鐵路貨運規章制度

① 鐵路散裝快運獎勵管理辦法

鐵路行包快運專列管理辦法

第一章 總則

第一條 為規范管理，保證鐵路行包快運專列（以下簡稱行包專列）安全、有序、高效開行和健康發展，根據國家和鐵道部的有關規定，制定本辦法。
第二條 本辦法所稱行包專列是指按照旅客列車運輸方式組織，使用專用貨車編組，利用行包基地和客、貨運站場、設備、整列裝載包裹等小件貨物的列車。
第三條 行包專列分為跨鐵路局和局管內的行包專列。
第四條 中鐵快運股份有限公司（以下簡稱中鐵快運）負責所屬行包專列的日常經營、業務及安全管理工作，承擔相應的安全責任。鐵路局負責鐵路運輸組織，實施安全監督檢查。
第五條 中鐵快運和鐵路局要高度重視行包專列的管理工作，加強領導，明確管理機構、人員和職責，落實安全責任，確保運輸安全。

第二章 運輸管理

第六條 開行行包專列應滿足下列條件：
1.具備穩定、可靠的貨源，運量可達整列開行；
2.固定開行日期、運行時刻和作業站；
3.固定編組數量，始發和沿途甩掛作業後列車編組不少於18輛；最大編組數量、牽引重量按有關規定辦理；
4.必要數量的專用車輛，技術性能符合有關要求；
5.各作業站、貨場、行包基地滿足行包專列作業和安全要求；
6.車輛整備基地及列檢所滿足車輛整備及技檢作業要求。
第七條 中鐵快運提出行包專列開行建議方案，內容包括：
1.行包專列發到站、編組內容、計劃開行日期和運行時刻；
2.各作業站場和行包基地的基本情況；
3.車輛自重、載重、容積和構造速度等技術指標；
4.沿途甩掛車及裝卸作業方案；
5.各裝卸作業場所和裝卸作業所在車站的貨運安全檢測和計量設備情況；
6.運輸市場分析，包括吸引區域、貨源情況、預計運量和開行效益等；
7.其他有關材料。
第八條 行包專列開行建議方案，跨局的，由中鐵快運商相關鐵路局後報鐵道部批准；鐵路局管內的，由中鐵快運商鐵路局確定。
第九條 鐵路局和中鐵快運應嚴格按照批準的方案開行行包專列。鐵路局要積極支持中鐵快運做好行包專列的開行工作，並為行包專列的安全管理、運輸組織、貨運組織、裝卸車作業和設備檢修等提供必要條件。
第十條 變更行包專列開行方案須說明變更內容理由。跨局的，由中鐵快運商相關鐵路局後報鐵道部批准；鐵路局管內的，由中鐵快運商鐵路局確定。
第十一條 因不可抗力、設備故障、貨物裝載等原因需臨時甩掛車輛或停運的，跨局的，由相關鐵路局向鐵道部運輸局調度部請示；鐵路局管內的，由鐵路局確定。因貨源組織、市場變化、商務問題等原因需甩掛車輛或停運的，跨局的，由中鐵快運向鐵道部運輸局運營部請示；鐵路局管內的，由中鐵快運商鐵路局確定。
第十二條 遇春運、重點運輸和自然災害等情況，鐵道部可決定暫停開行行包專列，鐵路局可決定暫停開行鐵路局管內行包專列。
第十三條 行包專列應以點到點直達運輸為主，盡量減少途中甩掛作業。
第十四條 行包專列的裝卸車作業應優先安排在行包基地，行包基地應符合相關規定。行包基地能力不足時，安排在其他場所。中鐵快運應加強行包基地建設和管理。
第十五條 行包基地和行包專列應統一業務標識、統一作業標准、統一作業流程、統一服務標准。
第十六條 行包專列運輸的貨物必須適宜裝入棚車，品名、包裝、重量，外形尺寸和理化性質要符合鐵路運輸有關規章規定。單件重量不得超過500kg，以托盤形式包裝的飲料，葯品、化妝品，顯象管等集裝化貨物的單件重量不得超過1000kg；不得裝載危險品、理化性明以及國家和鐵道部禁止或限制運輸的物品。
第十七條 行包專列裝載不得超過車輛標記載重或鐵道部規定的重量，嚴禁超載、偏載、偏重、集重、堵塞車門，貨物距車門不得少於100mm。
P65型貨車的貨物裝載重量不得超過40噸。
第十八條 行包專列的裝卸車作業組織由中鐵快運負責。中鐵快運應按規定組織裝卸車，履行監裝卸職責，進行貨物安全檢查，制定安全、合理的裝車方案，保證貨物裝載符合安全規定，保證貨物及裝卸車安全；同時，應積極採用新技術、新設備、提高裝卸作業效率。
第十九條 行包專列裝車前，監裝單位要向承租人收取「物品清單」（《鐵路貨物運輸規程》格式三）保留180日。
第二十條 行包專列實行包租經營時，承租人應遵守鐵路規定，服從鐵路管理。中鐵快運應與承租人簽訂包租合同。明確雙方權利、責任、義務和違約處罰等。
第二十一條 承租人委託鐵路部門裝卸車的，應簽訂委託裝卸車協議，支付裝卸費用。承租人自裝卸的，應按鐵路規定進行裝卸車作業，服從鐵路監裝卸工作人員的指揮；鐵路部門應為其裝卸車作業提供方便條件。
第二十二條 中鐵快運可在行包專列貨物裝卸車作業站設營業部，負責承運制票、監裝卸等業務管理工作。營業部所需的辦公場所，由中鐵快運與鐵路局協議解決，人員使用按《關於中鐵行包快遞有限責任公司與中鐵快運股份有限公司重組後勞動工資管理有關問題的意見》（鐵勞衛函[2005]817號）執行。
第二十三條 行包專列相關服務費用，由鐵道部按照規定的項目（含行包專列作業場所使用）和標准向鐵路局統一清算，鐵路局不得向中鐵快運另行收費。
鐵路局、中鐵快運不得違規收取費用，違者嚴格按有關規定查處。
第二十四條 行包專列運費由中鐵快運使用包裹票核收。

第三章 運輸組織

第二十五條 行包專列牽引重量和最高運行速度根據機車、車輛和線路等技術條件確定。
第二十六條 鐵路各級調度部門應加強行包專列運行組織，指定專人掌握行包專列運行狀況，堅持按圖行車。遇列車晚點、會讓等運行調整時，按照鐵道部《鐵路運輸調度規則》等相關規定辦理。車站接發列車時，行包專列按貨物列車辦理。
第二十七條 鐵道部按行包專列正晚點等情況考核鐵路局，鐵路局應制定正晚點得等考核辦法，加大考核力度，確保行包專列運行正點。
第二十八條 中鐵快運調度部門應設專人掌握行包專列運輸組織情況，鐵路局調度部門應予支持配合，並及時向中鐵快運反饋有關運行信息。
第二十九條 鐵路局應按行包專列開行方案做好各項工作，合理確定機車擔當、車輛整備檢修、車輛甩掛和調車作業等方案，及時安排取送車底，保證車底檢修、整備和裝卸作業時間。
始發站必須嚴格按照規定的到站、輛數及編組順序組織行包專列，沿途作業站必須按規定的位置和數量加掛或甩下車輛。
第三十條 行波專列在事發和中到站技術作業時間有關規定辦理。在途中作業站，無調技檢作業15分鍾，有調技檢作業25分鍾，換掛機車15分鍾，機車乘務員換班10分鍾，在同一車站進行兩項及以上作業時，以最長的作業時間為標准。
第三十一條 行包專列原則上不準途中保留、合並運行。遇特殊情況需途中保留或合並運行時，須經鐵道部調度部門批准，並以調度命令下達。
第三十二條 在鐵路線路封鎖開通後，首列允許放行行包專列。
第三十三條 行包專列中不得編掛非行包專列專用的車輛。趨需編掛時，跨局行包專列須報鐵道部批准，鐵路局管內行包專列由鐵路局商中鐵快運確定；編掛車輛必須符合行包專列專用車輛的技術條件要求。
第三十四條 行包專列車輛採用固定配屬管理，調整車輛配屬管理需經鐵道部批准。中鐵快運及配屬管理段要加強車輛動態管理，遵守鐵路車輛有關規定，保證車輛技術狀況良好，確保行包專列安全。
第三十五條 行包專列車輛的運用執行《鐵路貨車運用維修規程》規定。行包專列車輛為專用車輛，未經鐵道部批准，任何單位不得挪作他用。未經車輛部門技術檢查、技術狀況不良及定檢過期車輛不得編入行包專列。
第三十六條 行包專列始發裝車前或終到的車輛必須在專用整備線進行整備作業，整備時間不少於4小時，整備質量要符合《鐵路行包快運貨車車輛管理辦法》的要求。
第三十七條 行包專列車輛發生故障，要及時搶修，盡量實行不摘車修；甩下的車輛處理完畢，原則上原列編掛，不能原列編掛的，須編掛原方向、同車次列車。
第三十八條 各鐵路局發現失散的行包專列車輛時，重車要及時掛運到站，空車掛運到車輛配屬管理段。

第四章 安全管理

第三十九條 中鐵快運應制訂行包專列安全管理制度、明確工作職責，落實工作責任；強化職工培訓，實行培訓合格後持證上崗制度；加強對承租人的宣傳、教育和管理，規范行為，依法經營；愛護車輛，裝卸時不得損壞車輛；建立健全安全考核機制，加強監督檢查，嚴格考核，確保行包專列運輸安全。
第四十條 中鐵快運要強化貨物安全檢查工作，配齊貨物安全檢查和安全計量檢測設施設備，建立相關工作台賬，並保留90日。安全設施設備不足的，要對貨物隨機抽檢，抽檢率不得低於10%。
第四十一條 中鐵快運必須與承租人簽訂相關安全協議，明確安全責任和違約責任追究等。
第四十二條 行包專列由承租人自裝卸時，中鐵快運應與其簽訂裝卸車安全協議，並不低於「三車一人」的標准配足監裝卸人員。監裝卸人員須切實履行職責，加強貨物檢查，嚴格按裝車方案組織裝車，對裝卸車作業實施全過程監控，並填記監裝卸工作登記簿，按車次裝訂成冊，保留90日。
第四十三條 發站發現車輛偏載或超載，應通知監裝人員責成承租人在規定的時間內完全換裝或減載；不能在規定時間內完全的，車站可先甩車後請令，並書面通知監裝單位。
第四十四條 行包專列運行途中因車輛超載、偏載、偏重等貨物裝載原因需要甩車時，甩車的車站應詳細記錄有關情況，及時通知中鐵快運和發、到站，並會同中鐵快運人員進行換裝整理。換裝整理費用由中鐵快運承擔。
第四十五條 中鐵快運和鐵路局要按照鐵路貨車超偏載檢測裝置運用管理的有關規定，切實加強對行包專列裝載情況的監控，發現問題及時處理。
第四十六條 在行包專列運輸過程中發現禁運品、危險品時，由鐵路公安部門依法查處。中鐵快運和鐵路局應立即報告鐵道部，情節嚴重或危及行車安全，應立即甩車，並可越級上報。
第四十七條 行包專列作業場所的治安、消防安全，由公安部門按照管轄許可權依法管理。
第四十八條 鐵路局要建立制度、明確職責、落實責任，依法加強對屬地行包專列的安全監督檢查，發現安全隱患應書面通知中鐵快運組織整改，必要時報告鐵道部。
第四十九條 行包專列發生行車事故時，定性為貨物列車事故，並按《鐵路行車事故處理規則》等有關規定處理。需中鐵快運參加事故調查的，事故發生局要及時通知中鐵快運，中鐵快運應派員參加。
第五十條 行包專列發生貨物事故時，由中鐵快運負責調查處理。

第五章 信息管理

第五十一條 監裝單位將包裹票運輸報單聯和物品清單裝入貨運票據封套（《鐵路貨物運輸管理規則》格式二），交裝車站傳遞至列車發站。貨運票據封套的貨物實際重量須與包裹票一致，運單號碼填記包裹票號碼，貨物品名填記「包裹」，收貨人填記承租單位名稱，記事欄填記「車次/日期」。
第五十二條 行包專列發站根據貨運票據封套填制「列車編組順序表」（含運統1乙，以下簡稱運統1，下同）。其中載重欄填寫車輛貨物實際重量，監裝單位未提供實際重量時填記車輛標記載重。
第五十三條 沿途甩掛車站必須規定重新編制本站的「運統1」。
第五十四條 始發、終到、甩掛站和分界站要做好確報的填制、發送、接收等工作。
第五十五條 貨運票據封套及列車編組順序表由車站交機車乘務員傳遞，更換機車時由機車乘務員交車站助理值班員，再由車站助理值班員交接續機車乘務員。
第五十六條 中鐵快運應指定專人負責行包專列的統計工作，運量及收入情況按月報鐵道部運輸局。中鐵快運應將行包專列精密統計有關信息按規定時間及格式提供給鐵路局統計部門。十八點統計數據按鐵道部有關規定統計上報。
第五十七條 中鐵快運應建立健全滿足行包專列作業、管理需求的信息系統，並確保信息准確和傳輸通道暢通。

第六章 附則

第五十八條 本辦法未盡事宜，按國家和鐵道部的有關規定辦理。
第五十九條 中鐵快運和鐵路局應依據本規定製定管理細則，並報部備案。
第六十條 前發文電與本文相抵觸的，以本文為准。
第六十一條 本辦法由鐵道部運輸局負責解釋，自2006年4月1日起實行。前發《行包快運專列組織管理暫行辦法》（鐵運[1999]17號）、《行包快運專列組織管理（暫行）辦法》（鐵運[1999]153號）同時廢止。

作者：中國鐵路網

② 鐵路專用線專用鐵路管理辦法(試行)

第一章總則第一條鐵路專用線、專用鐵路（以下統稱專用線）運輸是鐵路運輸的重要組織部分。為加強專用線的管理，搞好路企協作，提高管理水平和工作質量，確保行車和貨物安全，加速車輛周轉，提高經濟效益，依據《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路貨物運輸規程》，特製定本辦法。第二條全國鐵路（包括正式營業線、臨管線）車站及專用線運輸（軍事專用線另有規定者除外），均應執行本辦法。第三條地方政府主管部門應加強對本地區專用線運輸的協調工作。主要任務是：
1．協調專用線運輸工作，搞好運輸銜接和平衡，保障專用線和貨場的暢通；
2．組織制定專用線共用的收費項目和費率；
3．組織專用線運輸評比競賽、經驗總結等。第四條鐵路（含廣鐵集團公司，下同）、分局（含各總公司，下同）和站段應設有專人管理。鐵路局對專用線應加強規劃、監督和指導。鐵路分局要搞好專用線運輸組織和協調。車站應根據管理細則制定具體的管理制度和作業標准，落實保證安全的措施，完成專用線運輸組織工作。第五條專用線的運輸組織工作和安全管理，要在站長的領導下統一進行。專用線產權單位要為專用線貨運員提供必要的工作條件。第六條站企雙方應加強工作聯系，研究與解決問題，組織業務人員學習規章，提高業務素質，總結經驗，開展評比，進行獎懲，提高管理水平。第二章專用線修建第七條企業新建專用線的鐵路運量，一般不低於每年30萬t。第八條新建鐵路時，企業修建專用線，其前期可行性研究報告應報鐵道部，接軌方案由鐵道部批准。既有線上，新建、改擴建專用線，年運量超過50萬t時，其可行性研究報告報鐵道部。年運量50萬t及以下按鐵路局有關規定辦理。
鐵路主要繁忙干線的車站，新建、改擴建專用線，影響干線、車站、樞紐通過能力或專用線從正線出岔時，報鐵道部批准。
由企業新建或改擴建專用線引起的國鐵接軌站和相關工程改擴建，其建設投資問題另行研究規定。第九條加強新建、改擴建專用線的規劃，合理安排專用線在樞紐內、車站內的布局。專用線應集中設置，減少取送車次數，不能幹擾正線行車。第十條專用線的鐵路運輸設備，應符合《鐵路技術管理規程》和《工業企業標准軌距鐵路設計規范》的要求。
修建運量大，取送車頻繁的專用線，其作業條件必須滿足鐵路取送車、調車作業和交接檢查工作的需要。第十一條專用線應盡可能按貨物品類專業化設置，並減少專用線條數。對於實際運量逐漸減少，年運量不足5萬t的專用線，應積極進行調整。第十二條修建專用線時，地方政府主管部門和鐵路的運輸、貨運部門要參與方案的審定和竣工驗收工作。第三章運輸管理第十三條車站專用線貨運員和企業運輸員（即企業辦理運輸的人員），均應經過鐵路的專業培訓，合格後持證上崗，並應保持人員相對穩定。第十四條專用線辦理的貨物運輸品類，應符合《鐵路專用線專用鐵路名稱表》的規定。需要變更時，要經鐵路局批准，由鐵道部公布。在專用線內組織直達整零車運輸，經鐵路分局同意，組織中轉整零車，經鐵路局同意。專用線辦理鐵路集裝箱的運輸時，須經鐵道部批准。辦理自備集裝箱的運輸時，按《鐵路集裝箱運輸規則》和《鐵路集裝箱運輸管理規則》和規定執行。第十五條專用線內應有足夠的裝卸車能力，設有專人值班，做到隨到隨卸，隨到隨裝。專用線貨位要專用化，不得隨意變更和挪用。第十六條專用線產權單位使用專用線進行鐵路運輸要與車站簽訂運輸協議。專用線產權單位不得發到本單位生產、經營無關的貨物。
企業租用路產專用線須經鐵路分局批准，由企業、車站及專用線產權單位三方簽訂協議，報鐵路局備案。
企業專用線產權變更後的鐵路運輸，須重新簽訂協議。路產專用線產權變更，要逐級上報，由鐵路局批准。第十七條車站與其接軌的專用線產權單位，於每年12月底以前，簽訂下年度專用線運輸協議。專用線運輸協議的基本內容包括：設備狀況，交接地點和方法，一次（批）作業車數，裝卸作業時間，預確報制度，貨車清掃、洗刷、清毒工作，運輸生產安全措施及費用清算等。車站在與企業簽訂運輸協議前應徵得鐵路分局同意，站企雙方簽字蓋章後生效，並報鐵路局備案。

③ 鐵路機車運用規程

第一章總則第1條機車是鐵路運輸的牽引動力。機車運用工作是鐵路運輸的重要組成部分。為搞好機車運用工作，更好地為鐵路運輸服務，特製定本規程。第2條機車運用工作的基本任務是：管好用好機車，優質高效地全面完成國家運輸計劃；加強安全管理，確保行車和人身安全；加強職工隊伍建設，不斷提高職工的政治素質、技術素質和文化知識水平；堅持改革開放，推廣國內外先進經驗，不斷提高機車運用管理水平。第3條各級機車運用人員應具備高度的責任心和求實精神，熱愛本職工作；對工作高標准、嚴要求；對技術精益求精，勇於探索，攀登高峰；顧全大局，聯勞協作，服從命令聽指揮；深入實際，調查研究，樹立扎實的工作作風。第4條本規程所規定的機車運用工作必須遵守的規則、標准和基本要求，是機車運用工作人員必須遵守的基本法規。各級機車運灶螞用人員必須認真學習，嚴格執行。第二章機車運用工作管理第5條機車運用工作必須貫徹統一指揮、分級管理的原則，充分發揮各級運用組織的職能作用。第6條鐵道部：根據黨的方針、政策和國家法令，對全路機車運用工作統一規劃，綜合平衡；制定有關機車運用的規章制度及全路機車運用工作人員的培訓規劃；確定、調整全路機型，審定各鐵路局的年度返辯芹機車配屬、報廢和機車運用計劃；組織編制列車運行圖，審批機車周轉圖、機車交路、牽引定數、乘務制度、機車運轉制、乘務員換班方式；負責全路機車及救援列車的調度指揮和部備、封存機車的管理；掌握特備機車的出動。第7條鐵路局：貫徹鐵道部的命令指示，根據鐵道部有關規定，制定本局機車運用的有關細則、辦法和作業標准；審定各分局的年、季、月度機車運用計劃；確定機務段的機車配屬及局備機車的管項；審定各分局及機務段提報的列車運行圖和機車周轉圖資料；掌握全局機車和救援列車的管理及調度指揮工作；審核上報機務部門部級表彰項目；擬定本局機車乘務員配備計劃，掌握機車乘務員的培訓、考核和晉升，簽發機車司機駕駛證。第8條鐵路分局：根據鐵道部和鐵路局的命令指示，正確編制和執行運輸方案、機車工作方案及機車周轉圖，經濟合理使用機車；負責全分局機車和救援列車的調度指揮，組織實現年、季、月度機車運用計劃；審批管內機務段、機務折返段的運轉作業管理細則。第9條機務段：認真貫徹上級的命令指示，執行列車運行圖、機車周轉圖，按計劃供應質量良好的機車，全面完成年、季、月度機車運用計劃；加強機車乘務員的管理、教育和培訓，負責機車乘務員的任免、提職考試和技術考核；抓好班組管理和班組建設，不斷完善崗位責任制；搞好機車保養，不斷提高機車質量；推廣先進經驗，大力節約煤、油、電及原材料；強化安全管理，不斷加強安全基礎工作，質量良好地完成運輸生產任務。第10條機車交路是機車固定擔當運輸任務的周轉區段。
按用途分為客運機車交路和貨運機車交路；按區段分為一般機車交路和長交路；按機車運轉制分為循環運轉制、半循環運轉制、肩回式和環形小運轉制交路等。
根據鐵路技術政策，內燃、電力機車盡量採用長交路。
確定機車交路的基本原則：
一、適應鐵路發展的需要，本著節約投資的方針，有利於提高線路通過能力。
二、考慮運輸組織和編組站的分工，合理發揮內燃、電力機車長距離運行的優勢。
三、統籌安排乘務員勞動和休息時間，合理利用各類機車的性能，提高機車運用效率。
四、近期與遠期相結合，適應於鐵路發展的遠期規劃。第11條機車乘務制度是機車乘務員使用機車的制度，分為包乘制和輪乘制等。
蒸汽機車適用於包乘制。班制配置一般為三班制、三班半制和四班制。班制的選擇應符合部定機車乘務員勞動時間標准和運輸的需要。
內燃、電力機車適用於長交路、輪乘制。為了發揮內燃、電力機車的優勢，提高運輸能力和運輸效率，內燃、電力機車應有計劃地逐步實漏畢行長交路、輪乘制。第12條根據各區段機車交路、乘務制度、乘務員勞動時間標准和工作條件，合理採用機車運轉制和乘務員換班方式。第13條機車牽引定數、運行時分，應根據線路縱斷面、機車類型、燃料種別、地區海拔高度、站段設備及運量等條件，進行周密計算和實地試驗查定。鐵路局管內的由鐵路局確定，並報鐵道部備案；跨鐵路局的由相鄰兩鐵路局協商，報鐵道部批准。

④ 鐵路運輸法律法規

鐵路運輸行來政管理方面源的法律法規主要有：
《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路旅客運輸及客運站管理規定》、《道路貨物運輸及站場管理規定》、《危險化學品安全管理條例》、《道路危險貨物運輸管理規定》、《放射性物品道路運輸管理規定》。

鐵路運輸是一種陸上運輸方式，以兩條平行的鐵軌引導火車。鐵路運輸是其中一種最有效的已知陸上交通方式。鐵軌能提供極光滑及堅硬的媒介讓火車的車輪在上面以最小的摩擦力滾動。這樣，在火車上面的人會感到更舒適，而且節省能量。如果配置得當，鐵路運輸可以比路面運輸運載同一重量客貨物時節省五至七成能量。而且，鐵軌能平均分散火車的重量，令火車的載重力大大提高。

⑤ 急需客運、貨運安全生產管理制度範文

道路貨物運輸經營安全生產管理制度

一、安全生產責任制
1、認真貫徹執行「安全第一、預防為主」的方針，遵守國家法律法規和安全生產操作規程，守法經營，落實各級交通主管部門的安全生產管理規定，組織學習安全生產知識，最大限度地控制和減少道路交通事故的發生。
2、道路運輸經營者負責經營許可范圍內的安全生產工作，是安全生產第一責任人，對安全生產工作負總責。
3、聘請符合道路運輸經營條件的駕駛人員，並與駕駛員簽訂安全生產責任書，將責任書內容分解到每個工作環節和工作崗位，職責明確，責任分清，層層落實安全生產責任制。
4、積極參與各項安全生產活動，設立安全生產專項經費，保證安全生產工作的開展。
5、落實事故處理「四不放過」的原則，即：事故原因不查清不放過；事故責任者沒處理不放過；整改措施不落實不放過；教訓不吸取不放過。
6、建立營運車輛維護、檢修工作制度，督促車輛按時做好綜合性能檢測及二級維護，確保車輛技術狀況良好。

二、安全生產操作規程
1、嚴格遵守安全生產法律法規及工作規范，嚴肅安全生產操作規程，落實各項安全生產工作制度，組織開展安全生產活動和安全知識學習，提高全員安全生產意識。
2、對道路運輸駕駛人員要求做到「八不」。即：「不超載超限、不超速行車、不強行超車、不開帶病車、不開情緒車、不開急躁車、不開冒險車、不酒後開車」。保證精力充沛，謹慎駕駛，嚴格遵守道路交通規則和交通運輸法規。
3、做好危險路段記錄並積極採取應對措施，特別是山區道路行車安全，要做到「一慢、二看、三通過」。
4、不運輸法律、行政法規禁止運輸的貨物，法律、行政法規規定必須辦理有關手續後方可運輸的貨物，應當按規定查驗有關手續，符合要求的方可承運。
5、保持車輛良好技術狀況，不擅自改裝營運車輛。
6、做到反三違：不違反勞動紀律，不違章指揮，不違反操作規程。
7、發生事故時，應立即停車、保護現場、及時報警、搶救傷員和貨物財產，協助事故調查。
8、採取必要措施，防止貨物脫落、揚撒等。
9、不違章作業，駕駛人員連續駕駛時間不超過4小時。

三、安全生產監督檢查制度
1、每月至少進行一次全面安全檢查，重點檢查安全生產責任制、規章制度的建立完善、安全隱患整改、應急預案、有關法律法規及會議精神的學習貫徹落實情況，並做好記錄。
2、做好出車前、停車後的准備、檢查工作，確保行車安全，發現隱患要及時修復後方可出車。
3、裝貨時嚴查超載和擅自裝載危險品。
4、不定期檢查車輛的安全裝置、燈光信號、證件。
5、檢查駕駛員是否帶病或疲勞開車，是否違反安全生產操作規程。
6、檢查消防設施是否安全有效。
7、建立安全生產獎懲制度，依制度進行獎懲。

四、消除安全生產事故隱患制度
為落實安全生產責任制，加強道路運輸安全生產監督管理，遏制交通事故發生，須做到：
1、對交通主管部門檢查發現的安全生產隱患整改事項，按時逐項予以整改、落實。
2、每月至少開展一次全面安全檢查，發現存在安全隱患立即通知整改，並立即抓好落實，及時消除。
3、駕駛員要定期做健康體檢及心理的職業適應性檢查。
4、每趟次出車前，要對車輛的安全性能進行全方位檢查，發現問題及時排除，不消除隱患不得出車。
5、裝載貨物時，須檢查超載及危險品等情況，確認無誤後方可出車。
6、要不定時檢查駕駛員及車輛是否符合安全管理規定。
7、車輛經檢測、二級維護，查出的隱患要及時整改，整改不到位不得出車。
8、定期對車輛和辦公場所的消防器材、電路、車輛機件等進行自查自糾。
9、對安全隱患不及時整改的責任者給予從嚴追究。
10、建立健全安全生產事故隱患檔案，吸取經驗教訓，舉一反三，組織研究和探討新技術應用。

五、交通事故應急預案
為把交通事故的損失降到最低程度，須做到：
1、發生交通事故，當事人應立即進行自救，並報警。電話：122（交警）、119（消防）、120（急救），應簡明講清事故地點、傷亡、損失等情況，以及事故對周圍環境的危害程度，保護現場，搶救傷員，保護貨物財產並通報運輸經營者與保險公司。
2、當事人應立即切斷車輛電源開關，使用消防器材，布置好安全警戒線，應果斷處置，不要驚慌出錯，避免造成更大的災害。
3、對傷者的外傷應立即進行包紮止血處理，發生骨折者應就地取材進行骨折定位，並移至安全地帶，對死亡人員也應移至安全地帶妥善安置。積極協助120救護人員救死扶傷，避免事故擴大化，把傷害減至最低程度。
4、保護好自身的安全，積極配合交警、消防等部門進行救護並做好各項善後工作。
5、發生一次死亡3人以上的運輸事故，應在6小時內報告當地交通主管部門。

六、自然災害、突發性事件應急預案
1、做好應急運輸保障工作，在發生自然災害、突發性事件時，要服從縣級以上人民政府或者交通主管部門的統一調度、指揮。
2、報告：遇有自然災害、突發性事件發生，應立即在最短時間內逐級向交通主管部門報告（在異地遇有自然災害、突發性事件的應同時向當地人民政府和交通主管部門報告）。
3、車輛：投入應急運輸車輛使用年限不超過5年，並經檢測合格的在用車；車輛運行單程在500公里以上必須配備2名駕駛員，每位駕駛員連續駕駛時間不得超過3小時。
4、人員：參運人員年齡在20至50歲之間，符合道路運輸經營條件的駕駛人員，且技術過硬、作風正派、身體健康。
5、接受應急運輸任務後，運輸車輛、人員必須整合待命，在規定時間內到達指定地點集合，且必須由道路運輸經營者親自帶隊。
6、執行應急運輸任務時，運輸車輛及參運駕駛人員要遵守應急預案的有關規定，服從交通主管部門的統一調度、指揮，遇事主動請示、匯報，協調解決好各項工作事務。
7、完成應急運輸任務後，必須向各有關部門匯報任務完成情況，及時做好車輛維護、保修，總結經驗，提高應急應變能力和處置能力。
8、根據應急運輸保障工作的需要，做好相關應急物資的儲備，完成交通主管部門交給的其他運輸任務。

駕駛員安全管理制度

一、公司駕駛員必須遵守《中華人民共和國道路交通法》、《中華人民共和國道路運輸條例》及有關交通安全管理的規章規則，安全駕車。並應遵守本公司其他相關的規章制度。
二、駕駛員須與公司簽訂聘書，聘用條件為：
1、須持有合法的駕駛執照；
2、年齡不超過60周歲；
3、取得道路運輸管理部門頒發的從業資格證；
4、經公司組織對其進行面試、理論和機械常識考核、道路駕駛技術測試合格。
三、駕駛員的管理、宣傳、教育
1、本公司聘用的駕駛員應當樹立良好的職業道德和敬業精神，為旅客、貨主提供安全、及時、便捷、舒適的運輸服務。
2、 駕駛員應愛惜公司車輛，平時要注意車輛的保養，經常檢查車輛的主要機件。每月到少用半天時間對自己所開車輛進行檢修，確保車輛，以保持車輛的清潔（包括車內、車外和引擎的清潔）。駕駛員發現車輛有故障時要產即檢修。不會檢修的，應立即報告管理人員，並提出具體的維修意見（包括維修項目和大致需要的經費等）。未經批准，不許私自將車輛送廠維修。
3、 駕駛員對自己所開車輛的各種證件的有效性應經常檢查，出車時一定保證證件齊全。行車里程超過四小時的，須配兩名駕駛員，駕駛員連續駕駛不得超過四小時。
4、公司將不定時、經常性的對駕駛員進行安全教育、職業道德教育、業務知識和操作規程培訓和考試，考試不合格的，不得上車。
四、凡我公司聘用的駕駛員，須遵守《安全行車十一條禁令》禁令，違反者一律解聘。

車輛安全管理制度

一、車輛的年度檢驗、上戶、轉籍、技術檢測、維護保養由公司負責組織實施。
二、凡我公司的客、貨營運車輛均應參加保險，投保險種包括：車輛損失險、第三者責任險、承運人責任險、駕駛員人身意外險。
三、車輛必須具有良好的技術善方可參加營運，為保證車輛的安全運行，必須按規定進行二、好級維護，關配備各種有效的安全裝置和設備，如滅火器、防滑鏈、防擴網、鐵鍬等。
四、車輛必生故障必須及時修復，特別是危及行車安全的重大隱患，如制動、轉向、輪胎、燈光裝置等。嚴禁車輛帶病出場、出站。
五、嚴禁超員、超載行駛，嚴禁客貨混裝，嚴禁超速行駛。
六、車輛在運行途中，駕駛員應主動做好車輛的自檢自查，發現問題及時解決。
七、車輛必須按規定位置停放，嚴禁在辦公樓前、加油站、八字坡、油庫、生活區亂停亂放。
八、安全行車十一條禁令：
1、嚴禁無駕照、無從業資格證人員駕車；
2、嚴禁違反行車命令行車；
3、嚴禁酒後回車、疲勞行車；
4、嚴禁超員、超載行駛；
5、嚴禁車輛帶病行駛；
6、嚴禁旅客攜帶易燃、易爆危險品乘車；
7、嚴禁車未停穩時上下乘客；
8、嚴禁在通過無人看守鐵路道口時與火車搶道；
9、嚴禁車輛載客加油和發動機運轉中加油；
10、嚴禁直流供油、嚴禁冬季明火烤車；
11、嚴禁雨雪道路和涉水後高速行駛。

車輛技術管理制度

為了保證營運車輛技術質量，防止事故發生，根據公司安全管理規定，特製定此制度：
一、車輛檔案管理
1、新車行駛證、營運證、附加費證、購車發票、附加費收據復印件及車輛照片等有關行車資料交給公司，建立車輛基本情況檔案；
2、車輛駕駛員要在每月25日前將車輛的月行程里程、保養維修、肇事情況上報公司安技部登記，由安技部負責人核實後填寫車輛技術登記；
3、車輛重要部件或證件如有改動，應將改動情況報公司登記備案；
二、車輛檢查
1、司機平時出車前後要做好檢查，嚴禁帶病營運，一經發現，視情況輕重罰100至500元；
2、公司每季將定期或不定期的對車輛進行檢查，車輛技術狀況必須達到以下標准：
（1）車輛號牌齊全、清晰，安裝位置正確，無遮擋物；
（2）燈光、喇叭、雨刮器、觀後鏡等裝置齊全有效；
（3）發動機汽缸工作正常，無異響、漏油、漏水等現象；
（4）轉向裝置操作靈活，無過緊或過松現象，高速行駛時車輛不會出現跑偏或擺頭現象；
（5）制動系統良好，符合國家制動規范要求，前後四輪的定位準確；
（6）車輛各種線路完好，接放安全牢固；
（7）輪胎保持良好，輪胎胎冠上的花紋深度不得少於3.2mm；
（8）其他部件符合安全行車標准。
3、公司營運部管理人員上路檢查車輛行駛情況時，在出示檢查證後，司機必須停車配合，如發現車輛狀況不佳的或違反公司安全管理規定的，管理人員有對車輛進行停駛、回場檢查的權力。
三、車輛保養和審驗
1、關於車輛二級維護、季檢、年審。
（1）車輛每季進行一次二級維護，維修廠必須具有深圳市交通局核準的修配廠；
（2）車輛進行二級維護後，司機要將二級維護單交到公司備案，再到市交通局客運管理分局簽章；
（3）嚴禁車輛不進廠檢測而取得二級維護單等弄虛作假現象，一經發現查實，除了重新進行二級維護外，公司將對司機進行500元至1000元的罰款；
（4）車輛每年進行綜合檢測年審一次。
2、按規定參加交警、運管部門組織的檢測、年檢、年審。
3、車輛每行駛5萬公里必須進行中修；
4、車輛每行駛10萬公里必須進行大修；
四、車輛報廢規定
1、報廢條件：
凡車輛技術經濟情況達到下列條件之一者，應予以報廢。
（1）車輛超期使用，主要總成部件磨損腐蝕或嚴重損壞，性能工況嚴重下降，無修復價值；
（2）因交通事故造成主要總成或大部分零件嚴重損壞，已無修復價值；
（3）累計行駛里程達到50萬公里以上或經過三次大修以上，且零部件損壞嚴重的老舊車；
（4）車輛經過長期使用，耗油量超過國家定型車出廠標准規定值15％的。
（5）經修理和調整後仍達不到國家對機動車運行安全技術條件要求的；
（6）經修理和調整或採用排氣污染控制技術後，排放污染物仍超過國家規定的汽車排放標準的。
2、報廢程序
（1）司機申請報廢，經公司核准報市車管所批准，從批准之日起列入報廢車，停止營運。
（2）車輛申請報廢，經公司核准，三個工作日內把報廢車輛的有關證件交還給公司。
（3）報廢車輛由公司辦公室備案
本文出自《中國交通執法論壇》——網址http://bbs.jttv.net,原文地址:http://bbs.jttv.net/viewthread.php?tid=14372

⑥ 工程線運輸的作業管理

為加強工程線運輸作業管理，確保行車和施工安全，對工程線與國鐵接軌站間運輸作業管理規定如下，請各相關單位認真遵照執行，非局內建設單位和施工單位由建管處負責轉達。前發《關於加強工程線作業管理的通知》（濟總電[2010]406號）廢止。一、工程線與國鐵接軌的相關規定1．工程線與國鐵接軌審查、審批程序⑴由國家規劃建設，初步設計經鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路，工程線與國鐵接軌時，接軌方案由建管部門負責組織相關部門進行接軌方案審查（不單獨簽訂接軌協議）。⑵因工程需要，工程線與國鐵臨時接軌時，由建設單位向路局提報接軌申請。總工室收到接軌申請後組織安監室、運輸、貨運、機務、車輛、建管處等相關部門和單位對工程線接軌方案的可行性、安全性進行審批。正式批復後，建設單位與接軌站的主管單位簽訂接軌協議。⑶接軌協議是工程線接軌建設和臨時運輸管理的重要依據，一經簽訂任何一方不得隨意變更。如有未盡事宜或需要修改時應由協議雙方共同研究後重新確定。2．簽訂相關協議⑴建設單位與接軌站主管單位簽訂接軌協議。接軌協議應明確擬接軌的鐵路線路名稱、接軌站站名、接軌點里程；鐵路線路主要技術標准；工程線接軌方案；提出對鐵路運輸的需求；運輸組織和工程線作業方案(包括相關線路、車站的技術條件、運輸能力，專用線車輛取送、技術交接等運輸組織方式，對接軌車站作業、勞動組織的要求)；接軌站及配套工程等。⑵施工及相關單位與接軌站簽訂安全運輸協議。由建設單位組織施工及相關單位與接軌站簽訂安全運輸協議，明確接軌站路料運輸的安全管理要求，確定運輸作業辦法和安全卡控措施，明確各相關單位的安全責任。⑶施工及相關單位與設備管理單位簽定設備管界劃分協議由建設單位組織施工及相關單位與設備管理單位簽定設備管界劃分協議，明確各相關單位的安全管理責任。對納入聯鎖的工程線設備，需與電務設備管理單位簽訂設備代維護協議。工程線開通前，由建設單位組織相關單位對工程線設備進行驗收。⑷施工及相關單位與機務、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協議。由建設單位組織施工及相關單位與路局機務、車輛部門簽訂租用機車、車輛檢修協議，明確機車使用、整備或過軌要求，確定進出工程線車輛交接地點、檢查內容，並明確雙方責任和義務。3．設置隔開設備⑴工程線與國鐵接軌站接軌時，應鋪設安全線，當站內有平行進路及隔開道岔並有聯鎖裝置時，初步設計經鐵道部批準的國鐵、地鐵和合資鐵路的接軌方案，可不設安全線；其它工程線接軌時，必須設安全線。設置安全線時，應確保脫軌車輛不得影響車站正線和到發線行車安全。⑵工程線與國鐵接軌站線路接軌時，應在站界外方400米及以遠設置臨時隔開設備（道岔或脫軌器），不足400米時必須專題報局審批，確保工程線內一旦發生車輛溜逸、脫軌，不至於影響車站內的行車安全。⑶工程線利用無尖軌道岔與線路相連，在不使用時，必須將聯接軌部分拆除。二、工程線運輸組織管理國鐵接軌站負責工程線運輸組織管理工作，車務部門負責制定臨時行車組織辦法和安全措施，國鐵接軌站、相關設備管理單位和施工單位要嚴格執行相關行車規章制度，確保工程線運輸安全。1．與鐵路工程線接軌的車站作為鐵路貨物運輸的發、到站，履行相關職責。遇與鐵路工程線接軌的車站不辦理貨運業務時，可根據托運人的要求，以途中裝卸的後方或前方辦理貨運業務的車站作為發站或到站。特殊情況由車務站段指定，報路局貨運處同意。2．發、到站所辦理的貨運業務要符合本站的貨運辦理限制，辦理超限、超長、超重、集重貨物運輸要按規定取得相應的資質。3．對進出工程線的貨車比照鐵路專用線、專用鐵路管理規定與施工及相關單位進行交接檢查，明確交接檢查內容，確定交接檢查地點，分清責任。遇鐵路貨車在工程線內沖撞、脫軌時，施工單位必須及時通過接軌站轉報列車調度員，由車輛部門派員處理。4．鐵路工程線裝車必須符合鐵路貨物裝載加固有關規定，裝載加固方案經路局主管部門審查批准後，嚴格按方案組織實施；卸車必須按規定卸空，清掃車輛，關閉門、窗、蓋、閥，做好各項附屬作業，對特殊車輛固定裝置要確保定位牢固，對交出車輛進行全面檢查，確保運行安全。5．工程線裝車時，車務段、車站須派人赴工程線指導和監控裝車作業。6．工程線使用路局配屬機車時，由機車租用單位向路局機務處申請並獲批准後，與相關機務段簽訂機車出租合同，報路局機務處審批。使用非路局配屬機車時，應在路局機務處辦理機車過軌事宜。機務處負責審核機車乘務員駕駛證，並組織機務段對過軌機車進行安全技術鑒定，出具機車技術狀態鑒定書，並與機車使用方簽訂有關協議。7．凡在我局管內線路上運行的自輪運轉特種設備按《濟南鐵路局自輪運轉特種設備安全管理辦法》（濟鐵總發[2010]82號）、《濟南鐵路局自輪運轉特種設備安全管理補充規定》（濟鐵總發[2010]192號）、《濟南鐵路局建設系統自輪運轉特種設備管理實施細則》（濟鐵總發[2010]376號）、《關於明確局外施工單位自輪運轉特種設備上線運行條件的通知》（濟建電[2011]92號）和《建設系統自輪運轉特種設備運行揭示調度命令管理工作流程》（建建函[2011]11號）等文電進行管理。三、臨近營業線施工1．工程線臨近營業線的施工要嚴格執行《鐵路營業線施工安全管理補充辦法》(鐵運［2010］51號)規定，按規定提報計劃、杜絕施工侵限。施工前要制定切實可行的防範措施，有條件情況下盡量採取硬隔離結構隔開作業人員、施工機具與行車線路。2．臨近營業線施工使用大型設備時要嚴格落實防護措施，防止因翻塌、墜落等意外而危及營業線行車安全。3．施工中材料、設備和機具的堆放要嚴格執行《鐵路技術管理規程》和《鐵路工務安全規則》的有關規定，不得侵入鐵路建築限界。4．施工安全監控大隊、設備管理單位和線路服務公司要加強對臨近營業線施工的監控檢查，確保行車和施工安全。
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⑦ 急！急！急！道路運輸（普通貨運）安全管理制度

制度最好是量身定做，別人的制度，不一定適合你實際情況的需要，真要隨便找篇別人的制度，你拿去無法執行，只是一個笑話而已。

⑧ 求貨運站安全生產管理制度，辦理貨運站許可用。

08-05 09:06:15
-貨運檢查人員崗位責任制：
3.2.21貨檢指導崗位責任制
1.在車間副主任的領導下，負責貨檢員的思想、業務教育和貨檢日常工作。
2.負責對貨檢組長和貨檢員進行工作考核和業務技術指導。
3.檢查落實貨檢組長和貨檢員的崗位責任制，和標准化程序執行情況，發現問題及時處理。
4.負責站車交接電報與普通記錄的保管、整理、按月匯總交貨運安全室。
5.負責整理保管各項管理台帳和上級文電，保管和修改貨運規章。
6.搞好聯勞協作，保證列車安全正點。
3.2.22貨檢組長崗位責任
1.在貨檢指導的領導下，負責貨檢員的日常管理工作
2.檢查落實貨檢員的崗位責任制和標准化作業程序執行情況，發現問題及時處理。
3.檢查整理貨檢員工作日誌，貨檢員手冊等台帳定期移交貨檢指導。
4.接車發現的問題，按規定拍發站車交接電報。
5.協調工作關系，保證列車安全正點。
6.主持班後碰頭會，總結分析當班工作。
3.2.23貨運檢查員崗位責任制
1.認真執行各項規章制度和有關文電，做好到發列車的貨運檢查工作。
2.規定時間內對列車進行檢查，發現問題及時列單報貨檢組長處理。
3.負責保管、交接和移交貨運檢查工具、備品、台帳和資料，負責填寫貨檢員作業手冊、工作日誌等台帳。
4.檢查出發列車，及時處理需要整理和換裝的貨車，保證列車安全和正點。
5．2貨運檢查作業考核辦法
為加強車站貨運檢查工作管理，提高貨運檢查工作質量，確保運輸安全，根據《鐵路貨運檢查管理規則》、《鐵路貨物運輸管理規則》及鐵道部、鐵路局有關文電要求制定以下《貨運檢查工作考核辦法》。
以每個班組為單位，根據每個班組每月的作業量和工作質量進行考核，採取加分或扣分的方式，以最終得分高低進行考評。
（一）、加分因素
1.檢查到達列車一列加一分
2.檢查出發列車一列加一分
3.檢查車輛每50輛另加一分
4. 危險貨物每簽認10輛加一分
5、超限、超重貨物每檢查一輛（組）加一分
6. 及時處理問題車輛，每次加5分
7、發現和防止事故隱患，每次加10分
（二）、扣分因素
1.台帳、貨檢手冊未按規定填寫，每項扣5分
2.問題車輛未發現或發現後未及時處理、塗打標記不規范（包括處理方法
不當）每次扣5分
3.漏檢、錯檢和放行問題車輛，電報漏發、誤發或誤
寫，每次扣50分
4.本班組內職工發生違章、違紀，每人次扣10分
5.室內外及責任衛生區未打掃和保持清潔，每次扣5分
註：發生人身安全問題和弄虛作假取消評比資格
3--貨運檢查作業制度
一、生產發生與特點：
(一)貨運檢查工作是鐵路運輸中保證行車和貨物安全的一項技術性較強的工作，是安全生產的重要組成部分。貨運檢查工作承擔鐵路運輸過程貨物（車）的交接檢查，是鐵路行車主要工種。
(二)貨運檢查人員擔負著對貨物列車的貨運檢查工作，負責對貨物裝載加固、施封、篷布及篷布繩網苫蓋狀態、劇毒品、液化氣等危險貨物運輸，以及空重車的門窗、蓋、閥和集裝箱門關閉狀態、運輸票據情況進行檢查核對，發現異狀及時按規定處理，防止發生行車事故和貨運事故。
(三)貨檢人員應由技術業務素質高，工作責任心強的貨運職工擔任，局、段職工教育中心和車間負責對貨運檢查人員進行業務培訓教育，經局職工教育中心考試合格，頒發上崗證方准上崗。
二、生產管理與指揮
（一）生產管理系統示意圖

(二)作業區域及人員配備
1.貨檢辦公室設立在車站南北兩運轉場，作業區域為京廣上下行到發線。
2. 兩場各設貨檢指導一人、貨檢組長4人，貨檢員若干名，貨檢員實行輪班制。
三、作業程序及質量標准：
(一)基本作業程序
1.准備
(1)根據車站階段計劃及列車確報，了解列車到發情況，重點車輛要記錄在冊。
(2)備齊接車工具(專用背包、老虎鉗、照明燈、小橇棍、備用施封鎖、電工刀、盒尺、加固鍍鋅鐵線、對講機、鐵錘)。
(3)佩帶標志，檢查著裝。
2.預檢
(1)提前5分鍾出場，立崗接車。
(2)對列車兩側預檢，重點檢查門窗、蓋、閥關閉情況，集裝箱箱體及貨物裝載加固、篷布和篷布繩網苫蓋現狀等情況。
3.檢查作業
指在站停車時間超過35分鍾的列車(不包括南場開往北場、北場開往南場的交換車、站編始發列車，因南北兩場已按始發列車進行貨運檢查)，由車站值班員通知貨檢組長，由貨檢組長指派人員進行貨運檢查作業。
(1)逐車兩面檢查。
(2)按規定塗打檢查標記。
(3)攜帶劇毒品跟蹤簽認單，在押運車輛前，由車輛押運人員進行簽認。
(4)檢查須押運的危險車輛：爆炸品、劇毒品、硝酸銨、液化氣
a.檢查押運人資質。
b.檢查劇毒品車輛押運人數。
c.檢查押運人員證書。
d.檢查押運員是否穿著專用防護服(黃色棉布馬甲)、備品是否齊全。
4.問題處理
(1)在列整理：對發現的問題可以在列處理的，應在設置好防護後由貨運檢查員帶領整理工對發現的問題進行處理，預計整理時間超過技術作業時間時，貨運檢查員應及時通知貨檢組長，由貨檢組長電話通知車站值班員。
(2)甩車處理：通知車站值班員、站調等甩車整理，倒裝車輛情況。
（3）、如發現裝有劇毒品的車輛無封、封印無效以及有異狀時，必須立即甩車並通知公安看護。貨檢員除按規定拍發站車交接電報外，應立即通知站調將其送入規定線路，並向貨運車間匯報，由貨運車間組織人員會同公安共同清點，按規定進行處理。
5.作業完畢
(1)填記有關報表，記錄、整理工具備品，歸檔有關資料。
(2)作業完成通知貨檢組長或信號樓值班員撤除防護。
(二)各崗位作業程序及質量標准
1.貨檢指導作業程序及質量標准
(1)了解日班計劃列車到發情況。
質量標准：心中有數，合理安排，重點掌握。
(2)參加車間例會，聽取車間傳達上級文電指示及時傳達各班貨檢員。
(3)檢查落實貨檢員的標准化作業程序。
質量標准：發現問題，及時糾正，防患於未然。
(4)檢查貨檢員工作日誌，整理車拍發電報，登記本各類工作台帳。
質量標准：填記完整、准確、規范統一。
(5)參加違章違紀分析會。
質量標准：對違章違紀按「四不放過」原則分析處理。
(6)協調工作關系，解決與其它作業環節發生的有關問題。質量標准：融洽關系，團結協作。
(7)保管和整理站車交接電報(或普通記錄)，按月匯總備查。
質量標准：電報、普通記錄不缺不漏，裝訂整齊，簽字上交。
2.貨檢組長作業程序及質量標准
(1)每班19：30分(7：30分)參加車間點名會，了解日班計劃並向本班貨檢員傳達。
質量標准：心中有數，合理安排。
(2)與交班貨檢組長辦理交接，了解上班站車交接檢查情況。質量標准：交班清，接班明。
(3)接到列車到達預告通知後，了解列車情況。
質量標准：了解及時、車次、股道、時間、編組內容清楚。
(4)指派貨檢員接車，布置作業注意事項。
質量標准：掌握重點，備品齊全，提前上崗，預檢接車。
(5)依據貨檢員檢查列車情況，對發現的問題，在列車到達後120分鍾內拍發站車交接電報。
質量標准：拍發電報規范，不漏項、正確無誤，加蓋戳記。
(6) 拍發站車交接電報或作普通記錄抄件，與安全室辦理抄件交接，原件交貨檢指導。
質量標准：抄件與原件相符，及時送達、
(7)接到車站值班員的通知，指派貨檢員對出發、到達列車進行貨運檢查，發現需扣車輛電話通知車站值班員，並編制無號碼普通記錄送站調、貨配處各一份。
質量標准：處理及時，防止延誤。
(8)對掛有劇毒品，液化氣的車輛要重點掌握，認真檢查，發現問題及時處理。
質量標准：處理問題，正確、及時向上級匯報。
(9)保管接車工具、備品及各類台帳。
質量標准：工具備品定置管理，資料管理檔案化。
3.貨檢員作業程序及質量標准
(1)每班19：30分(7：30分)參加車間點名會，聽取車間值班幹部傳達布置的有關注意事項。
質量標准：規定著裝，佩帶標志，注意事項，牢記心中。
(2)接到貨檢組長的通知後，了解列車編組情況。
質量標准：掌握車次、股道、時間、編組內容及重點車情況。
(3)備好工具，提前出發，准備接車。
質量標准：接車工具齊全，雙人雙面立崗等待。
(4)到達列車進站後35分鍾內對貨車裝載、篷布和篷布繩網苫蓋、施封情況、車門窗蓋閥關閉狀態、集裝箱門及箱體狀況、劇毒品、液化氣車輛的檢查，押運人員的簽認等進行雙人雙面貨運檢查，認真填寫貨檢手冊及貨檢工作日誌等台帳。
質量標准：逐車過目，重點察看，工作日誌手冊填記規范。
(5)貨運檢查完畢，將檢查發現問題的現車情況與運輸票據記載事項認真核對，是否相符。
質量標准：逐車逐票核對，一絲不苟。
(6)針對劇毒品車輛，發現問題時，應及時向貨檢組長、公安匯報，按規定進行處理，並按要求拍照，建立電子檔案。
質量標准：匯報及時，正確果斷處理。
(7)出發貨運檢查員應在列車出發35 分鍾以前攜帶作業工具用品 ，對貨物裝載、篷布及篷布繩網苫蓋、貨車門窗蓋閥關閉情況、施封情況、集裝箱門及箱體情況等進行雙人雙面貨運檢查。發現車輛有異狀或貨車裝載不良時，應及時處理，需要扣車的將扣車資料詳細記載報貨檢組長。
質量標准：逐車過目，重點檢查，裝載狀態，標准規范。
(8)作業中認真塗打檢查標記，填寫貨檢手冊。
質量標准：標記規范，台帳填寫認真整潔。
(9)列車中施封的車輛，發現無封按規定處理如補封，必須填寫補封登記本。
質量標准：施封位置正確有效，補封登記車號、封號、到站、正確無誤。
（10）對在作業中發現問題需拍發電報的車輛，應將所需的詳細資料及問題處理概況書面提供給貨檢組長作為拍發電報的依據。
質量標准：提供資料真實准確。
(11)按規定填寫相關台賬並簽名，整理工具、歸檔有關資料。
質量標准：填記規范，工具維護良好，資料齊全，檔案化。
四、交接與檢查
(一)交接
1.運輸票據交接：列車到達後，由車號員根據列車編組順序表核對運輸票據，發現問題需拍發電報時應提供所需的書面資料交貨檢組長拍發站車交接電報。
2.站車交接電報的拍發和保管。
(1) 貨檢組長接到貨檢員接車發現問題清單後，及時編制站車交接電報，電報稿一式兩份，在列車到達120分鍾內送交貨運安全室(南場由貨檢組長以電話形式傳達給貨運安全室並在台賬和電報稿上記明安全室受理人員姓名及受理時間、電報號碼)，電報所在其中一份電報稿上，加蓋電報受理章。另一份由貨運安全室簽名，註明受理時間，交貨檢組長，作為拍發電報的依據，電報號碼由貨運安全室告知兩場貨檢人員。
(2)站車交接電報由貨檢組長整理後，每月5日前交貨運安全室，貨運安全室按月匯總、裝訂成冊，保管備查。
(二)貨車檢查
1.到達列車檢查
(1)貨檢員接到貨檢組長的通知後，及時了解列車編組情況，掌握車次、股道、時間、提前5分鍾上崗，准備雙人雙面接車預檢。
(2) 列車到達後，貨檢員按照《鐵路貨運檢查管理規則》和部頒《貨運檢查作業》（TB/T2116.5-2005）標准及鄭州局《貨運檢查管理規則》補充規定對貨車裝載、篷布及篷布繩網苫蓋、施封情況、門窗蓋閥的關閉狀態、集裝箱門及箱體狀況、劇毒品、液化氣等危險貨物車輛的狀態，及押運人的簽認等情況，認真進行檢查，發現問題按《鐵路貨物運輸管理規則》、《貨運檢查管理規則》及有關電報規定和要求進行處理。
(3)按規定認真如實填記貨檢作業手冊。
2.始發列車檢查
(1) 始發列車在出發35分鍾前由貨檢員雙人雙面進行檢查，檢查前貨檢員應了解列車編組情況，重點車及施封情況。
(2)貨檢員發現車門、窗未按規定關閉，篷布苫蓋狀況不良。貨車裝載加固狀態不良等危及運輸安全時，應立即通知貨檢組長，派人整理，必要時甩車整理或換裝。
(3)施封車輛發現無封，施封鎖失效，以及站名號碼與運輸票據記載不一致時，應進行補封重新施封或通知貨運安全室處理。
(4)檢查出的問題及處理措施應分別在「相關台賬」上記載。同時註明日期、車次、車數、發現問題及處理情況。
五、安全管理
1.貨檢人員橫越線路時要「一站、二看、三通過」，嚴禁鑽車和翻越車輛，不準以車代步或在道心、枕木頭上行走，注意觀察相鄰線路機車車輛動態和聆聽各種調車作業信號。
2.貨檢員或其它人員在調車場整理貨車時，在徵得站調同意設立防護信號後進行，沒有設立防護信號，不準整理車輛。
3.自站裝車發生整理、換裝以及補封等情況，由貨檢組長書面報告貨運安全室。貨運安全室按作業區分別通知主管領導，和責任班組分析處理。
4.發現被盜貨車，由貨檢員會同值班公安人員共同檢查現車狀況，編制普通記錄，送貨場處理，並由貨檢組長向貨運安全室備案。
5.貨檢員業務培訓工作和安全教育，由段職教中心和貨運車間負責培訓、考核，考核合格頒發上崗證後方准上崗。
六、資料管理
(一)貨運檢查台帳和揭掛備品：
1.貨檢工作日誌、貨檢作業檢查處理情況登記簿、劇毒品、爆炸品、液化氣體罐車運輸檢查登記台賬、超限貨物檢查登記簿、貨檢拍發電報登記本、由貨檢組長按格式要求填寫、整理保管。
2.貨檢員作業手冊，記載內容包括：重點車、日期、車次、股道、車型車號（首尾、中部車號等）、發現問題及簡要處理情況，由貨檢作業人員填寫，貨檢組長及商檢指導負責檢查。
3.危險貨物押運人簽認登記本，由貨檢作業人員交押運人填寫，貨檢組長保管檢查。
4. 幹部巡視檢查登記本，由巡視幹部填記，貨檢組長保管。
5.規章制度及上級文電分別由貨檢指導和貨檢組長保管。
(二)貨運檢查辦公室配備以下資料、揭掛和設備：
1、 資料
按部頒《貨運檢查作業》（TB/2116）標准附錄A要求配備。
2、揭掛
（1）崗位責任制和工作程序內容以及有關作業要求和安全注意事項等。
（2）貨物裝載限界圖。
（3）貨檢作業標准。
（4）全國鐵路貨運營業站示意圖。
（5）全國鐵路貨檢站示意圖。
（6）鄭州鐵路局危險貨物運輸事故施救信息網路圖。
3、設備
（1） 數碼相機；
（2） 通訊設備；
（3） 傳真機；
（4） 復印機；
（5） 車站信息系統終端；（列印機）
（6） 備品櫃；
（7） 危險貨物跟蹤管理系統；
（8） 危險貨物事故處理應急備品櫃；
4、備品
拉牽用的加固材料、小黑板、鍾表、皮尺、貨物裝載測量標桿、鋼鋸、釘子、扒鋸定釘、吊錘、加固器、鋼絲鉗。
(三)貨檢員進行貨運檢查時，攜帶下列備品：
專用背包、普通記錄、老虎鉗、照明燈、小橇棍、備用施封鎖、電工刀、盒尺、加固鍍鋅鐵線、對講機、鐵錘、貨檢作業手冊。
七、違章違紀范圍及處理。
詳見本《細則》「違章違紀范圍及列責處理方法」。
八、其它。
1. 附件一：貨運換裝整理分析表
2. 附件二
（1）格式一：貨檢員工作日誌
（2）格式二：貨檢作業檢查處理情況登記簿
（3）格式三：劇毒品 、爆炸品、液化氣體罐車運輸檢查登記台賬
（4）格式四：超限貨物檢查登記薄
（5）格式五：貨檢拍發電報登記本
（6）格式六：危險貨物運輸全程押運簽認登記薄
（7）格式七：貨檢工作量統計表
（9）格式八：鄭州局（半年）始發整理換裝車統計表(補充規定附件一)
（8）格式九：貨檢員作業手冊
（10）格式十：加固材料使用登記簿