鐵路勞動法規定工作時間

⑴ 勞動法所規定的工作時間及加班時間限制

法律主觀：

我國最新《勞動法》關於工作時間與加班時間的規定1、《勞動法》第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時，平均每周工作時間不超過44小時的工時戚散制度。2、勞動部《關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》企業對符合下列條件之一的職工，可以實行不定時工作制。一企業中的高級管理人員、外勤人員、推銷人員、部分值班人員和其他因工作無法按標准工作時間衡量的職工二企業中的長途運輸人員、出租汽車司機和鐵路、港口、倉庫的部分裝卸人員以及因工作性質特殊，需機動作業的職工;三其他因生產特點、工作特殊需要或職責范圍的關系，適合實行不定時工作制的職工。3、《〈國務院關於職工工作時間的規定〉問題解答》(勞部發〔1995〕187號)哪些企業職工可實行綜合計算工時工作制對於因工作性質或生產特點的限制，實行不定時工作制或綜合計算工時工作制等其他工作和休息辦法的職工，企業都應根據《中華人民共和國勞動法》和《規定》的有關條款，在保障職工身體健康並充分聽取職工意見的基礎上，採取集中工作、集中休息、輪休、調休、彈性工作時間等適當的工作和休息方式，確保職工的休息、休假權利和生產、工作任務的完成。實行不定時工作制的工資如何計發其休息、休假如何確定對於實行不定時工作制的勞動者，企業應當根據標准工時制度合理確定勞動者的勞動定額或其他考核標准，以便安排勞動者休息。其工資由企業按照本單位的工資制度和工資分配辦法，根據勞動者的實際工作時間和完成勞動定額情況計發。第三十六條國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。第三十七條對實行計件工作的勞動者，用人單位應當根據本法第三十六條規定的工時制度合理確定其勞動定額和計件報酬標准。第三十八條用人單位應當 保證勞動者 每周至少休息一日。第三十九條企業因生產特點不能實行本法第三十六條、第三十八條規定的，經勞動行政部門批准，可以實行其他工作和休息辦法。第四十條用人單位在下列節日期間應當依法安排勞動者休假：(一)元旦;(二)春節;(三)國際勞動節;(四)中秋節(五)國慶節;(五)法律、法規規定的其他休假節日。第四十一條用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時;因特殊原因需要延長高局氏工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。第四十二條有下列情形之一的，延長工作時間不受本法第四十一條規定的限制：(一)發生自然災害、事故或者因其他原因，威脅勞動者生命健康和財產安全，需要緊急處理的;(二)生產設備、交通運輸線路、公共設施發生故障，影響生產和公眾利益，必須及時搶修的;(三)法律、行政法規規定的其他情形。第四十三條用人單位不得違反本法規定延長勞動者的工作時間。第四十四條有下列情形之一的，用人單位應當按照下列標准支付高於勞動者正常工作時間工資的工資報酬：(一)安排勞動者延長工作時間的，支付不低於工資的百分之一百五十的工資報酬;(二)休息日安排勞動者工作又不能安排補休的，支付不低於工資的百分之二百的工資報酬;(三)法定休假日安排勞動者工作的，支付不低於工資的百分之三百的工資報酬。第四十五條國家實行帶薪年休假制度。勞動者連續工作一年以上的，享受帶薪年休假。具體辦法由國務院規定。第五章工資第四十六條工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。第四十七條用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平。第四十八條國家實行最低工資保障制度。最低工資的具體標准由省、自治區、直轄市人民政府規定，報國務院備案。用人單位支付勞動者的工資不得低於當地 最低工資標准 。第四十九條確定和調整臘蠢最低工資標准應當綜合參考下列因素：(一)勞動者本人及平均贍養人口的最低生活費用;(二)社會平均工資水平;(三)勞動生產率;(四)就業狀況;(五)地區之間經濟發展水平的差異。第五十條工資應當以貨幣形式按月支付給勞動者本人。不得剋扣或者無故拖欠勞動者的工資。第五十一條勞動者在法定休假日和婚喪假期間以及依法參加社會活動期間，用人單位應當依法支付工資。有關加班費標準的相關知識：加班、加點費習慣稱加班費加班工資倍數與時間計算：《勞動法》第四十四條：(一)8小時外加點：根據1995年5月1日起施行的《國務院關於職工工作時間的規定》第三條「職工每日工作8小時、每周工作40小時。」因此，如果安排勞動者在每天8小時之外延長工作時間的，就應該按照《勞動法》第四十四條第一款支付加班費，即加班費不低於150%的工資;(二)休息日加班：如果安排勞動者在休息日工作的，就應該按照《勞動法》第四十四條第二款支付加班費，即加班費不低於200%的工資(三)法定節日加班：根據最新 勞動法規定 ，我國勞動者一年享有 11天法定假，即：(1)新年，放假1天(1月1日);(2)春節，放假4天(農歷除夕、正月初一、初二、初三);(3)清明節，放假1天;(4)勞動節，放假1天(5月1日、2日、3日);(5)中秋節，放假1天(6)國慶節，放假3天(10月1日、2日、3日)。也就是說，以上日期就是法定休假日，如果在以上日期安排勞動者工作的，就應該按照《勞動法》第四十四條第三款支付加班費，即加班費不低於300%的工資。(四)計件工資時的加班加點：根據《工資支付暫行規定》第十三條規定：「實行計件工資的勞動者，在完成計件定額任務後，由用人單位安排延長工作時間的，應根據上述規定的原則，分別按照不低於其本人法定工作時間計件單價的150%、200%、300%支付其工資。經勞動行政部門批准實行綜合計算工時工作制的，其綜合計算工作時間超過法定標准工作時間的部分，應視為延長工作時間，並應按本規定支付勞動者延長工作時間的工資。實行不定時工時制度的勞動者，不執行上述規定。」這就是對公司加班 不給加班費 和調休違法嗎問題的回答。

法律客觀：

《工資支付暫行規定》第十三條

⑵ 勞動法規定，勞動者每日正常工作時間不得超過幾小時

國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工作制度。

根據《中華人民共和國勞動法》第三十六條的規定，國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。

⑶ 我是在鐵路工作實行三班倒工作，工作時間如何制定

一、鐵路有哪些工時制度？

《勞動法》出台後，我國全面實行勞動合同制，原有的等級制被打破，在一個基層鐵路企業內所有人都是企業員工，包括站長、黨委書記、工會主席等，不同的人員按照勞動合同的約定履行各自的職責，按照不同的工種實行不同的勞動制度，按照國家規定，鐵路的勞動制度有以下幾種：

1.標准工時制

2.綜合計算工時制

3.不定時工作制

其中2、3被稱為特殊工時制，實行須經勞動行政部門審批，國家規定，綜合計算工時制平均工作時間應與標准工時制相同，超過的應支付加班工資，不定時工作制不支付加班工資。

國家規定的日標准工作時間是8小時，周40小時，月166.64小時，標准工時制按此執行，目前我們鐵路基層站段一般都是科室人員實行標准工時制，有的幹部需要值班查崗佔用休息時間的依法是應支付加班費的，但因為大部分人員不太明白工時的規定，明白的也不敢稍有微詞。

綜合計算工時制是按周、月、季為周期綜合計算工時的，一般分為輪乘制和輪班制，被大部分一線生產車間採用，司機實行輪乘制，其他多實行輪班制。

不定時工作制，目前只有各車間幹部採用，只不過大多數幹部也說不清楚自己實行的是哪種工時制度，有事時車間幹部是必須隨時到場的，休息時間自己掌握。各個中間站的站長和副站長輪班在單位值班的應該按輪班制算，屬於綜合計算工時制。

二、鐵路職工到底超不超勞，工作時間如何計算？

鐵路職工超勞與否應根據各自所在崗位實行的工時制度，計算出工作時間，再與國家標准比較，超過國家標準的就是超勞，應按照國家規定支付加班工資。不同的崗位的工時制度的工作時間計算，以七台河站為例敘述如下：

國家標准工作時間：

一年要在單位出勤被考核的時間是（365天—104天休息日—11天節日）×8小時=2000小時；

一月要在單位出勤被考核的時間是2000小時÷12月=166.67小時；

一日要在單位出勤被考核的時間是8小時。

（一）某站科室的工作時間：上午7:30-11:30上4個小時，中午休息2個小時，下午1:30-5:30上4個小時，因中午休的2小時是間休時間，不受單位制度管理不算工作時間，一天正好上8小時，周六周日休息，正常這么上是不超勞的，但如果休息時間被安排值班是要支付加班工資的，遇周六周日按200%加，遇節日按300%加，超多少小時加多少小時。

（二）某站各車間工作時間：我算了一下，輪班制中兩班倒一年要在單位出勤被考核的時間是365天÷2×（24小時+0.5小時交接班）=4471.25小時，三班倒一年要在單位出勤被考核的時間是365天÷3×（24小時+0.5小時交接班）=2980.83小時，四班倒一年要在單位出勤的時間是365天÷4×（24小時+5小時睡覺+2.5小時交接班）=2874.38小時。

而按國家標准工作時間上班一年要在單位出勤被考核的時間是（365天—104天休息日—11天節日）×8小時=2000小時，比較一下，兩班倒時職工一年要比國家標准多出勤2471.25小時，三班倒時職工一年要比國家標准多出勤980.83小時，四班倒時職工一年要比國家標准多出勤874.38小時。而單位除了按標准工作時間支付工資及節日加班工資外，沒有支付過延長工作時間的加班工資。

以上超出的時間鐵路管理部門是不認可的，他們認為按照他們自己計算工作時間的規定是不超勞的，但我認為超勞，因為實行綜合計算工時制國家是有嚴格規定的，一是必須與工會和職工協商，二是要經過勞動行政部門批准，而鐵路管理部門這些手續都沒有，所以他們那些自己制定的核算工作時間的辦法是不合法的，不能按他們自己的規定算，按他們的規定算職工天天在單位上班都能算出不超勞。

因為他們那些自己制定的核算工作時間的辦法不合法，所以輪班制中規定的那些間歇時間不算工作時間，有活還得幹活，還不得離開工作崗位，離開按離崗處理的規定是不合理的，既然被單位考核管理了就應該算工作時間，想不算工作時間必須與職工、工會協商確定，沒有協議鐵路單方面規定不算工作時間是沒有法律效力的，但若單位間歇時間不限制職工自由，不予考核，就不應該算工作時間。這些關系必須搞清楚。

另外，實行輪乘制的司機因為輪乘沒有固定的規律，只能按實際出乘的出勤時間計算工作時間，同樣，機務部門制定的那些核算工作時間的辦法也是不合法的，不能按他們的規定算，要主張出勤至退勤之間的被考核管理的時間都算工作時間，可算出完成一張報單的平均工作時間，再算出平均每月完成多少報單，就能算出一月大致超勞多少時間，一年超勞多少時間了。

三、超勞的時間從何時起算？

另一個關鍵問題是我們超勞的時間從何時起算，根據國家規定，從《勞動法》出台起至今20年內的你都可以計算在內，自1995年至目前，我在單位出勤超過國家標准工作時間已超15000小時，這些時間單位沒有支付我加班費，相當於白白為單位工作了7年半。

⑷ 勞動法工作時間規定

根據《勞動法》第三十六條規定：國家實行勞動者每日工作時間不超過8小時、平均每周工作時間不超過44小時的工時制度。

《國春老務院關於職工工作時間的規定》第三條的規定，工人每天工作的最長工時為8小時，周最長工時為40小時。

勞動合同法工作時間標准

第三十八條用人單位應當保證勞動者每周至少休息一日。

第四十一條用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不得超過一小時;因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。

顯然，根據標准工時制的規定，工作時間比較固定，且延長工作時間有明確嚴格的限制條件。

1、綜合計算工時

這類工時制度是以標准工時制為基礎，以一定的期限為周期，綜合計算工作時間的工時制度。

根據《勞動部關於職工工作時間有關問題的復函》的第五條至第七條的規定，該類工時制度有以下的特點：

2、綜合計算工時制特點

①一般以月、季、年為周期綜合計算工作時間;

②其平均日工作時間和平均周工作時間應當與法定標准工作時間基本相同，也就是說，在綜合計算周期內，某一具體日(或周)的實際工作時間可以超過8小時(或40小時)，但綜合計算周期內的總實際工作時間應當不能超過總法定標准工作時間。

③實行綜合計算工時制的，無論勞動者平時工作時間數為多少，只要在一個綜合工時計算周期內的總工作時間數不超過以標准工時制計算的應當工作的總時間數，即不視為加班。若超過，則超過部分視為延長工作時間，並按《勞動法》規定支付報酬，且延長時間的小時數，平均每月不得超過36小時。

3、根據勞動部《關於企業實行不定時工作制和綜合計算工時工作制的審批辦法》(勞部發[1994]503號)的第五條規定，企業對符合下列條件之一的職工，可判薯實行綜合計算工時工作制：

(一)交通、鐵路、郵電、水運、航空、漁業等行業中因工作性質特殊，需連續作業的職工;

(二)地質及資源勘探、建築、制鹽、製糖、旅遊等受季節和自然條件限制的行業的部分職工;

(三)其他適合實行綜合計算工時工作制的職工。

從綜合工時制的特點扒沖升來看，其基礎仍然是標准工時制，雖然允許一定周期范圍內員工工作時間綜合計算，允許具體的某日(或某周)可以超過法定標准工作，但是仍然要堅持一定周期內總的工作時間及平均工作時間都不能違反法定的標准。

⑸ 勞動法規定每月工作時間是多少小時

規定每周工來作5天，每天自8小時，超過這個時間的都是加班，法定節假日也應該休息。