渣土公司辦公室規章制度

⑴ 渣土車治理工作實施方案

第一，深入開展渣土車車隊改制試點，車主入股、對司機統一管理。渣土車 公司以原有掛靠車輛為依託進行改制，採取公司與原車主平等協商，經過評估部 門對車輛進行評估，確定資產總額，給予車主一定份額的股份，使其成為公司的 股東，年底按照利潤提成分紅，實現股份改制。

同時公司出資購買新車，統一招 聘駕駛經驗豐富、信用良好、行業素養較高的司機，統一管理，達到對零散經營 單位的資產進行重組。改制後會從根本上解決管理者與公司、公司與車主、車主 與司機之間的矛盾，促進建築垃圾清運行業健康發展。市政府仍將按照「政府引 導、市場運作、試點推進、逐步完善、標本兼治」的思路，積極探索車隊管理新 模式，大力開展建築垃圾清運車隊體制改革試點，不斷完善清運市場規范化秩序。

第二，推行管理關口前移，完善渣土車戶籍管理，建立源頭管理台賬，實現 有效源頭監管。要加強渣土車的門檻准入條件，駕駛人必須經過交通、法律、環 保和駕駛技術的嚴格培訓和考試合格後才能有駕駛資格。要狠抓大型工程施工工 地源頭管理，建立、健全通報制度，一旦發現某個工地的渣土車存在大量超載等 違法行為，在責令其駁載的同時向施工單位發出整改通知書，督促施工單位落實 安全監管責任，從源頭上杜絕違法行為。

要建立健全渣土車「黑名單」，實行信用評分制度，對屢治屢犯的單位、車 主、駕駛員採取吊銷、查扣許可證、駕駛證等處罰。「黑名單」信息要實行共享， 所有職能部門都可在內網上進行共享查詢。要組織各職能部門全面摸清轄區內渣 土車運行的情況，建立齊全完備的渣土車管理工作台賬，確保做到對通過轄區的 渣土車運輸情況底數清、情況明，以便日常工作中更加有針對性、預見性進行管理。渣土車之所以常常肆無忌憚地違反交通安全法律、法規，與工程運輸行業普 遍存在的車輛掛靠、異地落戶、掛農機牌等現象不無關系。政府部門應強化社會 管理機制，盡快制定相應規章或規范性文件，禁止渣土車掛靠經營、異地落戶、 掛農機牌，統一交由公安交通管理部門落實戶籍化管理，並實行屬地管理，從源 頭上強化渣土車的交通安全管理工作，落實長效管理機制。

第三，政府主導部門參與，加強綜合治理，各部門明確分工，是誰的責任誰 就承擔後果。從當前現狀來看，渣土車治理工作任重道遠，需要政府組織公安交 警、安監、交通、農機、城管、建設、工商等有關部門，抽調人員成立專門的渣 土車管理隊伍，建立聯席會議制度，由市政府牽頭成立協調各部門的渣土車管理 辦公室，充分發揮多部門聯動協作的優勢，加大對渣土車的安全管理力量，切實 加大渣土車交通安全管理的力度和深度，全面規范渣土車管理秩序。

第四，落實智慧渣土綜合監管系統建設。抓緊建設鼎洲智慧渣土綜合監管系 統，利用系統的 GPS 定位、視頻監控、遠程式控制制功能，對車輛進行遠程監督管理。 及時處理系統上報的車輛違章信息。對屢教不改的違規車輛進行運營限制，提高 超速、超載、未密閉、闖紅燈曝光處罰力度。

第五，建立常態管理機制，始終保持高壓管控。從以往的整治情況來看，對 於渣土車駕駛員來講，整治的風頭緊了，他們就會收斂一下，風頭一過，他們依 然我行我素，如果處罰的輕，對他們幾乎沒有約束力。因此，各部門在查糾渣土 車超載等各類交通違法行為時，一律要嚴格處罰，統一處罰尺度，堅守處罰高壓 線。對使用假牌、假證或是無牌、無證的渣土車及其駕駛員，按上限處罰，讓他 們付出最大化的違法違規成本，促使他們自覺遵守交通安全法律法規。

第六，抓緊在全市規劃建設消納場，做到「疏堵結合」。利用智慧渣土綜 合監管系統的大數據分析功能，統計現有消納場的收土量，確認是否超出申報量， 並對渣土流向進行分析，研究現有消納場分布是否合理，規劃新的消納場。

第七，重拳出擊整治黑惡勢力。針對一些黑惡勢力插手部分建築垃圾清運、 強包工程等不法行為，集中開展打擊建築垃圾清運行業黑惡勢力專項行動。由市 公安局牽頭，組織交警、特警、武警聯合小組，重拳出擊，形成打擊渣土車黑惡 勢力高壓態勢，凈化建築垃圾清運市場秩序，實現渣土車行業的長治久安。

最後，深入開展宣傳教育，全面提高安全意識。交通安全宣傳教育是整個交 通安全管理工作的基石。治理渣土車駕駛員交通違法的問題，必須從加強駕駛員 交通安全宣傳教育入手，提高駕駛員的交通安全意識和遵章守法的自覺性。

一方面，要督促和配合施工單位認真做好交通安全宣傳工作，要求施工單位 務必對本單位的渣土車駕駛人實施交通安全教育，使他們清醒地認識到交通違法 行為的嚴重後果；另一方面，要結合當前開展的「文明交通行動」活動，深入施 工單位開展宣傳教育，宣傳重點交通違法行為的危害性，引導駕駛人自覺摒棄不 文明交通違法行為，抵制危險駕駛行為，號召他們從自己做起，從具體事情做起， 遵守交通法規，自覺養成遵章守法、文明出行的良好交通習慣。

⑵ 渣土車管理有什麼好辦法

可以從以下四個方面考慮：

（一）落實政府屬地管理職能。

在當前事故持續多發的大環境下，加大渣土車輛源頭管理和違法整治、強化道路隱患排查等方面均應形成密切協作機制，根據職責劃分和路權問題，需要迅速加強和落實鎮街區政府職能，主導完善交通、公路、安監等部門的溝通協作機制。對於轄區歷史原因存在的無牌運輸車輛，建議轄區政府或主管部門能夠給予高度重視，及時向市政府提交取締還是保留以及保留方法的報告，形成一個由當地政府統一領導管理的渣土車輛運輸體制。

根據上級《關於在全省開展「治渣土、控揚塵、保安全」建築渣土治理集中行動的通知》部署和要求，交警部門應嚴格查處，建議由當地政府或主管部門與相關企業一起，盡快調研並向市政府或主管部門提交合理性建議，確保在不違反道路交通管理的前提下，盡可能保證轄區渣土車輛正常運行。

（二）推進部門協作工程。

迅速健全完善各職能部門共同參與道路交通安全管理機制，各司其職，聯動協作。

一是由鎮街區政府主導，公安、交通聯合，進一步推進渣土車輛及駕駛員基礎信息清理補錄工作，強化渣土車輛「戶籍化」管理；

二是由安監、交通、公路、公安聯合，通過深入企業摸排和加強路面檢查等形式，清理整頓掛靠車輛，規范源頭管理和市場運營；

三是由交通、公安、質監等部門聯合，規范和加強渣土車安全技術檢驗，努力探索落實渣土車市場准入和安全上路行駛源頭管理關；

四是由宣傳部門主導，其他職能部門全力參與，通過各種新聞媒體和渠道，進一步加大交通安全的宣傳力度，用血的教訓，提高駕駛員的警惕，做到警鍾長鳴，通過形式多樣的宣傳教育，贏得全社會的理解、支持和參與，為整治工作創造良好的輿論環境。

（三）落實主體單位責任。

嚴格落實主管部門職責，加強道路運輸企業管理，從嚴追究主體單位的交通安全監管責任。

一是加強管理人員、從業人員特別是駕駛人的安全管理，強化法律意識、安全意識和責任意識；

二是健全道路運輸企業安全管理各項規章制度，層層簽訂責任書，落實安全生產責任，把各項任務和措施層層分解落實到部門崗位和人員，實行安全生產「一票否決」制度；

三是把交通事故典型案例分析和警示教育作為常態化，定期召開安全例會，做到警鍾長嗚；

四是嚴把駕駛人的聘用使用關和檢查考核關，全力提高從業人員素質；

五是主管部門和職能部門應堅持日常檢查與聯合執法相結合，經常深入企業進行檢查考核，對檢查中發現的問題，責令限期整改，不整改徹底不準上路，對問題嚴重的，依法對企業進行停業整頓，及時發現和消除道路交通安全隱患。

（四）堅決嚴格依法管理。

生命重於泰山，交通安全管理責任重大，經濟的發展不能以生命的付出為代價。交通管理部門應在市政府的大力支持下，嚴格按照《道路交通安全法》中的相關規定做如下處理：

一是堅決清除無牌車上路現象，對無牌、無手續的車輛一律實行強制報廢。

二是對有手續的車輛將按照機動車管理辦法，實行扣車強制掛牌，並嚴格落實年檢規定。

三是對超載車輛一律扣車，實行過磅稱重按實際超載限度實行罰款、卸載、駕駛證記分處理。

四是針對設置的限行時段，交管部門應嚴查闖禁行的運輸車輛，對限行時間段外行駛的超速、超載車輛一旦查獲，一律按最高處罰標准予以處罰。

⑶ 怎麼管理一個渣土公司

要做好一個企業需要處理好這幾個方面的關系：員工的利益、自己的利益、經銷商的利益、政府的利益。
為什麼要把政府的利益也放進來，你是知道的，現在的社會就是這樣，雖然名譽上政府是給我們服務的，但是實際不是這樣，這里我就不多說了，你明白就行了。一定要把政府部分服務好，這是必要因素。
作為經營者我們必須平衡：員工的利益、自己的利益、經銷商的利益，這三者無論誰的利益受到損失，這個企業可能都要面臨關門。現在員工已經不象十五年以前的員工那樣了，現在是企業求著員工，所以我們要換新的思路去管理，不能象以前那個夾板式的管理，想讓員工干什麼就叫干什麼。要把員工當作朋友一樣，只要員工給你出力就沒有做不好的事情。
對於經銷商你要想盡一切辦法讓他賣你的產品，產品再好如果沒有人願意賣，也等於零。促銷也好、反利也好、贈送也好等等方法。
自己的利益：現在利潤真的是太低了，根本沒有以前的暴利了，所以要想自己也有利潤就必須內部、外部控製成本。采購成本、生產成本、物流成本、辦公成本等。
2 首先雖然企業現在很小，你自己心裡要有一個想做大的夢想，如果你只想一味的追求利潤而忘記了企業的發展，那麼到後來後悔的還只你自己。一般來說小企業都是以家族企業開始慢慢變成請外面的人來管理，這個也可以理解，守業難創業更難。現在很多小企業就是想賺幾個小錢花花，那你真的不如去做點小生意，到路邊擺擺小攤什麼的，今天幹了明天你也不認識你，也就算了，也不怎麼丟人，也沒有什麼名譽損失。做公司與做人一樣，名譽很重要，如果別人一提到某某公司或某某人就直擺手或者說氣的發火，那就完了。雖然有一句話每一個老闆都不是傻子，但是太聰明反而不好，水至清則無魚。你誰的便宜都想占，你想想誰還給你玩，你還給你打交道。
另外就是對自己的企業有一個規劃。雖然今天公司很小，明天可能就是大公司，沒有想法的人就沒有機會，公司也是一樣，沒有想法就沒有發展。公司再小也要制定每一年的計劃，這樣自己好有一個目標去完成。
3凡事從小做起，要想做好公司先做好產品，沒有好的產品到哪裡都是死路一條，現在生活條件高了，好的產品不怕沒有人民要。在產品上要精益求精，不要報著僥幸的心裡，產品剛做出來就想上市場，市場如戰場，產品如兵，質量不好只有死。
今天做一個產品死了，明天一個產品又死了，這樣下去，經銷商對你沒有信心，消費者對你沒有信心，你自己也沒有信心了。所以不要太急著讓產品進市場。就象寫文章一樣，你只有打動消費者，消費者才會買你的產品，不然你的和別人的一樣，我為什麼要買你的產品呢，況且你的品牌自己還不知道，你的優勢在哪裡。所以開始一定要用心。
4質量做好了，第二步就要控製成本了，質量沒有做好的情況下先不要考慮成本。從以下幾個方面控製成本：
采購成本：貨比三家，要采購質量估且價格便宜的物品，特別是公司主要的物資，由於公司小可能有時候采購量不大，這就需要采購人員的能力和取得更大量的信息。
生產成本：日生產量、低值易耗品、設備、工器具、人員、物料、包裝物等
工資成本：其實這一項也屬於生產成本，但是很重要，也很關鍵，所以單說一下，工資成本不是扣別人的工資，而是在生產過程中有效用人，加強管理、優化生產流程、控制能耗成本等
物流成本：車輛的管理，司機的管理、運輸路線的管理等。辦公成本：對於小公司來講，辦公成本並不高，因為基本上沒有辦公室這一項，人員也少，但是我建議這方面的人員也要培養，因為這個崗位很關鍵，等到用的時候再招，不容易能找到這么合適的人選。
政府部門的溝通成本：盡量自己做好，不要總是想著讓政府撐腰，事事依靠政府部門，現在經過中央的控制，這方面的請客送禮現象已經好轉了。
5 第三步就是銷售任務了。市場很關鍵，以上所有說的都是為了市場服務的，剛一開始選擇市場可以選擇近距離、有勢力的經銷商，如果要是起量，三五個這樣的經銷商就可以把公司撐起了。不要貪多，貪多成本會很高的，如果你想迅速起量的話可以選擇多個經銷商多區域進行銷售。在銷售過程中要隨時注意市場動態，作為老闆要對市場很敏感，能夠把握住市場的方向。隨時採取有效的方案進行市場調整。
6 小公司的經營要小步緊走，資金少，走步風險太大，自己承擔不起，緊走就要作好隨時擴大的准備。緊跟著市場。做小公司不容易，什麼都事都要自己去考慮，甚至自己去做。苦盡甘來，只要自己努力辛苦的付出一定會換來某甘甜的喜悅。
管理好一個企業是一個很復雜的過程，在管理的過程中最好有專業人士可以進行輔助，避免走彎路造成不必要的損失。

⑷ 渣土車的管理措施

智能渣土車車聯網方案，用東部某沿海省會城市的城管委領導的話說，相當於給渣土車裝上不但聰明而且聽話的「大腦」，在減少執法人員工作量的同時，輕松解決了城市管理中的常見渣土車頑疾，包括：超速，超載，無證黑車，無證司機，疲勞駕駛，拋灑，到處亂卸等問題。與此同時，也能為城管部門解決工地審批，運輸公司審批，渣土准運證審批，土方流向等系統管理問題，長沙上海太原等城市實施該系統以後，渣土車道路事故大大降低，由於拋灑和到處亂卸的問題解決，空氣優良率也逐年提高。 基於幾十個城市的實施經驗，鴻泉在不斷提高產品和系統的針對性，同時了鍛煉出了一支有戰鬥力的實施隊伍。

⑸ 求渣土運輸裝卸安全管理制度

渣土車的管抄理措施：
一是加強渣土運輸企業、渣土運輸駕駛人的安全管理，強化法律意識、安全意識和責任意識；

二是健全道路運輸企業安全管理各項規章制度，層層簽訂責任書，落實安全生產責任，把各項任務和措施層層分解落實到部門崗位和人員，實行安全生產「一票否決」制度；
三是把交通事故典型案例分析和警示教育作為常態化，定期召開安全例會，做到警鍾長鳴；
四是嚴把渣土車駕駛人的聘用使用關和檢查考核關，全力提高從業人員素質；
五是渣土車主管部門和職能部門應堅持日常檢查與聯合執法相結合，經常深入企業進行檢查考核，對檢查中發現的問題，責令限期整改，不整改徹底不準上路，對問題嚴重的，依法對企業進行停業整頓，以便及時發現和消除道路交通安全隱患。