主次責任比例法律規定
『壹』 如何判斷主要責任與次要責任的比例
交通事故主要責任和次要責任之間的比例是70%和30%，主次責任承擔不同，賠償比例也不同的，法版律對此沒有明確規定權，但是在實踐中已經是成了一種規則了。
法院一般參照交警部門出具的交通事故責任認定書來判定責任，目前對於責任具體的比例劃分，已經沒有明確的法律依據了。但在司法實踐中，大家約定俗成、反復使用，就形成了一種慣例。我們今天還是可以感受到該慣例的存在。從這個意義上說，確定責任比例，實際上成了法官一種酌情確定的情形，從55%至90%，都是有可能的。目前，在司法實踐中，大部分的判決還是以70%和30%確定主次責任的承擔比例。
『貳』 交通事故中次要責任和主要責任的承擔比例是怎麼劃分的,有什麼標准.
《道路交通事故處理辦法》第十九條就交通事故責任作了科學的劃分。這就是一方當事人的違章行為造成交通事故的，有違章行為一方應當負全部責任，其他方不負交通事故責任;兩方當事人的違章行為共同造成交通事故的，違章行為在交通事故中作用大的一方負主要責任，另一方負次要責任;違章行為在交通事故中作用相當的，兩方負同等責任。
三方以上當事人的違章行為共同造成交通事故的，根據各自的違章行為在交通事故中的作用大小劃分責任。
另外，遇有特殊情況時，交通事故責任劃分，《道路交通事故處理辦法》第二十條第二十一條分別規定採用責任推定的辦法進行。即當事人一方有條件報案，而未報案或者未及時報案，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
當事人逃逸或者故怠破壞、偽造現場、毀滅證據，使交通事故責任無法認定的，應當負全部責任。
賠償問題很復雜目前責任大小跟賠償比例也沒有統一標准，全部責任全部賠償沒有爭議，其他一般是先由交警調解協商解決。
分歧大的只有上法院起訴，由法庭判決。
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交通事故責任認定是指公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，對當事人的交通事故責任加以認定的行為。
『叄』 交通事故中主·次責任訴訟至法院確定主次責任比例法律依據是什麼
對於超過機動車第三者責任保險限額的賠償部分，由交通事故當事人根據《道路交通安全法》第七十六條第一款、《江蘇省省道路交通安全條例》第五十二條的對定，按照下列方式承擔賠償責任：
（一）對於機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任；雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。除經過質證認定不能作為證據使用的情形以外，一般可根據公安機關交通部門的交通事故責任認定來確定交通事故當事人的賠償責任，並參照下列比例承擔：
1、負全部責任的，承擔100％的賠償責任；
2、負主要責任的，承擔70％的賠償責任；
3、負同等責任的，承擔50％的賠償責任；
4、負次要責任的，承擔30％的賠償責任；
5、無責任的，不承擔賠償責任；
6、屬於交通以外事故、各方均無責任的，應根據《民法通則》和《人身損害賠償司法解釋》的規定，視具體情形確定雙方的賠償責任；
7、屬於不能認定事故責任的，雙方各承擔50％的賠償責任。
（二）對於機動車與非機動車、行人之間發生交通事故的，由機動車方承擔賠償責任；但是，有證據證明非機動車駕駛人、行人違反道路交通安全法律、法規，機動車駕駛人已經採取必要處置措施的，應當按照下列比例減輕機動車方的賠償責任：
1、非機動車、行人負事故全部責任的，減輕80％至90％；
2、非機動車、行人負事故主要責任的，減輕60％至70％；
3、非機動車、行人負事故同等責任的，減輕30％至40％；
4、非機動車、行人負事故次要責任的，減輕20％至30％。屬於交通以外事故、各方均無責任的或不能認定事故責任的，由機動車方承擔全部賠償責任。
『肆』 交警認定的主次責任比例劃分依據是什麼，怎樣劃分
主次責任劃分一般為三七分，如一方為機動車另一方為非機動車或行人的，機動車主專責的機動車負八成，非屬機動車或行人負二成。相反，如機動車次責負四成，非機動車或行人主責的六成（依照中華人民共和國道路交通安全法及其實施條例以及道路交通事故處理程序規定）
『伍』 主要責任和次要責任比例是多少
原則上講，主要責任一方要承擔超過50%以上的賠償責任。在審判實踐中，由於雙方都回為機答動車，一般按照主要責任方70%、次要責任方30%的比例承擔賠償責任。對於你方的損失，先由對方車輛投保的交強險予以賠償（不劃分責任），超出部分再由你方自擔30%、對方承擔70%的比例確定對方的賠償責任和數額。
『陸』 主要責任和次要責任比例是多少
原則上講，主要責來任一方要承自擔超過50%以上的賠償責任。在審判實踐中，由於雙方都為機動車，一般按照主要責任方70%、次要責任方30%的比例承擔賠償責任。對於你方的損失，先由對方車輛投保的交強險予以賠償（不劃分責任），超出部分再由你方自擔30%、對方承擔70%的比例確定對方的賠償責任和數額。