中國油耗法規

Ⅰ 我國汽車法律法規體系是由哪幾個層次構成的

我國汽車法律法規體系由安全法規，排放法規，雜訊法規，油耗法規四個層次構成。強制性標準是目前我國較為系統的技術法規的主要表現形式。汽車主管部門主要依據我國的汽車強制性標准，對汽車產品實行強制認證及公告管理。中國的汽車標准從層次上講，可分為國家標准、行業標准、地方標准和企業標准。

世界上主要的汽車法規

美國汽車法規體系，美國的汽車法規主要涉及汽車安全技術法規、汽車環保技術法規、汽車節能技術法規以及汽車防盜技術法規。負責法規的機構主要是美國聯邦政府通過國會來制定，根據相關的內容，授權美國運輸部和環境保護署來實施。歐洲汽車法規體系，歐盟作為聯合體，本身成員國都有自己國家制定的法規。

日本汽車法規體系，日本汽車法規以《道路運輸車輛法》、《噪音控製法》、《大氣污染控製法》、《能源綜合利用法》等為法律參考，日本國土交通省則負責制定，內容包括兩大方面，一是道路安全法規，二是技術標准和型式認證試驗。

Ⅱ 傳統內燃機如何應對國六排放法規和燃油消耗的限制有哪些

傳統內燃機如何應對國六排放法規和燃油消耗的限制有很多。

「國家六項」標准預計將分為兩個階段：6a和6B。據專家介紹，考慮到各種因素，「國家六大」標準是世界上應用最嚴格的國家排放標准。要求車輛NOx排放量在35mg/km以內，一氧化碳排放量不大於500mg/km。由此可見，歐七排放標准將是汽車尾氣排放的排放標准之一。在第六個時代，機動車的國家排放標準是歷史上最嚴格的要求，發動機效率面臨著極其嚴峻的挑戰。

在推動實施的關鍵時刻，這一流行病突然影響了汽車行業，如果這些是傳統燃料汽車。一些歐洲國家已出台法律嚴格限制內燃機的駕駛。在「粵鄂無限制」的第一年，隨著六個國家道路排放標準的全面實施和四個非道路排放標準的出台，國際內燃機行業在節能減排領域將面臨更嚴格的要求。

Ⅲ 我國的油耗法規是什麼

我國的油耗法規是按照國家要求，到2020年，車企燃油限值要從2015年的6.9L/百公里 降至5.0L/百公里，年均降幅達6.2%左右。這意思是平均，現在2015年的平均油耗限值是6.9，而現在賣的車油耗在這以上的有多少？而且這應該指的還是工信部油耗，實際油耗還要高一截。

所以這個問題應該不用擔心什麼，現在減排是趨勢，但是也不可能犧牲動力，這都是汽車廠商考慮的，我們只需要選擇合適的產品就可以了。

百公里油耗是指車輛在道路上按一定速度行駛一百公里的油耗。是車輛的一個理論指標。百公里油耗是廠家在客觀環境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。

由於多數車輛在90公里/小時接近經濟車速，因此大多數對外公布的理論油耗通常為90公里/小時的百公里油耗。（排氣量是通過排氣分析儀和碳平衡法分析尾氣中碳元素的含量來判斷）。根據國務院頒發的《節能與新能源汽車產業發展規劃》規定，到2020年中國乘用車新車平均油耗要降到百公里五升的水平。

根據《節能與新能源汽車技術路線圖》，節能汽車乘用車百公里平均油耗目標2025年為4升，2030年為3.2升。

實際計算一百公里油耗的方法：X/100=50/600， X是我們所求的實際百公里油耗，等式右邊是車輛行駛600公里所消耗的油耗50L。解方程，X=50×100/600。

答案： X≈8.33。

所以該車實際百公里油耗約8.33L。

俗話說買車容易養車難，這是很多工薪階層所擔心的，在養車過程中最主要的是燃油費，所以在購車時一定要考慮車輛的排量和耗油。

油耗與排量

油耗雖然與排量有關系，但這種關系不是絕對。大的氣缸容積(排量)可以容納更多的可燃混合氣(空氣燃油)，所以在其他條件全部一致的情況下，一定是氣缸容積(排量)更大的發動機動力/油耗更好/高。