鐵路運營的規章制度在哪裡查

A. 浙江省鐵路安全管理條例

第一章總則第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，根據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》和其他有關法律、行政法規，結合本省實際，制定本條例。第二條本省行政區域內與鐵路安全有關的活動及其監督管理，適用本條例。

本條例所稱的鐵路，包括國家鐵路、地方鐵路、專用鐵路和鐵路專用線。第三條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全政府統籌、企業負責、路地協同的工作機制。第四條國務院鐵路行業監督管理部門及其設立的鐵路監督管理機構，依法負責本省行政區域內鐵路安全監督管理工作。第五條縣級以上人民政府應當加強對鐵路安全工作的領導，將其納入安全生產、平安建設考核，保障鐵路安全監督管理所需的必要經費。

縣級以上人民政府交通運輸主管部門依法履行本行政區域內地方鐵路建設安全和工程質量等相關監督管理職責，並負責協調、監督本行政區域內鐵路沿線的安全環境治理工作。第六條任何單位和個人都有保護鐵路安全的義務，不得實施危害鐵路安全的行為。

鼓勵鐵路運輸企業建立獎勵激勵機制，對保護鐵路安全作出貢獻的單位和個人給予獎勵。第二章鐵路安全職責第七條建立鐵路沿線安全環境治理省級聯席會議制度。聯席會議由省平安建設領導機構的辦事機構和省交通運輸、公安、發展改革、自然資源、生態環境、住房城鄉建設、農業農村、水利、林業等部門，以及鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業組成。聯席會議由省人民政府有關負責人召集，必要時可以委託相關部門負責人召集。省交通運輸主管部門承擔聯席會議日常工作。

省住房城鄉建設主管部門負責指導、監督鐵路沿線房屋建築和市政基礎設施工程、城市道路與鐵路交叉工程建設的管理，以及穿跨越鐵路的城市道路的安全運行管理等工作。

省自然資源主管部門應當加強鐵路沿線國土空間規劃管理，負責指導、監督鐵路沿線地質災害防治等工作。

省農業農村主管部門負責指導、監督鐵路沿線農用薄膜、塑料大棚等農業種植、養殖設施的安全隱患排查整治工作。

省林業主管部門負責指導、監督危及鐵路線路安全的林木處置工作。

聯席會議應當明確成員單位其他保障鐵路安全的相關職責，督促成員單位落實保護責任，協調解決影響鐵路沿線安全環境的重大問題等事項。第八條鐵路沿線設區的市、縣（市、區）人民政府和鄉鎮人民政府、街道辦事處應當與鐵路運輸企業建立鐵路沿線安全環境治理雙段長責任制，落實護路聯防責任，協調處理保障鐵路安全的有關事項。雙段長責任制的地方段長分別由設區的市、縣（市、區）人民政府和鄉鎮人民政府、街道辦事處有關負責人擔任。

設區的市地方段長應當組織、協調、監督設區的市有關部門按照規定職責，做好鐵路安全保護的相關工作。

縣（市、區）和鄉鎮、街道的地方段長與對應的鐵路段長，應當建立健全鐵路沿線安全環境聯合巡查制度，定期組織開展鐵路沿線安全隱患排查和治理，確保安全隱患早發現、早治理、早消除。第九條鐵路沿線各級人民政府及其有關部門、鐵路監督管理機構和鐵路運輸企業，應當加強鐵路安全宣傳教育，普及鐵路安全法律、法規和鐵路安全知識，提高鐵路從業人員、社會公眾的鐵路安全意識。第十條鐵路公安機關負責維護車站和列車內的治安秩序，並與地方公安機關共同負責維護鐵路沿線的治安秩序。第十一條鐵路運輸企業以及從事鐵路建設、設備製造維修等活動的單位，應當依法承擔安全生產主體責任，建立健全全員安全生產責任制和安全生產管理制度，保證安全生產所必需的資金投入。第十二條對涉及鐵路安全的申請事項，鐵路運輸企業應當在浙江政務服務網公布受理地點、受理渠道、辦理程序、相關條件和辦理期限等信息，優化辦事流程，提高辦事效率。

建設項目涉及鐵路安全依法需要徵得鐵路運輸企業同意的，建設單位應當按照鐵路運輸企業要求提供勘察設計、安全評估等材料；鐵路運輸企業應當自收到完整申請材料之日起兩個月內答復，國家另有規定的除外。

道路、供水、電力、燃氣、通信等市政工程項目，涉及鐵路安全依法需要徵得鐵路運輸企業同意的，省相關行業主管部門應當協調鐵路運輸企業及時同意符合鐵路安全保護條件的申請事項。

B. 廣西壯族自治區鐵路安全管理條例

第一章總則第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路安全和暢通，預防安全事故發生，保護人民群眾的人身和財產安全，根據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律、行政法規，結合本自治區實際，制定本條例。第二條本條例適用於本自治區行政區域內的鐵路安全管理活動。第三條鐵路安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全政府統籌、行業監管與屬地監管相結合、企業負責、社會參與的工作機制。第四條鐵路沿線各級人民政府、鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業和社會公眾應當依法共同維護鐵路安全和秩序。第五條任何單位和個人發現損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權告知鐵路運輸企業，或者向鐵路監督管理機構、公安機關或者其他有關部門舉報。
任何單位和個人發現鐵路沿線各級人民政府和縣級以上人民政府有關部門、鐵路監督管理機構或者鐵路運輸企業未依法履行職責，影響鐵路安全或者危害社會公共利益的，有權依法投訴、舉報。
接到投訴、舉報的公安機關、其他有關部門或者鐵路運輸企業，對屬於本單位職責的，應當受理並在法定期限內及時核實、處理；對不屬於本單位職責的，應當在二個工作日內移交有權處理的單位，並書面通知投訴人、舉報人。有權處理的單位應當在法定期限內及時處理，不得推諉。鐵路監督管理機構受理或者處理投訴、舉報，按照國家有關規定執行。
鐵路運輸企業、鐵路監督管理機構以及其他有關單位應當公開投訴、舉報電話，或者運用移動終端、互聯網等現代信息技術手段，為公眾投訴、舉報提供便利。第六條對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰或者獎勵。第二章鐵路安全責任第七條自治區人民政府和鐵路沿線縣級以上人民政府領導本行政區域內鐵路安全相關工作，落實鐵路安全管理責任，建立健全鐵路安全聯席會議制度，確定牽頭部門負責協調解決鐵路安全管理重大問題，為鐵路安全管理提供經費保障。
發展改革、教育、工業和信息化、公安、民政、自然資源、住房和城鄉建設、生態環境、交通運輸、水利、農業農村、應急管理、林業等主管部門應當按照各自職責，加強鐵路安全宣傳教育，落實護路聯防責任，做好鐵路安全有關工作，防範和制止危害鐵路安全的行為。
鐵路沿線鄉鎮人民政府、街道辦事處應當做好轄區內鐵路安全管理相關工作，落實護路聯防責任，在村（居）民中開展愛路護路宣傳教育活動，組織村（居）民維護鐵路安全。第八條自治區人民政府和鐵路沿線各級人民政府建立護路聯防組織和工作制度。鐵路沿線各級人民政府應當逐級簽訂護路聯防責任書，劃定責任區域、明確責任人，落實護路聯防責任。
各級護路聯防組織按照規定協調有關部門和單位做好治安整治、安全隱患排查治理、愛路護路宣傳等護路工作。第九條鐵路公安機關和鐵路沿線地方公安機關應當建立健全鐵路治安管理信息互通共享和預警防範、執勤聯動、執法協作、應急處置等機制，按照職責分工，共同維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。第十條交通運輸主管部門或者道路（橋梁）經營維護單位負責跨越鐵路線路道路橋梁、安全防護設施設備維護管理和下穿交通通道兩側道路的維護。第十一條海事管理機構負責鐵路橋梁水域通航安全的監督管理工作，維護通航環境和通航秩序，防止危及鐵路橋梁安全，組織協調影響鐵路安全水上交通事故的調查處理等工作。
橋梁建設單位在新建、改建、擴建鐵路橋梁竣工驗收後及時向海事、航道管理機構提供相關通航安全數據；海事、航道管理機構按有關規定及時發布航行通告、航道通告。
橋梁管理單位應當完善並落實跨航道鐵路橋梁的安全管理機制，發現鐵路橋梁存在安全隱患時，應當立即採取應急處置措施，並向海事管理機構和航道主管部門報告。第十二條鐵路運輸企業負責鐵路運輸、設備質量、鐵路安全防護設施設備、運營食品安全管理和鐵路職工勞動安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
鐵路運輸企業發現難以自行排除的重大安全隱患，應當及時向鐵路監督管理機構、縣級以上人民政府報告；接到報告的鐵路監督管理機構、縣級以上人民政府應當依法進行處置，並將有關情況及時通知鐵路運輸企業。
鐵路運輸企業應當按照規定公開涉及鐵路安全相關事項的辦理渠道、流程、期限和費用標准，公示辦理單位及聯系方式，派員對可能影響鐵路安全的施工現場實行安全監督。
鐵路建設單位或者鐵路運輸企業應當按照規定在鐵路橋梁和鐵路隧道適當位置設置警示、保護等標志、標識，公示管理單位及聯系方式。

C. 求最新的鐵路客運規章（有動車組的）

鐵路客運規章(客規)
一：鐵路旅客運輸合同
鐵路旅客運輸合同的基本憑證是車票.它是明確承運人與旅客之間權利義務關系的協議.它從售出車票時起成立,至按票面規定運輸結束旅客出站時止,為合同履行完畢.旅客運輸的運送期間自旅客檢票進站起至旅客到站出站時止計算.承運人是指與旅客或托運人簽有運輸合同的鐵路運輸企業.鐵路車站,列車及運營有關人員在執行職務中的行為代表承運人.

二 旅客的基本權利和義務:

1.依據車票票面記載的內容乘車;
2.要求承運人提供與車票等級相適應的服務並保障其旅行安全;
3.因承運人過錯發生身體損害或特品損失時,有權要求承運人給予賠償.
義務:
1.支付運輸費用;
2.遵守國家法令和運輸規章制度,聽從鐵路車站,列車人員的引導,按照車站的引導標志進,出站;
3.愛護鐵路設備,設施,維護公共秩序和運輸安全
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三 車票

車票是旅客乘車的憑證.同時也是旅客加入鐵路意外傷害保險的憑證.旅客應當根據自已旅行的需要買票.
車票分為兩種:
1.客票:包括軟座,硬座.
2.附加票;包括加快票(特別加快和普通加快),卧鋪票(高級軟卧,軟卧,包房硬卧,硬卧),空調票.
車票票面主要應當載明:
1.發站和到站站名;2.座別,卧別;3.徑路;4.票價;5.車次;6.乘車日期;7.有效期

四 兒童票

身高1.1至1.4米的兒童乘車時,應隨同成人購買座別相同的半價票 加快票及相應的空調票(簡稱兒童票).兒童票的座別應與成人票相同,其到站不得遠於成人車票的到站.超過1.4米的兒童應買全價票.每一成人旅客可以免費攜帶身高不夠1.1米的兒童一名.超過一名時,超過的人數應買兒童票.
身高不夠1.1米的兒童單獨使用卧鋪時,應購買全價卧鋪票,有空調時還應購買半價空調票
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五 加快票

旅客購買加快票,必須有軟座或硬座客票.發售加快票的到站,必須是所乘車或特別快車的停車站.發售需要在中轉換車的加快票的中轉站還必須是有相同等級快車始發的車站

六 卧鋪票

旅客購買卧鋪票,必須有軟座或硬座票.乘坐快車時還應有加快票.卧鋪票必須和客票的到站,座別相同.但中轉車的旅客,卧鋪票只發售到換車站.買卧鋪票的旅客在中途站開始乘車時,應在買票時向車站說明.
持卧鋪票的旅客,提前乘坐其它列車到中途站時,應另行購買發站至中途站的車票.
如在列車開車1小時後卧鋪仍無人用時,列車長可將該鋪另行出售.持票旅客再來卧鋪時,應盡量安排同等席別的其他鋪位,沒有空位時,應編制客運記錄交旅客,由到站退還卧鋪票價,核收退票費.
為了維護卧車的正常秩序,每個卧鋪只能由持票本人使用.成人帶兒童或兩個兒童可共用一個卧鋪.

七 站台票

進站接送旅客的人應購買站台票.站台票當日使用一次有效.隨同大人進站身高不夠1.1米的兒童及特殊情況經車站同意進站的人員,可不買站台票.未經車站同意無站台票進站時,加倍補收站台票款.

八 傷殘軍人半價票

現役革命傷殘軍人,憑中國人民解放軍總後勤部簽發的"革命傷殘軍人證";退役革命傷殘軍人,憑省,市,自治區民政部簽發的"革命傷殘軍人證",可購買半價軟,硬座客票和附加票."革命傷殘軍人證"僅限於中華人民共和國民政部頒發的統一式樣.

九 學生減價票

正規院校(不包括各類職工大學,電視大學,業余廣播大學,函授學校)沒有工資收入的學生和研究生,家庭居住地和院校不在同一城市,自費回家或或返校時,憑附有加蓋院校公章的"減價優待證"的學生證或小學校的書面證明,每年可買四次從院校到家或從家到院校所在地車站之間的半價硬座車票,加快票和空調票(以下簡稱學生票).
學生從實習地點回家,或從家去實習地點,憑附有"減價優待證"的學生證和院校的書面證明,可購買學生票.
應屆畢業生從院校回家,憑院校的書證明,可買一次學生票,新生入學憑院校的錄取通知書,可買一次學生票.
華僑學生和港澳學生,按照上述規定同樣辦理.華僑,港澳學生如回家時,車票購買至邊境車站,如不回家而去境內其他地方旅遊或探親訪友時,在規定的次數內可購買學生票.
下列情況均不能購買學生票:
1.學校所在地有學生父或母其中一方時;
2.學校因退學,休學,復學或轉學時;
3.學生從學校到實習地點或從實習地點回學校時.

十 退票

旅客要求退票時,按下列規定辦理,關核收退票費;
1.在發站開車前,特殊情況也可在開車後2小時內,退還全部車票票價.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.
2.在購票地退還聯程票和往返票時,必須於折返地或換乘地和列車開車前5天辦理.在折返地或換乘地退還未使用部分車票時,按本務第(1)項辦理.
3.旅客開始旅行後不能退票.如因傷,病不能繼續旅行時,經站,車證實可退還已收票價同已乘區間的票價差額.已乘區間不足起碼里程時,按起碼里程計算;同行人同樣辦理.
4.退還帶有"行"字戳跡的車票時,應先辦理行李變更手續.
5.站台票售出不退.
由於承運人責任致使旅客退票時,按下列規定辦理,不收退票費:
1.在發站,退還全部票價.
2.在中途站,退不已收票價與已乘區間票價差額,已乘區間不足起碼里程時退還全部票價.
3.在到站,退還已收票價與已使用部份票價差額.未使用部份不足起碼里程按起碼里程計算.
4.空調列車因空調列車因空調設備故障在運行過程中不能修復時應退還未使用區間的空調票價.

十一 乘車條件

1.旅客應按車票票面指定的乘車日期,車次,座別和鋪別上車,並在票面規定有效期內到達到站.
2.旅客如在車票票面指定的乘車日期,車次於中途車站上車時,未乘區間的車票票價不退.旅客可在中途停車站下車(市郊票除外),也可在車票有效期間內恢復旅行,但中途下車後,卧鋪票地失效.
3.旅客在乘車途中,車票的有效期終了,要求繼續乘車時,應自有效期終了站最近前方停車站起,另行補票,核收手續費.定期 票可按有效使用至到站.

十二 車票簽證

旅客如不能按票面指定的日期和車次乘車時,在不延長客票,加快票有效期 間和列車有能力的條件下,可辦理一次提前或改晚乘車手續.辦理改晚乘車簽證手續時,最遲不超過開車後2小時.團體旅客必須在開車48小時以前辦理.往返票,聯程票或卧鋪票不辦理改簽.
由於承運人責任造成旅客不能按票面記載的日期,車次,座別或鋪別乘車時,站或車應重新妥善安排.重新安排的列車,座席或鋪位高於原票等級時,超過部份票價不予補收,低於原票等級時,應退還票價差額,不收退票費.
旅客在中轉站換車和中途下車恢復旅行時,都應先行到車站辦理簽證手續.

十三 變更徑路

旅客在車站和列車內可要求變更一次徑路,但須在車票有效期間內能夠到達到站時方可辦理.辦理時收回原票,換發代用票,原票價低於變徑後的票價時,應補收新舊徑路里程票價差額,核收手續費.原票價高於或相等於變更後的票價時,持原票乘車有效,差額部份(包括列車等級不符的差額)不予退還.

十四 變更座別或鋪別

變更座別或鋪別時,由票價高的變更為票價低的不辦理.由票價低的變更票高的,應換發代用票,補收變更區間的票價差額,核收手續費.不足起碼里程時,按起碼里程計算.

十五 越站乘車

旅客在車票到站前要求越過到站繼續乘車時,在有能力的情況下列車應予以辦理.核收越站區間的票價和手續費.辦理時換發代用票.不足起碼里程時,按起碼里程計算.遇到下列情況不能辦理越站:
1.列車嚴重超員;
2.乘坐卧鋪的旅客買的是給中途預留的卧鋪;
3.乘坐的回轉車,途中需要甩車.

十六 檢票 驗票和收票

為了維護秩序,保證旅客安全,旅客購票上車時,必須經指定的檢票口進站.車站對進站人員持用的車票或站台票經確認後打查驗標記.對出站人員的車票,站台票和團體旅客證應收回.中途下車和換車旅客的車票不加剪也不收回.旅客要報銷憑證時,卡片式車票將有日期,票價的一端撕交給旅客;計算機票,代用票或區段票應撕角後交給旅客.學生票不給報銷憑證.出站人員的站台票應將其副券撕下.
在列車上或到站發現未經車站剪口和應簽而未簽證的車票,應補剪或補簽,並核收手續費.但對已使用至到站的車票不再補剪或補簽.乘坐卧鋪車旅客的車,由列車員代為保管並發給卧鋪證,下車前交換.對於持用減價票和鐵路簽發的各種乘車證和旅客 ,檢票時應對照減價憑證和規定的相應證件.

十七 丟失車票的處理

旅客在乘車前丟失車乘,應另行買票.在乘車中丟失車票,應從發現丟失車票的車站(如不能判明丟失站時,從列車始發站起)補收票款,核收手續費.

十八 不符合乘車條件的處理

對於下列不符合乘車條件乘車的旅客,除按規定補票,核收手續費外,還必須加收應補票50%的票款:
1.旅客無票或持用失效車票乘車時,應補收自乘車站(不能判明時從列車始發站)起至到站止車票票價.
2.持用偽造或塗改的車票乘車時,除按無票處理外,並送交公安部門處理.
3.持站台票上車並在開車後20分鍾仍不聲明時,按無票處理.
4.持用低等級的車票乘坐高等級列車鋪位,座席時,補收所乘坐區間的票款差額 5.旅客使用半價票沒有減價憑證或不符合減價條件時,補收全價票價與半價票價差額.

十九 雜費

1.站台票:每張1元.
2.手續費:列車上補卧鋪每人每張5元,其他每人每張1元.同時發生時,按最高標准收一次手續費.
3.退票費:按應退票價計算,每10元(不足10元按10元計算)核收2元,2元以下的票價不退.
4.送票費:送到旅客所在地每人次5元.
5.貨簽費:每個0.25元;安全標志費:每個0.2元.
6.行李包裹變更手續費:裝車前,每票次5元;裝車後每票次10元.
7.行李包裹查詢費:當行李包裹交付後,旅客或收貨人還要求查詢時,每票次5元
8.行李包裹保管費:超過免費保管期限,每日每件2元.如超過每件規定重量時,按其超重倍數增收.
9.攜帶品暫存費:每件2元,重量以20千克為限.超重時按其倍數增收.
10.攜帶品搬運費:從站台搬運到廣場停車地點(由火車,汽車搬上,搬下時,每一次另計一次搬運作業),每件重量以20千克為限,超重時按其倍數增收.

二十 車票有效期間的計算和延長

1.客票的有效期間按乘車里程計算:500千米以內為二日,超過500千米時,每增加500千米增加一日,不足500千米的尾數也按一日計算.
2.卧鋪票按指定的乘車日期和車次有效,其他附加票隨同原票使用有效.
3.各種客票和加快票的有效期間,從指定乘車日起至有效期間最後一日的24點止計算.
4.改簽後的客票提前乘車時,有效期間從實際乘車日起計算;改晚乘車時,按原票指定乘車日起計算.
遇有下列情況,車站可延長車票的有效期:
1.因旅客滿員,晚點,停運等原因,使旅客在規定的有效期內不能達到到站時,車站可視實際需要延長車票的有效期,延長日數從車票的有效期終了的次日算起.
2.旅客因病,在客票有效期間內出具醫療單位證明或經車站證實時,可按醫療日數延長有效期,但最多不能超過10天.卧鋪票不辦理退票手續;同行人同樣辦理.

二十一 車票票價的計算方法

1.車票票價根據發,到站間的運價里程,按旅客票價表計算.棚車代用客車時,客票票價按硬座客票半價計算.棚車小孩客票票價按棚車客票半價計算.棚車加快票按普通加快票計算.
2.享受減價優待的學生,傷殘軍人乘坐市郊,棚車時仍按硬座客票半價計算,不再減價.
3.計算旅客票價,行李包裹起碼里程為:客票按20千米,空調票20千米;加快票按100千米,卧鋪票按400千米;行李20千米;包裹100千米.

二十二 旅客攜帶品范圍及超過范圍的處理

1.旅客攜帶品由自己負責看管.每人免費攜帶品的重量和體積是(特殊區段另有規定者除外):兒童(包括免費兒童)10千克,外交人員35千克,其他旅客20千克.攜帶品的外部尺寸(長,寬,高的總和),最大不得超過160厘米;桿狀物品的長度不得超過200厘米;重量不得超過20千克.
2.凡是危險品(如雷管,炸葯,汽油,鞭炮,液化汽等爆炸,易燃物品和殺傷性劇毒物品),國家限制運輸物品,妨礙公共衛生的物品,動物以及損壞或污染車輛的物品(如雞,鴨,狗,豬,猴,蛇等),都不能帶入車內.但在保證安全和衛生的條件下,可攜帶下列物品:
(1)安全火柴20小盒,氣體打火機5個.
(2)不超過20毫升的指甲油,染發劑.不超過100毫升的酒精,冷燙液.不超過600毫升的摩絲,發膠,衛生殺蟲劑,空氣清新劑.
(3)軍人,武警,民兵,公安人員和獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支,子彈.
(4)初生雛20隻.
3.對超過免費重量的物品時,其超重部分應收四類包裹運費.對不可分析的整件超重,超大物品,按該件全部重量補收上車站至下車站四類包裹運費,危險品交最近前方停車站處理,必要時移交公安部門處理.對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀,使之不能為害並不承擔任何賠償責任.沒收危險品時,應向被沒收人出具書面證明.

二十三 行李包裹運輸合同

行李包裹運輸合同的基本憑證是行李票和包裹票.它是明確承運人與托運人之間權利和義務關系的協議.它自承運人接收行李包裹並填發行李包裹票時起成立,到行李包裹運至到站交付給收貨人止,為合同履行完畢.

二十四 托運人的基本權利和義務:

權利:
1.要求承運人將行李包裹按期,完好地運至目的地;
2.行李包裹滅失,損壞,變質,污染時要求賠償.
義務:
1.繳納運輸費用,完整,准確填寫托運單,遵守國家有關法令及鐵路規章制度,維護鐵路運輸安全;
2.因自身過錯給承運人,收貨人造成損失時應負賠償責任.

二十五 行李票,包裹票主要應當載明:

1.發站和到站;
2.托運人和收貨人的姓名,地址,聯系電話,郵政編碼;
3.行李和包裹的品名,包裝,件數,重量;
4.運費;
5.聲明價格;
6.承運日期,運到期限,承運站名戳及經辦人名章.

二十六 行李的范圍

行李是指旅客自用的被褥,衣服,個人閱讀的書籍,殘疾車和其他旅行必需品.
在行李中不能夾帶貨幣,證券,珍貴文物,金銀珠寶,檔案材料等貴重物品和國家禁止,限制運輸物品,危險品.行李每件的最大重量為50千克.體積以適於裝入行李車為限,但最小不得小於0.01立方米.

二十七 包裹的范圍

包裹是指適合在旅客列車內運輸的小件貨物.
包裹分為四類:
一類包裹范圍:自發刊日起5天以內的報紙;中央,省級以上政府部門宣傳用非賣品;新聞圖片和中,小學生課本.
二類包裹范圍:搶險救災物資,書刊,鮮或凍魚介類,肉,蛋,奶類,果蔬類.
三類包裹范圍:不屬於一,二,四類包裹的物品.

D. 鐵路安全管理條例

第一章總則第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，保護人身安全和財產安全，制定本條例。第二條鐵路安全管理堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針。第三條國務院鐵路行業監督管理部門負責全國鐵路安全監督管理工作，國務院鐵路行業監督管理部門設立的鐵路監督管理機構負責轄區內的鐵路安全監督管理工作。國務院鐵路行業監督管理部門和鐵路監督管理機構統稱鐵路監管部門。
國務院有關部門依照法律和國務院規定的職責，負責鐵路安全管理的有關工作。第四條鐵路沿線地方各級人民政府和縣級以上地方人民政府有關部門應當按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，落實護路聯防責任制，防範和制止危害鐵路安全的行為，協調和處理保障鐵路安全的有關事項，做好保障鐵路安全的有關工作。第五條從事鐵路建設、運輸、設備製造維修的單位應當加強安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，設置安全管理機構或者配備安全管理人員，執行保障生產安全和產品質量安全的國家標准、行業標准，加強對從業人員的安全教育培訓，保證安全生產所必需的資金投入。
鐵路建設、運輸、設備製造維修單位的工作人員應當嚴格執行規章制度，實行標准化作業，保證鐵路安全。第六條鐵路監管部門、鐵路運輸企業等單位應當按照國家有關規定製定突發事件應急預案，並組織應急演練。第七條禁止擾亂鐵路建設、運輸秩序。禁止損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志和鐵路用地。
任何單位或者個人發現損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權報告鐵路運輸企業，或者向鐵路監管部門、公安機關或者其他有關部門舉報。接到報告的鐵路運輸企業、接到舉報的部門應當根據各自職責及時處理。
對維護鐵路安全作出突出貢獻的單位或者個人，按照國家有關規定給予表彰獎勵。第二章鐵路建設質量安全第八條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理以及建設物資、設備的采購，應當依法進行招標。第九條從事鐵路建設工程勘察、設計、施工、監理活動的單位應當依法取得相應資質，並在其資質等級許可的范圍內從事鐵路工程建設活動。第十條鐵路建設單位應當選擇具備相應資質等級的勘察、設計、施工、監理單位進行工程建設，並對建設工程的質量安全進行監督檢查，製作檢查記錄留存備查。第十一條鐵路建設工程的勘察、設計、施工、監理應當遵守法律、行政法規關於建設工程質量和安全管理的規定，執行國家標准、行業標准和技術規范。
鐵路建設工程的勘察、設計、施工單位依法對勘察、設計、施工的質量負責，監理單位依法對施工質量承擔監理責任。
高速鐵路和地質構造復雜的鐵路建設工程實行工程地質勘察監理制度。第十二條鐵路建設工程的安全設施應當與主體工程同時設計、同時施工、同時投入使用。安全設施投資應當納入建設項目概算。第十三條鐵路建設工程使用的材料、構件、設備等產品，應當符合有關產品質量的強制性國家標准、行業標准。第十四條鐵路建設工程的建設工期，應當根據工程地質條件、技術復雜程度等因素，按照國家標准、行業標准和技術規范合理確定、調整。
任何單位和個人不得違反前款規定要求鐵路建設、設計、施工單位壓縮建設工期。第十五條鐵路建設工程竣工，應當按照國家有關規定組織驗收，並由鐵路運輸企業進行運營安全評估。經驗收、評估合格，符合運營安全要求的，方可投入運營。第十六條在鐵路線路及其鄰近區域進行鐵路建設工程施工，應當執行鐵路營業線施工安全管理規定。鐵路建設單位應當會同相關鐵路運輸企業和工程設計、施工單位制定安全施工方案，按照方案進行施工。施工完畢應當及時清理現場，不得影響鐵路運營安全。第十七條新建、改建設計開行時速120公里以上列車的鐵路或者設計運輸量達到國務院鐵路行業監督管理部門規定的較大運輸量標準的鐵路，需要與道路交叉的，應當設置立體交叉設施。
新建、改建高速公路、一級公路或者城市道路中的快速路，需要與鐵路交叉的，應當設置立體交叉設施，並優先選擇下穿鐵路的方案。
已建成的屬於前兩款規定情形的鐵路、道路為平面交叉的，應當逐步改造為立體交叉。
新建、改建高速鐵路需要與普通鐵路、道路、渡槽、管線等設施交叉的，應當優先選擇高速鐵路上跨方案。

E. 鐵路旅客運輸管理規則

第一章總則第1條為提高鐵路旅客運輸管理水平和工作質量，做到安全、准確、迅速、優質地運送旅客及行李包裹（以下簡稱行包），特製定本規則。第2條本規則是明確鐵路旅客運輸內部管理的規定，不做為旅客及托運人與鐵路間劃分權利、義務和責任的依據。第3條鐵路旅客運輸工作，應大力採用先進科學技術和管理方法，逐步實現技術設備和管理水平的現代化。第4條本規則適用於國家鐵路。本規則解釋權在鐵道部。第二章分級管理第一節鐵道部第5條依據國家政策、法令、制定、修改有關規章、運價、標准等。審批公布新線（含跨局臨管線）營業里程，開辦或封閉營業站。第6條收集國際鐵路及國內其他交通工具運送旅客的有關信息；制定鐵路旅客運輸經營、管理及採用新技術的中、遠期發展規劃；培訓客運領導幹部。第7條編制和調整直通旅客列車運行圖、票額分配方案，臨時直通旅客列車的加開、停運；編制跨三局以上列車的行包運輸方案；掌握直通旅客列車的運行、客車加掛；審批路用車的跨局使用；審批特、一等站的客運站修建方案以及大型客運設備的更新改造、新技術的引進方案。第8條組織完成國家下達的旅客運輸計劃，檢查旅客運輸中各項工作質量，仲裁跨局旅客及行包責任事故。第二節鐵路局（集團公司）第9條貫徹執行鐵道部命令指示、規章制度，制定有關補充規定或細則；審批公布管內臨管線營業里程；審報營業站的開辦和封閉，審批旅客乘降所開辦和封閉。第10條編制和調整管內旅客列車運行圖、票額分配，跨兩局直通列車和管內列車的行包運輸方案；掌握管內臨時客車的加開、停運；掌握管內旅客列車運行，客車加掛；掌握管內客車配屬；審批二、三等客運站的修建方案以及較大客運設備的更新改造、新技術引進方案。第11條培訓、考核客運幹部。組織完成旅客運輸生產任務，檢查管內旅客運輸各項工作質量；編寫廣播資料；審批旅客及行包重大事故的賠償。仲裁跨分局旅客、行包責任事故。第三節鐵路分局（總公司）第12條貫徹部、局（含集團公司，以下同）規章制度、命令指示；組織完成旅客運輸生產任務，負責管內旅客運輸工作質量；培訓、考核班組長及主要工種。第13條掌握列車運行狀況及管內列車的加開、停運及客車加掛；審批四等及以下車站客運設施的修建更新；審批旅客及行包大事故的賠償。第四節站、段第14條貫徹執行上級規章、命令、指示；制定客運工作的管理細則、作業過程和實施措施；培訓、考核客運職工；管好、用好客運設備、設施；處理旅客及行包事故，確保質量良好地完成旅客和行包運輸任務。第三章運輸組織第五節客運調度第15條客運調度（以下簡稱客調）是鐵路旅客運輸日常工作的組織者和指揮者，在保證旅客列車按運行圖行車，加強旅客計劃運輸組織工作，完成旅客及行包運輸任務等方面起著重要作用。各級客調受同級客運主管部門領導。第16條各級客調按分組管理的原則認真貫徹執行規章制度，掌握旅客列車的運行和客流及行包流量、流向變化情況；及時調整運能，有預見地組織均衡運輸。掌握各次旅客列車旅客區段密度，分界口輸送人數，列車超員或虛糜的情況及原因。督促和檢查站、車客流信息傳報工作。第17條遇有特殊情況，經客運主管部門同意，可批准旅客列車在不停車站臨時停車。第18條各級客調指揮運輸生產的指示以調度命令形式下達。第六節旅客計劃運輸第19條旅客計劃運輸組織工作要立足全局，做好長短途旅客列車合理分工，充分發揮旅客運輸能力的最佳效能，均衡地運送旅客。第20條旅客運輸計劃是旅客計劃運輸組織工作的前提，是確定客運設備、客運機車車輛修造計劃及客運運營支出計劃的重要低據。
按執行期限的不同，可分為長遠計劃、年度計劃和日常計劃三種形式。主要內容為：旅客運輸量（客運量）、旅客發送量、旅客周轉量、旅客平均行程。第21條長遠計劃、年度計劃由鐵道部編制，所需客流資料由各鐵路局統計部門提供。第22條客流調查一般以車站為主，在車站吸引區范圍內進行。調查形式分為綜合調查、節假日調查、日常調查三種，以日常調查為主。
綜合調查每兩年進行一次，節、假日調查中，春節、暑期應提前3～4個月，「元旦」、「十·一」提前1個月進行。

F. 政府發布的地鐵建設管理辦法在哪裡找

青島市軌道交通建設管理辦法
2013年12月30日青島市人民政府十五屆第36次常務會議通過，自2014年3月1日起施行。
辦法全文
總則
第一條
為了加強軌道交通建設管理，保障軌道交通建設順利進行，根據有關法律、法規，結合本市實際，制定本辦法。
第二條
本市行政區域內軌道交通建設的管理，適用本辦法。
第三條
市地鐵工程建設指揮部承擔統籌領導職能，負責軌道交通建設的組織、指揮、協調、監督工作。具體工作由市地鐵工程建設指揮部辦公室承擔。
市發展改革、規劃、城鄉建設、國土資源、公安、財政、審計、安全生產監管、交通運輸、人防、城管執法等部門應當按照職責做好軌道交通建設相關工作。
區（市）人民政府應當按照職責做好與軌道交通建設相關的房屋和土地徵收與補償、信訪事件處理、補償爭議協調等相關工作。
第四條
青島地鐵集團統籌承擔全市軌道交通投融資、招投標、建設、資源開發與運營等企業主體責任。
第五條
軌道交通建設應當遵循政府主導、安全第一、統一規劃、合理布局、優先發展、分期建設、多元投資的原則。
第六條
任何單位和個人應當支持和配合軌道交通建設，不得阻礙或者影響軌道交通建設。
規劃用地
第七條
軌道交通規劃包括軌道交通線網規劃、軌道交通建設規劃、軌道交通用地控制規劃等。軌道交通規劃由市地鐵工程建設指揮部辦公室會同市發展改革、規劃、國土資源、城鄉建設等部門組織編制。
編制軌道交通規劃應當合理安排軌道交通不同線路之間，軌道交通與城市道路、鐵路、公路、航空、港口和其他公共交通之間的換乘銜接。
第八條
市規劃、國土資源部門應當根據軌道交通用地控制規劃以及客流量、乘客換乘需要，預留軌道交通設施用地以及換乘樞紐、公交車站、機動車和非機動車停車場等公用設施用地。
建立軌道交通建設土地專項儲備制度。國土資源部門應當根據規劃和周邊情況，對符合條件的用地，提前納入土地儲備。
第九條
軌道交通建設用地依法實行劃撥。
軌道交通設施用地與其他用地不能分割的，市規劃部門應當提出軌道交通出入口、通風亭、冷卻塔等設施以及地下結構要求的規劃條件；國土資源部門應當依據政府批準的供地方案，將規劃條件作為國有土地使用權出讓等有償使用合同或者國有土地使用權劃撥批准文件的組成部分。
第十條
軌道交通建設用地使用權可以在土地的地表、地上或者地下分別設立，國土資源部門按照土地使用情況依法辦理用地手續和權屬登記。
軌道交通建設使用地面以下的空間,不受其上方土地使用權的限制，但不得損害已設立的用益物權。
第十一條
軌道交通建設單位在軌道交通建設用地范圍及空間內，享有土地與物業、廣告、商業資源等的綜合開發經營權。
軌道交通建設單位結合軌道交通設施一並開發使用的其他地表、地上及地下空間，其使用權與軌道交通設施用地使用權由國土資源部門依法一並辦理用地手續。
第十二條
軌道交通相關公用設施用地應當與軌道交通設施用地一並納入軌道交通建設用地的徵收范圍。徵收和補償工作由軌道交通沿線區（市）人民政府和國土資源部門按照職責分工依法組織實施。
工程建設
第十三條
軌道交通建設應當遵守法律、法規、技術規范，執行基本建設程序，確保工程質量。
第十四條
軌道交通建設項目初步設計前，軌道交通建設單位應當對軌道交通建設項目周邊已有建築物、構築物、管線、市政基礎設施等進行調查和記錄。
第十五條
軌道交通建設期間，軌道交通施工單位對因建設工程施工可能造成損害的毗鄰建築物、構築物和地下管線等，應當採取專項防護措施。
因軌道交通建設需要進入建築物、構築物或者設施內進行檢測或者鑒定的，應當提前告知產權人或者使用人，產權人或者使用人應當予以配合。
第十六條
因軌道交通建設需要遷改管線和市政基礎設施、佔用綠地、遷移或者砍伐樹木的，相關部門和單位應當予以配合。
因軌道交通建設需要查找使用建築物、構築物、管線、市政基礎設施、人防工程等檔案資料的，相關部門和單位應當如實提供。
第十七條
因軌道交通建設需要遷改管線和市政基礎設施、佔用綠地、遷移或者砍伐樹木的，由軌道交通建設單位提出遷改計劃。產權單位根據遷改計劃制定遷改方案，依法報行業主管部門批准後，按照軌道交通建設時序要求完成遷改。產權單位進行供熱管線遷改的，應當避開採暖期。
遷改費用由行業主管部門或者產權單位提出方案，經市審計部門審核同意後，由軌道交通建設單位依法承擔；非因軌道交通建設需要提高標准或者增容的，增加部分或者超出標准部分的費用由產權單位承擔。
第十八條
軌道交通建設期間，軌道交通建設單位應當結合項目工程對交通、周邊居民出行、文物保護以及重要場所、建築物、構築物等的影響，提出占路調流方案，報市城鄉建設行政主管部門。市城鄉建設行政主管部門應當會同公安交通管理等部門，對占路調流方案進行核查和研究，並按程序批准後實施。
第十九條
軌道交通建設項目完工後，由軌道交通建設單位組織預驗收；預驗收合格的，進行試運行，試運行期不得少於三個月；試運行合格並按程序報批後，由運營單位進行不少於一年的試運營。試運營驗收合格的，投入正式運營。
第二十條
軌道交通建設單位應當及時收集、整理軌道交通建設項目工程檔案，竣工驗收合格後六個月內向市城鄉建設檔案管理機構移交工程檔案。
保護管理
第二十一條
設立軌道交通控制保護區和特別保護區。
控制保護區范圍包括：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五十米內；
（二）地面和高架車站以及線路結構外邊線外側三十米內；
（三）出入口、通風亭、變電站、冷卻塔等建築物、構築物結構外邊線外側十米內；
（四）軌道交通過海隧道結構外邊線外側一百米內。
控制保護區范圍內設置特別保護區，范圍包括：
（一）地下車站和隧道結構外邊線外側五米內；
（二）高架車站及高架線路工程結構水平投影外側三米內；
（三）地面車站及地面線路路堤或者路塹外邊線外側三米內；
（四）車輛段用地范圍外側三米內；
（五）高壓電纜溝水平投影外側三米內；
（六）出入口、通風亭、冷卻塔、主變電所、殘疾人直升電梯等建築物、構築物結構外邊線和車輛基地用地范圍外側五米內；
（七）軌道交通過海隧道結構外邊線外側五十米內。
市地鐵工程建設指揮部辦公室應當根據批復的軌道交通線網規劃和軌道交通建設時序，劃定軌道交通控制保護區和特別保護區的具體保護范圍，徵求區（市）人民政府意見後，經市規劃部門審核，報市人民政府批准實施。
第二十二條
軌道交通控制保護區和特別保護區內的各項建設應當配合軌道交通建設。
新建市政基礎設施、人防工程與軌道交通建設相沖突的，相關部門應當按照軌道交通建設優先發展的原則進行協調和處理。
第二十三條
在軌道交通控制保護區內進行下列作業的，規劃、城鄉建設、水利、公安等部門依照法律、法規進行行政許可的，應當書面徵求市地鐵工程建設指揮部辦公室的意見：
（一）建設永久性建築物；
（二）敷設管線或者設置跨線等架空作業；
（三）爆破、基坑開挖、樁基礎施工、頂進、錨桿作業；
（四）修建塘堰、開挖河道水渠、挖砂、打井取水、採石；
（五）在過河、過海隧道段疏浚作業和拋錨、拖錨作業；
（六）其他可能影響軌道交通建設和設施安全的作業。
在軌道交通特別保護區內，除已經規劃批準的或者對現有建築進行改建、擴建並依法辦理許可手續的建設工程外，不得進行其他建設活動。
第二十四條
在軌道交通在建、已建線路的控制保護區和特別保護區內從事本辦法第二十三條活動的，作業單位應當在施工前會同軌道交通建設單位制定軌道交通設施保護方案，經論證達到軌道交通設施保護要求的，方可施工。
第二十五條
軌道交通建設單位負責控制保護區和特別保護區的安全巡查，發現其他施工作業可能影響軌道交通安全的，應當及時制止，並要求相關責任單位消除妨害。施工單位或者個人拒不採納的，軌道交通建設單位應當及時報告城鄉建設、水利、交通運輸等部門，相關部門應當及時查處。
建設資金
第二十六條
軌道交通建設資金實行政府投資和多渠道籌集相結合。鼓勵軌道交通建設單位通過銀行貸款和發行企業債券等融資方式籌集軌道交通建設資金，保證軌道交通建設可持續發展。
鼓勵境內外企業和其他組織投資軌道交通建設，投資者的合法權益受法律保護。
第二十七條
軌道交通建設資金包括：
（一）市本級財政預算安排的資金；
（二）地鐵建設基金；
（三）地鐵沿線兩側及站點周邊五百米內土地出讓收益與相關物業開發收益等政府資源性收益資金；
（四）沿線區（市）人民政府按照規定上繳的地鐵資金；
（五）國家、省安排下達的用於地鐵項目建設的各項資金；
（六）銀行貸款以及通過融資方式取得的地鐵資金；
（七）其他用於軌道交通建設的資金。
第二十八條
軌道交通建設資金應當按照城市發展規劃和軌道交通建設規劃統籌安排，分年度確定投資計劃，相關部門按確定的投資計劃組織實施。
第二十九條
市財政部門負責落實市本級政府軌道交通資金的籌集，協調負有投資責任的相關區（市）人民政府軌道交通建設資金按時到位。
第三十條
政府投資的軌道交通建設資金，納入地鐵專戶管理和核算，實行專款專用，並根據工程進度分期撥付。通過銀行貸款等其他渠道籌集的軌道交通建設資金，由軌道交通建設單位按照有關規定管理和使用。
青島地鐵集團根據軌道交通建設進度和工程實施計劃等因素，編制下一年度地鐵項目投資需求計劃和還本付息計劃，按程序報批。市財政部門按照程序下達年度資金預算，及時撥付地鐵專戶資金。
第三十一條
市財政部門對軌道交通建設資金使用、管理及財務活動實施監督。
市審計部門依法對軌道交通項目預算執行情況和決算進行審計監督，並對項目建設全過程實施跟蹤審計。
第三十二條
軌道交通建設項目的審批費用，屬行政事業性收費的，經同級財政部門審核後，報同級人民政府批准予以減免。
安全應急
第三十三條
軌道交通建設單位、勘察單位、設計單位、施工單位、監理單位及其他與軌道交通建設工程安全生產有關的單位，必須遵守安全生產法律、法規的規定，建立健全各項安全管理制度，保證軌道交通建設工程安全生產，依法承擔軌道交通建設工程安全生產責任。
第三十四條
軌道交通建設單位應當組織相關單位在可行性研究階段進行安全預評價，在施工前進行工程安全報監，施工過程中進行安全檢查，建設項目竣工後試運營前進行安全驗收評價。
第三十五條
軌道交通建設項目安全設施必須按照安全管理和質量管理的有關法律、法規的規定，與軌道交通主體工程同時設計、同時施工、同時投入生產和使用。
其他建設工程與軌道交通工程相連接的，連接部分的設計應當符合軌道交通設計規范和安全要求。
第三十六條
軌道交通施工單位應當按照有關規定對危險性較大的分部分項工程編制專項施工方案，並附具安全驗算結果，經施工單位技術負責人、總監理工程師簽字後實施，由專職安全生產管理人員進行現場監督。超過一定規模的危險性較大的分部分項工程，專項施工方案應當組織專家論證。
第三十七條
兩個以上施工單位在同一作業區域內進行施工，可能危及對方生產安全的，必須簽訂安全生產管理協議，明確各自的安全生產管理職責和應當採取的安全措施，並指定專職安全生產管理人員進行安全生產檢查與協調。
第三十八條
軌道交通建設單位應當委託工程監測單位和質量檢測單位進行第三方監測和質量檢測，並根據監測和檢測情況採取措施，保證工程安全。
第三十九條
軌道交通建設單位必須依據有關法律、法規，按照安全管理技術規范的要求，建立安全生產預警和應急協調機制，健全事故預防、報告和調查處理制度。
第四十條
市地鐵工程建設指揮部辦公室應當會同有關部門和單位制定軌道交通建設突發事件應急預案，按程序報市人民政府批准後公布。
軌道交通建設單位、施工單位等應當根據軌道交通建設突發事件應急預案、軌道交通建設實際情況和可能存在的安全風險源，編制深基坑失穩、隧道塌方、漏水、地面大面積沉陷等專項應急預案，根據國家有關規定進行備案。
軌道交通建設單位、施工單位等應當定期組織應急處置培訓，每年至少開展兩次突發事件應急救援演練。
第四十一條
軌道交通建設發生突發事件時，施工單位必須立即採取措施防止危害擴大，並按照《中華人民共和國突發事件應對法》《建設工程安全生產管理條例》等法律、法規及相關預案的規定向事件發生地的區（市）人民政府、市地鐵工程建設指揮部辦公室以及安全生產監管、城鄉建設等部門報告。事件發生地的區（市）人民政府和相關部門接到報告後，應當根據事件的危害程度和發展態勢，啟動相應等級的應急響應，進行搶險救援和應急保障，盡快恢復建設。
法律責任
第四十二條
違反本辦法關於軌道交通規劃、用地、建設等管理規定的，由城管執法、城鄉建設等部門依法予以處罰。
建設、勘察、設計、施工、監理、監測、質量檢測等單位有違反建設法律、法規、規章行為的，由城鄉建設行政主管部門依照管理許可權按照《中華人民共和國建築法》《建設工程質量管理條例》《建設工程安全生產管理條例》等法律法規的規定，予以罰款、停業整頓、降低資質等級、吊銷資質證書等行政處罰；構成犯罪的，對直接責任人員依法追究刑事責任。
第四十三條
施工單位未對因建設工程施工可能造成損害的毗鄰建築物、構築物和地下管線等採取專項防護措施的，責令限期改正；逾期未改正的，按照《建設工程安全生產管理條例》的規定責令停業整頓，並處五萬元以上十萬元以下罰款；造成重大安全事故，構成犯罪的，對直接責任人員依法追究刑事責任，造成損失的，依法承擔賠償責任。
第四十四條
作業單位違反本辦法第二十四條規定，未在施工前會同軌道交通建設單位制定軌道交通設施保護方案的，由相關部門責令改正，對經營行為處一萬元以上三萬元以下罰款，對非經營行為處一千元罰款。
第四十五條
施工單位違反本辦法第三十六條規定，分部分項工程施工時未安排專職安全生產管理人員現場監督的，責令限期改正；逾期未改正的，按照《建設工程安全生產管理條例》的規定責令停業整頓，並按照《中華人民共和國安全生產法》的規定處以罰款；造成重大安全事故，構成犯罪的，對直接責任人員依法追究刑事責任。
第四十六條
違反本辦法第三十七條規定，兩個以上施工單位在同一作業區域內進行可能危及對方安全生產的活動，未簽訂安全生產管理協議或者未指定專職安全生產管理人員進行安全檢查與協調的，責令限期改正；逾期未改正的，按照《中華人民共和國安全生產法》的規定責令停產停業。
第四十七條
軌道交通建設單位、施工單位違反本辦法第四十條規定，未按規定製定相關預案，或者未按規定組織演練的，責令限期改正，按照《青島市安全生產條例》的規定對其主要負責人處二千元以上一萬元以下罰款；逾期未改正的，按照《青島市安全生產條例》的規定責令停產停業整頓，可以並處五千元以上二萬元以下罰款。
第四十八條
違反本辦法規定造成軌道交通設施損壞或者影響軌道交通正常建設的，依法承擔相應責任。
附則
第四十九條
本辦法所稱軌道交通，是指地鐵系統、輕軌系統等採用專用軌道導向運行的城市公共客運交通系統。
本辦法所稱軌道交通建設工程，是指軌道交通建設主體工程、輔助工程、與軌道交通相連的地面和地上軌道交通工程以及軌道交通站點配套服務用地范圍內的綜合建設工程。
本辦法所稱軌道交通設施，是指軌道交通的隧道、軌道、高架線路、地面線路、車站（含出入口、通道、通風亭等）、車輛及車輛段、機電設備系統、變電站（所）、控制中心等，以及為保障軌道交通運營而設置的其他設施。
第五十條
本辦法自2014年3月1日起施行。2010年9月25日市人民政府公布的《青島市軌道交通用地控制管理辦法》（青島市人民政府令第206號）同時廢止

G. 廣東省鐵路安全管理條例

第一章總 則第一條為了加強鐵路安全管理，保障鐵路運輸安全和暢通，預防安全事故發生，保護人民群眾生命和財產安全，根據《中華人民共和國鐵路法》《鐵路安全管理條例》等法律法規，結合本省實際，制定本條例。第二條本條例適用於本省行政區域內的鐵路安全管理活動。第三條鐵路安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的方針，建立健全鐵路安全相關生產經營單位負責、政府監管、行業自律和社會監督的工作機制。第四條鐵路沿線縣級以上人民政府應當落實護路聯防責任制，建立健全由本級人民政府相關職能部門和鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業參與的鐵路沿線安全管理綜合協調機制，統籌協調
鐵路沿線和車站地區安全管理的重大事項，依法處理鐵路安全管理中遇到的重大問題。第五條任何單位和個人發現損壞或者非法佔用鐵路設施設備、鐵路標志、鐵路用地以及其他影響鐵路安全的行為，有權告知鐵路運輸企業，或者向鐵路監督管理機構、公安機關或者其他有關部門舉報。
任何單位和個人發現鐵路沿線各級人民政府和縣級以上人民政府有關部門、鐵路監督管理機構或者鐵路運輸企業未依法履行職責，影響鐵路安全或者危害社會公共利益的，有權依法投訴、舉報。
鐵路運輸企業、鐵路監督管理機構以及其他有關部門應當公開投訴、舉報電話，或者運用移動終端、互聯網等現代信息技術手段，為公眾投訴、舉報提供便利。第二章鐵路安全責任第六條鐵路沿線各級人民政府應當將鐵路沿線和車站地區的安全防範工作納入本地區社會治安防控體系，建立健全涉及鐵路安全的矛盾糾紛排查化解機制；將有關鐵路安全的突發事件應對工作納入本級人民政府突發事件應急預案，按照規定建立應急救援體系。
縣級以上人民政府有關部門按照各自職責，加強保障鐵路安全的教育，防範和制止危害鐵路安全的行為，做好保障鐵路安全的有關工作。第七條鐵路監督管理機構依法履行鐵路安全監督管理職責。第八條鐵路公安機關、地方公安機關按照職責分工，共同維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。
鐵路消防行政主管部門依法履行鐵路消防監督檢查職責，督促鐵路運輸企業落實消防安全主體責任。第九條交通運輸部門負責地方鐵路建設工程安全生產監管工作，指導或者監督實施地方鐵路工程建設的有關政策、技術標准和風險評估。第十條海事管理機構負責鐵路橋梁水域通航安全的監督管理工作，維護通航環境和通航秩序，組織協調影響鐵路安全的水上交通事故的調查處理等工作。
橋梁管理單位應當完善並落實跨航道鐵路橋梁的安全管理機制，發現鐵路橋梁存在安全隱患時，應當立即採取應急處置措施，並向海事管理機構和航道主管部門報告。第十一條各級護路護線聯防組織按照規定協調有關部門和單位做好治安整治、安全隱患排查治理等護路護線相關工作。第十二條鐵路運輸企業負責鐵路運輸、設備質量、鐵路安全防護設施設備、運營食品的安全管理和鐵路職工勞動安全管理，建立健全安全生產管理制度，落實企業安全生產主體責任，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。
鐵路運輸企業應當公開涉及鐵路安全相關工程建設業務的辦理渠道、流程和期限。第十三條在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當採取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查和服務保障，協同當地人民政府有關部門做好站區綜合治理、交通疏解等工作，確保鐵路安全和暢通；鐵路沿線各級人民政府應當根據需要啟動應急協調機制，做好相關安全保障工作。第十四條鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業、縣級以上人民政府安全生產行政主管部門、護路護線聯防組織應當建立信息通報制度和運輸安全生產協調機制。
縣級以上人民政府有關部門發現鐵路安全隱患，屬於職責范圍內的，應當依法責令有關單位或者個人立即排除；不屬於職責范圍內的，應當及時通報鐵路運輸企業或者鐵路監督管理機構依法處理。第十五條鐵路監督管理機構、鐵路運輸企業制定突發事件應急預案，應當與地方人民政府相關應急預案相銜接，並定期組織開展應急演練。第十六條鐵路運輸企業與自然資源、應急管理、生態環境、水利、氣象等行政主管部門應當建立災害信息互通機制，根據自然災害警報和預警信息，及時啟動相關應急預案，做好應急停運、隱患處置等安全防範工作。

H. 鐵路運營管理規定

法律分析：鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關作業程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，提高從業人員的業務技能和安全意識。鐵路運輸企業應當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設備以及其他專用設施設備應當符合國家標准、行業標准和安全要求。

法律依據：《鐵路安全管理條例》

第五十六條 鐵路運輸企業應當依照法律、行政法規和國務院鐵路行業監督管理部門的規定，制定鐵路運輸安全管理制度，完善相關作業程序，保障鐵路旅客和貨物運輸安全。

第五十七條 鐵路機車車輛的駕駛人員應當參加國務院鐵路行業監督管理部門組織的考試，考試合格方可上崗。具體辦法由國務院鐵路行業監督管理部門制定。

第五十八條 鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，提高從業人員的業務技能和安全意識。

第五十九條 鐵路運輸企業應當加強運輸過程中的安全防護，使用的運輸工具、裝載加固設備以及其他專用設施設備應當符合國家標准、行業標准和安全要求。

第六十條 鐵路運輸企業應當建立健全鐵路設施設備的檢查防護制度，加強對鐵路設施設備的日常維護檢修，確保鐵路設施設備性能完好和安全運行。

鐵路運輸企業的從業人員應當按照操作規程使用、管理鐵路設施設備。

第六十一條 在法定假日和傳統節日等鐵路運輸高峰期或者惡劣氣象條件下，鐵路運輸企業應當採取必要的安全應急管理措施，加強鐵路運輸安全檢查，確保運輸安全。

第六十二條 鐵路運輸企業應當在列車、車站等場所公告旅客、列車工作人員以及其他進站人員遵守的安全管理規定。

第六十三條 公安機關應當按照職責分工，維護車站、列車等鐵路場所和鐵路沿線的治安秩序。

第六十四條 鐵路運輸企業應當按照國務院鐵路行業監督管理部門的規定實施火車票實名購買、查驗制度。

實施火車票實名購買、查驗制度的，旅客應當憑有效身份證件購票乘車；對車票所記載身份信息與所持身份證件或者真實身份不符的持票人，鐵路運輸企業有權拒絕其進站乘車。

鐵路運輸企業應當採取有效措施為旅客實名購票、乘車提供便利，並加強對旅客身份信息的保護。鐵路運輸企業工作人員不得竊取、泄露旅客身份信息。