鐵路線路共性規章

① 鐵路兩側50米的規定

法律分析：
高鐵兩邊各50米不準有建築物 一般鐵路兩側50米內嚴禁新建居民住宅、學校和醫院等雜訊敏感建築物；距鐵路外軌中心線兩側50米以外、2米以內的區域內不宜臨路新建學校、醫院、敬老院和集中住宅區等雜訊敏感建築物。拆除鐵路線路安全保護區內的建築物、構築物，清理鐵路線路安全保護區內的植物，或者對他人在鐵路線路安全保護區內已依法取得的采礦權等合法權利予以限制，給他人造成損失的，應當依法給予補償或者採取必要的補救措施。但是，拆除非法建設的建築物、構築物的除外。鐵道部下過文，除各級檢查人員，時速三百公里的動車，公免不能登乘。鐵路部門規定，對內部職工使用乘車證乘坐動車組列車嚴格控制。
持有鐵路乘車證的鐵路職工允許乘坐速度不高於250公里/小時的動車組二等車，但須辦理簽證後才可乘車；每天每趟動車組公免簽證票額控制在3%以內(具體到D5204次車，定員610人，只有15張為公免簽證票)。開車前4小時,公免簽證剩餘票額自動面向社會公開發售。

法律依據：
《公路安全保護條例》 第十一條縣級以上地方人民政府應當根據保障公路運行安全和節約用地的原則以及公路發展的需要，組織交通運輸、國土資源等部門劃定公路建築控制區的范圍。公路建築控制區的范圍，從公路用地外緣起向外的距離標准為：（一）國道不少於20米；（二）省道不少於15米；（三）縣道不少於10米；（四）鄉道不少於5米。

衍生問題：
退票流程是什麼？
退票是我們在生活中經常碰到的情況，比如退電影票、火車票、機票等。
由於各種原因我們無法使用票據，可以將其返還給原始售票者，這其中可能要收取一定比例的手續費。而且退票必須是在票有效時間內完成。
接下來簡單介紹一下退火車票的流程：
一、車站購票退票方法：憑車票和購票時所使用的有效身份證件原件；無法出示本人有效身份證件原件的，應到車站鐵路公安制證口辦理臨時身份證明後，辦理退票手續。

② 中華人民共和國鐵路法(2015修正)

第一章總則第一條為了保障鐵路運輸和鐵路建設的順利進行，適應社會主義現代化建設和人民生活的需要，制定本法。第二條本法所稱鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。
國家鐵路是指由國務院鐵路主管部門管理的鐵路。
地方鐵路是指由地方人民政府管理的鐵路。
專用鐵路是指由企業或者其他單位管理，專為本企業或者本單位內部提供運輸服務的鐵路。
鐵路專用線是指由企業或者其他單位管理的與國家鐵路或者其他鐵路線路接軌的岔線。第三條國務院鐵路主管部門主管全國鐵路工作，對國家鐵路實行高度集中、統一指揮的運輸管理體制，對地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線進行指導、協調、監督和幫助。
國家鐵路運輸企業行使法律、行政法規授予的行政管理職能。第四條國家重點發展國家鐵路，大力扶持地方鐵路的發展。第五條鐵路運輸企業必須堅持社會主義經營方向和為人民服務的宗旨，改善經營管理，切實改進路風，提高運輸服務質量。第六條公民有愛護鐵路設施的義務。禁止任何人破壞鐵路設施，擾亂鐵路運輸的正常秩序。第七條鐵路沿線各級地方人民政府應當協助鐵路運輸企業保證鐵路運輸安全暢通，車站、列車秩序良好，鐵路設施完好和鐵路建設順利進行。第八條國家鐵路的技術管理規程，由國務院鐵路主管部門制定，地方鐵路、專用鐵路的技術管理辦法，參照國家鐵路的技術管理規程制定。第九條國家鼓勵鐵路科學技術研究，提高鐵路科學技術水平。對在鐵路科學技術研究中有顯著成績的單位和個人給予獎勵。第二章鐵路運輸營業第十條鐵路運輸企業應當保證旅客和貨物運輸的安全，做到列車正點到達。第十一條鐵路運輸合同是明確鐵路運輸企業與旅客、托運人之間權利義務關系的協議。
旅客車票、行李票、包裹票和貨物運單是合同或者合同的組成部分。第十二條鐵路運輸企業應當保證旅客按車票載明的日期、車次乘車，並到達目的站。因鐵路運輸企業的責任造成旅客不能按車票載明的日期、車次乘車的，鐵路運輸企業應當按照旅客的要求，退還全部票款或者安排改乘到達相同目的站的其他列車。第十三條鐵路運輸企業應當採取有效措施做好旅客運輸服務工作，做到文明禮貌、熱情周到，保持車站和車廂內的清潔衛生，提供飲用開水，做好列車上的飲食供應工作。
鐵路運輸企業應當採取措施，防止對鐵路沿線環境的污染。第十四條旅客乘車應當持有效車票。對無票乘車或者持失效車票乘車的，應當補收票款，並按照規定加收票款；拒不交付的，鐵路運輸企業可以責令下車。第十五條國家鐵路和地方鐵路根據發展生產、搞活流通的原則，安排貨物運輸計劃。
對搶險救災物資和國家規定需要優先運輸的其他物資，應予優先運輸。
地方鐵路運輸的物資需要經由國家鐵路運輸的，其運輸計劃應當納入國家鐵路的運輸計劃。第十六條鐵路運輸企業應當按照合同約定的期限或者國務院鐵路主管部門規定的期限，將貨物、包裹、行李運到目的站；逾期運到的，鐵路運輸企業應當支付違約金。
鐵路運輸企業逾期三十日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。第十七條鐵路運輸企業應當對承運的貨物、包裹、行李自接受承運時起到交付時止發生的滅失、短少、變質、污染或者損壞，承擔賠償責任：
（一）托運人或者旅客根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。
（二）未按保價運輸承運的，按照實際損失賠償，但最高不超過國務院鐵路主管部門規定的賠償限額；如果損失是由於鐵路運輸企業的故意或者重大過失造成的，不適用賠償限額的規定，按照實際損失賠償。
托運人或者旅客根據自願可以向保險公司辦理貨物運輸保險，保險公司按照保險合同的約定承擔賠償責任。
托運人或者旅客根據自願，可以辦理保價運輸，也可以辦理貨物運輸保險；還可以既不辦理保價運輸，也不辦理貨物運輸保險。不得以任何方式強迫辦理保價運輸或者貨物運輸保險。第十八條由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
（一）不可抗力。
（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。
（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。

③ 鐵路安全法律法規有哪些

一、禁止在鐵路線路上行走、坐卧和玩耍，嚴禁破壞鐵路兩側防護網。《鐵路法》五十一條規定：禁止在鐵路線路上行走、坐卧。《治安管理處罰法》三十六條規定：擅自進入鐵路防護網或者火車來臨時在鐵路線路上行走坐卧、搶越鐵路，影響行車安全的，處警告或者二百元以下罰款。

二、嚴禁鑽越暫停的列車，嚴禁偷貨車，嚴禁攀附行進中的列車，嚴禁擊打列車。《鐵路法》五十條規定：禁止偷乘貨車、攀附行進中的列車或者擊打列車。《治安管理處罰法》三十五規定：故意向列車投擲物品的處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款;情節較輕的處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

三、嚴禁在線路上放置障礙物。《鐵路法》四十九條規定：禁止在鐵路線上放置障礙物。《治安管理處罰法》三十五條規定：在鐵路線上放置障礙物將處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款;情節較輕的處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

四、嚴禁在鐵路兩側放牧牲畜。《鐵路法》五十二條規定：嚴禁在鐵路兩側20米以內或鐵路防護網內進行放牧。

五、通過鐵路道口，要嚴格遵守有關通行規定，嚴禁私設道口。《鐵路法》四十七條規定：禁止擅自在鐵路線路上鋪設平交道口和人行過道，行人和車輛通過鐵路平交道口和人行過道時，必須遵守有關通行的規定。《治安管理處罰法》三十五條規定：在鐵路線路上私設道口或者平交過道的處五日以上十日以下拘留，可以並處五百元以下罰款;情節較輕的處五日以下拘留或者五百元以下罰款。

六、嚴禁拆卸、偷盜、非法收購鐵路器材。我國《刑法》、《治安管理處罰法》、《鐵路法》及《鐵路運輸安全保護條例》嚴格規定，公安機關對拆盜、非法收購、出售鐵路器材的行為將給予嚴厲處罰，沒收全部非法所得，對非法收購、出售鐵路器材的單位予以停業整頓直至吊銷營業執照;對非法收購、出售鐵路器材的攤點堅決依法取締，並給予違法人員罰款、治安拘留等處罰，構成犯罪的將依法追究其刑事責任;對拆盜鐵路器材造成嚴重後果的，以破壞交通設施罪追究刑事責任。

④ 遼寧省城市鐵路沿線規劃建設管理規定(2011修正)

第一條為加強城市鐵路沿線的規劃建設管理，改善城市環境，保障鐵路運輸安全，根據有關法律、法規，結合我省實際，制定本規定。第二條我省行政區域內城市鐵路沿線的國家機關、社會團體、學校、部隊、企業事業單位和個人均應遵守本規定。第三條省建設行政主管部門負責全省城市鐵路沿線的規劃建設管理工作。
市、縣（含縣級市，下同）規劃、市容行政主管部門，按照法律、法規和規章的規定及各自的職責，負責本行政區域內城市鐵路沿線的規劃建設管理工作。
沈陽鐵路局及所屬鐵路分局等鐵路運輸企業應當協助政府有關部門做好城市鐵路沿線的規劃建設管理工作。第四條在城市規劃區范圍內，鐵路線路、車站、樞紐以及其他有關設施的規劃，應當納入所在城市的總體規劃。鐵路建設用地規劃，應當納入所在城市土地利用總體規劃。第五條城市規劃行政主管部門應當依據城市總體規劃，組織編制城市鐵路沿線控制性詳細規劃，經城市人民政府批准後實施。第六條城市鐵路沿線兩側按照下列規定劃分為鐵路養護區、綠化隔離區和建設控制區：
（一）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米的范圍為鐵路養護區；
（二）單線區段自兩軌道中心線起，雙線以上區段自最外側線路的兩軌道中心線起，兩側水平距離各10米至30米（建築密集區為10米至15米）的范圍為綠化隔離區；
（三）綠化隔離區外20米的范圍為建設控制區。
城市總體規劃對綠化隔離區和建設控制區已經劃定的，從其規定。第七條在鐵路養護區內，禁止建設除鐵路維護設施以外的建築物、構築物。
在綠化隔離區內，禁止建設與環境綠化無關的建築物、構築物。第八條在建設控制區內新建工程項目應當堅持統一規劃、綜合開發、配套建設和先地下、後地上的原則。第九條凡在建設控制區內進行工程建設（含地下工程），必須按照國家和省的有關規定，到城市規劃行政主管部門辦理《建設工程選址意見書》、《建設用地規劃許可證》和《建設工程規劃許可證》。
已經取得土地使用權的單位，應當按照批準的用途使用土地，不得擅自改作他用；確需改變的，到當地土地行政主管部門辦理審批手續。第十條任何單位和個人不得在城市鐵路沿線從事下列活動：
（一）建築有礙市容觀瞻、污染環境、影響列車運行安全的建築物、構築物；
（二）修建排污明渠；
（三）架設影響列車運行安全的管線；
（四）設立廢舊物品收購站（點）；
（五）排放垃圾、殘土、工業廢渣；
（六）堆放物料、雜品；
（七）種植農作物；
（八）挖沙取土。
城市鐵路沿線已有的違章建築物，其產權人或者使用人必須在當地政府或者有關行政主管部門規定的期限內自行拆除；已有的不符合城市市容標準的建築物，其產權人或者使用人必須在規定期限內進行改造。第十一條城市鐵路沿線的住宅改造，享受省政府規定的棚戶區改造的優惠政策。第十二條市容行政主管部門可通過招標方式，並徵求鐵路運輸企業意見，按照有關規定辦理審批手續後，在城市鐵路沿線設置廣告，所得收入作為城市鐵路沿線改造經費。
在城市鐵路沿線設置廣告設施，應當符合城市鐵路沿線詳細規劃的要求，並確保鐵路行車安全。第十三條在城市鐵路沿線設置的廣告、道口護欄、圍柵，由產權人或者經營者定期維修、油飾；不使用或者廢棄的，必須拆除。第十四條對違反本規定第七條、第十條第一款第（一）、（二）、（三）、（四）項及第十條第二款規定的，由市容行政主管部門會同規劃行政主管部門責令限期拆除、改造；逾期未拆除的，經縣以上人民政府批准，由市容行政主管部門或者規劃行政主管部門依法組織強制拆除。第十五條對違反本規定第十條第一款第（五）、（六）、（七）、（八）項規定的，由市容行政主管部門或者規劃行政主管部門責令限期改正，並處20元以上500元以下罰款。第十六條對違反本規定第十三條規定的，由市容行政主管部門責令限期改正，並處50元以上300元以下罰款。對違反《中華人民共和國廣告法》規定的，由工商行政管理部門依法實施處罰。第十七條對違反本規定的其他行為，按照有關法律、法規或者規章的規定予以處罰。

⑤ 鐵路兩邊多少米不能有建築物

一、《鐵路法》規定鐵路線路20米內屬於鐵路保護區，屬於路產。拆不拆另說，但是20米內私建均難受保護。20米外沒有說法。二、《鐵路運輸安全保護條例》中華人民共和國國務院令第430號鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：(一)城市市區，不少於8米；(二)城市郊區居民居住區，不少於10米；(三)村鎮居民居住區，不少於12米；(四)其他地區，不少於15米。(5)鐵路線路共性規章擴展閱讀：（一）拆遷人申領房屋拆遷許可證。（二）房屋拆遷管理部門按房屋拆遷許可證內容向社會發布公告。（三）房屋拆遷管理部門和拆遷人向被拆遷人、房屋承租人做好宣傳、解釋工作。（四）確定拆遷補償標准和安置方案。一般而言，對違章建築和超過批准期限的臨時建築不予補償。拆遷補償方式分為一般情形的補償和特殊情形的補償兩類。一般情形的補償分貨幣補和房屋產權調換、結算價差，被拆遷人可以選擇補償方式。特殊情形的補償被拆遷人不能選擇，或只作貨幣補，或只作房屋產權調換、結算價差。（五）拆遷人與被拆遷人、房屋承租人達成拆遷補償安置協議。（六）裁決拆遷。（七）強制拆遷。強制拆遷前拆遷人有就拆除房屋的有關事項向公證處申請辦理證據保全的義務。

⑥ 鐵路兩側安全距離是多少

根據《鐵路運輸安全保護條例》第十條鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區，不少於8米；

（二）城市郊區，不少於10米

（三）村鎮居民居住區，不少於12米；

（四）其他地區，不少於15米。

第十一條 在鐵路線路安全保護區內，除必要的鐵路施工、作業、搶險活動外，任何單位和個人不得實施下列行為：

（一）建造建築物、構築物；

（二）取土、挖砂、挖溝

（三）采空作業；

（四）堆放、懸掛物品。

任何單位和個人不得在鐵路線路安全保護區內燒荒、放養牲畜、種植影響鐵路線路安全和行車_望的樹木等植物。任何單位和個人不得向鐵路線路安全保護區排污、排水，傾倒垃圾及其他有害物質。

(6)鐵路線路共性規章擴展閱讀

任何單位和個人不得在鐵路橋梁（含道路、鐵路兩用橋，下同）跨越的河道上下游各1000米范圍內圍墾造田、抽取地下水、攔河築壩、架設浮橋，及修建其他影響或者危害鐵路橋梁安全的設施。

在前款規定的范圍內，確需進行圍墾造田、抽取地下水、攔河築壩、架設浮橋等活動的，應當進行安全論證，有關行政管理部門在批准之前應當徵求有關鐵路管理機構的意見。

任何單位和個人不得在鐵路線路兩側距路堤坡腳、路塹坡頂、鐵路橋梁外側200米范圍內，或者鐵路車站及周圍200米范圍內，及鐵路隧道上方中心線兩側各200米范圍內，建造、設立生產、加工、儲存和銷售易燃、易爆或者放射性物品等危險物品的場所、倉庫。

但是，根據國家有關規定設立的為鐵路運輸工具補充燃料的設施及辦理危險貨物運輸的除外。

⑦ 鐵路安全管理制度

法律分析：雙線鐵路兩側30米、單線鐵路兩側20米屬於鐵路安全保護范圍,不能建房子,不允許有私人建築物。

法律依據：《鐵路安全管理條例》 第二十七條 鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區。鐵路線路安全保護區的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁（含鐵路、道路兩用橋，下同）外側起向外的距離分別為：

（一）城市市區高速鐵路為10米，其他鐵路為8米；

（二）城市郊區居民居住區高速鐵路為12米，其他鐵路為10米；

（三）村鎮居民居住區高速鐵路為15米，其他鐵路為12米；

（四）其他地區高速鐵路為20米，其他鐵路為15米。

前款規定距離不能滿足鐵路運輸安全保護需要的，由鐵路建設單位或者鐵路運輸企業提出方案，鐵路監督管理機構或者縣級以上地方人民政府依照本條第三款規定程序劃定。在鐵路用地范圍內劃定鐵路線路安全保護區的，由鐵路監督管理機構組織鐵路建設單位或者鐵路運輸企業劃定並公告。在鐵路用地范圍外劃定鐵路線路安全保護區的，由縣級以上地方人民政府根據保障鐵路運輸安全和節約用地的原則，組織有關鐵路監督管理機構、縣級以上地方人民政府國土資源等部門劃定並公告。鐵路線路安全保護區與公路建築控制區、河道管理范圍、水利工程管理和保護范圍、航道保護范圍或者石油、電力以及其他重要設施保護區重疊的，由縣級以上地方人民政府組織有關部門依照法律、行政法規的規定協商劃定並公告。新建、改建鐵路的鐵路線路安全保護區范圍，應當自鐵路建設工程初步設計批准之日起30日內，由縣級以上地方人民政府依照本條例的規定劃定並公告。鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當根據工程竣工資料進行勘界，繪制鐵路線路安全保護區平面圖，並根據平面圖設立標樁。

⑧ 鐵路線路工技能鑒定6.共性規章類誰有

鐵道論壇——工務專區里有。

⑨ 國際鐵路聯運規章有哪些

辦理國際鐵路貨物聯運所依據的規章是《國際鐵路貨物聯運協定》(以下簡稱《國際貨協》，俄文縮寫為СΜΓС)，以及《國際鐵路貨物聯運協定辦事細則》(簡稱《辦事細則》)、《國際鐵路貨物聯運統一過境運價規程》(以下簡稱《統一貨價》)、《國際旅客聯運和鐵路貨物聯運清算規則》(簡稱《清算規則》)和《國際聯運車輛使用規則》(簡稱《車規》)等規章，此外，相鄰的國家鐵路間還簽訂有雙邊國境鐵路協定和議定書。《國際貨協》主要規定了適用的范圍、運輸的基本條件、運輸合同的締結、履行和變更、鐵路的責任以及賠償請求和訴訟等內容，闡明了鐵路和收、發貨人之間的權利和義務，並對雙方均具有約束效力。《國際貨協》是參加運送鐵路和收、發貨人辦理國際鐵路貨物聯運時都必須遵守的基本規章。上述其他規章主要規定了鐵路之間的車輛和貨物在國境站的交接、國境站之間的列車運行、適用車輛的技術條件、過境運送費用的計算、鐵路的責任劃分及相互費用的清算辦法等內容。這些都是參加運送的鐵路及其工作人員應遵守的規章。

為了根據變化的情況對上述規章進行必要的修改和補充，20世紀50年代初期在波蘭華沙設立了國際聯運事務局，由其負責召集有關參加路開會討論研究。1957年成立了鐵路合作組織委員會，取代了事務局，並相應設置了專門機構，負責此項工作。雙邊鐵路簽訂的國境鐵路協定和協議書，一般每年召開一次會議進行修改和補充。為合理安排和採取措施保證各國間國際鐵路進出口貨物聯運順利進行，充分利用各國境口岸站以及後方線路的通過能力換裝接運，由參加國際貨協各成員國鐵路和外貿部門代表分成5個分組(中國、朝鮮、蒙古、俄羅斯、越南和中亞國家鐵路組成一個分組)，每年或兩年召開一次會議研究制定每年度的分口岸、分貨物品類的運量計劃會議，並簽定相應議定書共同執行。

迄今為止，參加《國際貨協》的有亞塞拜然、阿爾巴尼亞、白俄羅斯、保加利亞、越南、喬治亞、伊朗、哈薩克、中國、吉爾吉斯斯坦、朝鮮、拉脫維亞、立陶宛、摩爾多瓦、蒙古、波蘭、俄羅斯、塔吉克、土庫曼、烏茲別克、烏克蘭和愛沙尼亞等22個國家鐵路。