鐵路總公司的規章制度

㈠ 鐵路局客運處是干什麼的

客運服務崗是中國鐵路地方局集團有限公司下設客運段的一個重要服務類工作崗位。關於客運段，詳情如下： 客運段是鐵路系統的重要部分之一，主要負責旅客列車工作人員的管理工作。客運段擔當本局管內的旅客列車的服務(包括內旅客列車乘務工作和餐飲服務)。 一般鐵路局(鐵路集團公司)所在地設有客運段(呼和浩特鐵路局除外)，一些省會城市凳行及較重要的城市也會設有客運段。客運段一般內設安全技術科、餐飲業務科、乘務管理科、職工教育科、總務科、勞動人事科、財務科和行政辦公室、黨群工作辦公室等管理機構。 另外，需要特別提醒你的是，中國鐵路地方局集團有限公司的客運服務崗招聘比較雜，校招、社招，甚至是第三方勞務派遣都會招聘。第三方勞務派遣和前兩者是有區別的。 以上搜滾純世粗余手打，望採納，謝謝！

㈡ 鐵道部、鐵道部政治部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委關於鐵路企業班組建設暫行規定

第一章總則第1條為了加強鐵路企業班組的思想、組織、技術業務建設，培育「四有」（有理想、有道德、有文化、有紀律）職工隊伍，全面提高班組素質，強化企業管理基礎，確保質量良好地完成運輸生產任務，特製定本規定。第2條班組是企業的細胞，是企業生產經營活動的最基層組織，是物質文明建設和精神文明建設的落腳點。加強班組建設，是企業的一項長期戰略任務，要堅持不懈地抓好。第3條班組建設要以安全、優質、低耗、高效和提高職工素質為重點，加強指導，完善制度，嚴格考核，不斷提高管理水平。第二章班組的任務第4條班組的基本任務：
（一）組織職工貫徹落實黨和國家的路線、方針、政策、法規、命令，遵守職業道德和社會公德，堅持社會主義方向。
（二）組織職工嚴格遵守勞動紀律、作業紀律，認真執行技術標准、作業標准和操作規程，按時保質保量地完成上級下達的運輸生產計劃。
（三）做好生產現場管理和專業基礎工作，實行文明生產。
（四）搞好民主管理，開展勞動競賽、技術革新、合理化建議和雙增雙節活動。
（五）組織職工學習政治和技術業務，做好思想政治工作。
（六）組織職工生活互助，開展健康有益的文體活動，積極參加社會公益活動，增強班組的凝聚力。第三章工班長第5條工班長應具備下列基本條件：
（一）政治思想好，責任心強，以身作則，敢抓善管，辦事公道。
（二）技術業務水平較高，能獨立解決班組生產中的技術業務問題。
（三）有一定的管理知識和組織能力，能較好地開展班組各項管理工作。
（四）作風民主，團結同志，會做思想工作，在群眾中有威信。
（五）年富力強，身體健康，具有初中或相當於初中以上文化程度。第6條工班長的產生由車間主任提名，單位或主管部門審批任命。有條件的也可採取民主選舉、聘任、招聘等方式產生，以人事命令公布。第7條工班長的基本職責是：組織領導、監督檢查班組成員優質高效地完成各項任務，保證安全生產。第8條工班長有以下權力：
（一）指揮本班組運輸生產活動，在保證安全的前提下分配、調整職工工作任務。
（二）按照內部經濟責任制規定，公正合理地分配班組成員獎金。
（三）批評教育違反勞動紀律、作業紀律和操作規程的職工；對直接危及人身和行車安全的職工有權當即停止其工作。
（四）對班組職工的評先、獎懲、提職、晉級、福利以及學習深造等方面提出意見和建議。
（五）對上級違章指揮可拒絕執行，並向上反映。
（六）維護本班組職工的合法權益。第9條經批准任命、聘任、招聘的工班長，按規定享受工班長津貼。第10條對工班長應分層次、按業務系統進行培訓，每兩年應當輪訓一遍，不斷提高其政治、技術業務素質。新任用工班長，須經崗前培訓合格，方准任職。第11條對工班長實行定期考核，不稱職的及時調整，稱職的要相對穩定。第四章班組管理第12條班組的組建應本著便於生產指揮和管理的原則，按工種、工序、班次和作業區域合理劃分。第13條班組應著重抓好以下管理工作：
（一）生產管理。根據上級下達的任務，提出年度奮斗目標，安排好月旬計劃和日班計劃，做到均衡生產；針對生產中的難點，開展攻關活動。
（二）安全管理。牢固樹立「安全第一，預防為主」的思想，嚴格遵守勞動紀律、作業紀律，嚴格執行作業標准、操作規程，搞好自控、互控、聯控，保證安全生產。
（三）勞動管理。合理安排勞動力，充分利用工時，按定額組織生產，不斷提高勞動效率；嚴格工作實績考核，獎勤罰懶，激勵先進；做好職工勞動保護工作。
（四）質量管理。增強質量意識，搞好工序質量控制，嚴格質量檢查驗收制度，不斷提高質量。
（五）設備管理。嚴格設備、工具、備品管理制度，搞好養護維修，保證經常處於良好狀態。
（六）班組核算。加強班組經濟核算，開展「雙增雙節」活動，節約能源、原材料，努力降低消耗。
（七）現場管理。實行定置管理，生產現場做到環境整潔、紀律嚴明、設備完好、物流有序、信息准確、生產均衡，實現文明生產。第14條本著精簡、統一、實用的原則，班組一般設生產管理、安全管理、經濟責任制考核、班組核算、會議記錄、政治業務學習等管理台帳。

㈢ 火車票是不是發票

火車票有發票性質，可以作為報銷憑證，者猛鐵路總公司的規定如下：
依據國家發票管理有關規定，鐵路行業發票實行專業管理。原國務院鐵路主管部門對鐵路運輸票據的式樣、印製標准以及填寫、使用方法有較為嚴格的規章制度，鐵路部門出具的車票、區段票、代用首首橋票、客運運價雜費收據、退票費報銷憑證、退票報銷芹基憑證、定額票、手續費等運輸票據，具有發票屬性，可用於報銷。

㈣ 鐵路機務行車規章制度

《鐵路技術管理規程》介紹很全面，可以找下此書細細了解

㈤ 鐵路電務安全規則是什麼

法律分析：是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務安全管理的基本規定，適用於國家鐵路和由鐵路局實施委託運輸管理的合資鐵路。

法律依據：《鐵路電務安全規則》

第一條 為保證鐵路行車、人身安全及設備運用安全，根據《中華人民共和國安全生產法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路安全管理條例》、《鐵路技術管理規程》、《中國鐵路總公司安全管理規程》、《鐵路交通事故調查處理規則》等有關法律法規和規章制度，制定本規則。

第二條 本規則是中國鐵路總公司（以下簡稱總公司）電務安全管理的基本規定，適用於國家鐵路和由鐵路局實施委託運輸管理的合資鐵路。

㈥ 鐵路貨物運輸管理規定(2)

第三十五條 貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意塗改。在裝車站(含分卸站)、換裝站、變更處理站因作業需要或填寫錯誤時，應按規定更改。

運輸途中發生運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站，並及時拍發電報向有關站查詢，全列車運輸票據丟失時，還應於當日上報主管鐵路局。被查詢站接電後，均應於48小時內電復或繼續查詢。發站接到查詢電報後，48小時內應按貨票的內容拍發電報並將貨票抄件寄送到站處理。

第三十六條 貨物在運輸途中，由於貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因，發生貨車滯留，在站滯留時間達到48小時，應拍發電報，通知發到站;必要時，應抄送有關鐵路局。

第三十七條 裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按

不施封辦理。

第三十八條 我國發往或換裝到朝鮮以及朝鮮進口或過境我國的棚車、冷藏車，應選用上下部門扣良好的車輛，在下部門扣處施封。列車編組站在列車編組順序表上均應註明“○聯”字樣。朝鮮進口或過境我國的，上部門扣以8號鐵線擰固，憑下部門扣原朝鮮封印(鉛餅)交接，發現封印丟失、失效，由交方編制普通記錄並補施施封鎖。我國發往或換裝到朝鮮的，上部門扣以10號鐵線擰固，下部門扣施以施封鎖(環狀)。在發站、到站、局間分界站(或商定的交接站)以及補封站，均應檢查封印的站名、號碼。

其他國際聯運貨車的施封及交接方法，按本規則規定辦理。

國境站對外交接時，仍按現行國際聯運辦法的規定辦理。

第二節 有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理

第三十九條 車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。交接的時間、地點由鐵路局指定，涉及兩個鐵路局的由有關鐵路局商定。接收方應在規定時間內將列車檢查完畢並辦理交接簽證。

到達列車在規定時間內未經車站簽證，車長不得退勤;超過規定時間，車站未同車長辦理交接，車長要求車站值班負責人(無值班負責人時為車站值班員)簽證後退勤。

站車交接中發現問題車長拒絕出具證明時，車站應於列車到達後120分鍾內拍發電報，主送責任列車段抄知主管鐵路局。

第四十條 貨物檢查、交接的內容，以及發現問題的處理方法，按表l規定辦理。

第三節 無運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理

第四十一條 無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區段負責制，車站負責交接檢查的工作。區段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查站責任的制度。

列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35分鍾以上的技術作業站，視為責任貨運檢查站(簡稱貨檢站)，由車站組織人員進行貨運檢查作業。

第四十二條 中間站保留及甩掛作業的貨物列車，由車站負責看護，保證貨物安全，發生問題車站要及時處理。

第四十三條 貨物列車無改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對站名、號碼。貨物列車有改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，交接時只核對站名，不核對號碼。

第四十四條 交接檢查時發現的問題應按有關規定進行處理，並應於列車到達後120分鍾內以電報通知上一貨檢站，同時抄知發到站。電報的內容應包括列車的車次、到達時分、車種、車號、發站、到站、品名、發現問題及簡要處理情況，需編制記錄時按規定要求編制，並將記錄粘貼在貨票丁聯背面或封套背面，無法粘貼的隨封票交接。

第四十五條 運輸票據由編組列車的車站封固並與機車乘務組實行封票簽字交接。列車運行中在車站更換機車時，由更換地所在車站檢查封固狀態，並負責傳遞。機車乘務人員負責將票據完整地傳遞至列車終到站、甩掛作業站，並與車站辦理票據簽字交接，沒有車站簽字不得退勤，發生票據丟失，追查當事人責任;途中臨時甩掛車作業時，由車站編制普通記錄後啟封處理，並將運輸票據連同普通記錄重新封固。

車站與機車乘務員應在商定的地點進行地面交接。

第四十六條 貨物檢查、交接的內容，以及發現問題的處理方法，按規定辦理。

第四節 普通記錄的管理

第四十七條 車站(車務段)對普通記錄應建立請領、發放、使用及保管制度。普通記錄用紙須按號碼連續使用 。普通記錄存查頁應及時收回，不丟失，不缺頁。運轉車長使用的普通記錄，應由列車(車務)段負責登記和集中保管。

第五節 交接電報的管理

第四十八條 無運轉車長值乘的列車，接方進行貨運檢查發現問題後，按規定拍發的電報作為有車長值乘時交方出具的普通記錄。

車站對交接電報應建立登記制度，自編號碼，妥善保管。

第六節 貨物換裝整理

第四十九條 在運輸中發現貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術狀態不良，經車輛部門扣留，不能繼續運行，或根據本規則有關規定需要換裝整理時，由發現站(或鐵路局指定站)及時換裝整理，並在貨票(丁聯)記事欄記明有關事項。

換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

編組、區段站對扣留的換裝整理貨車，應進行登記，並按月匯總報鐵路局，同時通知有關鐵路局。

貨物換裝整理所需的加固材料，由車站購置，以成本列支並保證滿足使用需要。

第五十條 鐵路責任的貨物整理費由整理站(路局)列銷;換裝費由原裝車站(路局)負擔，但由於行車事故或調車沖撞發生的換裝費由責任單位負擔;因車輛技術狀態不良發生的換裝，屬車輛部門責任，換裝費由發生局負擔。

需要向責任單位清算的換裝費，由換裝站將記錄連同有關費用的單據，按月匯總報主管鐵路局，在發生換裝的次月內向責任鐵路局(或責任單位)清算，但每一責任路局每月發生款額累計不足1 000元的不清算。

第七節 貨運檢查站的管理

第五十一條 貨檢站要加強幹部職工隊伍建設，提高貨檢人員技術、業務素質;落實崗位責任制，嚴格作業標准;加強安全設備和設施的管理工作，提高設備和設施的管理水平;建立互聯、互控、分析報告和信息反饋制度，做好有關台賬和資料的統計分析工作。

貨檢站之間應加強工作聯系，及時處理交接中發現的問題。

第四章 貨 場 管 理

第一節 貨場管理的基本要求

第五十二條 車站貨場是鐵路辦理貨物運輸的場所，也是貨運產品的營銷窗口，並以鐵路承運人資格代表鐵路運輸企業參與市場經營，履行鐵路運輸企業賦予的權利和義務。

除鐵路運輸主業外，其他任何單位都無權以鐵路承運人資格和名義辦理鐵路貨運業務。

為滿足貨物運輸的需求，安全、方便、快捷地運送貨物，貨場應嚴格執行規章制度，加強安全基礎工作，完成運輸生產經營任務，不斷提高管理水平。

第五十三條 貨場應由主業實行生產和經營的統一管理、統一費率、統一收費、統一清算，對外一體化經營，對內一體化考核，發揮貨場整體經營的基本功能，積極開展貨運營銷，不斷增強鐵路在市場中的競爭能力。

第五十四條 車站要應用現代化管理方法和新技術、新設備管理貨場，不斷提高工作質量和服務質量。貨場要努力創優，不斷改進裝備設施，提高現代化管理水平;經常保持安全、文明、整潔、暢通;做到：服務文明化，管理科學化，作業標准化，不斷提高運輸集裝化和裝卸機械化水平。

第五十五條 貨場內應建立適應貨主辦理運輸手續的作業流程，加強各環節間內部銜接，實行一個窗口辦理、一次收取費用、一張支票結算。開辦貨運信息服務項目，利用電話、電傳、計算機等現代化手段，為貨主提供進貨、到貨、運費等信息咨詢。零星小件貨物實行就地檢斤、就地收貨、就地承運。

第五十六條 車站應根據貨運設備、裝卸機具和辦理貨物種類等情況合理劃分貨區、確定貨位分工，充分發揮貨場的作業能力;應協調好貨運、裝卸、運轉部門間的關系，明確分工，密切配合。

貨場內禁止閑雜人員進入，貨區內嚴禁吸煙。

未經鐵路局批准，貨場內不允許其他單位設點辦公。

第五十七條 鐵路裝卸管理部門應對貨場內的委託裝卸實行統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算的“五統一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內進行裝卸作業。需用機械裝卸至汽、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應由貨場內設置的鐵路裝卸機械作業。貨場允許托運人、收貨人以自備交通工具進出貨物。鐵路局規定由鐵路負責零擔貨物出入庫的車站，托運人、收貨人不得進庫取貨、送貨。

第五十八條 貨場應對經營、安全、技術業務、設備、消防、收入、專用線等實施規范和科學的管理。貨場內的管理和生產人員應嚴格遵守《貨裝職工守則》(附件二)。

第二節 貨場管理的基本制度

第五十九條 貨場應建立貨裝分工負責制，包區、包庫或包線負責制，貨場清掃分工負責制，運輸票據、貨物檢查交接制，取送車作業制，站車交接檢查制，保價運輸管理制，施封鎖請領、發放、使用、保管制，門衛、巡守、消防制，衡器使用、維修、保管制，統計分析制等項作業制度。

第三節 貨運設備管理

第六十條 貨運設備包括倉庫、貨棚、站台、貨物線、堆貨場及通道、房屋、裝卸機具、衡器、軍用加固材料、防濕篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用於貨運業務的電子計算機等各項設施。車站要設專職或兼職人員管理貨運設備，建立設備台賬，逐項登記入冊。遇有變更及時修正，上報備案。

第六十一條 車站要充分利用貨運設備，發揮設備的效能。凡屬貨場范圍的土地、設備，未經鐵路局批准，其他單位不得佔用。

要加大鐵路貨場建設，配置質量良好的倉庫、雨棚、裝卸機具和裝卸場地，完善服務設施，健全服務功能，為招攬貨源、服務貨主提供必要的物質條件。

第六十二條 車站應積極應用電子計算機技術，提高貨運、裝卸管理水平和工作效率。

車站(車務段)應有專人負責貨場內電子計算機的管理工作。管理人員應熟悉貨場使用的各種計算機的性能、構造，能夠排除計算機常見故障。

第四節 貨運技術管理

第六十三條 為加強貨運技術管理工作，在貨運量較大的以及經常辦理超長、超限、集重、危險、鮮活、軍運、國際聯運貨物的車站貨場內，應配備貨運工程技術人員，建立貨運技術室，實行技術負責制。

第六十四條 車站貨運技術工作的職責范圍是：

負責車站貨運技術工作，掌握車站貨運技術情況，並對貨運技術資料進行統計分析;查定貨運設備能力和作業能力，編制貨場改建和擴建計劃;編制貨運作業程序和質量標准;研究改進貨物運輸條件，改善貨物包裝，簽訂試運協議和專用線運輸協議;組織貨運技術革新，推進現代化管理;編制貨運技術業務教育計劃，並組織實施;按部有關規定製定超限、長大貨物、危險貨物和鮮活貨物的裝載運輸方案以及其他貨物的定型裝載方案。

第五節 車站貨運管理細則

第六十五條 為順利執行日常貨運作業計劃，正確組織貨物運輸，落實各項貨運規章制度，保證安全生產，明確和協調貨場內各種工作關系，車站(車務段)應根據實際情況編制《車站貨運管理細則》。鐵路局直管站、段的《車站貨運管理細則》經鐵路局批准後執行。

第六十六條 《車站貨運管理細則》應包括以下內容：

一、車站貨場概況

1. 貨場的位置，佔地面積，作業性質，設計能力，實際運量(標明年度)，大宗貨物品類。

2.各種貨運設備、裝卸機具、消防設施的數量、分布及能力(包括貨場、專用線等平面圖)。

3.貨區和貨位的數量、面積、分布及分工。

二、貨運、裝卸組織管理系統

1.組織機構、指揮系統及貨裝職責分工。

2.人員配備及分工。

三、貨運工作計劃管理

1.貨運需求的受理制度，整車、零擔、集裝箱運輸計劃的編制辦法。

2.裝卸車方案和日班計劃的編制、審核與執行。

四、各項基本作業制度

五、貨場內各種單項管理辦法

單項辦法包括：安全、防火、設備、規章、文電、業務教育、計算機、篷布、軍運、票據、施封用具、加冰上水、貨車洗刷除污、專用線、競賽獎勵，以及其他需要單獨明確的辦法。

六、崗位責任制

七、各項作業基本程序、內容和質量標准

八、檢查及考核辦法

九、附件

第五章 貨運監察

第六十七條 為加強對貨運工作的監督檢查，維護人民鐵路為人民的宗旨，搞好路風建設，保證貨運安全，總公司和鐵路局均應建立貨運監察制度，配備監察人員，嚴格執行《鐵路貨物運輸服務質量監督監察辦法》，做好監察工作。

第六十八條 貨運監察人員的基本職責是：按照國家政策、法令和鐵路規章制度，對路風建設、安全管理、運雜費管理、執行規章等方面的貨運工作情況進行經常性的全面監督檢查。

貨運監察人員有權查閱有關部門和站段的案卷、記錄、表報、票據及有關業務資料，檢查作業現場，參加或召集調查、分析會議。對危及行車安全和貨運安全的行為或現象，有權當場制止或糾正，並通知有關鐵路局。

檢查中發現的問題作成監察記錄(格式七)交被檢查單位領導簽認，限期改正。

第六十九條 貨運監察人員應由思想端正、作風正派、業務熟練、嚴於律己、秉公辦事的幹部擔任。

總公司的貨運監察人員，由總公司運輸局考核和管理，報部長批准;鐵路局的貨運監察人員由鐵路局長批准，報總公司備案。

總公司的貨運監察證(格式八)由總公司核發，鐵路局的貨運監察證由鐵路局核發。

貨運監察證由鐵路局按總公司統一規定的式樣印製。

第七十條 貨運監察人員執行職務時應持有監察證。攜帶本人公用乘車證可優先乘坐旅客列車，添乘貨物列車，可在乘務員公寓住宿，准予使用鐵路電話、電報。

各鐵路局應根據上述原則，制定本局貨運監察辦法。

第六章 附 則

第七十一條 本規則由總公司運輸局負責解釋。

㈦ 中國鐵路總公司的機構編制

2013年5月22日，與國家鐵路局「三定」編制同時進行的中國鐵路總公司機構編制也粗有眉目。總部層面：原鐵道部舊有的職能部門除公安局之外，其餘部門被改換名稱之後全數保留下來，此外，鐵總還增設了物資管理部等一些新的部門。垂直層面：原鐵道部下屬的18個路局（包括青藏和廣鐵公司）仍全部由鐵總管理，此前盛傳的地方路局合並並未有明顯動靜。
鐵總的機關內設機構中，原鐵道部的「司」被改成為「部」，但級別仍一樣，其中辦公廳、人事部、勞動和衛生部、國際合作部、財務部、建設管理部、宣傳部、中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關黨委、離退休幹部局仍繼續保留，原政策法規司改稱「發展戰略與法律事務部」，原發展計劃司改稱「計劃統計部」、原科技司改稱「科技管理部」，原安全監察司改稱「安全監督局」，原紀檢委改稱「監察局」。此外，鐵總還根據自身職能的轉換和業務的需要，增加了資本運營和開發部、物資管理部、審計和考核局三個部門。
至於原鐵道部內最大的部門運輸局也原封不動地由鐵總繼承，運輸局的下屬部門仍舊由綜合部、營運部、調度部、機務部、車輛部、供電部、工務部、電務部等組成，原運力資源部則被信息化部替代。
中鐵集裝箱、中鐵特貨、中鐵快運、鐵科院、中鐵投等原鐵道部下屬的企業也仍舊歸屬於鐵總，統計中心、審計中心、黨校、專運處、鐵路文工團等原鐵道部下屬的事業單位也仍由鐵總管理。下屬上市公司包括廣深鐵路股份有限公司和大秦鐵路股份有限公司。
截至2012年末，國家鐵路從業人員為214.47萬人，其中，運輸業從業人員為161.14萬人。 總經理根據《中國鐵路總公司章程》規定，總經理負責公司全面工作，主要行使下列職權：
（1）貫徹執行黨和國家的方針、政策，向國務院及有關部門請示、報告工作。
（2）主持公司的日常經營管理工作，行使鐵路統一的組織管理和指揮調度權。
（3）組織制定和實施公司發展戰略、發展規劃、重大固定資產投資項目和重大資本運營項目。
（4）組織制定和實施公司年度經營計劃、固定資產投資計劃、財務預決算方案、內部利潤分配方案和彌補虧損方案。
（5）召集並主持總經理辦公會議。
（6）行使國務院及有關部門授予的其他職權。 總經理辦公會議根據《中國鐵路總公司章程》規定，總經理辦公會議研究決定以下重要事項：
（1）公司發展戰略、發展規劃和年度經營計劃。
（2）有關企業資源配置、投融資計劃、資本運營、利潤分配以及公司內部管理體制、組織結構調整和內部機構設置等重大決策。
（3）研究制定公司年度財務預決算方案。
（4）按照國家有關規定決定公司職工工資分配方案。
（5）聘任或解聘公司各部門和所屬全資企業、直屬單位的領導成員。按法定程序和出資比例向控股、參股公司委派或更換股東代表，推薦和派出董事會、監事會成員。
（6）擬定公司章程修改方案。制定公司重要管理制度，研究制定公司機構設置和人員定額。
（7）擬定公司增加或者減少注冊資金的方案。擬定公司合並、分立、變更公司形式、解散的方案。
（8）審批子公司章程和重大決策方案。
（9）審批子公司限額（具體限額由公司確定）以上投資、借貸、對外擔保事項。對控股或參股公司通過董事會實施。
（10）審定子公司注冊資金或注冊資本的增減和股票、債券的發行方案。
（11）公司其他重大事項。
總經理辦公會議將按有關規定建立科學的議事規則和嚴格的、可追溯的決策責任追究制度。 盛光祖，男，1949年4月出生，大學普通班學歷。現任中國鐵路總公司總經理、黨組書記（原鐵道部部長、黨組書記）2013年3月任中國鐵路總公司總經理、黨組書記。第十七屆中央委員，第十二屆全國人大常委會委員。
盧春房、王志國、安立敏、李文新、黃民、楊宇棟現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員）：
盧春房，男，1956年5月出生，大學學歷，工商管理碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
王志國，男，1955年5月出生，大學學歷，經濟學碩士。現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員（原鐵道部副部長、黨組成員，直屬機關黨委書記。2013年3月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
安立敏，女，現任中國鐵路總公司黨組紀檢組組長、黨組成員。2013年3月任中國鐵路總公司黨組紀檢組組長、黨組成員。第十六、十七、十八屆中央紀委委員。
李文新，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
黃民，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。
楊宇棟，男，現任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。2014年8月任中國鐵路總公司副總經理、黨組成員。 根據《國務院關於組建中國鐵路總公司有關問題的批復》（國函[2013]47號）和《中國鐵路總公司章程》，中國鐵路總公司作為國家授權投資機構和國家控股公司，經營范圍為：
（一）鐵路客貨運輸及相關服務業務。
（二）鐵路工程建設及相關業務。
（三）鐵路專用設備及其他工業設備的製造、維修、租賃等業務。
（四）物資購銷、物流服務、對外貿易、咨詢服務、運輸代理、廣告、旅遊、電子商務、其他商貿服務等業務。
（五）對外投資、進出口業務。
（六）國務院或主管部門同意的其他業務。 中國鐵路總公司經國務院批准並在國家工商行政管理部門登記注冊，具有獨立的企業法人資格，與出資人之間在業務、人員、資產、機構、財務等方面相互獨立，自主經營、獨立核算、自負盈虧。
（一）業務方面：公司在國家宏觀調控和國家有關主管部門的監管下，依法經營，照章納稅，自主進行各項經營活動。
（二）人員方面：公司與出資人在勞動、人事及工資管理等方面相互獨立，設立了獨立的勞動人事職能部門，且公司具有與業務發展相適應的經營管理和專業技術隊伍。
（三）資產方面：公司擁有經營所需的獨立的營運資產和配套設施，包括機器設備、房屋建築物等固定資產以及土地使用權、專利技術等無形資產。資產產權清晰，管理有序。
（四）機構方面：公司經營、財務、人事等均設立有自己的獨立機構，與出資人完全獨立。
（五）財務方面：公司設立了獨立的財務管理部門，建立了獨立的財務核算體系，執行規范的財務會計制度。公司在銀行開設獨立於出資人的賬戶，獨立依法納稅。 中華全國鐵路總工會、全國鐵道團委、直屬機關黨委、離退休幹部局。
中國共產黨中國鐵路總公司黨組辦公室與中國鐵路總公司辦公廳、中國共產黨中國鐵路總公司黨組組織部與中國鐵路總公司人事部，為一個機構兩塊牌子。中國共產黨中國鐵路總公司黨組紀律檢查組與中國鐵路總公司監察局合署辦公。 中國鐵路總公司嚴格執行《中華人民共和國鐵路法》《鐵路運輸安全保護條例》《鐵路建設基金管理辦法》等國家法律法規，制定了預算管理、財務管理、重大投融資決策、安全運營、建設管理、擔保管理、關聯交易管理，以及對下屬單位管理等一系列規章制度，進一步強化了內部風險控制。
預算管理方面，制定實施了《鐵路企業全面預算管理辦法》《鐵路企業財務預算管理責任追究暫行辦法》等規章制度，規定了全面預算管理遵循的原則，包含的內容、編製程序等，並嚴格規定預算管理責任。發揮了全面預算管理統籌配置企業資源、提高鐵路企業經營管理水平和經營效益的作用。
財務管理方面，制定實施了《國家鐵路運輸企業財務管理規定》《鐵路基本建設資金管理辦法》《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》等規章制度，完善了財務管理的約束機制和監督機制，提高了鐵路企業資源統籌配置的規范性和效率。
重大投融資決策方面，制定了《鐵路局領導班子決策「三重一大」事項的暫行規定》《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》等規章制度，明確了鐵路運輸企業在資金籌集管理、大額資金使用方面的決策方式、決策程序，規定了資金使用的安全評估和檢查監督工作，落實相關責任，確保資金安全。
安全運營方面，制定了《鐵路旅客運輸管理細則》、《鐵路旅客運輸安全檢查管理辦法》、《鐵路交通事故應急救援規則》等規章制度，提高了鐵路旅客運輸管理的水平和質量，保障了鐵路運輸和旅客生命財產安全，規范了鐵路客貨運輸的秩序。
建設管理方面，制定了《鐵路建設管理辦法》《鐵路建設工程招標投標實施辦法》《鐵路建設工程質量管理規定》和《鐵路建設工程安全生產管理辦法》等規章制度，規范了鐵路建設工程招標投標活動，加強了鐵路建設工程質量管理，保障了鐵路建設工程的安全。
擔保管理方面，制定了《部屬鐵路企業資金管理暫行辦法》，明確規定鐵路企業不得對非控股企業及路外企業提供擔保，不得為個人提供擔保，重大擔保事項需報中國鐵路總公司審批；要求鐵路企業建立健全擔保管理制度，規定了擔保的風險評估、審批、辦理程序及各環節的責任。
關聯交易管理方面，根據國家有關關聯交易的規定，加強關聯交易管理，在合並報表編制時，按照《企業會計制度》和《合並會計報表暫行規定》等有關規定處理關聯交易事項和抵消事項。
對下屬單位管理方面，制定了《鐵路企業行政機構編制管理辦法》《鐵路局工資總額與經濟效益掛鉤辦法》《國家鐵路運輸企業財務管理規定》《鐵路局經營業績考核辦法》等一系列管理辦法，對下屬單位人事、勞資、財務、經營等方面加強管理和指導。 2013年3月，中華人民共和國鐵道部撤銷，拆分成國家鐵路局和中國鐵路總公司。鐵道部被撤銷後，作為其發布重要消息的官方網站也隨之關閉。記者發現，中國鐵路總公司官網已悄然上線「復出」開始發布消息。不過，該網站還處於過渡階段，尚屬過渡性網站。
進入中國鐵路總公司官方網站首頁，毛澤東主席的「人民鐵路為人民」幾個紅色大字非常明顯，右下方兩行小字寫著「中國鐵路總公司網站正在建設中，為便於社會公眾及時了解總公司情況，現推出過渡性網站，請予理解支持，謝謝！」，首頁上有四個圖片鏈接，分別為「公開欄」、「新聞窗」、「服務台」和「文化牆」，網站居中位置有一個入口標示寫著「進入首頁」。技術支持仍是「鐵道部信息技術中心」。

㈧ 火車安檢液體規定

法律分析：火車除了可燃液體等明令禁止帶上車的危險品,都可以帶。

根據鐵路總公司的規定，旅客在乘坐火車時以下物品不能攜帶：

1、我國法律明令禁止或者限制運輸的物品，比如槍支彈葯、管制刀具、警械等等。

2、我國規章制度中規定的危險、易然物品，諸如酒精、煙花爆竹、打火機氣以及油漆等。

3、物品帶有腐蝕性或者會污染、損壞列車，比如酸性溶液，腐蝕性較強的液體。

4、物品的重量或體積超出旅客可以免費攜帶的范圍。

5、旅客攜帶的物品不能破壞公共衛生，比如會發出異味、惡臭的東西。

法律依據：《火車站安檢規章制度》 第五條 「三品」的范圍

「三品」是易燃品、易爆品、危險品的簡稱，包括十大類物品；

（1）爆炸品。如雷管、炸葯、導火索、鞭炮、煙花、發令紙（打火紙）等

（2）易燃液體。如汽油、煤油、酒精、香蕉水、松節油、油漆等

（3）易燃固體。如硫磺、油布及其製品等

（4）壓縮氣體類。如打火機氣體、液化石油氣等

（5）易自燃的物品。如黃磷等

（6）毒害物品。如砒霜、敵敵畏等

（7）腐蝕性物品。如硫磺、鹽酸、硝酸、氧水等

（8）放射性物品

（9）氧化劑類物品

（10）遇水易燃燒物品。如金屬鈉、鎂、鉛粉等

㈨ 鐵路乘務員公寓管理辦法

第一章總則第一條為加強乘務員公寓（以下簡稱公寓）的管理，促進運輸生產的發展，特製定本辦法。第二條公寓是專為執行運輸任務的乘務人員提供食宿的生產性設施，是運輸生產的重要組成部分，是組織乘務員學習和進行思想教育的陣地。第三條公寓要堅持為運輸生產、為乘務員服務的宗旨；努力為乘務員創造和提供安靜、舒適、清潔、方便的食宿條件，使乘務員精力充沛地投入安全運輸生產。第二章接待范圍第四條接待執行行車任務的定點交路的機車乘務員、客運乘務員（乘警、檢車員）、運轉車長、列車貨運員。
在滿足正常交路乘務員食宿的情況下，接待機械保溫車乘務員、出入廠架修過路機車乘務員。
在富餘能力的可接待隨同列車執行行車任務的行車安全監察、客運監察、列車收入稽查、衛生防疫監察、公安貨物押運人員和在指定區段內隨同列車執行任務的添乘幹部。第三章組織領導第五條鐵道部、鐵路局〔包括廣州鐵路（集團）公司，下同〕，鐵路分局〔包括廣鐵（集團）公司廣州、長沙、懷化、廣深鐵路總公司，下同〕的主管部門按分級管理的原則，分別制定公寓的規章制度和辦法，對公寓實施監督、協調、檢查、指導。第六條跨局公寓的設立和撤銷由鐵道部批准；跨分局公寓的設立和撤銷由鐵路局批准；分局管內公寓的設立和撤銷由分局決定，逐級上報備案。第七條公寓實行專業化管理。第八條公寓的定員編制，由各鐵路局依據公寓類型、崗位、勞動定額和實際工作量核定。第四章加強管理第九條基礎管理
1．加強隊伍建設，搞好技術、業務培訓，提高職工素質和服務質量。
2．建立健全保證飯菜、服務、衛生、叫班質量和安全生產、機械設備管理的基本制度和崗位責任制，做到管理有規定、作業有程序、工作有標准、質量有考核。
3．完善設施設備
（1）保證足夠床位，滿足正常運輸交路乘務員的需要，切實解決排隊等床和住雙層鋪。
（2）按乘務員公寓設施設備標准抓好公寓建設。使公寓逐步達到標准化、規范化要求。第十條提高工作質量
1．服務工作
（1）工作人員上崗應著裝整潔，態度誠懇和藹，服務主動，熱情周到，文明禮貌，工作時做「四輕。保持公寓肅靜。
（2）熟知本崗位作業標准和作業程序，嚴格執行工作程序和崗位責任制，做到上標准崗，干標准活。
（3）設備、備品齊全，擺放有序。
（4）公寓實行晝夜不間斷服務，晝夜供應開水、熱水、開放浴室。
（5）電視（學習）室、文娛室、閱覽室有專人管理，制度健全，定時開放。
2．飯菜供應
（1）結合季節和地區特點，調劑飯菜品種，以單炒菜為主，現吃現炒，提高飯菜質量，做到不間斷供應。
（2）要經常變換花樣品種，每日供應要有稀有干，葷素搭配，做到品種多，數量准，衛生好。
（3）售飯做到迅速、准確，優先供應出乘乘務員。
（4）加強成本核算，做到價格合理。
3．衛生工作
（1）工作人員必須持健康合格證上崗。
（2）嚴格執行《食品衛生法》、《食品加工、銷售、飲食衛生「五四制」》和《公共場所衛生管理條例》，消滅食物中毒。
（3）餐具用後及時清洗、消毒、炊具、灶具、容器達到無油垢，保持清潔，餐具未經消毒不得使用。
（4）所有房間、走廊、樓梯保持清潔，做到無積塵、痰跡、垃圾、蛛網、灰吊、粘滑、無鼠、蟑螂、蚊蠅、虱子、臭蟲、跳蚤。
（5）卧具定期洗滌。被褥定期彈網、更換。枕巾、床單、被罩實行一人一換，毛巾被10天洗消一次，保持清潔、舒適。
（6）廁所、浴室、盥洗室每日定時洗刷，達到無積水、無異味、無污垢。
（7）室外地面平整清潔，無坑窪、積水、廢料、垃圾、無污染源。
（8）因地制宜，植樹、栽花、種草、綠化和美化環境。
4．叫班工作
（1）值班室要准確接受派班計劃，作好記錄，及時輸入微機聯網叫班機，遇有情況及時主要聯系。機務段、高度所或車站負責派班計劃的調度員，應及時准確地將派班計劃通知公寓值班室（一車次一通知）。
（2）值班室應有不同方向、不同性質的入寓登記簿，嚴格乘務員入寓登記制度，各種登記齊全，准確清楚。
（3）值班員根據派班通知（一車次一通知），實行一派一叫和執行一叫、二簽、三催、四復查的叫班工作制度，做到准確叫班。
（4）嚴格對口交接，做到交接清楚，記錄准確，互相簽字。
5．安全工作
（1）嚴格落實治安保衛、安全生產制度，消滅人身、設備、火災、盜竊等事故發生。
（2）有健全的設備保養、維修、操作制度，並按規定對設備進行保養維修，建立相應的設備台帳。使各種機械設備，保持良好狀態。
（3）消防器材配備齊全，按期檢驗。
（4）現金、有價證券、貴重物品存放地、庫房，應有安全防範措施。
（5）高空作業要有安全防護措施。