鐵路貨運相關規章制度

㈠ 鐵路貨物保價運輸管理辦法(99)

第一章總則第一條為貫徹《中華人民共和國鐵路法》，切實執行《鐵路貨物保價運輸辦法》（鐵運〔1999〕71號），加強保價運輸管理，保證貨物運輸安全，特製定本辦法。第二條本辦法是鐵路內部對貨物保價運輸工作的基本規定和要求，不作為保價運輸合同雙方劃分責任的依據。
本辦法未規定事項，均按《鐵路貨物運輸規程》、《鐵路貨物運輸管理規程》、《鐵路貨運事故處理規則》等有關規定辦理。
鐵路局在不違反本辦法的條件下，可結合管內情況制定補充規定，並報鐵道部備案。第二章保價運輸管理第三條為全面做好貨物保價運輸工作，正確開展保價運輸業務，各級鐵路部門應設置保價運輸工作專門機構。第四條各級保價運輸機構（以下簡稱「保價機構」）的職責如下：
1．積極宣傳保價運輸的意義，開展貨物保價運輸；
2．制定、實施保價運輸防範措施，檢查監督保價運輸各項工作，保障貨物運輸安全；
3．負責保價運輸日常管理和貨運事故調查、處理、賠償工作，解決存在問題；
4．全面負責保價費的收入、支出、財務、計劃等管理工作；
5．表彰先進，總結、推廣保價運輸經驗；
6．負責經營管理代理鐵路貨物運輸保險工作；
7．協調與鐵路內部有關部門的工作關系。第五條為加強對保價運輸工作的日常監督檢查，建立保價運輸監察制度。鐵道部、鐵路局、鐵路分局保價機構的監察人員應按國家政策、法令和保價運輸的有關規定，對所屬單位的保價運輸工作實施監督檢查。其職責和許可權如下：
1．有權檢查貨物保價運輸的辦理及賠償情況，被檢查單位應如實提供所需的有關資料和單據；
2．有權檢查保價費用的核收、使用情況，發現錯收、漏收或超出使用范圍時，予以糾正，對嚴重違反規章規定或財經紀律的單位和人員，提出處理意見；
3．監督檢查保價運輸各項防範措施的實施情況，並向有關部門提出改進意見和建議；
4．負責人民來信、來訪及舉報保價運輸中存在問題的調查處理工作；
5．監察人員執行檢查工作時，應向被檢查者出示監察證（格式一），對發現的問題應作出「保價運輸監察記錄」（格式二），由被檢查單位領導簽認，並限期改正；
6．監察人員應奉公守法，清正廉潔，對濫用職權、謀取私利者，按《中華人民共和國鐵路法》和有關法律、法規的規定處理。第六條監察證按鐵道部統一規定的式樣印製。
鐵道部的監察證由鐵道部簽發。
鐵路局、鐵路分局的監察證由鐵路局簽發。第三章保價貨物的受理和安全防範第七條車站受理保價貨物時，應審查貨物運單、物品清單中有關保價運輸內容的填寫情況，正確核收貨物保價費用。第八條車站受理一批保價金額在50萬元及以上的整車貨物、大型集裝箱貨物，一批保價金額在30萬元及以上的1噸、5噸、10噸集裝箱貨物和一批保價金額在20萬元及以上的零擔貨物，應建立「保價貨物」（〔B〕）運輸台帳（格式三）並逐級報告，由鐵路局保價機構下達命令號批准，另有指示時，按其指標辦理。
按上款辦理的保價貨物，車輛應在貨物運單、貨運封套或貨車裝載清單上加蓋「〔B〕」戳記（或用紅色書寫），並在「列車編組順序表」（運統－1）記事欄內注「〔B〕」字樣。
對〔B〕貨物，車站應及時組織裝車和掛運，運送途中嚴格交接檢查。第九條裝有〔B〕的貴重、易盜的整車貨物，各鐵路局根據需要組織武裝押運。押運區段由各鐵路局決定（押運辦法另定）。第十條各編組站、區段站對裝有〔B〕貨物的貨車應及時掛運，在站中轉停留時間一般不超過24小時（零擔、集裝箱貨物中轉時間一般不超過36小時），對保留列車中裝有〔B〕貨物的貨車，車站負責人重點看護。第十一條標有〔B〕的貨物，運抵到站後，車站應採取有效的防範措施，並及時通知收貨人領取。第十二條對未標有〔B〕的保價貨物，各站均應結合本站情況採取必要的防範措施。第十三條車站應建立貨物保價運輸統計、分析制度。按月填報「保價貨物運輸報告」（格式四），於次月4日前報主管分局，分局於7日前匯總報主管鐵路局，鐵路局於10日前匯總報鐵道部。第四章保價貨物賠償

㈡ 鐵路貨物運輸的基本要求

發送作業（托運人）---提出貨物運輸服務訂單---填寫貨物運單---辦理托運交貨、裝車---交付運輸費用---將領貨憑證遞交收貨人。
途中作業（承運雙方） (運輸合同解除或變更)或(運輸阻礙處理)或(貨物換裝整理)到達作業（收貨人） 查詢到貨情況 辦理取貨手續 到貨場取貨或線卸車托運和承運的一般程序：
第一步：了解該站的性質，看自己所要托運的貨物有無限制。
第二步：申報計劃。申報計劃有兩種形式，一是月計劃，二是日常計劃。
第三步：進貨。在計劃得到批准後，可以向車站提出進貨的要求，並申請貨位，得到允許後，即可進貨。
第四步：報請求車。在貨物准備齊了，按批準的月計劃和日常計劃，每個車皮要提交一份填寫好的貨物運單，申報日請求車。
第五步：裝車。空車皮送到裝車地點後，車站即應迅速組織裝車。由托運人組織裝車的，托運人也應及時組織好，保證快速、安全裝好車。
第六步：運送。車輛裝好以後，鐵路運輸部門及時聯系掛車，使貨物盡快運抵到站。

㈢ 鐵路貨物運輸管理規則的第三章

貨物交接、檢查和換裝整理
第一節 貨物交接和檢查
第三十條 為保證行車安全和貨物安全，對運輸中的貨物(車)和運輸票據，應進行交接檢查，並按規定處理。
第三十一條 車站和列車(車務)段應根據貨物、運輸票據交接檢查的要求，制定實施辦法，明確責任。車站各工種之間也應建立相應的交接檢查制度。
第三十二條 貨運交接檢查的內容包括：列車中貨物裝載、加固狀態；車輛篷布苫蓋狀態；施封及門、窗、蓋、閥關閉情況；貨車票據完整情況。發現異狀時，應及時處理。
第三十三條 罐車和集裝箱的封印、苫蓋貨物的篷布頂部、集裝箱頂部、敞車裝載的不超出端側板貨物的裝載狀態，在途中不交接檢查，如接方發現有異狀，有運轉車長的由交方編制記錄後接收，無運轉車長的要由發現站拍發電報。發現重罐車上蓋開啟，車站負責關好，並由交方編制普通記錄證明。在發站和中途站發現空罐車、加冰冷藏車冰箱蓋上蓋張開，要及時關閉。
第三十四條 整車貨物變更到站時，處理站應對該車的裝載加固情況進行檢查，對施封貨車應檢查施封是否完好，站名、號碼是否與票據相符。
第三十五條 貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意塗改。在裝車站(含分卸站)、換裝站、變更處理站因作業需要或填寫錯誤時，應按規定更改。
運輸途中發生運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站，並及時拍發電報向有關站查詢，全列車運輸票據丟失時，還應於當日上報主管鐵路局。被查詢站接電後，均應於48小時內電復或繼續查詢。發站接到查詢電報後，48小時內應按貨票的內容拍發電報並將貨票抄件寄送到站處理。
第三十六條 貨物在運輸途中，由於貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因，發生貨車滯留，在站滯留時間達到48小時，應拍發電報，通知發到站；必要時，應抄送有關鐵路局。
第三十七條 裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按
不施封辦理。
第三十八條 我國發往或換裝到朝鮮以及朝鮮進口或過境我國的棚車、冷藏車，應選用上下部門扣良好的車輛，在下部門扣處施封。列車編組站在列車編組順序表上均應註明「○聯」字樣。朝鮮進口或過境我國的，上部門扣以8號鐵線擰固，憑下部門扣原朝鮮封印(鉛餅)交接，發現封印丟失、失效，由交方編制普通記錄並補施施封鎖。我國發往或換裝到朝鮮的，上部門扣以10號鐵線擰固，下部門扣施以施封鎖(環狀)。在發站、到站、局間分界站(或商定的交接站)以及補封站，均應檢查封印的站名、號碼。
其他國際聯運貨車的施封及交接方法，按本規則規定辦理。
國境站對外交接時，仍按現行國際聯運辦法的規定辦理。
第二節 有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理
第三十九條 車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。交接的時間、地點由鐵路局指定，涉及兩個鐵路局的由有關鐵路局商定。接收方應在規定時間內將列車檢查完畢並辦理交接簽證。
到達列車在規定時間內未經車站簽證，車長不得退勤；超過規定時間，車站未同車長辦理交接，車長要求車站值班負責人(無值班負責人時為車站值班員)簽證後退勤。
站車交接中發現問題車長拒絕出具證明時，車站應於列車到達後120分鍾內拍發電報，主送責任列車段抄知主管鐵路局。
第四十條 貨物檢查、交接的內容，以及發現問題的處理方法，按表l規定辦理。

㈣ 鐵路貨物運輸規則

法律分析：它是鐵路和托運人、收貨人組織貨物運輸、劃分權利義務和承擔經濟責任的基本規章，對雙方都具有約束效力。在貨物運輸過程中，鐵路和托運人、收貨人都有應遵守《鐵路貨物運輸管理規則》的規定。是明確鐵路貨物運輸作業各環節的基本內容和質量要求的內部規定。以提高鐵路貨運的管理水平，增強鐵路貨運的競爭能力，是鐵路貨裝職工及相關人員應遵守的規則。

法律依據：《鐵路貨物運輸管理規則》

第四條 車站應根據批準的月度貨物運輸計劃和旬裝車計劃受理貨物運單。在受理零擔、集裝箱或按特定條件運輸的貨物時，還必須按照有關規定辦理。

第五條 車站受理貨物運單時，應確認托運的貨物是否符合運輸條件，各欄填寫是否齊全、正確、清楚，領貨憑證與運單是否一致。對營業辦理限制（包括臨時停限裝）、起重能力、證明文件等項進行審查。

第六條 對搬入貨場的貨物，車站要檢查貨物品名與運單記載是否相符，運輸包裝和標志是否符合規定。按件數承運的貨物，應對照運單點清件數。零擔和集裝箱貨物要核對貨簽是否齊全、正確。對個人托運的行李、搬家貨物，要按照物品清單進行核對，並抽查是否按規定在包裝內放入標記（貨簽）。需要使用加固材料的貨物，應對加固材料的數量、規格進行檢查。對超限、超長、集重貨物，應按托運人提供的技術資料復測尺寸。

㈤ 鐵路貨物運輸管理規定(2)

第三十五條 貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意塗改。在裝車站(含分卸站)、換裝站、變更處理站因作業需要或填寫錯誤時，應按規定更改。

運輸途中發生運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站，並及時拍發電報向有關站查詢，全列車運輸票據丟失時，還應於當日上報主管鐵路局。被查詢站接電後，均應於48小時內電復或繼續查詢。發站接到查詢電報後，48小時內應按貨票的內容拍發電報並將貨票抄件寄送到站處理。

第三十六條 貨物在運輸途中，由於貨物本身、車輛技術狀態或自然災害等原因，發生貨車滯留，在站滯留時間達到48小時，應拍發電報，通知發到站;必要時，應抄送有關鐵路局。

第三十七條 裝車站按施封辦理的貨車，途中不得改按

不施封辦理。

第三十八條 我國發往或換裝到朝鮮以及朝鮮進口或過境我國的棚車、冷藏車，應選用上下部門扣良好的車輛，在下部門扣處施封。列車編組站在列車編組順序表上均應註明“○聯”字樣。朝鮮進口或過境我國的，上部門扣以8號鐵線擰固，憑下部門扣原朝鮮封印(鉛餅)交接，發現封印丟失、失效，由交方編制普通記錄並補施施封鎖。我國發往或換裝到朝鮮的，上部門扣以10號鐵線擰固，下部門扣施以施封鎖(環狀)。在發站、到站、局間分界站(或商定的交接站)以及補封站，均應檢查封印的站名、號碼。

其他國際聯運貨車的施封及交接方法，按本規則規定辦理。

國境站對外交接時，仍按現行國際聯運辦法的規定辦理。

第二節 有運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理

第三十九條 車站與運轉車長或運轉車長相互間使用列車編組順序表和乘務員手冊辦理簽證交接。交接的時間、地點由鐵路局指定，涉及兩個鐵路局的由有關鐵路局商定。接收方應在規定時間內將列車檢查完畢並辦理交接簽證。

到達列車在規定時間內未經車站簽證，車長不得退勤;超過規定時間，車站未同車長辦理交接，車長要求車站值班負責人(無值班負責人時為車站值班員)簽證後退勤。

站車交接中發現問題車長拒絕出具證明時，車站應於列車到達後120分鍾內拍發電報，主送責任列車段抄知主管鐵路局。

第四十條 貨物檢查、交接的內容，以及發現問題的處理方法，按表l規定辦理。

第三節 無運轉車長值乘列車的交接、檢查及處理

第四十一條 無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的區段負責制，車站負責交接檢查的工作。區段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區段劃分貨運檢查站責任的制度。

列車運行途經有技術作業或無技術作業但停車時間在35分鍾以上的技術作業站，視為責任貨運檢查站(簡稱貨檢站)，由車站組織人員進行貨運檢查作業。

第四十二條 中間站保留及甩掛作業的貨物列車，由車站負責看護，保證貨物安全，發生問題車站要及時處理。

第四十三條 貨物列車無改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對站名、號碼。貨物列車有改編作業時，貨檢站對貨車的施封狀態，交接時只核對站名，不核對號碼。

第四十四條 交接檢查時發現的問題應按有關規定進行處理，並應於列車到達後120分鍾內以電報通知上一貨檢站，同時抄知發到站。電報的內容應包括列車的車次、到達時分、車種、車號、發站、到站、品名、發現問題及簡要處理情況，需編制記錄時按規定要求編制，並將記錄粘貼在貨票丁聯背面或封套背面，無法粘貼的隨封票交接。

第四十五條 運輸票據由編組列車的車站封固並與機車乘務組實行封票簽字交接。列車運行中在車站更換機車時，由更換地所在車站檢查封固狀態，並負責傳遞。機車乘務人員負責將票據完整地傳遞至列車終到站、甩掛作業站，並與車站辦理票據簽字交接，沒有車站簽字不得退勤，發生票據丟失，追查當事人責任;途中臨時甩掛車作業時，由車站編制普通記錄後啟封處理，並將運輸票據連同普通記錄重新封固。

車站與機車乘務員應在商定的地點進行地面交接。

第四十六條 貨物檢查、交接的內容，以及發現問題的處理方法，按規定辦理。

第四節 普通記錄的管理

第四十七條 車站(車務段)對普通記錄應建立請領、發放、使用及保管制度。普通記錄用紙須按號碼連續使用 。普通記錄存查頁應及時收回，不丟失，不缺頁。運轉車長使用的普通記錄，應由列車(車務)段負責登記和集中保管。

第五節 交接電報的管理

第四十八條 無運轉車長值乘的列車，接方進行貨運檢查發現問題後，按規定拍發的電報作為有車長值乘時交方出具的普通記錄。

車站對交接電報應建立登記制度，自編號碼，妥善保管。

第六節 貨物換裝整理

第四十九條 在運輸中發現貨車偏載、超載、貨物撒漏，以及因車輛技術狀態不良，經車輛部門扣留，不能繼續運行，或根據本規則有關規定需要換裝整理時，由發現站(或鐵路局指定站)及時換裝整理，並在貨票(丁聯)記事欄記明有關事項。

換裝整理的時間一般不應超過兩天。如兩天內未換裝整理完畢時，應由換裝站以電報通知到站，以便收貨人查詢。

編組、區段站對扣留的換裝整理貨車，應進行登記，並按月匯總報鐵路局，同時通知有關鐵路局。

貨物換裝整理所需的加固材料，由車站購置，以成本列支並保證滿足使用需要。

第五十條 鐵路責任的貨物整理費由整理站(路局)列銷;換裝費由原裝車站(路局)負擔，但由於行車事故或調車沖撞發生的換裝費由責任單位負擔;因車輛技術狀態不良發生的換裝，屬車輛部門責任，換裝費由發生局負擔。

需要向責任單位清算的換裝費，由換裝站將記錄連同有關費用的單據，按月匯總報主管鐵路局，在發生換裝的次月內向責任鐵路局(或責任單位)清算，但每一責任路局每月發生款額累計不足1 000元的不清算。

第七節 貨運檢查站的管理

第五十一條 貨檢站要加強幹部職工隊伍建設，提高貨檢人員技術、業務素質;落實崗位責任制，嚴格作業標准;加強安全設備和設施的管理工作，提高設備和設施的管理水平;建立互聯、互控、分析報告和信息反饋制度，做好有關台賬和資料的統計分析工作。

貨檢站之間應加強工作聯系，及時處理交接中發現的問題。

第四章 貨 場 管 理

第一節 貨場管理的基本要求

第五十二條 車站貨場是鐵路辦理貨物運輸的場所，也是貨運產品的營銷窗口，並以鐵路承運人資格代表鐵路運輸企業參與市場經營，履行鐵路運輸企業賦予的權利和義務。

除鐵路運輸主業外，其他任何單位都無權以鐵路承運人資格和名義辦理鐵路貨運業務。

為滿足貨物運輸的需求，安全、方便、快捷地運送貨物，貨場應嚴格執行規章制度，加強安全基礎工作，完成運輸生產經營任務，不斷提高管理水平。

第五十三條 貨場應由主業實行生產和經營的統一管理、統一費率、統一收費、統一清算，對外一體化經營，對內一體化考核，發揮貨場整體經營的基本功能，積極開展貨運營銷，不斷增強鐵路在市場中的競爭能力。

第五十四條 車站要應用現代化管理方法和新技術、新設備管理貨場，不斷提高工作質量和服務質量。貨場要努力創優，不斷改進裝備設施，提高現代化管理水平;經常保持安全、文明、整潔、暢通;做到：服務文明化，管理科學化，作業標准化，不斷提高運輸集裝化和裝卸機械化水平。

第五十五條 貨場內應建立適應貨主辦理運輸手續的作業流程，加強各環節間內部銜接，實行一個窗口辦理、一次收取費用、一張支票結算。開辦貨運信息服務項目，利用電話、電傳、計算機等現代化手段，為貨主提供進貨、到貨、運費等信息咨詢。零星小件貨物實行就地檢斤、就地收貨、就地承運。

第五十六條 車站應根據貨運設備、裝卸機具和辦理貨物種類等情況合理劃分貨區、確定貨位分工，充分發揮貨場的作業能力;應協調好貨運、裝卸、運轉部門間的關系，明確分工，密切配合。

貨場內禁止閑雜人員進入，貨區內嚴禁吸煙。

未經鐵路局批准，貨場內不允許其他單位設點辦公。

第五十七條 鐵路裝卸管理部門應對貨場內的委託裝卸實行統一管理、統一派班、統一費率、統一收費、統一清算的“五統一”管理。凡未與鐵路簽訂合同的，不準在貨場內進行裝卸作業。需用機械裝卸至汽、馬車或船舶的貨物(包括集裝箱)，應由貨場內設置的鐵路裝卸機械作業。貨場允許托運人、收貨人以自備交通工具進出貨物。鐵路局規定由鐵路負責零擔貨物出入庫的車站，托運人、收貨人不得進庫取貨、送貨。

第五十八條 貨場應對經營、安全、技術業務、設備、消防、收入、專用線等實施規范和科學的管理。貨場內的管理和生產人員應嚴格遵守《貨裝職工守則》(附件二)。

第二節 貨場管理的基本制度

第五十九條 貨場應建立貨裝分工負責制，包區、包庫或包線負責制，貨場清掃分工負責制，運輸票據、貨物檢查交接制，取送車作業制，站車交接檢查制，保價運輸管理制，施封鎖請領、發放、使用、保管制，門衛、巡守、消防制，衡器使用、維修、保管制，統計分析制等項作業制度。

第三節 貨運設備管理

第六十條 貨運設備包括倉庫、貨棚、站台、貨物線、堆貨場及通道、房屋、裝卸機具、衡器、軍用加固材料、防濕篷布，上水、加冰、洗刷除污以及用於貨運業務的電子計算機等各項設施。車站要設專職或兼職人員管理貨運設備，建立設備台賬，逐項登記入冊。遇有變更及時修正，上報備案。

第六十一條 車站要充分利用貨運設備，發揮設備的效能。凡屬貨場范圍的土地、設備，未經鐵路局批准，其他單位不得佔用。

要加大鐵路貨場建設，配置質量良好的倉庫、雨棚、裝卸機具和裝卸場地，完善服務設施，健全服務功能，為招攬貨源、服務貨主提供必要的物質條件。

第六十二條 車站應積極應用電子計算機技術，提高貨運、裝卸管理水平和工作效率。

車站(車務段)應有專人負責貨場內電子計算機的管理工作。管理人員應熟悉貨場使用的各種計算機的性能、構造，能夠排除計算機常見故障。

第四節 貨運技術管理

第六十三條 為加強貨運技術管理工作，在貨運量較大的以及經常辦理超長、超限、集重、危險、鮮活、軍運、國際聯運貨物的車站貨場內，應配備貨運工程技術人員，建立貨運技術室，實行技術負責制。

第六十四條 車站貨運技術工作的職責范圍是：

負責車站貨運技術工作，掌握車站貨運技術情況，並對貨運技術資料進行統計分析;查定貨運設備能力和作業能力，編制貨場改建和擴建計劃;編制貨運作業程序和質量標准;研究改進貨物運輸條件，改善貨物包裝，簽訂試運協議和專用線運輸協議;組織貨運技術革新，推進現代化管理;編制貨運技術業務教育計劃，並組織實施;按部有關規定製定超限、長大貨物、危險貨物和鮮活貨物的裝載運輸方案以及其他貨物的定型裝載方案。

第五節 車站貨運管理細則

第六十五條 為順利執行日常貨運作業計劃，正確組織貨物運輸，落實各項貨運規章制度，保證安全生產，明確和協調貨場內各種工作關系，車站(車務段)應根據實際情況編制《車站貨運管理細則》。鐵路局直管站、段的《車站貨運管理細則》經鐵路局批准後執行。

第六十六條 《車站貨運管理細則》應包括以下內容：

一、車站貨場概況

1. 貨場的位置，佔地面積，作業性質，設計能力，實際運量(標明年度)，大宗貨物品類。

2.各種貨運設備、裝卸機具、消防設施的數量、分布及能力(包括貨場、專用線等平面圖)。

3.貨區和貨位的數量、面積、分布及分工。

二、貨運、裝卸組織管理系統

1.組織機構、指揮系統及貨裝職責分工。

2.人員配備及分工。

三、貨運工作計劃管理

1.貨運需求的受理制度，整車、零擔、集裝箱運輸計劃的編制辦法。

2.裝卸車方案和日班計劃的編制、審核與執行。

四、各項基本作業制度

五、貨場內各種單項管理辦法

單項辦法包括：安全、防火、設備、規章、文電、業務教育、計算機、篷布、軍運、票據、施封用具、加冰上水、貨車洗刷除污、專用線、競賽獎勵，以及其他需要單獨明確的辦法。

六、崗位責任制

七、各項作業基本程序、內容和質量標准

八、檢查及考核辦法

九、附件

第五章 貨運監察

第六十七條 為加強對貨運工作的監督檢查，維護人民鐵路為人民的宗旨，搞好路風建設，保證貨運安全，總公司和鐵路局均應建立貨運監察制度，配備監察人員，嚴格執行《鐵路貨物運輸服務質量監督監察辦法》，做好監察工作。

第六十八條 貨運監察人員的基本職責是：按照國家政策、法令和鐵路規章制度，對路風建設、安全管理、運雜費管理、執行規章等方面的貨運工作情況進行經常性的全面監督檢查。

貨運監察人員有權查閱有關部門和站段的案卷、記錄、表報、票據及有關業務資料，檢查作業現場，參加或召集調查、分析會議。對危及行車安全和貨運安全的行為或現象，有權當場制止或糾正，並通知有關鐵路局。

檢查中發現的問題作成監察記錄(格式七)交被檢查單位領導簽認，限期改正。

第六十九條 貨運監察人員應由思想端正、作風正派、業務熟練、嚴於律己、秉公辦事的幹部擔任。

總公司的貨運監察人員，由總公司運輸局考核和管理，報部長批准;鐵路局的貨運監察人員由鐵路局長批准，報總公司備案。

總公司的貨運監察證(格式八)由總公司核發，鐵路局的貨運監察證由鐵路局核發。

貨運監察證由鐵路局按總公司統一規定的式樣印製。

第七十條 貨運監察人員執行職務時應持有監察證。攜帶本人公用乘車證可優先乘坐旅客列車，添乘貨物列車，可在乘務員公寓住宿，准予使用鐵路電話、電報。

各鐵路局應根據上述原則，制定本局貨運監察辦法。

第六章 附 則

第七十一條 本規則由總公司運輸局負責解釋。