飛行器法規

『壹』 法律上允許的動力懸掛滑翔機飛行范圍和條件是什麼

一般運行和飛行規則
(民航總局令第120號)

C章 特殊的飛行運行
第91.217條 適航審定為初級類航空器的運行限制
任何人不得駕駛初級類航空器為取得報酬或租金而進行商業性載客飛行。
H章 商業非運輸運營人的運行合格審定要求
第91.70條 適用范圍
中華人民共和國公民或在中華人民共和國境內登記的企事業法人，應當經局方按照本章審定合格並獲得局方頒發的商業非運輸運營人運行合格證和運行規范，方可使用民用航空器在中華人民共和國境內實施以取酬或出租為目的的商業航空飛行。
第9l.733條 對空中游覽飛行的附加要求
(a)除自由氣球外，實施空中游覽飛行的航空器的起飛和著陸必須在同一起降點完成，該起降點必須在運營人的運行規范中得到批准，並且航空器在飛行時距起降點的直線距離不得超過40千米。對於使用自由氣球實施的空中游覽飛行，其飛行區域必須在運營人的運行規范中得到批准，每次飛行的起飛和著陸地點必須包含在該區域之內。
(b)初級類飛機、滑翔機以及局方規定的某些特定型號航空器不得用於空中游覽飛行。
O章 超輕型飛行器
第91.1301條 適用范圍
本章規定了管理超輕型飛行器在中華人民共和國境內運行的規則。在本章中，超輕型飛行器是指由單人駕駛，僅用於娛樂或體育活動、不需要任何適航證的空中飛行器具，並且符台下列條件之一：
(a)如無動力驅動，空機重量小於71千克(155磅)；
(b)如有動力驅動，應當滿足下列限制：
(1)空機重量小於116千克(254磅)，不包括在遇險時使用的漂浮和安全裝置；
(2)燃油容量不超過20升(5美製加侖)；
(3)全馬力平飛中，校正空速小於100千米/小時(55海里/小時)；
(4)發動機停車後的失速速度不超過校正空速45千米/小時(24海里/小時)。
第91.1303條 檢查的要求
(a)在局方要求時，按照本章運行超輕型飛行器的任何人應當允許局方檢查其飛行器是否適用於本章的規定。
(b)在局方要求時，超輕型飛行器的駕駛員或運營人應當提供表明該超輕型飛行器只遵守本章規定的可靠證據。
第91.1305條 偏離
需要偏離本章要求實施運行的任何人應當持有局方頒發的書面偏離批准文件。
第91.1307條 合格證和登記
(a)超輕型飛行器及其部件和設備不要求按航空器適航審定標准進行審定，也不要求具有適航證。
(b)局方對駕駛超輕型飛行器的人員沒有航空知識、年齡及經歷的具體要求，也不要求其具有航空人員執照及體檢合格證。
(c)超輕型飛行器不要求國籍登記或噴塗任何標志。
第9l.1309條 有危害的運行
(a)任何人不得以可能對他人人身或財產產生危害的方式運行超輕型飛行器。
(b)任何人不得允許從超輕型飛行器上以對他人人身或財產產生危害的方式投放物體。
第91.1311條 晝間運行
(a)超輕型飛行器只允許在日出至日落之間運行。
(b)如果超輕型飛行器裝有工作良好的防撞燈，且至少在5公里可見，仍可在公布的日出時問前30分鍾和公布的日落時間後30分鍾的黎明和黃昏運行該飛行器。
第91.1313條 在航空器附近運行的規則
(a)運行超輕型飛行器的人員應當保持警覺，觀察並避開其他航空器，並且將航行優先權讓給所有航空器。
(b)任何人不得以可能對其他航空器產生碰撞危險的方式運行超輕型飛行器。
(c)有動力的超輕型飛行器應當將航行優先權讓給無動力的超輕型飛行器。
第9l.1315條 在人口稠密區上空運行
任何人不得在城市、集鎮、居民區的人口稠密區或任何露天人群集會上空運行超輕型飛行器。
第91.1317條 在特定空域里的運行
未經空中交通管制事先批准，任何人不得在管制空域內運行超輕型飛行器。
第91.1319條 在空中危險區、空中禁區或空中限制區的運行
未經使用或控制空中危險區、禁區或限制區機構的批准，任何人不得在空中危險區、禁區或限制區內運行超輕型飛行器。
第91.1323條 地面目視參考
在不能看清地面目視參考的情況下，任何人不得運行超輕型飛行器。
第91.1325條 飛行能見度和距離雲的要求
任何人不得在飛行能見度或距雲距離小於本規則第91.155條要求的基本目視飛行規則最低天氣標准時運行超輕型飛行囂。

通用航空飛行管制條例
(國務院、中央軍委令371號)

第二條 在中華人民共和國境內從事通用航空飛行活動，必須遵守本條例。
在中華人民共和國境內從事升放無人駕駛自由氣球和系留氣球活動，適用本條例的有關規定。
第四條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，必須按照《中華人民共和國民用航空法》的規定取得從事通用航空活動的資格，並遵守國家有關法律、行政法規的規定。
第六條 從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應當按照國家有關規定向飛行管制部門提出申請，經批准後方可實施。
第七條 從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據飛行活動要求，需要劃設臨時飛行空域的，應當向有關飛行管制部門提出劃設臨時飛行空域的申請。
第十二條 從事通用航空飛行活動的單位、個人實施飛行前，應當向當地飛行管制部門提出飛行計劃申請，按照批准許可權，經批准後方可實施。
第四十條 違反本條例規定，《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國飛行基本規則》及有關行政法規對其處罰有規定的，從其規定；沒有規定的，適用本章規定。
第四十一條 從事通用航空飛行活動的單位、個人違反本條例規定，有下列情形之一的，由有關部門按照職責分工責令改正，給予警告；情節嚴重的，處2萬元以上l O萬元以下罰款，並可給予責令停飛1個月至3個月、暫扣直至吊銷經營許可證、飛行執照的處罰；造成重大事故或者嚴重後果的，依照刑法關於重大飛行事故罪或者其他罪的規定，依法追究刑事責任：
(一)未經批准擅自飛行的；
(二)未按批準的飛行計劃飛行的；
(三)不及時報告或者漏報飛行動態的；
(四)未經批准飛入空中限制區、空中危險區的。

航空體育運動管理辦法
(1991年8月1O日國家體委令第l5號發布)

第二條 本辦法適用於在中華人民共和國境內所有使用民用航空器和航空運動器材從事航空體育運動的單位和個人。
航空體育運動使用的民用航空器包括飛機、直升機、滑翔機、載人氣球、飛艇等。
第五條 省、自治區、直轄市體委管理本地區的航空體育運動。主要職責是，按照國家發布的航空法規及國家體育運動委員會、中國民用航空局發布的有關航空管理的規章制度，實施對本地區航空體育運動的管理。
第六條 從事航空體育運動的單位(航空運動學校、航空運動訓練基地、航空體育俱樂部等)和個人，除由省、自治區、直轄市體委主管外，還應根據開展不同的航空運動項目分別接受民航地區管理局有關通用航空的行業管理，接受當地空中交通管制、無線電管理等主管部門有關業務工作的管理。
第七條 從事除航空模型普及活動以外的航空體育運動的單位和個人，必須向所在地區的省、自治區、直轄市體委報告並辦理登記手續。
使民用航空器進行航空體育運動的，還應當按照國務院《關於通用航空管理的暫行規定》第四條規定，向民航地區管理局履行申請審批手續，取得通用航空許可證。

施放氣球管理辦法
(中國氣象局令第9號)

第四條 國務院氣象主管機構及飛行管制等部門按照職責分工，負責管理和指導全國的施放氣球活動。
地方各級氣象主管機構及飛行管制等部門按照職責分工，在當地人民政府的指導和協調下，負責管理本行政區域內的施放氣球活動。
第六條 對施放氣球單位實行資質認定製度。
未按規定取得《施放氣球資質證》的單位不得從事施放氣球活動。
第十三條 施放氣球活動實行許可制度。
施放氣球單位施放無人駕駛自由氣球至少提前5天、施放系留氣球至少提前3天向施放所在地的設區的市級氣象主管機構或者其委託的縣級氣象主管機構(以下簡稱許可機構)提出申請，並按要求如實填寫「施放氣球作業申報表》，提供「施放氣球資質證》原件及復印件等材料。
第二十五條 違反本辦法規定，未取得施放氣球資質證或者資格證，從事施放氣球活動的，由縣級以上氣象主管機構按照許可權責令停止違法行為，處以5千元以上5萬元以下罰款；給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。
第二十六條 違反本辦法規定，未按照安全要求從事施放氣球活動的，由縣級以上氣象主管機構及有關部門按照許可權對施放氣球單位給予警告，可以處1千元以上1萬元以下罰款；造成安全事故的，處以1萬元以上3萬元以下罰款；給他人造成損失的，依法承擔賠償責任。
第二十七條 違反本辦法規定，有下列行為之一的，由縣級以上氣象主管機構按照許可權責令改正，給予警告，可以處1萬元以下罰款；給他人造成損失的，依法承擔賠償責任：
(一)未經批准或者超出審批范圍，施放氣球的；
(二)年檢不合格的施放氣球單位在整改期間施放氣球的；
(三)塗改、偽造或者轉借資質證或者資格證的；
(四)違反施放氣球技術規范和標準的；
(五)施放的氣球未按照規定設置識別標志的；
(六)利用氣球開展各種活動的單位和個人，使用無《施放氣球資質證》的單位施放氣球的；
(七)發生無人駕駛自由氣球非正常運行、系留氣球意外脫離系留或者其他安全事故，未及時向有關飛行管制部門和氣象主管機構報告的；
(八)在安全事故發生後隱瞞不報、謊報、故意遲延不報、故意破壞現場，或者拒絕接受調查以及拒絕提供有關情況和資料的。

民辦非企業單位登記管理暫行條例
(1998年l0月25日國務院令第251號發布)

第三條 成立民辦非企業單位，應當經其業務主管單位審查同意，並依照本條例的規定登記。
第五條 國務院民政部門和縣級以上地方各級人民政府民政部門是本級人民政府的民辦非企業單位登記管理機關。
國務院有關部門和縣級以上地方各級人民政府的有關部門、國務院或者縣級以上地方各級人民政府授權的組織，是有關行業、業務范圍內民辦非企業單位的業務主管單位。
第二十四條 民辦非企業單位在申請登記時弄虛作假，騙取登記的，或者業務主管單位撤銷批準的，由登記管理機關予以撤銷登記。
第二十五條 民辦非企業單位有下列情形之一的，由登記管理機關予以警告，責令改正，可以限期停止活動；情節嚴重的，予以撤銷登記；構成犯罪的，依法追究刑事責任：
(一)塗改、出租、出借民辦非企業單位登記證書，或者出租、出借民辦非企業單位印章的；
(二)超出其章程規定的宗旨和業務范圍進行活動的；
(三)拒不接受或者不按照規定接受監督檢查的；
(四)不按照規定辦理變更登記的；
(五)設立分支機構的；
(六)從事營利性的經營活動的；
(七)侵佔、私分、挪用民辦非企業單位的資產或者所接受的捐贈、資助的；
(八)違反國家有關規定收取費用、籌集資金或者接受使用捐贈、資助的。
前款規定的行為有違法經營額或者違法所得的，予以沒收，可以並處違法經營額1倍以上3倍以下或者違法所得3倍以上5倍以下的罰款。
第二十六條 民辦非企業單位的活動違反其他法律、法規的，由有關國家機關依法處理；有關國家機關認為應當撤銷登記的，由登記管理機關撤銷登記。

體育類民辦非企業單位登記審查與管理暫行辦法
(國家體育總局，民政部令[2000]5號2000年11月10日發布施行)

第二條 本辦法所稱體育類民辦非企業單位，是指由企業事業單位、社會團體、其它社會力量和公民個人利用非國有資產舉辦的，不以營利為目的的，以開展體育活動為主要內容的民辦的中心、院、社、俱樂部、場館等社會組織。
第三條 體育行政部門是體育類民辦非企業單位的業務主管單位。國務院體育行政部門負責指導全國體育類民辦非企業單位的登記審查工作，並負責在民政部登記的體育類民辦非企業單位的登記審查工作。
縣級以上地方各級人民政府體育行政部門負責本轄區內體育類民辦非企業單位的設立審查工作。
第四條 體育類民辦非企業單位的業務主管單位履行下列職責：
(一)負責體育類民辦非企業單位設立、變更、注銷登記前的審查；
(二)監督、指導體育類民辦非企業單位遵守國家憲法、法律、法規和政策並按照其章程開展活動；
(三)對體育類民辦非企業單位進行業務指導；
(四)負責對體育類民辦非企業單位年度檢查的初審；
(五)組織經驗交流，表彰先進；
(六)會同有關機關指導體育類民辦非企業單位的清算事宜；
(七)協助登記管理機關和其他有關部門查處體育類民辦非企業單位的違法行為；
(八)其他應由業務主管單位履行的職責。
第十九條 體育類民辦非企業單位出現下列情形之一，情節嚴重的，體育行政部門有權撤銷已出具的登記審查批准文件，並以書面形式通知該民辦非企業單位和相應的登記管理機關。
(一)塗改、出租、出借民辦非企業單位登記證書，或者出租、出借民辦非企業單位印章的；
(二)超出其章程規定的宗旨和業務范圍進行活動的；
(三)拒不接受或者不按照規定接受監督檢查的；
(四)不按照規定辦理變更登記的；
(五)設立分支機構的；
(六)從事營利性的經營活動的；
(七)侵佔、私分、挪用民辦非企業單位的資產或者所接受的捐贈、資助的；
(八)違反國家有關規定收取費用、籌集資金或者接受使用捐贈、資助的。

『貳』 空間飛行器的相關規定

國際科學聯合會空間研究委員會(COSPAR)規定，凡進入空間運行軌道的航天器、運回載火箭末級和碎答片等人造天體均使用統一國際編號。從1957年到1962年12月31日，航天器和其他人造天體的編號是發射年度序號加上希臘字母，後者表示年度內的發射次序。同一次發射的多個人造天體，用附標阿拉伯數字來區別，按它們的亮度或其他指標編排順序。例如，蘇聯第一顆人造衛星的編號是1957-α2，運載火箭末級比衛星亮，編號是1957-α1。由於航天器發射數量日益增加，這種編號方法已不適用。從1963年1月1日起採用新的編號方法，原希臘字母改為三位阿拉伯數字，原附標改為拉丁字母（與阿拉伯數字易混淆的I、O字母不採用），按航天器、運載火箭末級、碎片等次序排列。例如，中國第一顆人造衛星──「東方紅1號」的編號是1970-034A，運載火箭末級的編號是1970-034B。

『叄』 私人擁有飛行器,國家有什麼法規嗎

沒有規定。這方面法律空白。但是你這個飛行器要上天這個規定就有了。航道管理。

『肆』 如果我想自己製造飛機，國家允許在天上飛嗎有沒有相關的法律規定

摘自中國民航總局2007年9月10日發布的《一般運行和飛行規則》：
超輕型飛行器
第91.1301條 適用范圍
本章規定了管理超輕型飛行器在中國境內運行的規則。在本章中，超輕型飛行器是指由單人駕駛、僅用於娛樂或體育活動、不需要任何適航證的空中飛行器具，並且符合下列條件之一：
(a) 如無動力驅動，空機重量小於71公斤；
(b) 如有動力驅動，應當滿足下列限制：
(1) 空機重量小於316公斤，不包括在遇險時使用的飄浮和安全器械；
(2) 燃油容量不超過20升；
(3) 全馬力平飛中，修正空速小於110公里/小時；
(4) 發動機停車後的失速速度不超過修正空速45公里/小時。
第91.1303條 檢查的要求
(a) 在局方要求時，按照本章運行超輕型飛行器的任何人應當允許局方檢查其飛行器是否適用於本章的規定。
(b) 在局方要求時，超輕
型飛行器的駕駛員或營運人應當提供表明該超輕型飛行器只遵守本章規定的可靠證據。
第91.1305條 偏離
需要偏離本章要求實施運行的任何人應當持有局方頒發的書面偏離批准文件。
第91.1307條 合格證和登記
(a) 超輕型飛行器及其部件和設備不要求按航空器適航審定標准進行審定，也不要求具有適航證。
(b) 局方對駕駛超輕型飛行器的人員沒有航空知識、年齡及經歷的具體要求，也不要求其具有航空人員執照及體檢合格證。
(c) 超輕型飛行器不要求登記或噴塗任何標志。
第91.1309條 有危害的運行
(a) 任何人不得以可能對他人人身或財產產生危害的方式運行超輕型飛行器。
(b) 任何人不得允許從超輕型飛行器上以對他人人身或財產產生危害的方式投放物體。
第91.1311條 晝間運行
(a) 超輕型飛行器只允許在日出至日落之間運行。
(b) 如果超輕型飛行器裝有工作良好的防撞燈，且至少在5公里可見，仍可在公布的日出時間前30分鍾和公布的日落時間後30分鍾的黎明和黃昏運行該飛行器。
第91.1313條 在航空器附近運行的規則
(a) 運行超輕型飛行器的人員應當保持警覺，觀察並避開其他航空器，並且將航行優先權讓給所有航空器。
(b) 任何人不得以可能對其他航空器產生碰撞危險的方式運行超輕型飛行器。
(c) 有動力的超輕型飛行器應當將航行優先權讓給無動力的超輕型飛行器。
第91.1315條 在人口稠密區上空運行
任何人不得在城市、集鎮、居民區的人口稠密區或 任何露天人群集會上空運行超輕型飛行器。第91.1317條 在特定空域里的運行
未經空中交通管制事先批准，任何人不得在管制空域內運行超輕型飛行器。
第91.1319條 在空中危險區、空中禁區或空中限制區的運行
未經使用或控制空中危險區、禁區或限制區機構的批准，任何人不得在空中危險區、禁區或限制區內運行超輕型飛行器。
第91.1323條 地面目視參考
在不能看清地面目視參考的情況下，任何人不得運行超輕型飛行器。
第91.1325條 飛行能見度和距離雲的要求
任何人不得在飛行能見度或距雲距離小於本規則第91.155條要求的基本目視飛行規則最低天氣標准時運行超輕型飛行器。
P章 跳傘
第91.1401條 適用范圍
本章適用於在中國境內除因飛行緊急情況必需跳傘外的跳傘活動。

『伍』 關於自製載人飛行器的相關法規

離地10米以上，首先要空軍同意，然後才是民航局空管局，地區空管局，地方政府。

『陸』 用航拍飛行器需要什麼證件

現在沒來有相關的法律條文規源定用航拍飛行器需要證件的，所以可以直接使用。

『柒』 航拍飛行器限制

看情況，由於各航空公司與各國對於乘客攜帶鋰電池至客艙的規定可能存在差異，具體情況，建議與具體的航空公司以及參考航班目的地的主管部門進行確認。
大疆無人機安全工作環境溫度為-10°至40°C，最大飛行海拔高度 4500m。為了安全和責任的考慮，最好在空曠無干擾的地方飛行。根據國際民航組織和各國空管對空域管制的規定以及對無人機的管理規定，無人機必須在規定的空域中飛行。大疆官網增加特殊區域飛行限制功能，以幫助用戶更加安全合法地使用產品。這些限飛區包括各地機場和一些因飛行而可能帶來不必要風險的特殊區域，例如國境線、敏感機構所在地等。關於限飛區的具體說明和信息請上大疆官網查看列表。
DJI（大疆創新）的APP DJI GO裡面有禁飛區，但是禁飛區也是會變化的，有永久禁飛區和臨時禁飛區，有些禁飛區會有明確的文件下來，有些則沒有，飛手們可以參照下面禁飛區，飛前先咨詢當地或者網上查找資料。無論在哪裡飛都要遵守當地的法律法規。
1.所有政府機構上空
2.所有軍事單位上空，比如當地的軍分區、武警、武裝部等，大疆還不會細致到地方小軍事單位都禁飛的功能
3.帶有戰略地位的設施，比如之前有飛友在三峽大壩飛出事，很明顯，三峽大壩是極具戰略防衛的重點單位，這個全國大部分人都知道（開放參觀不代表開放上空）；還有一些大型水庫、水電站等，如果有軍事單位駐守，遠離！特別是大壩附近
4.政府執法現場，比如遊行示威、上訪等大型群體事件，雖然不指定禁飛，但是嚴禁未經批准而拍攝的
5.政府組織的大型群眾性活動，比如運動會、露天聯歡晚會、演唱會等，警方會進行治安監控、無線檢測，甚至也有無人機巡邏，如果你也去飛的話，會造成干擾，或炸機傷人，或引起騷動圍觀
6.監獄、看守所、拘留所、戒毒所等監管場所上空
7.火車站、汽車站廣場等人流密集地方，那是反恐敏感地帶
8.危險物品工廠、倉庫等，比如煉油廠

『捌』 中國無人機飛多高才犯法

輕型120米，微型50米。

為實現對無人駕駛航空器的依法管理，國務院、中央軍委空中交通管制委員會辦公室組織起草了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例（徵求意見稿）》，日前在工信部官網上對外徵求意見。

我國的空域均為管制類空域。因此，條例充分尊重現有的空域管理特點，在維持整體制度不變的情況下，對120米、50米的安全高度進行了突破，向輕型無人機和微型無人機釋放120米以下、50米以下的空域，在保障安全的前提下，疏導了正常合理的飛行需求。

條例明確，除空中禁區、機場、軍事禁區、危險區域等周邊一定范圍內，微型無人機無需批准可以在真空50米以下空域飛行，輕型無人機可以在真空120米以下空域飛行。

(8)飛行器法規擴展閱讀

輕型及以上無人機應當備案

現在各種各樣的無人機到底如何分類？據悉，條例的管理對象全面覆蓋各類無人機，范圍由250克以下至150公斤以上，包含民用、警用、軍用等不同類別。條例明確，遙控駕駛航空器和自主航空器統稱無人機。而模型航空器的管理規則，今後由體育部門會同其他相關部門另行制定。

結合重量、速度等因素，無人機又被分為微型、輕型、小型、中型、大型五大類。

條例明確，除微型無人機外，凡是空機重量不超過4000克，最大起飛重量不超過7000克，最大飛行速度不超過每小時100千米，具備符合空域管理要求的空域保持能力和可靠被監視能力的遙控駕駛航空器，都屬於輕型無人機。據大疆無人機公司有關負責人介紹，目前我國無人機市場上約90%的產品都屬於此類。

專家表示，細化分類的目的在於精細化管理，對小型及以上的產品加強監管，對普通群眾最常使用的微型、輕型產品盡量放寬限制，管理兼顧開放。如條例明確，中型、大型無人機應當進行適航管理。微型、輕型、小型無人機投放市場前，應當完成產品認證。

銷售除微型無人機以外的民用無人機的單位和個人應當向公安機關備案，並核實記錄購買單位、個人的相關信息，定期向公安機關報備。

『玖』 私人飛行器受法律保護嗎

CCAR-91對民用航空器的一般要求和使用限制
1 在中華人民共和國境內（不含港澳台）實施運行的所有民用航空器（包括按照CCAR23/25/27/29審定的航空器，初級類航空器和非常規航空器；但不包括系留氣球、風箏、無人火箭和無人自由氣球）應當遵守本規則中相應的飛行和運行規定。對於公共或商業航空運輸運行，除應當遵守本規則中適用的飛行和運行規定外，還應當遵守CCAR—121部《大型飛機公共航空運輸承運人運行合格審定規則》或CCAR—135部《小型航空器商業運輸運營人合格審定規則》的規定
2 任何人不得運行未處於適航狀態的民用航空器
3 在中華人民共和國進行國籍登記的民用航空器還應當滿足CCAR—45部規定的國籍標志、登記標志和標識要求方可運行
4 運行民用航空器時，航空器上應該攜帶三證；國外登記的航空器在境內運行時應攜帶國外當局頒發的民用航空器國籍登記證。

CCAR-121對民用航空器的一般要求和使用限制
1 本規則適用於在中華人民共和國境內依法設立的航空運營人實施的公共航空運輸運行
2 合格證持有人運行的飛機應當符合下列要求：是在中華人民共和國境內登記的民用飛機，並攜帶有效的三證；處於適航狀態，符合中國民用航空規章使用的適航要求，包括與標識、設備有關的要求
3 合格證持有人可以租用不含機組人員的國際民用航空公約締約國所屬的某國登記的民用飛機實施本規則運行，但三證需民航總局審查認可
4 合格證持有人按照本規則運行的飛機應當是型號合格審定為運輸類或者通勤類的飛機，並符合本規則規定，否則不得實施本規則運行
5 合格證持有人不得使用單台發動機的飛機實施本規則運行

如果您飛行器是」違法「那麼明顯不會受到法律保護，但是如果你不用作為交通工具或者只作為展示品那麼這個」私人飛行器「是屬於您的個人財產，當然受法律保護的。

『拾』 國家法律對於私人製造飛行器有什麼限制

根據我國航空法的關於私人航空的有關條例，不得私自製造載人飛行器，不得無證駕駛飛行器。