前把手機開到靜音狀態。因為聽著鈴聲響不去接，心情會很急躁，注意力不集中影響開車。開到靜音狀態，到休息站時，再拿出手機給來電一一回復。高速公路是全封閉的，即使家中遇到急事，也不可能立刻掉頭，還是要到下一個出口再返回的。所以不必急於在路上接電話。再一個方法是指定一位乘員專給你接電話。

禁忌十：開車擰飲料瓶蓋

開車時口渴了，要喝飲料，一手扶方向盤，一手拿起飲料瓶，單手去擰瓶蓋子。擰不開，又低頭看，這一來，前方有情況就來不及處理了。

技巧：事先准備好蓋子可以用手推開的飲料瓶，或者帶吸管的飲料瓶。如果有乘員，這件小事，一定不能自己做，就指定由他供水。

㈢ 環島行駛的交通規則

1.環島開車的規則如下：1。進島車輛要禮讓出島車輛。
2.進入環島後，變道或駛出時一定要打開轉向燈。
3.第三，環島內測車輛在出島前要提前連接好。環島路是城市中常見的道路。環島高速公路可以有效提高車輛的通行效率，而且由於沒有紅綠燈的停靠，理論上車輛可以不停車通過路口。從經濟建設的角度來看，環島經濟建設的壓力遠小於常規紅綠燈。最後，由於環島交通規則的限制，不發生交通事故很難完全堵島。而且對環島周圍的交叉口沒有要求，甚至可以在環島周圍安裝放置交叉口傾斜的路段。

㈣ 新交規轉盤道左轉右轉讓行規則

對的。轉彎讓直行，右轉讓左轉。

右道車直行，本道車直行或者轉彎的。這種情況要讓右道車先行。就比如我們市區的中山街與城北路路口，如果甲駕駛員駕車在中山街上自南向北進入路口時，發現自己右側有一輛自東向西的車輛從城北路上直線駛來，甲駕駛員就必須減速避讓。

右道車轉彎，本道車也轉彎時，本道車必須讓右道車先行。還是以剛才提到的路口為例。如果甲駕駛員在中山街上自南向北行駛到路口後准備轉彎時(不論左轉或右轉)，發現右側城北路上駛來的車輛也是打算轉彎的(不論左轉或右轉)，那麼甲駕駛員也必須減速避讓。

(4)轉盤道交通規章擴展閱讀：
交通法規，全稱中華人民共和國道路交通安全法，是為了維護道路交通秩序，預防和減少交通事故，保護人身安全，保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行效率，制定的法規。

參考資料：交通法規-網路

㈤ 轉盤紅綠燈怎麼行駛，轉盤怎麼開車圖解

相信不少老司機在經過轉盤時多少都會有點心理緊張，對於新手上路的朋友來說更是一種挑戰。有的朋友發現有的轉盤是設置有紅綠燈的，這樣就讓人有點摸不著頭腦了。那麼今天我們就來圖解遇到轉盤應該怎樣開車。
轉盤設置紅綠燈其實是為了降低駕駛員在通過轉盤時的事故率。對於經常發生事故的轉盤黑點，路政便會設置紅綠燈以保障安全。當轉盤的出入口有5個以上時，設置紅綠燈就變得更加必要了。那麼遇到轉盤紅綠燈時，駕駛員只要把它當成是一般的轉盤通過就可以，不過要注意紅綠燈的變化，提前做出判斷。例如你需要往左轉，就往左邊的紅綠燈方向走就可以。可能這種新的方式大家一時間難以接受，不過適應一段時間後其實也不會太難的。

希望大家在看完文章之後能有所收獲，提升自己駕駛技術的同時熟悉道路法規的變化，在面對越來越復雜的路面情況時，遵守交通規則是保證駕駛員和他人安全的重要意識。

㈥ 汽車在轉盤的道路上怎麼開

正確的方式是：汽車首先進入轉盤的最外圍，是不需要打轉向燈的；隨著車輛圍繞轉盤行駛，如果進入轉盤的裡面的圈，就打左轉向；如果車子需要在下一個出口出去的話，就打右轉向。當然，隨著路況車輛的變化，轉向燈需要隨時進行調整的。

道路轉向燈的使用注意事項

1、左轉以及掉頭在馬路的右側

有的十字路口為了讓大車方便掉頭，在右側開通的左轉道以及掉頭道，這樣的時候是需要打開汽車的左轉向的。

2、有公交車道

有公交車道，即使堵車也不要打右轉向，佔用公交車道進行駕駛，這樣不僅影響公交車的時間，還會被扣分罰款。

㈦ 出轉盤道誰讓誰法律是怎麼規定的

法律分析：對於轉盤道是先出後進，誰是出轉盤的，責任就小。下轉盤交通事故責任認定緊轉盤道的責任就大，看自己的圖顯示應該是對等責任。就是一人一半。

法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第三十八條 車輛、行人應當按照交通信號通行；遇有交通警察現場指揮時，應當按照交通警察的指揮通行沒有交通信號的道路上，應當在確保安全、暢通的原則下通行。各行其道原則是交通安全的重要保證，是交通參與者參與交通的基本原則。現代化交通設施給所有的交通參與者規定了各自的通行路線，行人、不同類型的非機動車和機動車都有各自規定的通行路線。

㈧ 轉盤怎麼開車

轉盤路開車行駛如下：
1、要保證行駛車輛之間的距離，要按路標來行駛；
2、轉盤路上沒有信號燈，車輛行駛都是按照指示標志來行駛，車輛不能快速行駛；
3、在轉盤路上設立有藍色底白色箭頭的指示，車輛就按照道路上的警示標志來行駛；
4、在交叉路口匯集的車輛都是按照轉彎車輛讓直行車輛；
5、轉彎的通道有直行車輛有轉彎的車輛，在沒有信號燈的時候，駕駛員就要格外的小心，要按照道路上指示標志來行駛，不要違規駕駛車輛。
車輛通過轉盤行駛原則是什麼：
1、正確使用轉向燈，在進入環島時無需開啟轉向燈，大家都是進入環島的，沒有必要開啟右轉向燈，且容易引起誤會；
2、右轉向燈在要行駛出的路口打開，為避免混淆使得後方車輛誤會，請在要行駛出去的路口前再打開右轉向燈告知後方司機要出環島了；
3、在進入環島後，如果是准備在環島第一路口出環島的，請盡量行駛在環島外側車道，如需在環島最後的出口駛出，請務必行駛在環島內側車道，否則中途要行駛出環島是非常困難的事情。
【法律依據】：《中華人民共和國道路交通安全法》第四十四條
機動車通過交叉路口，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，並讓行人和優先通行的車輛先行。

㈨ 開車過轉盤應該注意什麼

開車上路，經常要走環島（轉盤）， 正常情況下，如果進環島是為了 右轉彎出去，請務必在入環島前，先打右轉向燈，並靠右側行使進入環島，准備隨時駛離出環島；

進入環島時，減速並打開左轉向燈。駛入環島中間的車道，環行。駛出環島時，在前一個出口處就提前打右轉的轉向燈，注意觀察右、後視鏡，看清道路情況，必要時減速避讓。

到出口處時向右變道，右轉彎駛出，靠右側車道前行，在右側車道內行駛一段距離後，打開左轉向燈變道，駛入左側車到後加檔前行。

(9)轉盤道交通規章擴展閱讀：

准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行。

根據交通信號燈布設位置和數量的不同，將環形交叉口的交通信號控制方法分為進口道控制和進口道與環道控制全控制。

進口道控制就是只對入環車輛進行控制，而全控制是對入環車輛和環內車輛均進行控制，要求在各個進口道和環道的基本路段布設紅黃綠三色交通信號燈，徹底分離環內車輛與入環車輛的交通沖突。

㈩ 環島行駛規則

環島的行駛規則如下：
1、進環島的車讓出環島的車；
2、環島外的車讓環島內的車；
3、轉彎的車讓直行的車；
4、後車讓前車；
5、小車讓大車。進入環島前，假如車輛要進入環島內的左側車道時，應打左轉向燈，提示其他車輛；駛出環島前，車輛應提前打右轉向燈，確認安全後從內側車道開始往環島外變線，最後駛出環島。
在沒有中心隔離設施或者沒有中心線的道路上，機動車遇相對方向來車時應當遵守下列規定：
1、減速靠右行駛，並與其他車輛、行人保持必要的安全距離；
2、在有障礙的路段，無障礙的一方先行；但有障礙的一方已駛入障礙路段而無障礙的一方未駛入時，有障礙的一方先行；
3、在狹窄的坡路，上坡的一方先行；但下坡的一方已行至中途而上坡的一方未上坡時，下坡的一方先行；
4、在狹窄的山路，不靠山體的一方先行；
5、夜間會車應當在距相對方向來車150米以外改用近光燈，在窄路、窄橋與非機動車會車時應當使用近光燈。
【法律依據】
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》
第五十一條 機動車通過有交通信號燈控制的交叉路口，應當按照下列規定通行：
（一）在劃有導向車道的路口，按所需行進方向駛入導向車道；
（二）准備進入環形路口的讓已在路口內的機動車先行；
（三）向左轉彎時，靠路口中心點左側轉彎。轉彎時開啟轉向燈，夜間行駛開啟近光燈；
（四）遇放行信號時，依次通過；
（五）遇停止信號時，依次停在停止線以外。沒有停止線的，停在路口以外；
（六）向右轉彎遇有同車道前車正在等候放行信號時，依次停車等候；
（七）在沒有方向指示信號燈的交叉路口，轉彎的機動車讓直行的車輛、行人先行。相對方向行駛的右轉彎機動車讓左轉彎車輛先行。