酒駕規章制度議論文

㈠ 關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）

  我們要知道，美酒可以重新倒，但是生命卻不可以再來！酒駕害人害己，學習關於酒駕的危害之後，你有什麼心得體會？下面是我幫大家我的「關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）」，僅供您在工作和學習中參考。

關於酒駕危害的心得體弊枯會2022（通用7篇）(篇一)

  通過這兩天的學習，使我深刻認識到了自己的錯誤，酒後駕駛的危險。酒駕，不止損害了他人的利益，也損害了自己的利益。新的酒後駕駛處罰規定：酒駕罰款1000元以上2000元以下，暫扣駕駛證6個月；再次酒駕拘留10日和罰2000元，吊銷駕駛證。這不止是金錢的損失，更留下了不好的記錄，六個月的扣留駕駛證，使得以後的出行不方便，一旦發生事故，後果不堪設想，所以可以說酒駕是害人又害己。酒後駕駛危害很多：會使人觸覺能力降低；判斷能力和操作能力降低；視覺障礙，飲酒後可使視力暫時受損，視像不穩，辨色能力下降，同時飲酒後視野大大減小，視像模糊，眼睛只盯著前方目標，對處於視野邊緣的危險隱患難以發宴裂現，易發生事故；心理變態，在酒精的刺激下，人有時會過高地估計自己，對周圍人的勸告常不予理睬，往往干出一些力不從心的事；飲酒後易睏倦。

  知道這些危害後，又通過這次的學習，使我想到了「珍愛生命，拒絕酒駕」這八個字，同時，我要做到喝酒不開車，開車不喝酒。喝酒絕不開車，這是對自己，對家人，同時也是對社會負責。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇二)

  隨著時代的進步，科技的發展，人們的日子過得越來越好，家家戶戶都有了輛小車，這是好事。中國有個風俗：「夫酒不成席」。因而為了應酬，喝酒的事務也越來越多。於是大家都習慣用酒來辦事，這樣就形成了喝酒能辦事，酒桌上推杯斟飲，一杯又一杯，讓人們只想著眼前事務，但失去理智，忘卻了自己還是一位司機，正是如此，酒駕就不由得產生了，釀成了許多不可彌補的損失。

  每年被酒駕奪去寶貴生命的人數以萬計。他們之中，有天真無邪的孩童，有健壯的成年代，有正在享受天倫之樂的老人，他們有的生機勃勃，有的正花季年少作文作文人網你也可以租祥洞投稿，有的正在努力追尋理想，還有的……但是因為酒駕讓他們失去了一切，難道我們不會感到痛心疾首嗎?同時酒駕本人也本該擁有著光明的前程，卻因酒駕闖了大禍，難道我們不為之感到惋惜嗎?

  在酒駕的悲劇後面，得來的是無限的悲痛和哀傷，因此而推動生命的人們，他們的損失誰來償還，又如何能償還，誰能讓生命重回?財產的損失估且不提，心靈的創傷誰來修復?那些酒駕的人們可否想過發生這樣事情是多麼糊塗，多麼令人厭惡、憎恨！

  我曾看到這樣的一則漫畫：一個喝得爛醉的駕駛都被交警攔下，當交警開下罰單時，他不以然的產：「紅酒還是白酒?」這則漫畫引人深思。人們喝酒時，常常抱著「喝一杯沒關系」的心理，不自覺地一杯又一杯的下了肚，於是慢慢的就喝昏了頭，以致頭腦不清，就產生了一樁樁的慘案。為了避免發生這樣的事，首先請大家不要存在僥幸心理，其次，當你是作為一名司機的時候，別人向你端來酒杯時，你應當義正嚴詞的說：「對不起，為了他人幸福和自己幸福，我不能喝！」讓我們從我做起，從現在做起。

  在此我要呼籲司機朋友們，請你們做到喝酒不開車，開車不喝酒的好習慣，請你們要對自己負責，對社會，家庭負責。生命微小，卻寶貴，酒雖好，卻不能貪杯。請你們珍愛生命，拒絕酒駕。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇三)

xx時至今日「酒駕，醉駕」幾乎可以算是一個老生常談的問題了，酒駕也已經入刑了，但是就在這樣一個全民抵制酒駕醉駕的大背景下，我們看到了很多人還存在僥幸心理，當然也包括我，我是一位有著x年駕齡的老司機，平時是滴酒不沾的，因為我一直了解酒駕的危險與傷害，但是20xx年x月x日，自家辦喜事，當著那麼多親戚朋友的面一再推脫，盛情難卻最終沒有抵擋住酒的誘惑。這些天，我一直都和大家在一起認真學習《xx》等相關知識，和大家在一起討論探討酒駕和危害，關於我酒後駕駛的行為，這些天我也一直在認真反思，深刻自剖，為自己的行為感到了深深地愧疚和不安，在此，我要感謝給予我警告的交警、給予我學習機會的老師們，這次的酒後駕駛使我醍醐灌頂、猛然驚醒，幸好沒有發生車禍，現在我鄭重的向各位、向我的家人做出檢討：

我自認為對自己駕駛的要求還是比較高的，時時處處也都能遵守相關規章制度，但由於一直沒有肇過事，慢慢對自己放鬆要求，麻痹大意造成的必然結果，而且沒有將酒後駕駛從思想上真正的重視起來，我深深感到，這是一個非常危險的傾向，也是一個極其不好的苗頭，要是我繼續這么大意發展下去，那麼，後果將是我無法想像的，想想家人更是由衷的後怕。因此，在深感後悔的同時，我也感到了幸運，感到了自己覺醒的及時，這對於我今後的駕駛，無疑是一次關鍵的轉折。所以，在此，我向各位、向我的家人做出深刻的檢討。最後希望用我的親身經歷，及時的勸慰和告誡我單位的同事、身邊的親戚朋友，不要像我一樣不顧及法律法規、不考慮家人的情況下，酒駕後才後悔。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇四)

  眾所周知，酒後駕駛乃是交通大忌，因為一旦喝了酒之後，酒精會滲入到人的血液里，麻痹神經，導致意識混亂。也因此，會帶來很多交通事故，導致悲劇的發生。

  最近在我身邊發生了一起酒後駕車的交通事故。這件事發生在前幾周的一個晚上。那天，將近凌晨，街道上、馬路邊的行人已是寥寥無幾，可就在這一個夜深人靜的時候，發生了一起交通事故。當時，一輛黑色的轎車像一匹脫韁的野馬似的，呼嘯而來。隨後，只聽『『轟』』的一聲巨響，轎車撞在了政府門口，一棵枝繁葉茂的大樹被攔腰折斷，重重地砸在車上，整輛轎車也面目全非：車頭嚴重變形，車窗玻璃碎裂一地，車輪子也廢了。幸運的是那個司機，當時那棵大樹倒下時只是壓到車的後備箱，司機也只是頭部受了點傷，經過醫生處理已並無大礙。現在想想，幸好當時是深夜，如果是白天，路上行人多，後果將不堪設想，這次只是僥幸。可是俗話說「常在河邊走，哪能不濕鞋」，想想也令人害怕。

  生命只有一次，對大家來說都是非常珍貴的。每天，我們都能從新聞上看到一些因為酒駕發生的交通事故，看到那些無辜的生命逝去，看到我們的同胞因失去家人而悲痛欲絕，我們還能坐以待斃嗎?經歷了這么多血的代價，難道我們還不能從中吸取一些教訓嗎?此刻我想對所有的司機朋友說：親愛的司機朋友們，此刻我只想對你們說「司機一杯酒，親人兩行淚」這句話。

  同學們，酒後駕駛關繫到每個人的生命安全和無數家庭的幸福生活，我們一定要告知自己的親人千萬不能忘記交通法規，一定要遵守交通規則，遠離酒駕！

  珍愛生命，遠離酒後駕駛！從你我做起。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇五)

  清醒認識酒駕危害！

  酒後駕車是指，飲酒後8小時之內，或者醉酒後24小時之內駕駛車輛。統計表明，駕駛員酒後駕車，發生事故的可能性是平時的15倍，30%的道路交通事故是由酒後開車、醉酒駕車引起的。駕駛員死亡檔案中有59%與酒後駕車有關。觸目驚心的數字告訴我們，酒後駕車嚴重的危害著交通安全，害人害己害社會。民警提醒廣大司機朋友們，飲酒之後一定不要駕車。

  酒駕之後事故多發的原因：

  1.飲酒後駕車，因酒精麻痹作用，行動笨拙，反應遲鈍，操作能力降低，往往不能很好地操縱車輛。

  2.飲酒後注意力分散，判斷能力降低。酒後的人對光、聲的反應的時間延長，從而無法正確判斷安全間距與行車速度，不能准確接收和處理路面上的交通信息。

  3.飲酒後會使人的視野減小，視像不穩，色覺功能下降，導致不能發現和領會交通信號、交通標志標線，對處於視野邊緣的危險隱患難以發現。

  4.喝酒的人，大都覺得少喝點，或者自我感覺「良好」就沒事，其實不然。喝酒後，在酒精刺激下，感情易沖動，膽量增大，過高估計自己，具有冒險傾向，對周圍人的勸告不予理睬，往往做出力不從心的事情。

  5.酒後易犯困、疲勞和打盹，甚至進入睡眠狀態。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇六)

  「開車不喝酒，喝酒不開車」這一句話我相信每個人一定都知道，但每個人並非一定做得到。隨著人們生活水平的提高，買車的人也越來越多，由此引發車禍也接生不斷，但造成車禍的主要原因還是醉駕。雖然現在人們越來越重視這個問題，但是有些人還是依然抱著僥幸的心思，就是因為有這種心理，才會讓更多「家破人亡」的戲碼上演。

  能夠證實醉駕危害的例子實在太多了，認為稍微喝一點應該沒什麼，但當你喝了酒在決定要開車時，你已經犯下了大錯。每當我在電視熒幕前看到因為一些人醉駕而導致他們的親人痛不欲生時，只能默默地嘆息，並不斷祈禱不要有下一次，但這種事還是接二連三的發生，使他們的家人不得不絕望。

  人的生命只有一次，一定要好好珍惜，上帝給予我們生命，是希望我們能做有意義的事，而不是讓我們白白浪費了的。我有時看到一些人因為醉駕而在法庭上懺悔，就會覺得那些很惡心，難到就因一句懺悔的話，就能換回那些無辜的生命嗎？難到就因一句「對不起」就能彌補自己曾犯下的滔天大罪嗎？難到就因一些賠償就能撫平那些失去親人的人的傷痛嗎？我想這是不能的。

  在這時，我想對所有抱有僥幸心理的人說：「一個人的生命比酒杯更結實嗎？如果一個人的生命就在你們不理智的選擇下悲慘的死去了，而那個人，就是你們的家人的話，你們還會那麼做嗎？還會忍不住喝一口小酒嗎？還會酒後駕車嗎？所以請你們不要抱著僥幸的心理去面對這一嚴重的問題，不然就會成為你們的不幸。

  最後再叮囑大家：開車不喝酒，喝酒不開車。

關於酒駕危害的心得體會2022（通用7篇）(篇七)

  醉駕」是「行為犯」而不是「結果犯」。只要你有醉駕的行為就可以定罪，不論你造成了怎樣的後果。另外，我們不能等產生重大事故了才來追究刑責，那樣的話未免違背了《道路交通安全法》關於醉駕定刑、定罪的初衷了，畢竟我們制定相關法律不是為了懲處，而是為了規勸和忠告。

  酒駕危害甚烈。據了解，全國每年查處各類交通違法行為中，酒後駕駛達30萬人次左右，駕駛員死亡檔案中也有30%與酒後駕車有關。這一組觸目驚心的.數字，為我們敲響了安全警鍾，也凸顯了酒後駕車的危害程度。「車禍猛於虎」，此言不虛。酒後駕車付出的代價是慘痛的，一旦出事故，就是身體、精神、物質等三方面的打擊。

  法官用「駕駛距離不遠」使莫王松免究刑責，顯然不妥，有變相縱容、默許酒駕之嫌。誠然，醉駕量刑是要考慮情節，但這個情節應該是酒精超出醉駕標準的多少，有無造成社會危害及程度等，而不是醉駕距離的長短。要是「駕駛距離不遠」成為醉駕免究刑責的話，那麼此例一開，那今後醉駕超過1000米、2000米算不算，你這個駕駛距離不遠到底又是指有多遠呢？

  只有心存敬畏，才會收斂行為。心理上有所恃，行為上就敢放肆。正因此，當一些人感到交規法條奈何不了他時，開車起來便無所顧忌，即使飲酒也敢上路。所以，要加大對酒後駕駛的查處力度，形成高壓管控的態勢。一旦發現酒後駕駛，要按照有關規定從嚴處理，讓每個駕駛人都不敢碰這高壓線。

  酒駕有危險，但更危險的是不能很好的「懲前處後」，否則，「駕駛距離不遠」必將成為酒駕的借口了。

㈡ 寫一篇如何規制酒後駕車的論文。一千字左右

摘要: 刑事司法對於規制醉駕行為之罪名「爭」多「論」少,洞見其症結乃是處罰醉酒犯罪的刑事立法過於粗疏所致。醉駕肇事行為的定性,依託原因自由行為之法理,結合醉駕行為人所處限制行為能力或無行為能力狀況之不同,區別對待,力求主觀罪過之精確認定。基於完善立法的考量,可在交通肇事罪中增添加重情節條款,將醉駕、飆車、無證駕駛等情況作為交通肇事罪加重處罰情節,以達至一舉多得之功效。
關鍵詞: 醉駕行為;交通肇事;醉酒犯罪;公共安全

現代性已從古典工業社會的輪廓中脫穎而出,形成一種嶄新的「風險社會」形式。[1 ] 以交通運輸為例,社會為快捷而選擇了現代交通工具,在不遺餘力的發展中一定程度上容忍了其帶來的損害風險。當然,在這一過程中,社會也試圖運用規范制度以將風險控制在「允許」、「容忍」的范圍內,以實現社會和諧發展之目的。近年來,伴隨著我國汽車保有量的爆發性增長,交通肇事帶來的嚴重危害後果引起了廣泛的關注,以2008 年公安部的統計為例,2008 年我國共發生道路交通事故265204 起,直接財產損失10. 1 億元。因交通事故導致73484 人死亡,304919人受傷。嚴重的後果一再挑戰公眾的「容忍」底線,其中,醉酒駕車肇事更是人神共憤,對其刑事規制乏力也就被廣泛詬病。分析現行刑法對醉駕規制手段的缺陷,探求應對之策略,無疑是理論界面臨的迫切課題。
一、當前刑事規制醉駕肇事行為之困境
我國刑法第18 條第4 款規定:「醉酒的人犯罪,應當負刑事責任。」該條款簡明扼要地規定了醉酒行為人應當對其醉酒期間實施的符合犯罪構成的行為承擔刑事責任。但對行為人醉酒期間之責任能力喪失亦或明顯減弱的情況下能不能構成犯罪、構成何種犯罪(故意或過失)以及能否減輕其刑事責任的問題卻缺乏規定,充其量只是以自然法感和刑罰功利性目的實現為基礎,規定醉酒人犯罪的可罰性,多有「事後諸葛」之嫌。由於缺少詳細法理支撐,造成了目前醉駕肇事司法認定的疑惑和混亂。
(一) 可罰的醉酒類型範圍尚未明確
我國刑法僅規定了醉酒人犯罪的可罰性,卻缺少詳細界定醉酒犯罪行為人之類型。廣義之醉酒包括生理醉酒、復雜醉酒和病理醉酒三種。而在實際司法操作中,為證明是何種醉酒類型,就需要解析行為人在醉酒期間的精神資質並推斷其刑事責任能力。對此,有觀點認為,由於復雜醉酒是生理醉酒與病理醉酒的中間狀況,而且復雜醉酒人的辨認和控制能力只是削弱並非完全喪失,故刑事責任可適用生理醉酒予以解決,而病理醉酒可歸類於精神病人刑事責任之認定當中,亦沒有在法條上區分之必要。[2 ] 然而,否定具體區分醉酒刑事責任類型的理由亦是以行為人在醉酒期間的精神資質區分為基礎的,同「因」卻逆「果」,有邏輯之謬。更為重要的是,區分醉酒類型之目的在於防止「一刀切」的刑罰擴大化。通說認為,病理醉酒狀態(尤其是首次) 的行為人應為無刑事責任能力人,如追究刑事責任是過分苛責的,司法實務中一般將其做暫時性的「精神病」對待,但立法之遺漏使實務操作有違罪刑法定原則之嫌。進而需要思考的是生理醉酒之後同樣處於無責任能力狀態下的行為人是否應當承擔完全刑事責任,處於限制責任能力狀態下的行為人又該承擔何種程度的刑事責任,理由又為何? 由此推斷,行為人在醉酒狀態下的刑事責任能力之有無問題無法在動用刑罰的合理性論證過程中予以迴避,此為限制刑罰權恣意的重要環節。
另一方面,我國刑法沒有細化行為人醉酒是自願性還是非自願性。非自願性醉酒多表現為被脅迫、受騙等不能抗拒或者不能預見之原因所引起的情形。參照英國立法,對非自願醉酒的限制較嚴格。如果被告人明知其喝的是酒,他不能僅僅因為自己低估了飲酒量或者喝酒對其的影響而宣稱醉酒是非自願醉酒。只有在被告人沒有意識到他正在飲用酒類飲料,或者在特定的案件中一個人因為服用了醫療處方上的葯物(假定含酒精) 而陷於醉態,才是非自願醉酒。[3 ] 以醉酒駕車為例,非自願性醉酒對醉酒本身絕無認識,事前亦無駕駛車輛造成損害之故意與過失的主觀心態,而在其後若醉酒駕車,並在無責任能力狀態下實施了危害行為,則應當不承擔刑事責任;如若是處於限制責任能力下實施的,需依據實行行為的情形認定主觀故意或者過失,進而明確刑事責任輕重。由於我國刑法規定的闕如,使復雜情況過於簡單化,具體到醉駕肇事的主觀方面,也就難免眾說紛紜了。
(二) 醉駕肇事認定罪名之困境
刑法上醉酒規定之粗疏,不僅體現在應罰的醉酒行為人范圍尚未明確上,亦體現在所指向的構成要件之認定上。在目前公開的判例中,醉酒駕車肇事行為人在司法審判上亦涉及「交通肇事罪」抑或「以其他危險方法危害公共安全罪」罪名爭議。① 雖然各案例中的具體情況不盡相同,然而對於行為人醉酒實施行為之主觀方面分析的爭議卻從沒停息過。一種觀點認為,交通肇事罪的一個核心概念就是「肇事」,從本來意義上,「肇事」既有過失引起事故的含義,也存在故意挑起事端的意思。而現實生活中的酒後駕駛行為造成的交通事故,很多場合更可能是故意放任所為。[4 ]此種觀點認為,醉駕行為在法律上明令禁止、輿論反復聲討的情況下仍層出不窮,體現了行為人對危害風險是可以認知的,而對危害結果是否發生采無所謂之態度,即並不反對危害風險的現實發生,與間接故意的放任心態相契合,從而在定罪上偏向「以其他方法危害公共安全罪」認定。此種觀點從重塑法秩序價值、著力維護法益出發,若交通肇事罪仍以行為人主觀過失為構成要件,則主張對醉駕行為規制予以提前並配合重罪量刑,即不以危害結果是否發生為啟動追訴刑事責任的要件,而以交通肇事之過失結果犯變更為抽象危險犯,只要發現醉駕行為即可認定造成了法所不允許的危險,沒有實現即為未遂,若實現了危害風險則成立既遂,量刑提高至10 年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。在當前,對於醉駕行為重罪重判的觀點是具有廣泛的民意基礎的。而在其支持之聲音以外,還存有另一種觀點,認為應堅守刑法主客觀相統一的原則,醉駕行為人之主觀方面仍然是過失,其對於醉酒行為的危害結果雖具有認識,但是輕信其有能力避免危害結果的發生,且在主觀上並不希望結果真實發生,與間接故意之對危害發生持無所謂的心態相去甚遠,是故在定罪上仍然堅持以「交通肇事罪」認定,而對於交通肇事發生之後具有規避責任的行為,如逃逸過程中又造成人員傷亡或重大損失的,可根據具體情況再做判斷。[5 ]
對於醉駕行為人主觀方面認定的觀點爭鳴,雜糅了刑罰目的、刑罰實施效果等刑事政策的考量因素。但由於缺少對醉酒狀態下行為人的刑事責任能力與實行行為應罰性之分析,故有將行為人對醉酒的態度與行為人對醉酒後的實行行為的態度相混淆之虞,重新陷入功利性認定酒後行為構成犯罪之穴臼,使得對醉駕的處罰更多地受到自然法感的牽扯,而出現同類案不同罪,多種觀點爭論難息的狀況。
二、醉駕肇事主觀方面認定之釐清
如前文所述,醉駕行為出現規制乏力之重要因素在於刑事法自身「陣腳混亂」,由於沒有對醉酒狀態下行為人刑事責任能力狀態與實行行為關系做出明確法理梳理,從而出現遇到「醉酒」就忽略特定狀態下刑事責任能力之具體認定,直接判定主體適格。按照最高法院《關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》第2 條將「酒後、吸食毒品後駕駛機動車輛」而「致一人以上重傷,負事故全部或者主要責任的」,直接規定以交通肇事罪定罪處罰,這樣就逆向確定了行為人主觀罪過的存在且罪過形式只能為過失;對於為何能夠對醉酒後的肇事行為認定為犯罪,逆向尋求答案為基於刑法第18 條第4 款的規定;而刑法總則規定對醉酒行為人處罰的法理依據何在,再度逆尋答案為刑罰目的之需要,那麼既然為了更好地實現刑罰目的,為何不以更為嚴苛的「以其他危險方法危害公共安全罪」來規制醉駕肇事行為,就出現了以醉駕行為人主觀是故意還是過失之爭議的表象,將行為人對「醉酒」與「行車」兩個分開階段的行為模糊為「醉酒行車」之統一行為項下予以考察其主觀心態,造成了司法爭議上的簡單盲目化和雙方觀點誰也說服不了誰的混亂現象。是故,釐清醉駕行為人之主觀方面,應當撇除表象而追本溯源,從行為人在醉酒狀態下的行為責任能力程度認定,以及支撐處罰特殊狀態下之實行行為的法理依據為著手。
(一) 醉駕行為人之責任能力狀態
以現代醫學和司法精神病學的觀察、研究表明,在生理醉酒狀態下,人的生理、心理和精神變化大致可分為三個時期:第一時期為興奮期,一般在飲進的酒精飲料中純酒精量達20～40 毫升後急速出現,此時飲酒者自製能力有降低,愛與人爭論,情緒不穩定且易於激動;第二時期為共濟失調期,多在飲酒量較大時出現,醉酒人此時呈酩酊狀態,言語增多,口齒不清,步態不穩,辨認能力降低,共濟運動趨於失調即控制行為能力明顯減弱;第三時期為昏睡期,在飲進的酒中所含純酒精量達到100 毫升以上時,飲酒者可出現酣睡、知覺喪失、昏迷等表現,嚴重時可因呼吸中樞受損害而死亡。[6 ] 而依據我國對於機動車駕駛員酒精在血液中的含量認定,酒精含量大於或者等於20mg P100ml 、小於80mgP100ml 的駕駛行為為飲酒駕車;車輛駕駛人員血液中的酒精含量大於或者等於80mgP100ml的駕駛行為為醉酒駕車。機動車駕駛員血液中的酒精濃度高低亦與飲酒人自身身體素質有關, ② 從而有可能出現自認為頭腦清醒之行為人,比頭腦已經糊塗之行為人具有更高的酒精血液濃度之情形,是故在醉駕行為過程中,行為人兼具有限制行為能力、無行為能力、限制行為能力轉向無行為能力以及無行為能力轉向限制行為能力四種責任能力狀態的可能性。其對於行為人刑事責任之相關影響將在下文分析之。
(二) 原因自由行為理論能否適用醉駕肇事行為
當醉駕行為人處於限制行為能力或無行為能力之時,其所實施之行為是否可因其行為能力瑕疵而影響刑事責任的承擔,是無法迴避之問題。據此,大陸法系之原因自由行為理論對於其已有詳細之探討。原因自由行為系指行為人故意或過失,使自己陷於無責任能力狀態,並在無責任能力狀態下造成符合構成要件的結果。[7 ] 行為人使自己陷入無責任能力或者限制責任能力狀態之行為,稱為原因行為;而在無責任能力或限制責任能力狀態下實施的符合犯罪構成的行為,稱為結果行為。基於行為人對於設定原因行為具有自主決定之能力,故以原因自由行為相稱。該理論之孕育旨在作為「責任與行為同在」原則的例外,通過追溯行為人製造限制或者無行為能力之主觀惡性,達到規制醉酒人犯罪刑事責任的目的。然而隨著理論細化,其理論自身亦圍繞著如何解決「責任與行為同時存在之行為所指為何」[8 ] 之核心問題展開討論,主要包括以下幾種觀點[9 - 12 ] :其一,間接正犯構造說。這種觀點側重於從原因行為入手,類比間接正犯理論,利用原因行為尋找實行行為的主觀依據,並堅持實行行為與責任能力同時存在的原則;其二,行為意思決定說。這種觀點側重於從結果行為入手,某種程度上忽視行為與責任同時存在的原則,以結果行為溯及行為人在原因行為時的最終意思決定能力,即以事前之控制力指代整體行為的責任考察;其三,相當因果行為說。這種觀點認為只要原因行為和結果行為之間具有相當因果關聯與責任關聯,就可以追究原因自由行為的責任。基於原因自由行為之相關論點仍在不斷爭論發展當中,論點間的交鋒已超出本文主旨范圍,在此不做贅述。而在醉駕肇事案件中適用原因自由行為理論,其意義在於區分了「醉酒」與「駕駛」兩個階段的行為,相較我國相關內容之法理,對於明晰行為承載之主觀責任更具貢獻。
(三) 主觀責任之分類確定
原因自由行為理論作為論證特殊狀態下的實行行為應罰性之法理,應當得到肯定。只是正如否定原因自由行為應罰性之觀點所指摘的那樣,「心神喪失後與喪失前的心理關聯性已完全斷絕,不能想像在正常精神狀態下所作的決定,在心神喪失時能有意識地依原定的計劃進行。倘若仍能依計劃進行,即可證明心神未喪失,行為人自不能免除刑責;如謂已心神喪失,即應無責任」[13 ] ,面對__否定論的質疑,原因自由行為無法令人信服地予以釋疑,不免遺憾。但是對於認定醉駕行為之責任認定已為足夠。由於行為人可能在結果行為階段處於限制行為能力或無行為能力,故在原因行為設定之時與結果行為具有相當因果聯系時可適用原因自由行為論證行為人之主觀責任關聯,而在相當因果聯系並不明顯時即可直接認定行為人之主觀責任。此為相當因果行為說之優勢所在,筆者也持此種觀點,即結合行為人醉酒後所處之行為能力與原因自由行為之法理共同研析。
1. 醉駕行為人處於限制行為能力狀態。該類行為人在結果行為開始時,處於限制行為能力狀態直至實害結果的發生。行為人此時尚未完全喪失辨認或者控制自己行為之能力,僅是醉酒使得其觀察或控制能力降低,處於非正常行車之狀態。正是基於其尚未完全滅失行為能力,是故支撐實行行為之主觀故意與過失是存在的,並應結合先前飲酒行為區分為故意飲酒+ 故意行為、故意飲酒+ 過失行為、過失飲酒+ 故意行為、過失飲酒+ 過失行為四種情形。前者對自陷於限制行為能力之狀態具有故意與過失兩種心態,而在處於該狀態之後的實行行為亦存在故意與過失之心態,既包括原先之故意在限制行為情形下較難予以扭轉,也包括新生之故意心態亦或對危害發生之過失心理。
其一,在故意飲酒+ 故意行為之情形下,飲酒之故意弱化於實行行為之故意,行為人自陷入限制行為能力狀態可能僅為最終完成實行行為的步驟之一,也有可能是在故意酗酒階段無犯意或持A 犯意,而在實施醉駕行為時形成B 犯意,是故前者之原因行為與結果行為之間在犯意連續之時關系緊密,前心態可被後行為之主觀心態吸收。例如,行為人為了實施傷害而故意酗酒並陷入醉態,但實施醉駕行為時產生了殺人的故意,此時,直接依照行為人在醉駕實行行為時之故意心態認定行為人故意殺人罪的刑事責任。
其二,在故意飲酒+ 過失行為之情形下,基於行為人處於限制行為能力,不可能對自陷行為之事前惡意在認識或控制能力僅為一定程度削弱的狀態下,轉變為對危害結果持否定態度之過失,只可能存在自陷行為時無犯意或持A 犯意,而行為人在實現行為階段對B 結果持過失之心態。此時之原因行為為結果行為發生之始然,若無原因行為則無結果行為,可適用原因自由行為理論,若故意醉酒為實施A 犯罪,則應認定為A 犯罪未遂並與過失之犯罪B 共同處罰。例如,行為人為殺A 壯膽而酗酒,在前往作案現場時因醉駕肇事致路人B 死亡,則行為人應構成故意殺人罪(預備) 和交通肇事罪;若故意酗酒時無犯意,僅僅因醉駕過失引起結果的,則以過失犯罪認定之。
其三,在過失飲酒+ 故意行為與過失飲酒+ 過失行為之情形下,雖然行為人對於陷入限制行為能力為過失,但因為行為人處於責任能力有所限制的狀態,故對醉駕引起的結果仍以通常的方法予以考察,行為人在醉駕時對危害結果持故意態度的,則以故意犯罪認定,反之,行為人對危害結果持過失之心理的,則以過失犯罪認定。
2. 醉駕行為人處於無行為能力狀態。此時行為人已喪失辨認或控制之能力,在此種狀態下行為人主觀不應具有刑法意義上的主觀故意或過失存在,即實行行為與責任是相脫節的。然而,從自然法感出發又需要對故意或過失陷入無行為能力之行為進行應罰性衡量,應當適用原因自由行為理論論證在自陷行為之時對於實行行為之主觀認識程度。基於此,也應分為故意飲酒(故意行為) 、故意飲酒(過失行為) 、過失飲酒(過失行為) 三種情形。前者為自陷於無行為能力狀態下之主觀意願,括弧中為行為人對後續實行行為在自陷行為實施時所持之態度。其如同琴鍵之黑白,白鍵為原音,黑鍵為加強音,單個鍵均不能涵蓋和弦之音域,是故需兩鍵同時按下,方可求得「應罰」之音律。
其一,在故意飲酒(故意行為) 之情形下,行為人追求陷於無行為能力狀態並對駕車行為具有認識,而採取希望或放任之態度時,其主觀應當綜合認定為故意。在故意心態中,直接故意之態度較為顯見,而持間接故意之放任態度需要綜合認定。
其二,在故意飲酒(過失行為) 之情形下,如甲到餐館用餐,故意飲醉(因心情不好想要酩酊大醉) ,甲沒有意識到他稍後必須開車回家,就在回家的途中撞死乙。甲在處於原因設定之時,追求無行為能力狀態為故意,卻並沒有開車撞死人之故意,只是其對即將開車上路可能會出事的結果是應當預見卻沒有預見的,具有疏忽大意之過失。[14 ] 在這種情形下,其主觀罪過應當綜合認定為過失。同時,行為人對於結果行為亦可能持過於自信的過失,如具有多年安全醉駕「經驗」的行為人「意外」地造成了事與願違之結果,基於其深信自身能夠避免危險結果,故在主觀上也應當綜合認定為過失。需要注意的是,在行為人故意陷入醉酒並在實行行為階段完全無行為能力的情況下,其對於結果行為之主觀認定為間接故意還是過於自信的過失是較為困難的。例如,同樣造成了人員傷亡,如若是行為人第一次醉酒行車即被推定為持放任態度之間接故意,那麼似乎難以解釋上述習慣性醉駕之行為人為什麼不是基於輕信自身能力而成立過於自信之過失。[15 ] 否則會演變成為認定主觀惡性小之過失取決於越軌行為的發生次數以及經驗之積累,顯然違背邏輯。過於自信之過失作為交通肇事類案件的行為人主觀方面是廣泛而真實存在的,需要結合行為人醉酒之具體成因,醉酒中實施危害行為時之言行,對於危害行為及危害結果發生後的反應,酒醒後及案發後的反應等綜合分析,才能做到區分情況認定。[16 ]
其三,在過失飲酒(過失行為) 之情形下,行為人對於自陷於無行為能力之狀態為過失,故並不存在其對於醉酒駕車的後續行為具有主觀故意的狀況,而只能在原因__設定階段出於疏忽大意的過失或者過於自信的過失,故在主觀上應綜合認定為過失。
3. 醉駕行為人由限制行為能力發展為無行為能力。酒精對責任能力的影響常有一個逐步發展的過程。醉駕行為人在駕駛途中亦可能出現行為能力之轉變,如在開始駕車時為限制行為能力而在一定時間之後發展為無行為能力狀態,並最終在該狀態下造成危害結果之發生,則該行為人的責任能力應如何認定? 理論上的分析認為,只要是在限制行為能力之狀態下實行行為已經進行了的,出於無行為能力狀態下的後行為雖然在主觀認識上與前者發生斷絕,但是實質上後行為的相關行為樣態與前者具有同一性,那麼就不必以原因自由行為為媒介,而可直接認定責任,[17]即以限制行為能力狀態下的故意與過失統領限制行為能力以及無行為能力階段行為之主觀認定。
4. 醉駕行為人由無行為能力轉向限制行為能力。醉駕行為人在實現行為開始階段中處於無行為能力狀態,而由於突發事件轉化為限制行為能力狀態之情形在現實當中也存在。如行為人於無行為能力狀態下醉駕,肇事後猛然刺激神經,從而在「酒醒」狀態下駕車逃竄又連撞數人的,可依兩種不同階段的行為分別處理,即前者無行為能力狀態下的行為依照前述2 之情形判斷,而後者「酒醒」實為仍處於限制行為能力狀態之下,是故考慮其重新獲得有限的認識能力或者控制能力即可直接認定主觀是故意還是過失。③ 據此分析,最高人民法院提出:「對醉酒駕車,肇事後繼續駕車沖撞,放任危害後果的發生,造成重大傷亡,構成以危險方法危害公共安全罪的,應當依照刑法第115 條第1 款的規定定罪處罰。」[18 ] 此認定是符合此類行為人主觀特徵的。
三、醉駕規制之刑事立法完善
交通肇事類犯罪之認定屢被爭議並非偶然,從上文分析可見,對於醉駕行為之主觀認定出現「故意派」與「過失派」之爭,均失之於絕對。醉酒駕車僅為社會生活之白描話語,而行為人之刑事責任在進入醉酒狀態出現的限制行為能力與無行為能力中該如何認定才是理論分析的焦點所在。故並非醉駕就不能認定為「以其他危險方法危害公共安全罪」,只要故意飲酒至無行為能力之前對實行行為持故意之心態抑或行為人處於限制行為能力時之主觀出於故意,即可認定之。而在其餘之情形下均應認定為主觀為過失交通肇事犯罪。但是,精細的分析仍然抑制不了司法實踐為達至功利性效果的沖動,只有補足我國刑事法規對於交通肇事類犯罪的立法缺失才能最終實現規范判定此類犯罪的目的。
(一) 相關立法建議之評析
1.對交通肇事罪進行立法修改之建議。有觀點認為,交通肇事罪之主觀心態應當包括間接故意,醉駕之行為人對危害結果是放任還是排斥的態度很難在其意志不清的情況下予以認定。是故在明知不當為而為之的情況下,應判定為故意,但是畢竟行為人對危害結果的發生並不是追求的態度,因此不能認定為直接故意,而是間接故意。[19 ]此觀點將對交通肇事罪之構造產生巨大改變而不僅只表現為增加了一種主觀罪過,是不足以採信的。首先是故意僅選擇間接故意在條文表述上之不便。其次是行為人對危害結果之故意態度容易與行為人對違反交通運輸法律法規行為本身之態度相混淆。行為人對於交通法規之違反完全可能是明知故犯,即眾多明知不當為而為之的行為將嚴重壓縮甚至實質上排除了認定行為人主觀過失之心態。第三,僅為「攘外」並未「安內」,即依據違反法益之特殊性撇除其他罪名對規制交通肇事類案件具有更為直觀的意義,但對於例如醉駕行為的行為人主觀方面是持間接故意還是過失仍沒有在交通肇事罪內部予以解決。
另一方面,有觀點主張,可以單獨針對醉駕行為,在交通肇事罪中增設特別條款,並適當提高交通肇事罪的量刑幅度。[20 ] 我們認為,這是比較中肯性之意見。目前刑法中對於醉駕行為認定刑事責任僅依照總則第18 條第4款以及最高法院相關司法解釋第2 條中的內容確定為構成交通肇事罪,只要行為人沒有逃逸行為,普通交通肇事依法量刑為3 年以下有期徒刑或者拘役,造成重大人員傷亡的屬於「有其他特別惡劣情節」的也僅處3 年以上7 年以下有期徒刑。應當說,僅僅將「酒後駕車」作為「定罪情節」在評價體繫上是殘缺不全的:其一,在第一量刑幅度中,在同樣導致「死亡1 人或者重傷3 人以上」的情況,是否屬於「酒後駕車」在量刑上沒有任何差異。其二,在第二量刑幅度之中,即「死亡2 人以上或者重傷5 人以上」的「情節惡劣」的交通肇事案件之中,是否屬於「醉酒駕車」在量刑上沒有任何區別。[21 ] 特別「是以往,交通肇事罪作為過失犯罪,70 %以上被法院判處緩刑,有的法院達90 %以上。因此,實_______踐中,往往給民眾產生一種錯覺,出事賠了錢,就能了事」,[22 ] 直接讓刑罰規制醉駕行為出現威懾力不足的情況。故可在交通肇事罪中明確分列醉駕行為條款,並以低門檻配以高量刑,在普通交通肇事案件中發現系醉酒駕車的科以「特別惡劣情節」檔位之刑罰幅度,若造成重大人員傷亡的配以最高檔位量刑。
2. 設立中間罪名之建議。由於醉駕行為的危險性,有觀點提出,在交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪之間還缺少一個過渡的罪名。即可在罪名的設定上,將其設定為危險犯、行為犯,如只要喝了酒,汽車一啟動就可以處罰。[23 ] 此種觀點以擱置前述兩罪在主觀方面之爭議,而著手解決醉駕行為本身的需罰性問題。問題是由於類似之行為犯原為行政處罰之科處范圍,若將其全部入刑,有刑法萬能主義之傾向。《道路交通安全法》第91 條規定的科處醉駕行為也包括暫扣、吊銷機動車駕駛證和罰款、拘留等手段。保留對醉駕行為的處罰層次性,有利於增加行為人悔過自新的機會,以及減少社會「抗葯性」的程度,刑罰之猛葯若廣為適用,則在未來只有更為嚴苛之處罰才能維護秩序價值,而無舒緩之可能性。
(二) 我們的主張
以最高法院2009 年9 月9 日公布的兩起醉駕肇事判例為標本,以「依法嚴懲醉酒駕車犯罪」為政策導向,實務中出現了治亂用重典的傳統思維導向。實務中有人提出:「對於醉酒駕車犯罪,以後可能不用再爭論以交通肇事罪還是以危害公共安全罪定罪量刑了———以用危險方法危害公共安全罪懲治醉駕犯罪,基本成為了共識。」[24 ]但事實上,如果對醉駕行為完全從功利性的刑事政策考量,只簡單考慮嚴重後果而不明晰和充分細化行為人故意或過失將自身處於限制行為能力或無行為能力狀態下的實現行為應罰性,可能有動搖主客觀相統一的刑事責任原則和罪責刑相適應原則的根基之虞,畢竟處於完全喪失辨認和控制能力的醉酒人犯罪與未醉酒人犯罪主觀苛責性還是有很大不同的。
是故,刑法理論應重新釐定風險社會下的間接故意和過於自信過失界限,刑事政策應當以法的合目的性與合穩定性為宗旨,刑事司法應以醉酒行為階段之應罰性著手,仔細認定行為人主觀過錯。就立法完善而言,為避免醉駕行為主觀認定的困難,我們主張,完全可以在交通肇事罪的基礎上,將醉駕、飆車、無證駕駛等情況作為交通肇事罪加重處罰情節,對這些「馬路殺手」設置可達10年以上直至無期徒刑的重刑。如此立法,可收到一舉多得之功效:一是適應了風險社會強化刑法規制的需要,滿足了社會嚴厲懲治醉駕等危險駕駛行為的期待;二是淡化了間接故意與過於自信過失在量刑上的巨大差異,避免司法糾纏於主觀方面而猶疑不決;三是統一法律適用,純化「以其他危險方法危害公共安全罪」,堅守主客觀相統一的原則,使執法機關的罪名適用少一些隨意性。只有那些明顯表現出故意的醉駕肇事行為才以「以其他危險方法危害公共安全罪」認定;四是減少社會公眾對「同案不同罪」、「同案不同罰」的選擇性執法之質疑。

㈢ 急求一篇關於酒駕400字左右的政治論文，謝謝啦哈！！！

近年來，醉酒駕車導致的交通肇事案件頻繁發生，醉酒駕車敗薯的行為屢禁不止，據不完全統計，自2002年起，我國每年死於車禍人數平均10萬人左右。一場場慘烈車禍的發生，撞擊著人們的心靈，這給整個國家的安全穩定造成了惡劣的影響，也引起了人們對道路交通安全的格外關注和深刻思考。相關法律的盲點與交通法規的「輕描淡寫」，直接降低了酒駕、醉駕的犯罪成本，察差者呼籲設慶擾立「危險駕駛罪」的喊聲越來越多、越來越高。因此國家立法將醉酒駕車納入刑法范疇也是合乎國情和現狀的，是一種緊扣社會發展需要的立法表現，是一種保護民生的體現，
只有「飲酒不開車、開車不飲酒」成為全社會的共識和自覺行動，普通路人才有安全感，司乘人員才能享受機動車帶來的快樂、便捷。

㈣ 議論文拒絕酒駕兩百字

駕駛機動車輛，處駕駛員暫扣一個月以上三個月以下駕駛證，並處：200~500元的罰款。往往有一些人抱著僥幸的心薯迅理，貪戀一杯酒給自己和他人造成巨大的傷害就在我身邊就有一位，他就是我的爸爸。雖然，他沒有闖出大禍，但是有一次把他嚇得夠嗆。也足以警示我們。我爸爸算是個「小酒鬼」吧，每頓飯前他總是習慣的拿出酒杯，酒量不多，一瓶啤酒而已，拿「酒」經沙昌殲場的他不算多，毛毛雨，彈指吹灰之力，剛好：那天晚上，他在家裡喝完酒，有人打電話讓他出去辦點事，老爸就駕駛著摩托車一溜煙的出去了，不一會兒，爸爸突然回來了，看著他氣喘吁吁，臉色煞白的推門進來，我和媽媽滿臉疑惑。爸爸上氣不接數迅此下氣地說：「把我嚇死了，我騎車快到新華路的時候，看見路口停滿了警車，我差點撞槍口上了。」看著爸爸那副快要癱倒的神態，我和媽媽哧笑了出來。「叫你平時不要酒後開車，你就不信，這次把你嚇破膽了吧，幸好沒出事，萬一有點事怎麼辦，為了你自己和他人的安全我勸你從今以後少喝酒，要開車絕對不要喝酒。」，媽媽一本正經的對爸爸說。我在旁邊也聽得直點頭，爸爸坐在那裏手還斷斷續續的拍著自己的胸口，一聲不吭，我估計這次真的把他給嚇怕了。

自從這件事以後，爸爸很少喝酒，及時喝了點他也不開車了。酒後駕車對個人，家庭，社會造成多大的傷害啊，讓我們攜起手來，勸解那些走在違法邊緣的駕駛員們，一失足成千古恨，關愛明天，關愛社會！

㈤ 關於酒後駕車的議論文 求精 字數多更好

也談酒後駕駛 酒後駕駛與交通事故、交通肇事具有黑色的聯系。「酒文化」在我國源遠流長，適度飲酒能驅寒解乏延年益壽，增添喜慶氣氛，然而，在交通活動中酒後駕駛則是「自己一口酒，他人一行淚」，危害甚重。筆者試從酒後駕駛的含義、危害、產生原因及防治措施等方面對酒後駕駛現象進行檢討。

一、正名：何為酒後駕駛

酒後駕駛、醉後駕駛要受處罰，但是酒至幾巡才算酒後駕駛、醉後駕駛？

依2004年5月31日發布的國家標准《車輛駕駛人員血液、呼氣酒精含量閾值與檢驗》（GB19522-2004）的規定：車輛駕駛人員血液中的酒精含量（英文縮寫為BAC）20mg／100ml≤BAC＜80mg／100ml的駕駛行為為飲酒駕車；80mg／100ml≤BAC的駕駛行為為醉酒駕車。換言之，車輛駕駛人員血液中的酒精含量BAC低於20mg／100ml時，駕駛人可以合法開車。

檢測是否酒後駕駛、醉後駕駛最准確的方法是即時檢查駕駛人員血液中的酒精含量。當前世界各國家幾乎都採用呼氣酒精測試儀對駕駛人員進行現場檢測。從而認定駕駛人是否為酒後駕駛、醉後駕駛。酒精呼氣測試儀提供BAC的數據，是最有效、最直接的處罰證據。

二、反思：酒後駕駛之危害

據世界衛生組織有關資料統計，全世界每年因車禍喪生的人數超過60萬人，我國每天在車輪下喪生者達200餘人，大約50%～60％的車禍與飲酒有關。

酒精實質上是一種麻醉劑。酒精進入人體血液後會影響人的中樞神經活動並延及到運動神經和末梢神經，使手足的活動遲緩，其運動的及時性、准確性、協調性和可靠性大大降低，駕駛人的體力、判斷力和協調能力也會相應下降。

總的說來，酒後駕駛的危害主要表現在以下幾個方面：

1.視覺能力變差。人們通常情況下的外圍視界可覆蓋180度。然而，酒後視域度將會縮減，而且喝得越多，視域度愈縮減，以至於無法看清周邊的環境，對光的適應變差，容易產生視覺錯誤。行駛中易撞擊靜止的樹木、線桿或停放的車輛，而致人、車損傷。此外，亦可能抓不準目標，看不清楚車道線，脫離本車道呈S形運動，致與其他車輛或行人相撞，甚至沖出路面，後果往往相當嚴重。

2.運動反射神經遲鈍。人們酒後，尤其是醉後，其判斷力、自身感受能力下降，駕駛人自以為腳提起來要踩剎車，實則反應遲鈍，已慢了一兩秒。在避讓位移中的人、車時，易造成控制不住車速，且躲向一個方向而發生事故。

3.神情亢奮、自我膨脹。飲酒後精神興奮、盲目相信自己的駕駛技術及對環境情況的確信程度、自我感覺良好，總覺得車速慢，油門情不自禁下壓，易開英雄車、「斗氣車」，尤其是醉酒後的駕駛人往往故意炫耀其駕駛技能，操作動作相當誇張且車速快，但本人手足動作已經遲緩或失常，當緊急情況出現時，措手不及而造成事故。

三、檢討：酒後駕駛何以禁而不止

相對國外的相關法規，我國的處罰還是比較輕的。

（一）傳統酒文化的浸潤。飲酒是中國傳統文化之一，自古就有「無酒不成宴」的說法，年節來臨，親朋聚會，酒是不能缺少的。人們無論在悲傷的時候還是在高興的時候，都願意借酒抒發自己的情懷【1】。從古到今關於喝酒的典故和詩句數不勝數，武松打虎、醉打金枝……「酒逢知己千杯少」，「酒不醉人人自醉」，「何以解憂，唯有杜康」……到了現代更有愈演愈烈之勢，尤其隨著現代商業的發展，人們社交場合的增加，飲酒已經變得難以避免，無論大事小事都要抿上一口、幹上一杯，三五好友聚會，喝了酒開著車在大馬路上橫沖直撞的事情經常發生，由此引起交通事故呈增加趨勢。

（二）酒後駕駛違法成本過低，酒後駕駛執法管理成本較高。一方面，根據《道路交通安全法》的規定，對酒後駕駛和醉酒駕駛分別給予罰款、暫扣駕駛證的處罰，最高給予2000元罰款、行政拘留的處罰。違法者承擔的法律後果顯然比給道路交通安全造成的危害要小得多。另一方面，交管部門的警力無法實現對酒後駕駛的動態監管，其管理手段依賴於路面查處和處罰，普遍存在集中整治多、長效管理少的現象，交警在執勤中發現駕駛人有酒後駕駛嫌疑的，經多次檢測並經駕駛人確認無誤後，才能依法給予處罰。程序過於繁瑣，加之檢測儀器價格昂貴，基層實際配備數量不足，致使執法人員積極性不高，制約了管理效能的發揮【2】。

（三）「酒後禁駕」社會聲討的缺失。由於傳統酒文化的影響，社會民眾並沒有對酒後駕駛的危害引起足夠的重視，民意、社會尚未形成「酒後不駕駛，駕駛不飲酒」的輿論氛圍，相反，還在一定程度上對酒後駕駛採取默許態度，使得這種「社會公害」行為客觀上沒有遭到社會輿論的圍剿與聲討，而游離於在「社會公害」之外。

（四）生活習慣的影響。現代人的朝九晚七的工作、生活習慣以及社會活動應酬的需要，早上想多睡會兒，中午的工間、閑暇時間太短，不夠「扳倒井」，晚上則可以自由活動，人們於是把喝酒和宴請的時間大多放在晚上，導致晚上酒後駕駛的人數劇增，相應的事故起數也大幅增加，晚20-21時達到最高值，然後再逐漸減低。

（五）僥幸心理、虛榮心理的驅使。駕駛人明知酒後駕駛存在極大的危險，但還是在「沒那麼倒霉」僥幸、虛榮心理驅使下冒險酒後駕車，「大不了抓到了罰錢就是」。總之，在多方面原因的影響下，駕駛人如果缺乏職業操守和道德自律，就很容易產生酒後駕駛違法行為。

四、紛爭：酒後駕駛交通肇事該當何罪

關於酒後駕駛交通肇事行為的定性，可謂仁者見仁，智者見智。司法實踐中，也出現了大相徑庭的做法。筆者以為，對於酒後駕駛交通肇事行為的定性，應分清情況，區別對待。

1.酒後駕駛肇事行為構成交通肇事罪。這是最普遍、最常見的認定。根據我國現行刑法及相關司法解釋的規定，駕駛人酒後駕駛機動車輛而交通肇事，致一人以上重傷，負事故全部或者主要責任的，或者駕駛人酒後駕駛機動車輛，肇事後逃逸，致使被害人因得不到即時救治而殘疾或死亡的，以交通肇事罪定罪處罰。

2.酒後駕駛肇事行為構成故意傷害罪或故意殺人罪。根據我國現行刑法及相關司法解釋的規定，如駕駛人在交通肇事後，為逃避法律追究，將被害人帶離事故現場後隱藏或者遺棄，致使被害人無法得到救助而死亡或者嚴重殘疾的，分別依照故意殺人罪或者故意傷害罪定罪處罰。此乃轉化型故意殺人罪、故意傷害罪。

3.酒後駕駛肇事行為構成以危險方法危害公共安全罪。諸如，汶上縣一名司機邵某酒後駕車在縣城繁華路段連撞7人，導致4人死亡3人受傷案【3】。邵某的行為構成交通肇事罪還是以危險方法危害公共安全罪？筆者以為，對於酒後駕車、故意飆車這種明知可能侵犯不特定多數人的生命財產安全，而不顧他人的安危，放任其行為產生惡劣社會後果的，其主觀上屬於間接故意，構成以危險方法危害公共安全罪，而不屬於交通肇事罪。因為，交通肇事罪與以危險方法危害公共安全罪的最主要區別在犯罪的主觀要件與客體要件方面，即前罪的主觀方面是過失，客體是交通運輸的正常秩序和交通運輸安全；後罪的主觀方面是故意，客體是公共安全，其社會危害性重於交通肇事罪，故以危險方法危害公共安全罪的法定刑要重於交通肇事罪，其最高可判處死刑。

五、療治：怎樣防範、減少酒後駕駛

（一）完善酒類行業管理立法。一是要借鑒煙草行業的管理立法，強制要求在烈性酒外包裝及酒瓶上印製諸如「飲酒有害安全」的字樣，警示公眾酒後駕駛。二是要健全公務接待方面的立法，強制規定公務員接待活動不得飲酒或者駕車人員不得飲酒，從而封堵公車酒後駕駛。同時要將公務員在公務接待活動中「嚴禁飲酒」作為一項紀律要求，樹公務接待之新風。

（二）酒後駕駛的違法成本，使其「一滴酒、一滴血」。一是酒後駕駛犯罪化，即在刑事立法修正案中，增加規定，一旦飲酒駕駛機動車輛，無論是否造成重大損害，一體構成犯罪，從而增加其酒後駕駛的犯罪成本。二是加重機動車駕駛人酒後駕駛的法律責任，對酒後駕駛堅決實行「零寬容」、「零放行」。如規定，首次發現酒後駕駛的給予暫扣駕駛證、罰款等處罰，第二次給予終生禁駕的處罰，以此提高酒後駕駛違法成本。三是規定對酒後駕駛發生交通事故的，參照無證駕駛或駕駛不符合安全要求的車輛發生交通事故保險公司不予賠付的做法，免除或者減輕保險公司的賠付。此外，還可規定增加酒後駕駛交通肇事者的損害賠償比例，賦予知情勸酒者的連帶責任。

（三）強化交通安全宣傳，提高駕駛人的防範意識。政府要把「酒後禁駕」納入公民道德建設范疇。在全社會倡導正確的飲酒觀，引導公眾樹立「酒後禁駕」的意識。採取多種形式，廣泛宣傳酒後駕駛的巨大危害，如在源頭場所——賓館、酒店、飯店等處、在道路兩側張貼警示宣傳圖、牌，隨時提醒警告過往的駕駛人員；通過廣播、電視、報刊等新聞媒體定時、定期播放「酒後禁駕」公益廣告、發送手機簡訊等形式，在全社會營造良好氛圍。

（四）堅持科技強警的方針，利用科技手段預防酒後駕駛。基層交警大隊、中隊應普遍配備酒精測試儀，執勤民警上路應隨身攜帶並正確使用。對嫌疑人隨時進行隨機測試，用現代化的科學儀器證明駕駛人是否飲酒，用事實說話，用數據說話，使其心服口服，增強執法的科學性。與此同時，還要鼓勵和支持汽車製造商研發酒後駕駛的防治裝置，重視和加強人體酒精含量檢測技術的研究及應用，研發適用簡便、准確度高的新產品供執法部門使用。

（五）分析掌握酒駕的規律，加強對酒駕的管理查糾力度。借鑒世界上一些發達國家對酒後駕駛行為管理的先進經驗，如：酒店、賓館等處配備酒精測試儀，方便駕駛人在駕駛前進行自測；特別要對飯後從賓館、酒店駛出的車輛進行嚴格檢查。同時根據男性駕駛人喝酒幾率大的特點，將青年男性駕駛人員作為酒後駕駛行為管理的重點。對累犯者加重處罰力度；對年輕駕駛人或剛獲駕駛證的人員規定更低限值等。結合中國實際，不斷探索防範酒後駕駛的新的管理途徑。

（六）設立酒後駕駛隨機糾正點，依法從嚴處罰酒駕、醉駕。設立酒後醉後駕駛隨機監測點、清醒點，對查處的酒後駕駛、醉後駕駛人員依法從嚴處罰。發現酒後駕駛、醉後駕駛者，應立即中止其違法行為，並在設立的糾正點待其清醒後才可以放行，切不可簡單地罰款後即放行。區分酒後駕駛、醉酒駕駛，依照《道路交通安全法》的規定，該拘留的要堅決拘留，該暫扣、吊銷駕駛證的要堅決暫扣、吊銷駕駛證，形成嚴管重罰的管理態勢。

（七）賦予酒類經營者的社會責任，積極開展「代駕」服務，為酒後禁駕提供保障【4】。設定酒類經營者生產商、銷售商的告知義務，酒類生產商必須在其所有酒類產品的包裝上標示「飲酒後禁止駕駛車輛」的警示語。酒類銷售商出售酒類產品時應主動告知酒後禁駕。在銷售酒類產品以及停車場的公共場所設置醒目的「飲酒後禁止駕駛車輛」的警示標牌。提倡和支持酒類銷售商提供酒後代駕服務，並盡早制定相關法律制度對此類服務予以規范，明確服務者和被服務者的權利義務，以及糾紛發生時的救濟途徑。有關部門應督促銷售商履行代駕服務的義務，加強代駕從業人員培訓管理和市場監督。

注釋：

【1】參見「分析：我國酒後駕駛」，載《道路交通》2007年第4期。

【2】汪昌鐵：「遏制酒後駕車違法行為，應做到標本兼治」，載《道路交通》2007年第8期。

【3】「一司機酒後駕車釀成惡性交通事故該定何罪起爭執」，見《齊魯晚報》2002年03月07， http://www.sina.com.cn.

【4】參見汪昌鐵：「遏制酒後駕車違法行為，應做到標本兼治」，載《道路交通》2007年第8期。

㈥ 酒駕總結怎麼寫6篇

酒駕總結怎麼寫 篇1

為落實上級的有關部署和要求，進一步教育和指導幹部職工充分認識酒後駕駛和酒後駕駛的嚴重不良後果，增強規則意識，經常敬畏，自覺抵制酒後駕駛，區司法局積極開展酒後駕駛和酒後駕駛問題專項整改工作。

一是領導重視，高度推進酒後駕車專項整治活動。自酒後駕車專項整治活動開展以來，局黨組高度重視，在會上多次強調杜絕酒後駕車要求，要求全體工作人員自學刑法、道路交通安全法、中國共產黨紀律處分條例、中華人民共和國公職人員政務處分法等相關法律法規，特別是酒後駕車的相關處罰條款和本制度本單位的相關工作禁令，引導政法警察深刻認識酒後駕車的嚴重危害，認真學習、理解和執行紀律法規。

二是全員行動，造成酒後駕車問題項整治的良好氛圍。以開展酒駕醉駕問題專項整治活動為契機，xx區司法行政系統組織全體人員簽訂了《拒絕酒駕醉駕承諾書》，截至8月2日，已簽訂完成90份，做到全覆蓋，引導自覺做到飲酒不開車、開車不飲酒，積極勸阻發生在身邊的酒駕醉駕行為，塌檔堅決不乘坐酒駕醉駕人員駕乘的車輛，切實築牢嚴守黨紀國法的思想道德防線;繼續加大學習教育力度，不定期組織觀看警示教育片、學習酒駕醉駕典型案例通報，正面宣傳和反面教育「雙管齊下」，尤其在節日、假期等關鍵時段，通過微信和廉政簡訊進行及時提醒，築牢杜絕酒駕醉駕防線。

三是全面排查，嚴查各類酒駕醉駕違法犯罪行為。加強與公安系統聯合排查力度，強化重點路段、重點時段、重點對象和重要節假日查控工作，及時篩查發現涉及系統內黨員幹部的酒駕醉駕問題。公開投訴舉報方式，發動廣大群眾參與監督，對黨員幹部涉酒違紀違法問題，以及在專磨衫御項整治中不擔當、不作為，徇私舞弊、弄虛作假等行為加強監督。

四是當下防長久治，建立酒駕醉駕問題專項整治的長效機制。在增城區司法行政系統內部開展深入動員，共管共治。以縱向管理和橫向監督提醒相結合，做好八小時之內的監督工作，杜絕麻痹大意和僥幸心理，以堅定堅決的「零容忍」態度確保酒駕醉駕「零發生」;強化單位與家庭的信息互通，加強八小時之外的監督管理，力促形成單位、家屬、社會齊抓齊管的工作合力。

五是高壓懲治，深化運用監督執紀「四種形態」。局政工部門把酒駕醉駕問題監督檢查納入隊伍紀律作風建設和日常監督管理的重點內容，充分運用提醒談話、通報批評等多種措施，堅持抓早抓小抓苗頭。各科室圍繞教育整頓中暴露出的酒駕醉駕等突出問題，找准日常管理的短板漏洞，結合教育整頓建章立制瞎岩工作，建立健全常態化監督管控的規章制度。

酒駕總結怎麼寫 篇2

我叫XXX，因危險駕駛罪被判拘役一個月，緩刑兩個月。

於XX年XX月XX日至XX年XX月XX日在XXX司法所自願接受社區矯正。

自社區矯正以來，我認罪服法，主動接受社區矯正機關的監督管理，自覺遵守社區矯正紀律。

在社區矯正期內，沒有違法違紀行為。

在矯正期間里，本人首先加強了思想道德和法制知識的學習，認真接受教育，針對自身的誤區進行強化改造；其次堅決服從矯正機構的監督管理，認真遵守矯正工作的各項規定，能正確領會矯正責任人、監護人對我的良苦用心，主動配合負責人對我的管教；第三，能悔過自新，積極參加社區組織的公益勞動，不怕臟不怕累，努力多做好事洗脫罪行；第四，能堅持做到每周電話匯報和每月書面匯報制，報告本人一定期間的思想和工作情況，做到了態度誠懇、思想進步、工作積極、努力改造；第五，能珍惜與家人團聚生活的機會，安心工作勤懇勞動，以合法的思想理念來回報組織機構和社會給我的關懷。

本人通過2個月的社區矯正，堅定了政治信念，提高了法制觀念和法律素質，領會了踏實做人的道理，樹立了奮發向上的生活信心。

同時誠懇地感謝組織和社會給了我一次重新做人的機會，感謝矯正機構的負責人對我的教育改造。

今後，我將繼續加強學習、努力工作，永遠爭做一名守法公民。

社區矯正人員：(手印)

二0XX年xx月XX日

酒駕總結怎麼寫 篇3

   為切實做好轄區道路交通安保工作，進一步嚴厲打擊酒後駕駛交通違法行為，有力推動交通管理工作。根據上級統一安排部署，肥城交警大隊採取有效措施，扎實開展「8.21」整治酒駕醉駕違法犯罪全市集中統一行動。

     加強組織領導。大隊結合轄區實際，對轄區道路交通安全形勢進行了系統分析研判，明確酒後駕駛等重點交通違法行為高發時段和路段，要求全體民警要樹立一盤棋思想，形成統一戰線，加大執法力度，保持對酒後駕駛等易引發交通事故違法行為的高壓嚴管態勢。行動期間，大隊領導深入一線，確保整治工作措施落實到位。抓好路面管理。行動中，執勤民警採取固定檢查點與流動巡邏相結合的方式，對過往機動車嚴格盤查，切實做到發現一起，查處一起，保持嚴管態勢，堅決遏制重特大道路交通事故的發生。期間，共出動警力75人，警車26台，查處超載12起，擅自改變已登記的有關技術參數1起，其他違法行為240餘起，有效的凈化了轄區道路交通安全環境。

  營造良好氛圍。民警在對過往車輛進行檢查的同時，對違法駕駛人動之以情、曉之以理批評教育，面對面向駕駛人、乘車人講解酒駕行為的危害性，教育其自覺做到「開車不喝酒，酒後不開車」，從而提高道路交通安全意識和自我防護意識。

酒駕總結怎麼寫 篇4

酒駕、醉駕違法犯罪行為社會危害性極大，具有反復性、頑固性、長期性等特點，一直以來是xx交警大隊日常執法糾處重要內容，為深入推進轄區交通秩序整治，全力確保轄區道路交通安全形勢穩定，全力防範因酒駕導致的道路交通事故，穩定秋季道路交通安全形勢，切實保障人民群眾的生命財產安全，xx交警多措並舉全力開展酒駕醉駕違法犯罪行為專項整治行動。

一、高度重視，分析研判，落實工作責任

大隊召開專題會議，認真總結以往酒駕整治行動經驗，細化工作措施，分組分配任務，要求全體交警以維護群眾生命財產安全為出發點，充分認識到開展酒駕整治的重要性，加大路面查緝力度。對轄區酒後駕駛違法行為和「涉酒」交通事故進行分析研判，明確管控重點時段、重點路段、重點車輛、重點駕駛人及發生規律，增強整治酒後駕駛的針對性，確保准確打擊。

二、總結經驗，突出重點，加大整治力度

大隊挑選業務精、經驗豐富的執勤交警組建查處「酒駕」執法小分隊，將集中整治與常態嚴管相結合，在保證日常巡邏管控的同時，採取多點查處、流動執法等方式，靈活變換整治地點，重點加強夜間晚飯後重點時間段的管控力度，讓酒駕違法行為無跡可循、無空可鑽，形成打擊酒駕違法行為的長效機制。

三、多樣宣傳，教育到位，營造濃厚氛圍

借力自媒體、雙微宣傳。大隊加強與媒體協作，廣泛宣傳酒駕醉駕違法和法律後果，曝光典型案例和事故。大隊通過微博、微信等自媒體不間斷宣傳酒駕的危害和法律的規定，營造全社會共同抵制「酒駕」「醉駕」的氛圍。同時，加強當面宣傳。大隊執勤交警在執法過程中，嚴格遵守執法程序，全面、深入地為當事人及群眾講解有關法律法規，贏得了群眾理解與支持，確保行動的順利開展。

酒駕總結怎麼寫 篇5

為全面貫徹執行「醉駕入刑」法律條款的實施工作，迅速掀起酒駕整治工作高潮，全力預防因酒後駕駛引發的惡性道路交通事故，確保人民群眾生命財產安全，城固交警大隊從x月xx日起至x月xx日在全縣范圍內部署開展為期xx天的集中整治酒後駕駛違法行為專項行動工作。行動中，我大隊按照「查處一定要從嚴、整治一定要徹底、執法一定要規范、宣傳一定要廣泛」的工作要求，全警動員，發揚連續作戰、無私奉獻的精神，以昂揚的鬥志和務實的作風，扎實推進酒後駕駛交通違法行為專項整治的深入開展。行動期間，大隊共出動警力xxxx人次，出動警車xxx台次，共檢查各類車輛xxxxx余台次，共查處各類違法行為xxxx余起，其中：查處超速行駛違法行為xxxx余起，查處無證駕駛人員xx人，查處無牌機動車xx輛，查處亂停亂放xxx余起，查處其他違法行為xxxx余起，共暫扣機動車xxx輛，扣證xxx枚，行政拘留無駕證駕駛人員x人，有效地震懾了各類交通違法行為，遏制了重大交通事故發生。現將主要工作情況總結如下：

一、迅速部署，加強領導

大隊接到市交警支隊漢公交管【XX】xx號文件後，迅速於第二天召開全體民警動員大會，將支隊文件精神迅速傳達到每位民警，做好組織動員和工作部署，同時結合轄區的實際以及交通安全形勢，及時制定大隊工作方案，細化措施，量化指標，落實責任，成立了由大隊長xx任組長，教導員xx、副大隊長xx、xx成任副組長，各科室所隊負責人為成員的整治酒後駕駛交通違法行為工作領導小組，切實加強了集中整治行動期間的領導力量，做到集中整治的勢頭不能減，工作做細做實做到位。x月x日，大隊結合端午節小長假期間的安全工作，再次召開全體民警會議，針對整治酒後駕駛專項行動專門進行再動員再部署，要求全體民警克服疲勞厭戰情緒，振奮精神，進一步提高思想認識，深刻認識開展集中整治的重要意義，切實增強責任感和工作主動性，強化各項工作措施落實，扎實做好集中整治各項工作，確保轄區道路交通安全暢通。

二、強化宣傳教育，營造濃厚的集中整治輿論氛圍

為進一步提升群眾交通安全法制意識，全力預防和遏制因酒駕違法行為引發的交通事故，自《刑法修正案》制定出台以來，城固交警大隊始終堅持宣傳開路，輿論先行，不斷加大「醉酒入刑」宣傳教育力度，積極搭建「四個宣傳平台」努力營造醉酒駕車嚴管整治氛圍，使「開車不喝灑，酒後不開車」意識更加深入人心。一是搭建「陣地宣傳」平台。大隊緊扣「醉駕、飆車入刑」為宣傳熱點，全面宣傳交通安全知識，積極收集全國近期「酒駕」違法的典型案例，加強車管、違法處理、事故處理等窗口單位宣傳陣地建設，通過合理布置宣傳標語、掛圖，播放主題鮮明、內容生動的交通安全專題片等宣傳形式，使前來辦理業務的群眾受到「醉駕入刑」的警示教育，進一步提高陣地宣傳的效果，引導社會各界關注「醉駕入刑」，使廣大交通參與者做到「開車不飲酒，飲酒不開車」。二是搭建「路面執法宣傳」平台。大隊緊密結合轄區交管工作實際，抓住有利時機，做好路面執法及安全

宣傳工作，組織宣傳民警在政府廣場、新世紀廣場等處設立交通安全宣傳點，對過往司乘人員開展交通安全宣傳，加強對客運車輛醉駕、超員、超速等嚴重違法交通行為的宣傳，在檢查、處罰的同時發放宣傳資料，使廣大司乘人員進一步了解「醉駕」的危害性和「醉駕入刑」的法律規定，確保自身和他人安全，有效消除交通安全隱患，掀起交通安全宣傳高潮。

三是搭建「『五進』宣傳」陣地，大隊組織民警深入轄區群眾聚集較多的城區各重要路口、路段及xxx、xxx國道沿線村莊、加油站、客運場站、城市廣場和主要街道，開展交通安全宣傳活動，通過發放宣傳單、設立法律咨詢台等形式，與群眾進行「面對面」的教育宣傳，向群眾宣傳「醉駕」及其它交通違法行為的嚴重危害性，不斷強化社會面宣傳教育，讓廣大群眾深入了解交通安全行車知識和「醉駕入刑」的法律規定，自覺遵守道路交通規則，切實做到安全第一，確保安全出行。四是搭建「簡訊宣傳」平台。大隊積極與縣移動、聯通、電信等移動通訊公司聯系，利用手機簡訊平台向全縣xx萬手機用戶進行「酒駕入刑」交通安全宣傳。同時，大隊交管和法宣科積極與轄區樂川、吉利出租公司聯系，在兩公司今年所更新的計程車上，利用車載LED顯示屏開展「珍愛生命，拒絕酒後駕駛」

溫馨提示勸誡酒後駕車活動，提醒廣大交通參與者「珍愛生命，拒絕酒後駕駛」，使廣大交通參與者熟知醉酒駕駛將按刑法處理的嚴重後果，形成全方位的宣傳方式，使醉酒駕駛入罪知識深入千家萬戶。

整治行動開展以來，大隊共深入了xx個鄉鎮，xx所中小學，x個工廠，x個社區，xx家餐廳、酒店等涉酒場所，懸掛交通安全宣傳橫幅xx條，印製交通安全宣傳資料x萬份，張貼宣傳標語xxx份，印製公開信x萬份，印製民警提示卡x萬份，發放宣傳資料x萬余份，播放光碟xxx余小時，擺放宣傳展板xxx面，在縣電視台滾動播出安全出行提示語xx期xx次，編發專項整治信息x篇。

三、合理安排警力，強化路面管控

整治期間，大隊科學安排警力，每天除辦公室、值班室、車管所、事故科留守必要值班人員外，其餘民警包括大隊領導全部上路，保證有xx%以上警力上路執勤，嚴查酒後駕駛交通違法行為。大隊對轄區內國道、縣鄉交通主幹道以及城區的交通流量、交通違法情況、交通事故情況再次進行認真研判，針對酒後駕駛交通違法行為發生的規律和特點，圍繞中午xx時至xx時、下午xx時至xx時、凌晨x時至x時三個酒後駕駛高發的重點時段，在轄區賓館、酒店、酒吧等涉酒重點場所周邊道路加強流動巡邏，先後x次組織民警攜帶酒精測試儀在飯店、餐館、酒吧、娛樂場所飲酒者必經路段較集中的西一路、西二路、南一路和民主街對過往車輛進行逐一檢查，嚴查酒後駕駛違法行為，努力做到一個也不漏過，一個也不放過，確保整治成果。

四、嚴格酒駕人員懲處力度。

在整治行動中，大隊要求所有參戰民警、協警對「酒駕」違法行為做到「零容忍」，按照「快速取證、快速處理、從嚴處罰」的原則，堅決落實「四個一律」要求，對酒後駕駛做到發現一起，查糾一起，對查獲的酒後駕駛人員一律暫扣機動車駕駛證，對醉酒駕駛人一律予以拘留，力爭對查獲的酒後和醉酒駕駛違法行為全部做到「四個一律」。為了保持整治酒後駕駛行為的高壓嚴查態勢，大隊按照中省市公安機關部門的文件要求和統一部署，確定每周四為大隊統一行動日。x月xx日晚xx時xx分至xx時xx分，大隊集中全隊警力，在縣城中心城區餐飲、娛樂場所周邊道路設立四個「整治酒後駕駛檢查點」，開展整治酒後駕駛夜查集中統一行動，同時要求各鄉鎮中隊在各自轄區認真開展整治酒後駕駛統一行動。行動中，大隊共出動警力xx人次，出動警車xx台次，共路查路檢機 動車xxx輛，查處各類違法行為xx起，其中查處遮擋號牌x起，查處無牌xx起，查處未放置檢驗合格標志x起，查處其他違法行為xx起，共暫扣車輛xx台，扣證x枚，統一行動未查獲酒後駕駛違法行為。

五、嚴格執法規范，強化執法紀律，進一步建立快速處理機制

專項整治期間，大隊要求所有執勤民警、協警在執勤執法過程中嚴格執行《道路交通安全違法行為處理程序規定》，規范執法行為，真正做到依法行政、文明執勤、禮貌糾違，避免與違法當事人發生矛盾，始終強調民警執法紀律教育，堅決抵制個別當事人金錢賄賂和「說情風」，確保專項整治行動切實開展。大隊在嚴格執行「四個一律」的基礎上，大隊積極聯合縣局法制部門，建立完善醉酒駕駛案件快速處理機制，對醉酒駕駛嚴重交通違法行為切實做到「快檢測、快取證、快審批、快拘留」，最大限度的杜絕人情案、關系案的發生。同時，牢固樹立民警「理性、平和、文明、規范」執法理念，嚴格把握法律和政策界限，及時化解矛盾，避免由於執法過激而引起不明真相群體圍攻執法事件發生，堅決杜絕出現因執法不規范、不文明引發的群眾投訴上訪問題。

六、注重警務保障，做好安全防護

整治行動期間，大隊為每個執勤民警配齊了反光背心、反光錐筒、停車檢查示意牌、現場警戒隔離帶等防護用品，並在檢查點設置醒目的標志，引導車輛減速並按規定車道行駛。統一行動中，要求民警嚴禁強拉車門迫使停車和駕車追趕拒查闖卡車輛，切實提高警惕和自我防範意識。

酒駕總結怎麼寫 篇6

在總隊轉發《轉發中共重慶市公安局紀委關於萬州區公安局對民警吳文勝醉酒駕車案偵辦不力且隱瞞不報相關情況的通報的通知》之後，大隊迅速組織大隊全體幹部和駕駛員進行了學習，在我聽到萬州區公安局民警吳文勝發生醉酒駕車案後，非常令我震驚和不解，萬州區局的部分領導和民警仍然是沒有深刻體會到酒駕的危害，還想盡力隱瞞事實，逃避責任，保護幹部的想法是好的，但是用錯了地方。

時至今日，酒駕，醉駕幾乎可以算是一個老生常談的問題了，酒駕也已經入刑了，但是就在這樣一個全民抵制酒駕醉駕的大背景下，我們看到了很多人還存在僥幸心理，有政府幹部，有明星，也有老百姓，還有我們親自處理酒駕的民警，在酒駕入刑之後，通過一個個專項行動和我們全市公安民警的努力，全市的酒駕、醉駕率及發案率明顯下降，但仍然有少部分同志，不顧自身和他人生命和家庭的安危。今年又有不少民警因為醉駕被處理的事，大多都有一個共同點，那就是下班之後的八小時之外，拋開民警執法者的身份，民警也是普通人，也有各類社交，在民警下班之後，少不了各類的應酬，應酬就少不了喝酒，喝酒之後的行為就很難控制，對民警酒駕的教育和警示我們學習了不少，採取了多種方式，也取得了不小的效果，但是我認為此類案件仍不斷發生的原因不僅僅只是讓民警有沒有法律意識的問題，更要讓民警樹立一種道德意識，要讓我們民警有一種穿上警服在八小時以內是警察，八小時之外脫了警服我還是警察的思想，只有時刻樹立我是人民警察的思想才能更好的尊重自己，尊重他人的生命，切實增強安全意識，自律意識和道德意識，才能把法律約束內化為一種道德自覺，從而真正養成開車不喝酒，喝酒不開車的良好習慣，從源頭上杜絕酒後駕駛事故的發生。

吳文勝醉酒駕車案不是一起單純的案件，它所暴露的問題，是令人震驚，讓人擔憂的，其行為嚴重玷污了人民警察在群眾中的庄嚴形象，嚴重的與當前的警營文化建設相違。在現場人民內部矛盾比較突出的時期，作為警察更應該以身作則樹立好警察、部隊的形象。作為一名消防警官，面對這樣的事件，除了震驚之餘也從中切實的體會到了酒駕的嚴重性，也讓時間本身時刻警醒我，那將是萬萬不能觸及的底線，也絲毫不能抱有僥幸的心理，嚴格遵守公安部五條禁令及重慶市10條鐵規的要求，用自己的一言一行去維護警察隊伍的庄嚴形象，同時也絕不姑息任何違法亂紀行為，更要根據此次事件由此及彼的推出和防範其它有違正義和有損警隊形象的行為，堅決履行自己的職責，為廣大人民群眾樹立起一個良好的正面形象，為創造出一個和諧美好的社會環境奉獻出自己的一份力量。

尊重他人的生命，切實增強安全意識，自律意識和道德意識，才能把法律約束內化為一種道德自覺，從而真正養成開車不喝酒，喝酒不開車的良好習慣，從源頭上杜絕酒後駕駛事故的發生。