交通相關法律知識

1. 交通法律知識

《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》的以下規定：

第十七條 受害人遭受人身損害,因就醫治療支出的各項費用以及因誤工減少的收入,包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費,賠償義務人應當予以賠償。

受害人因傷致殘的,其因增加生活上需要所支出的必要費用以及因喪失勞動能力導致的收入損失,包括殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費,以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費,賠償義務人也應當予以賠償。

受害人死亡的,賠償義務人除應當根據搶救治療情況賠償本條第一款規定的相關費用外,還應當賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。

第十八條 受害人或者死者近親屬遭受精神損害,賠償權利人向人民法院請求賠償精神損害撫慰金的,適用《最高人民法院關於確定民事侵權精神損害賠償責任若干問題的解釋》予以確定。

精神損害撫慰金的請求權,不得讓與或者繼承。但賠償義務人已經以書面方式承諾給予金錢賠償,或者賠償權利人已經向人民法院起訴的除外。

第十九條 醫療費根據醫療機構出具的醫葯費、住院費等收款憑證,結合病歷和診斷證明等相關證據確定。賠償義務人對治療的必要性和合理性有異議的,應當承擔相應的舉證責任。

醫療費的賠償數額,按照一審法庭辯論終結前實際發生的數額確定。器官功能恢復訓練所必要的康復費、適當的整容費以及其他後續治療費,賠償權利人可以待實際發生後另行起訴。但根據醫療證明或者鑒定結論確定必然發生的費用,可以與已經發生的醫療費一並予以賠償。

第二十條 誤工費根據受害人的誤工時間和收入狀況確定。

誤工時間根據受害人接受治療的醫療機構出具的證明確定。受害人因傷致殘持續誤工的,誤工時間可以計算至定殘日前一天。

受害人有固定收入的,誤工費按照實際減少的收入計算。受害人無固定收入的,按照其最近三年的平均收入計算；受害人不能舉證證明其最近三年的平均收入狀況的,可以參照受訴法院所在地相同或者相近行業上一年度職工的平均工資計算。

第二十一條 護理費根據護理人員的收入狀況和護理人數、護理期限確定。

護理人員有收入的,參照誤工費的規定計算；護理人員沒有收入或者僱傭護工的,參照當地護工從事同等級別護理的勞務報酬標准計算。護理人員原則上為一人,但醫療機構或者鑒定機構有明確意見的,可以參照確定護理人員人數。

護理期限應計算至受害人恢復生活自理能力時止。受害人因殘疾不能恢復生活自理能力的,可以根據其年齡、健康狀況等因素確定合理的護理期限,但最長不超過二十年。

受害人定殘後的護理,應當根據其護理依賴程度並結合配製殘疾輔助器具的情況確定護理級別。

第二十二條 交通費根據受害人及其必要的陪護人員因就醫或者轉院治療實際發生的費用計算。交通費應當以正式票據為憑；有關憑據應當與就醫地點、時間、人數、次數相符合。

第二十三條 住院伙食補助費可以參照當地國家機關一般工作人員的出差伙食補助標准予以確定。

受害人確有必要到外地治療,因客觀原因不能住院,受害人本人及其陪護人員實際發生的住宿費和伙食費,其合理部分應予賠償。

第二十四條 營養費根據受害人傷殘情況參照醫療機構的意見確定。

第二十五條 殘疾賠償金根據受害人喪失勞動能力程度或者傷殘等級,按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准,自定殘之日起按二十年計算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的,按五年計算。

受害人因傷致殘但實際收入沒有減少,或者傷殘等級較輕但造成職業妨害嚴重影響其勞動就業的,可以對殘疾賠償金作相應調整。

第二十六條 殘疾輔助器具費按照普通適用器具的合理費用標准計算。傷情有特殊需要的,可以參照輔助器具配製機構的意見確定相應的合理費用標准。

輔助器具的更換周期和賠償期限參照配製機構的意見確定。

第二十七條 喪葬費按照受訴法院所在地上一年度職工月平均工資標准,以六個月總額計算。

第二十八條 被扶養人生活費根據扶養人喪失勞動能力程度,按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均消費性支出和農村居民人均年生活消費支出標准計算。被扶養人為未成年人的,計算至十八周歲；被扶養人無勞動能力又無其他生活來源的,計算二十年。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的,按五年計算。

被扶養人是指受害人依法應當承擔扶養義務的未成年人或者喪失勞動能力又無其他生活來源的成年近親屬。被扶養人還有其他扶養人的,賠償義務人只賠償受害人依法應當負擔的部分。被扶養人有數人的,年賠償總額累計不超過上一年度城鎮居民人均消費性支出額或者農村居民人均年生活消費支出額。

第二十九條 死亡賠償金按照受訴法院所在地上一年度城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入標准,按二十年計算。但六十周歲以上的,年齡每增加一歲減少一年；七十五周歲以上的,按五年計算。

第三十條 賠償權利人舉證證明其住所地或者經常居住地城鎮居民人均可支配收入或者農村居民人均純收入高於受訴法院所在地標準的,殘疾賠償金或者死亡賠償金可以按照其住所地或者經常居住地的相關標准計算。

被扶養人生活費的相關計算標准,依照前款原則確定。

第三十一條 人民法院應當按照民法通則第一百三十一條以及本解釋第二條的規定,確定第十九條至第二十九條各項財產損失的實際賠償金額。

前款確定的物質損害賠償金與按照第十八條第一款規定確定的精神損害撫慰金,原則上應當一次性給付。

第三十二條 超過確定的護理期限、輔助器具費給付年限或者殘疾賠償金給付年限,賠償權利人向人民法院起訴請求繼續給付護理費、輔助器具費或者殘疾賠償金的,人民法院應予受理。賠償權利人確需繼續護理、配製輔助器具,或者沒有勞動能力和生活來源的,人民法院應當判令賠償義務人繼續給付相關費用五至十年。

第三十三條 賠償義務人請求以定期金方式給付殘疾賠償金、被扶養人生活費、殘疾輔助器具費的,應當提供相應的擔保。人民法院可以根據賠償義務人的給付能力和提供擔保的情況,確定以定期金方式給付相關費用。但一審法庭辯論終結前已經發生的費用、死亡賠償金以及精神損害撫慰金,應當一次性給付。

第三十四條 人民法院應當在法律文書中明確定期金的給付時間、方式以及每期給付標准。執行期間有關統計數據發生變化的,給付金額應當適時進行相應調整。

定期金按照賠償權利人的實際生存年限給付,不受本解釋有關賠償期限的限制。

第三十五條 本解釋所稱"城鎮居民人均可支配收入"、"農村居民人均純收入"、"城鎮居民人均消費性支出"、"農村居民人均年生活消費支出"、"職工平均工資",按照政府統計部門公布的各省、自治區、直轄市以及經濟特區和計劃單列市上一年度相關統計數據確定。

"上一年度",是指一審法庭辯論終結時的上一統計年度

2. 考試科目分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目分為什麼順序

機動車駕駛人考試內容抄分為道路交通安全法律、法規和相關知識考試科目（科目1）、場地駕駛技能考試科目（科目2）、道路駕駛技能和安全文明駕駛常識考試（科目3）；考試按（科目1）、（科目2）、（科目3）依次進行，前一科目考試合格後，才能進行下一科目的考試。

3. 交通管理法律法規基礎知識

( 1 ) 駕駛人清洗車輛時，應該：
A: 在車輛清洗點清洗
B: 在道路上清洗
C: 在仍何地方清洗

( 2 ) 機動車注冊項目發生變化時,須到車輛管理所辦理變更.
A: 對
B: 錯

( 3 ) 在嚴寒地區，出車前應對發動機____，以便於啟動發動機和減少機件摩損。
A: 多加點機油
B: 進行保溫
C: 預熱加溫

( 4 ) 摩托車遇有哪種情況，時速不準超過30公里：
A: 交叉路口
B: T型路口
C: 鐵路道口

( 5 ) 汽車橫向翻車的原因是:
A: 轉彎時，速度過快
B: 車輛超載行駛
C: 變更車道

( 6 ) 機動車行駛中必須：
A: 關好車門
B: 鎖好車門
C: 關好車窗

( 7 ) 圖中標志為 標志
A: 繞行
B: 環島
C: 人行道

( 8 ) 汽車傳動裝置是由離合器、變速器、傳動軸和萬向節 組成：
A: 驅動橋
B: 轉向橋
C: 車橋

( 9 ) 實習駕駛人可以運輸危險物品.
A: 對
B: 錯

( 10 ) 圖中標志為人行橫道標志。
A: 對
B: 錯

( 11 ) 車輛行駛過程中，駕駛人和車內的乘車人應當把廢紙和其他廢棄物：
A: 扔到道路上
B: 扔到隨車攜帶的垃圾箱或等車輛停止後扔到道路兩邊的垃圾箱
C: 扔到無人看管的道路上

( 12 ) 駕駛機動車沒有關好車門、車廂的，每一項一次應記2分。
A: 對
B: 錯

( 13 ) 圖中標志為____標志：
A: 下坡
B: 上行
C: 上陡坡

( 14 ) 藍底、白色圖案的交通標志是：
A: 警告標志
B: 禁令標志
C: 指示標志

( 15 ) 對道路交通安全違法行為的處罰種類包括：警告、罰款、暫扣或者吊銷機動車駕駛證、拘留。情節嚴重的應該依法追究刑事責任。
A: 對
B: 錯

( 16 ) 大型公共汽車停車時：
A: 可按乘車人要求在任意地點停車
B: 可在確保安全的前題下在任意地點停車
C: 無特殊情況，不準在站點以外停車

( 17 ) 汽油泵的作用是將油箱中的汽油輸送到：
A: 氣缸
B: 化油器浮子室
C: 進氣管

( 18 ) 當被超車輛示意左轉彎時，可借用非機動車道，從右邊超越。
A: 對
B: 錯

( 19 ) 車輛停放時：
A: 應當停在停車場或准許停放車輛的地方
B: 應停在機動車道或人行道上
C: 只要不妨礙交通就可以任意停放

( 20 ) 一人同時有兩種以上（含）道路交通違法行為的，應 。
A: 分別處罰，分別執行
B: 分別處罰，合並執行
C: 合並處罰，分別執行

( 21 ) 如圖所示，停止線是車輛等候放行信號或______時的停車位置。
A: 停車讓行
B: 減速讓行
C: 臨時停車

( 22 ) 持有大型貨車准駕記錄的駕駛人,可以駕駛___
A: 大型客車
B: 三輪摩托車
C: 小型汽車

( 23 ) 只要你擰緊鋼瓶的安全閥，可以在車廂里橫放，但不能有滾動。
A: 對
B: 錯

( 24 ) 汽油發動機燃料供給系統的組成主要有：燃油箱，油管，汽油濾清器，化油器和：
A: 汽油泵
B: 高壓油泵
C: 機油泵

( 25 ) 汽車轉向時，轉動方向盤感到沉重費力，可能是轉向傳動機構的______。
A: 各球銷裝配過緊或缺油
B: 轉向節臂過長
C: 轉向器缺油

( 26 ) 圖中標志為急彎路標志。
A: 對
B: 錯

( 27 ) 圖中標志為禁止通行標志。
A: 對
B: 錯

( 28 ) 直行車輛，發現前方是紅燈時，可以：
A: 在任意車道減速停車
B: 繼續行駛
C: 在本車道減速停車，等待放行信號

( 29 ) 怎樣通過視線不良的彎道？
A: 減速、鳴號、靠右行駛
B: 鳴號後靠右行駛
C: 靠右行駛即可

( 30 ) 起步發現後方超越車輛較多時，應：
A: 沿原方向緩行，再逐步駛入車道
B: 沿原方向加速行駛，再駛入車行道
C: 相左轉動方向盤，斜線駛入車行道

( 31 ) 圖中標志為 標志：
A: 橋面變寬
B: 避車道
C: 前方變窄

( 32 ) 圖中標志為交叉路口預告標志
A: 對
B: 錯

( 33 ) 車輛行經漫水路或漫水橋時，必須停車察明水情，確認安全後，低速通過。
A: 對
B: 錯

( 34 ) 圖中標志為____標志：
A: 禁止超車
B: 禁止借道行駛
C: 解除禁止超車

( 35 ) 運輸、稅務、公路等管理部門，可在高速公路上設立臨時檢查站，攔截檢查車輛。
A: 對
B: 錯

( 36 ) 圖中標志為 標志：
A: 左側繞行
B: 左右側繞行
C: 右側繞行

( 37 ) 駕駛人不準以下面哪種方式收聽廣播。
A: 行車中帶耳機、耳塞
B: 行車中
C: 高速行駛時

( 38 ) 對機動車駕駛人的道路交通安全違法行為，處罰與記分同時執行。
A: 對
B: 錯

( 39 ) 圖中標志為 標志：
A: 禁止直行和向右轉彎
B: 直行和向左轉彎
C: 禁止直行和向左轉彎

( 40 ) 由進氣、壓縮、作功、排氣過程組成的循環叫發動機的工作循環。
A: 對
B: 錯

( 41 ) 下列哪種摩托車不準載人：
A: 二輪摩托車
B: 後三輪摩托車
C: 輕便摩托車

( 42 ) 限制速度標志的含義為：
A: 表示車輛按限制速度標志上的速度值行駛
B: 表示車輛以不低於限制速度標志上的速度值行駛
C: 表示該標志前方至前方解除限制速度標志的路段內，機動車的行駛速度不準超過標志所示數值

( 43 ) 在本市高架、大橋、隧道的車行道上更換輪胎的，對駕駛員應予以：
A: 處200元罰款，並處弔扣1至3個月駕駛證，交通違章記6分
B: 滯留機動車駕駛證、駕駛員年審時給予緩審
C: 對駕駛員批評教育，並給予處30元罰款

( 44 ) 交通民警應當在交通違法行為發生後 內將被採取行政強制措施的車輛、駕駛證、行駛證和非法裝置或者牌證交到所屬單位。
A: 二十四小時
B: 十二小時
C: 二小時

( 45 ) 圖中標志為上坡標志。
A: 對
B: 錯

( 46 ) 最低限速標志的含義為：
A: 表示車輛行至該處的速度不應該低於標志所示植
B: 表示機動車駛入前方道路之最低時速限制
C: 表示車輛行至該處的速度不應該高於標志所示植

( 47 ) 當發現其他駕駛人的車輛有隱患時，應該：
A: 不告訴對方
B: 及時提醒對方，防止事故的發生
C: 與自己無關

( 48 ) 警告車輛和行人注意危險地點的標志為：
A: 警告標志
B: 禁令標志
C: 指示標志

( 49 ) 道路交通標志分為警告標志、指示標志、禁令標志、指路標志、旅遊區標志、道路施工安全標志和輔助標志。
A: 對
B: 錯

( 50 ) 圖中標志為禁止車輛臨時停放標志。
A: 對
B: 錯

( 51 ) 機動車發生交通事故造成人身傷害需要搶救治療時，醫療費應當由誰預付
A: 由交通事故受害者預付
B: 由醫療機構先預付
C: 肇事車輛參加機動車第三者責任強制保險的，由保險公司在責任限額范圍內支付搶救費用。

( 52 ) 圖中標志為____標志：
A: 堤壩路
B: 易滑
C: 急轉彎

( 53 ) 機油壓力表是用來檢測發動機______的工作情況。
A: 潤滑系
B: 冷卻系
C: 傳動系

( 54 ) 機動車駕駛人駕駛車輛時，必須攜帶駕駛證和行駛證。
A: 對
B: 錯

( 55 ) 下面的駕駛人的做法不對是：
A: 安全駕駛，定期檢修保養
B: 在道路上開快車，進行比賽
C: 遵守交通規則

( 56 ) 夜間行車時, 突然全車燈光熄滅, 應當：
A: 立即制動，靠邊停車
B: 繼續行駛
C: 將頭伸出車外看清路面再定

( 57 ) 非機動車因受阻不能正常行駛時，在受阻路段駛入機動車道行駛，機動車正確的操作是：
A: 後面駛來的機動車須減速讓行
B: 本車道的機動車具有優先權，可以不避讓非機動車
C: 機動車可以示意非機動車讓道

( 58 ) 會車中道路一側有障礙，雙方車輛應如何行駛：
A: 無障礙一方讓對方先行
B: 有障礙的一方先行
C: 有障礙的一方讓對方先行

( 59 ) 圖中標志為____標志：
A: 向右行駛
B: 繞行
C: 向左急彎路

( 60 ) 混合氣過濃的原因是:
A: 化油器浮子室油麵過高
B: 化油器浮子室油麵過低
C: 點火時間過早

( 61 ) 圖中標志為____標志：
A: 施工
B: 注意行人
C: 注意兒童

( 62 ) 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，損失超出機動車第三者責任強制保險責任限額部分，由 承擔責任
A: 非機動車駕駛人、行人
B: 雙方
C: 機動車一方

( 63 ) 在高速公路上超車時允許使用左側相鄰的車道。駛入超車變更車道的機動車在超車後，應當立即駛回行車道。
A: 對
B: 錯

( 64 ) 領有正式號牌和行駛證的機動車，當機動車的所有權由甲省轉移至乙省時，車主不用辦理轉移登記。
A: 對
B: 錯

( 65 ) 車輛通過支、幹路不分的路口，同為直行或轉彎的非公共汽車、電車讓公共汽車、電車先行
A: 對
B: 錯

( 66 ) 本市實施的《快速處置》辦法是為了最大限度減少交通事故及故障拋錨車輛對道路交通暢通的影響。
A: 對
B: 錯

( 67 ) 圖中標志為雙向彎路標志。
A: 對
B: 錯

( 68 ) 停車讓行標志的含義為：
A: 表示車輛必須在停止線以外停車瞭望，確認安全後，才准許行車
B: 表示停車讓其他車輛先行
C: 會車時，停車讓對方車先行

( 69 ) 圖中標志為洞口標志。
A: 對
B: 錯

( 70 ) 圖中標志為____標志：
A: 直行和向右轉彎
B: 車道行駛方向
C: 直行和向左轉彎

( 71 ) 機動車行駛時，駕駛人、乘車人員未按規定系安全帶的，一次應記2分。
A: 對
B: 錯

( 72 ) 初次申領機動車駕駛證的人，可以申請駕駛中型客車。
A: 對
B: 錯

( 73 ) 公安機關交通管理部門製作交通事故認定書的根據為：
A: 交通事故的危害結果
B: 交通事故現場勘驗、檢查、調查情況和有關的檢驗、鑒定結論。
C: 當事人的交通違法行為程度

( 74 ) 對交通事故的責任者,應追究的責任有哪幾種：
A: 刑事責任、民事責任
B: 刑事責任、行政責任
C: 罰款、警告、拘留

( 75 ) 機動車駕駛證應記載持證人的信息有：姓名、性別、出生日期、住址、身份證號碼（機動車駕駛證號碼）、照片和______。
A: 民族
B: 國籍
C: 血型

( 76 ) 運輸易爆物品的車輛,可以不用配備乾粉滅火器.
A: 對
B: 錯

( 77 ) 搬運胸腰椎損傷的傷員時，可用軟質擔架。
A: 對
B: 錯

( 78 ) 根據人身傷亡或財產損失的程度和數額，交通事故可以分為：
A: 輕微事故、一般事故、重大事故和特大事故
B: 一級事故、二級事故、三級事故和四級事故
C: 輕微事故、一般事故、重大事故

( 79 ) 道路交通標線組成的要素為：
A: 路面標線、箭頭、文字、立面標記
B: 單實線、雙實線、虛實線
C: 人行橫道線、停止線、導向線

( 80 ) 機動車行駛途中停車應檢查制動鼓輪轂變速器及後橋殼的___是否正常。
A: 響聲
B: 潤滑
C: 溫度

( 81 ) 車輛進入環島路口應如何行駛：
A: 逆時針方向
B: 順時針方向
C: 逆時針、順時針方向均可

( 82 ) 運送乘客的車輛，當乘客需要乘運票據時：
A: 應該給乘客符合規定的票據
B: 可以不給
C: 給不給無所謂

( 83 ) 機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故的，損失超出機動車第三者責任強制保險責任限額部分，由 承擔責任
A: 非機動車駕駛人、行人
B: 雙方
C: 機動車一方

( 84 ) 本市兩個《快速處置》辦法中指車輛不能移動的是：
A: 制動器、轉向器失效
B: 駕駛員受輕微傷
C: 擋風玻璃損壞

( 85 ) 造成交通事故構成交通肇事罪的，應依法追究其：
A: 政治責任
B: 行政責任
C: 刑事責任

( 86 ) 如圖所示，減速讓行線是表示車輛______的位置。
A: 減速靠邊
B: 停車讓行
C: 減速讓行

( 87 ) 交通事故當事人在什麼情況下可以向人民法院提起民事訴訟：
A: 調解未達成協議
B: 調解書生效後，一方不履行
C: 未經公安機關調解或調解未達成協議或調解書生效後，一方不履行的

( 88 ) 圖中標志為____標志：
A: 禁止某兩種車輛通行
B: 禁止非機動車通行
C: 禁止拖車

( 89 ) 駕駛車輛，必須遵守：
A: 右側通行的原則
B: 左側通行的原則
C: 中間通行的原則

( 90 ) 發生單車交通事故，輕微損壞公共設施或他人財產的，根據本市《快速處置》辦法的規定，當事人可自行駛離現場。
A: 對
B: 錯

( 91 ) 圖中標志為____標志：
A: 過水路面
B: 注意濺水
C: 易滑

( 92 ) 機動車駕駛人一次有兩種以上交通違法行為的，應當分別裁決，合並執行。
A: 對
B: 錯

( 93 ) 圖中標志為靠右側道路行駛標志。
A: 對
B: 錯

( 94 ) 通過危險和不熟悉的橋梁時，應怎樣行駛？
A: 應停車查明情況再通行
B: 應鳴喇叭加速通過
C: 應選用低速擋行進

( 95 ) 車輛行經漫水路或漫水橋時，必須停車察明水情，確認安全後，低速通過。
A: 對
B: 錯

( 96 ) 申請低速載貨汽車、三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車或者輪式自行機械車准駕車型機動車駕駛證的人，年齡應當在18周歲以上，______周歲以下。
A: 50
B: 60
C: 70

( 97 ) 在高速公路上貨運機動車車廂載人的，一次應記______分。
A: 3
B: 6
C: 12

( 98 ) 車輛通過沒有交通信號燈也沒有交通警察指揮的交叉路口，相對方向行駛的：
A: 直行車讓左轉彎車先行
B: 左轉彎車讓右轉彎車先行
C: 右轉彎車讓左轉彎車先行

( 99 ) 駕駛人年齡在60周歲以上，不得駕駛______。
A: 大型客車、牽引車、中型客車、大型貨車、城市公交車、無軌電車和有軌電車；
B: 三輪汽車、普通三輪摩托車、普通二輪摩托車、；
C: 小型客車、小型貨車、低速載貨汽車。

( 100 ) 機動車發生什麼故障時，須修復後方准行駛：
A: 儀表、後視鏡、喇叭
B: 制動器、轉向器、燈光
C: 刮水器、喇叭、後視鏡

4. 七天的道路交通安全法律法規和相關知識學習有哪些

相關知識、題庫和考題都和科目一考試差不多。

中華人民共和國道路交通安全法》第119條（一）「道路」，是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的地方，包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。

《道路交通安全法》對交通事故的定義為：車輛在道路上有過錯或意外造成的人身傷亡或財產損失的事件。也就是說，構成交通事故要有4個要件：即車輛、道路上、交通違法行為或過錯、損害後果。

淺析道路交通事故新定義

根據《道路交通安全法》第119條第5項的規定，道路交通事故是指車輛在道路上因過錯或者意外造成的人身傷亡或者財產損失的事件。這是我國法律對道路交通事故定義的闡述，具有法律效力，要想對道路交通事故有深刻地認識，就要准確地領會這一定義的含義。

首先，道路交通事故的主體，一方必須是車輛。即發生道路交通的事故的雙方或者是兩車之間、或者是人車之間發生的刮擦、碰撞或直接影響等形成的事故，有一方必須是車輛。《道路交通安全法》也對車輛進行了界定，這里的車輛包括各種機動車和非機動車。可以有相對方可以沒有相對方，車輛因側翻導致自己損失的事故就是沒有相對方的道路交通事故。相對方可以是一方也可以是多方，多輛車發生追尾的事故就是相對方是多方的道路交通事故。

其次，道路交通事故的地域范圍是道路，發生在道路以外的事故一般不屬於道路交通事故。《道路交通安全法》對「道路」的含義也做了解釋，即包括公路、城市道路和雖在單位管轄范圍但允許社會機動車通行的道路，還包括廣場、公共停車場等用於公眾通行的場所。應當說，凡在這些場所發生的事故都應當屬於道路交通事故。這時排除了那些在家庭私有車庫、私有場院內的場所等那些非公眾通行的地方發生的事故。

再次，道路交通事故的另一個主觀因素是過錯或者意外。在法律意義上過錯包括故意和過失。故意是指行為人認識到結果的發生而追求結果的發生，駕車追求撞人結果的發生，行為人的主觀心理狀態就是故意，這一行為不是交通肇事行為，而是故意傷害。過失是行人應該認識到結果的發生而沒有認識到或認識到結果的發生但輕信能夠避免，最終結果發生的心理狀態。違反交通法律法規的行為導致交通事故是一種過失行為，是一種最為常見的肇事行為。發生意外的情況，也就是意外事件，主要是指發生了當事人意想不到的情況。如由於客觀原因使道路狀況變化、剎車失靈等。區分當事人的主觀故意和客觀因素，對於明確道路交通事故雙方當事人的責任有著很重要的意義。解釋中還提到的「造成人身傷亡或者財產損失」是指由於發生了道路交通事故，給雙方當事人或者財產損失的後果。如果雖然發生了碰撞，但對雙方當事人沒有造成任何的傷害或損失，也就談不上為交通事故了。

新中國最早的有關道路交通的法律法規是1951年經政務院批准，由公安部公布的《城市陸上交通管理暫行規定》，但是該法並沒有規定道路交通事故的定義。隨後又出台了幾部有關道路交通的部門規章，也都沒有規定道路交通事故的定義。直至1991年國務院發布《道路交通事故處理辦法》，才第一次明確地規定道路交通事故的定義。《道路交通事故處理辦法》第2條規定：「車輛駕駛人員、行人以及其他在道路上進行與交通有關活動的人員，因違反《中華人民共和國道路交通管理條例》和其它道路交通管理法規規章的行為，過失造成人身傷亡或者財產損失的事故。」

道路交通事故的概念和外延的變遷也是我國對外交流的需要。日本對道路交通事故的定義是，由於車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損失。美國國家安全委員會對交通事故的定義是，道路交通事故是在道路上所發生的意料不到的有害的或危險的事件。道路交通事故新的定義較《道路交通事故處理辦法》的事故定義去掉了違法行為這個在過去處理的交通事故的必要因素，將過失改為過錯，並增加了意外事故。新定義與國外定義比較，類似的地方都是在道路上或在交通中引起的死傷或物損的意外事件。但是無論是美國定義中的「意料不到的危害的或意外的事件」，還是日本定義中的「由於車輛在交通中所引起的人的死傷或物的損壞」，對當事人的主觀方面來說都隱含了過錯或者意外，從這個角度而。言，我國道路交通事故新定義與美國、日本的道路交通事故的定義在本質上是一致的。這反應出在交通事故處理方面我國正在與國際接軌

5. 求交通法律專業知識

恩上面那抄位給的真全，只是不明白為什麼把取保候審、信訪條例、搶劫搶奪意見、行政案件程序等給放上去呢，沾邊 就有嘛？哦，懂了，我自己搜了一下，其實機動車登記規定下面還有「餘下全文」，只是網頁打不開而已~
樓主有時間久自己慢慢看吧，沒時間就提出具體的問題，讓大家幫你解決唄~

6. 交通法規常識

(一)單項選擇題

1．上海市每年無違法、無事故道路交通安全宣傳日為：

7. 交通事故法律知識

1、該路段是否機動車不能經此路，不是看是否在整修的過程中，有些路是整修但也是版可以通車，如果權該路段在整修的開始位置已經是封閉那才不能經此路。
2、摩托車無證無照不代表就有責任，這方面是違法行為，可以按照交通法依法處罰的，事故責任要看該違法行駛與事故有沒有直接的因果關系，如果是間接的原因就不會有事故責任。
3、對於你提出的第三四項問題我沒有看到該事故的調查材料所以不敢肯定，如果你確實有證據可以向作出事故認定的上一級部門提出復核提出你的理由，這個復核的申請應該是在接到事故認定書後三個工作日內提出，所以請你盡早提出。4、逃逸嫌疑方面是駕駛員主觀心態，很難認定的，並且也沒有逃逸未遂的定義，所以你不用考慮這方面的情況。
5、這位朋友可能是因為急著發布問題， 忘記設置了懸賞分，在他人對你問題給予解答的同時也能得到你的認同會覺得更開心，利已利人嘛。

8. 我想詢問一些關於交通事故的有關法律知識

《道路交通安全法》、《刑法》關於危險駕駛罪、交通肇事罪、危害公共安全罪相關規定、版《最高人民權法院關於審理交通肇事刑事案件具體應用法律若干問題的解釋》、《公安部關於公安機關辦理醉酒駕駛機動車犯罪案件的指導意見》、《機動車駕駛證申領和使用規定》、《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》

9. 求普及關於交通事故的所有法律知識

如果坐黑車出車禍被撞後應找誰賠償

10. 交通法規常識有哪些

對於駕駛員來說，夜晚駕車時正確地使用燈光非常重要，合理地利用其他車輛的燈光能對安全行車起到幫助。

出入胡同先晃大燈市區道路除寬敞的馬路，還有狹窄的胡同和交叉的路口。常有車輛或行人突然從胡同內出來，如果司機不能及時發現採取措施極易發生危險。若能注意觀察口內駛出車輛的燈光就可以避免事故的發生。

如果發現胡同中有燈光直射出來，說明有車輛要從口內駛出；根據燈光的亮度和燈光的高度可以判斷出車輛的大小：燈光亮、高度低的為小轎車，燈光暗、位置高的為大型車。這時駕駛員應減速、鳴笛、交替使用遠、近燈光提醒對方。

影子閃爍須防行人如果燈光中有影子閃爍，說明其汽車前還有行人或騎車人，且距離路口已很近了。為防止行人的突然出現一定要提前減速，不要心存僥幸以免造成事故。

沒有護欄減速讓行很多混合車道沒有中心護欄，遇對向車輛排隊等候而本方車道暢通時，可以發現對向車輛燈光是均勻和有規律的。此時，有行人搶行橫穿馬路，司機往往因對向車輛的燈光而產生盲點。司機要注意減速通過，當車前燈光發生變化時說明車前有人移動通過。

進出主路先看車燈為了提高道路的通行能力，城市中建設了很多設有主輔路的道路。在夜間行駛到主輔路進、出口時，注意觀察進出口處有無燈光照射。若有則表明有車輛要從主路駛出或從輔路駛入。因為交通部門設計的進、出口方向與主、輔路方向是有一定角度的，正常行駛的車輛燈光不可能直射出，只有進、出主、輔路的車輛燈光才可以直射以便被其他車輛發現。

燈光波動路面不平此外，可以通過對向駛來車輛燈光的上下波動判斷前方路面的平整度，也可以利用前車尾部反射的燈光觀察發現本車前照燈是否有缺損。

在晚間駕駛車輛時有效地利用其他車輛的燈光，可以提高駕駛員的判斷能力，避免交通事故的發生。

年過七十的老約翰駕駛著滿載乘客的大客車在舊金山繞城高速上行駛。五十多年來，他從未發生過一起交通事故，甚至連一次微小的意外磕碰也沒有。

一天深夜，在十字路口，交通信號轉為綠燈，前面的大貨車行駛到街中心緩緩停下了。老約翰放慢速度，仔細查看。後面的勞斯萊斯卻拚命摁著喇叭，迫不急待地從右邊強行超了過去。伴隨著一聲刺耳的剎車聲和慘叫，一輛從對面飛速而來的摩托車沖破轎車鋥亮的玻璃窗，將勞斯萊斯年輕的主人當場撞得昏迷不醒。那是一輛沒打轉向燈卻疾速轉彎的摩托車。老約翰當時並沒有想到會有人違規，他只是按照規章謹慎地等待，有幸躲過了一場災難。勞斯萊斯盡管有高檔的剎車，但也救不了司機年輕的生命。

老約翰開車時，總是和左右兩側的物體保持著1米左右的距離。他警惕左邊車道上意外地躥出一位急匆匆回家的行人，也擔心從停在右邊的汽車上突然跳下一個粗心莽撞的少年。曾有人嘲笑他，何必這樣過分仔細，不是有剎車嗎？老約翰只是笑笑，搖了搖頭，雙手仍緊緊地握著方向盤。

前年夏天，黃昏時分，和他一起出車的同事因看不慣老約翰的年老謹慎和「膽小」，猛踩油門，像閃電般轉瞬間消失在瓢潑大雨之中。在離舊金山不到20英里的地方，因車速過快，導致剎車失靈，而翻入旁邊九米高的深溝。望著老同事滿身鮮血，污漬斑斑的屍體，老約翰默默地流下了眼淚。他抬起頭，透過模糊的視線，凝望著遠方，彷彿又坐在駕駛室里，他手握方向盤，再一次回想起那句早已銘刻在他心裡的訓戒：

最好的剎車永遠都是遵守規則。

安全行車10大原則.不論坐在前座還是後座，乘客都要系好安全帶。在車禍事故中，因沒有系安全帶而造成死亡的比例要比系安全帶的死亡比例高出一倍。

.駕駛車輛要保持專心。不要被身旁的乘客干擾，或是被美麗的風景分散注意力。

.不要盲目地跟隨路面標志及標線。在彎道或上下坡路段更要小心謹慎，來車往往是在視線看不見的另一邊。

.保持安全跟車距離尤其不要緊跟在大型車輛之後。距前車越近，越看不到前方的路況，真有突發狀況發生時難以閃躲。

.不要只把視線盯著前車的尾巴。隨時觀察更前面的道路狀況，遇到危險時才能有時間與空間採取更好的閃避措施。

.定期檢查輪胎老舊磨損的情況。在濕滑路面，磨損輪胎的抓地力會大打折扣。

.經常查看後視鏡。在改變行進路線或超車時，這是一定要的動作。

.別佔用非機動車道。即使保持在安全速限范圍內，在擁擠的非機動車道也容易發生意想不到的狀況。

.夜間行駛要特別小心。在沒有路燈的路段，往往會有貓狗之類的動物跑出來，引發司機下意識的躲避反應。

.十次車禍九次快，切記世界上還有比你更快的車與駕駛者。

駕駛汽車常遇見的四種危險一是輪胎爆炸。汽車在行駛中如果輪胎突然「爆炸」，車輛往往會急速搖擺。這個時候駕駛員應掌握好方向盤，控制住車輛的行駛方向，同時迅速關閉油門，讓汽車減速。當發動機的牽阻作用控制住車速後，可輕輕地使用後制動，慢慢地使汽車剎住。

二是方向盤左右搖擺。行駛中如發現方向盤不停地左右搖擺，最好馬上關閉油門，讓車輛逐漸地慢下來，不要使用緊急制動，因為緊急制動將會加大方向盤的搖擺程度，使汽車有失控的危險。為安全起見，如發現方向盤出現搖擺的現象，應及時將車輛送修理廠維修。

三是失火。汽車在行駛中失火的主要原因有受到撞擊、高壓導線短路、斷電器中漏入燃油等原因。在遇上汽車失火時，首先要使汽車熄火停車，關閉油箱開關。用打濕的衣服包住火源，也可以用沙子、泥土來撲滅火源。

四是制動失效。如果汽車在下坡時制動失效，不能利用車輛本身的機構控制車速時，駕駛員應果斷地利用天然障礙物，如路旁的岩石、大樹等，給汽車造成阻力。如果一時找不到合適的地形地物可以利用時，緊急情況下可將車身的一側向山邊靠攏摩擦，增加阻力，逐漸地來降低車速。

剎車失靈切莫驚慌車輛在行駛中隨時可能發生各種故障，制動失靈是最危險的。制動一旦失靈，切莫驚慌失措，否則很可能會發生不堪設想的後果。

在平坦的道路上制動失靈時，要立即停止供油，並在控制好車輛行駛方向的同時迅速減擋。可從高速擋搶入中速擋。這樣，發動機會產生很大的牽引阻力，使車速很快降低。此時再搶入低速擋，然後用手剎停住車輛。

下坡時如制動失靈，由於車輛的慣性加大，處理起來要小心。應盡可能地排減擋位，並打開大燈和緊急信號燈，以警示其他車輛注意和避讓，待行駛至平坦路段時將車輛停住。切不要盲目地摘擋和熄火，任由車輛撒野。這里要提醒車迷，平時應養成一個習慣，就是在即將下坡尤其陡坡時，不管有無情況都應該踩一下剎車。這樣做的好處是，可以檢驗制動性能，一旦制動失常，可以贏得處置的時間。

如果上坡時制動失靈，應減入中低擋，保持足夠的動力，緩緩駛上坡頂後自然停車。假如遇到突發情況，必須半坡停車，那就要在保持前進擋位的同時，拉緊手剎，再讓隨車人員用石塊等物卡住車輪。假如車輪倒滑，同時要打方向，盡量使車子側橫。

汽車顏色與交通安全提起汽車的顏色，人們自然會想到五彩繽紛的色彩。這些色彩不僅美化了汽車，而且與交通安全密切相關。

色彩可分為有彩色和無彩色兩大類。有彩色是指紅、黃、藍、綠等帶有彩色的色彩。無彩色是指白、灰、黑等不帶彩色的色彩。

色彩具有三種屬性，即色調、亮度和飽和度。

色調是顏色彼此相互區分的特徵，不同波長可見光譜的輻射在視覺上表現為各種色調。如波長為710微米的可見光譜為紅色，波長為590微米的可見光譜為黃色，波長為530微米的可見光譜為綠色，波長為470微米的可見光譜為藍色。

亮度即色彩的明暗程度。高亮度的色彩對光的反射率大；低亮度的色彩對光的反射率小。

飽和度是指有彩色的純潔程度。可見光譜的各種單色光是最飽和的有彩色。光譜色中摻入的白光成分越多，該色就越不飽和。

有彩色具有色調、亮度和飽和度3個屬性。而無彩色只有亮度的差別，可以看作是沒有色調或具有飽和度的有彩色。

對每一有彩色色彩都可找到另一有彩色色彩，二者以一定比例混合就可得到無彩色色彩。這樣的兩個有彩色色彩就稱為互補色。互補色的色調對比強烈，很容易引起人的注意，有利於行車安全。

目視性是指人眼能夠看到物體距離的遠近。如果汽車顏色的亮度大於背影的亮度，則其目視性好，使人們在較遠的距離就可發現該汽車。如紅、黃等高亮度色彩的車輛，在低亮度的黑色瀝青路面上目視性就好。

受背景與目標亮度影響的可見性叫明視度。在黑色的背景前，黃色與橙色的明視度好。因此，工程機械等多塗有黃色、橙色等顏色，以便引起行人及其他過往車輛駕駛員的注意。

紅、橙、黃等顏色稱為暖色系，綠、青、藍等顏色稱為冷色系。一般地講，暖色較冷色有前進的特性。如以黑色為背影時，兩色相比，人們的感覺是黃色車比藍色車更接近自己。因此，基於安全考慮，車輛宜選用具有前進性的色彩。但是，在白色背景前，屬暖色的黃色都有後退感，而屬冷色的藍色反而給人以前進的感覺。因此，在為車輛選擇色彩時，還要考慮車輛的經常使用環境。

色彩是一種無聲的語言，不同的色彩對人的生理和心理產生不同影響。不同色彩的組合還可以調節人的感情，色彩能引起人們視覺上的遠近差異。一般來說，淺色調使物體顯得大，向前突出，增加近感；相反，深色調使物體顯得小，向後退縮，增加遠感。有關人員研究表明，在霧天、雨天或每天早、晚時分，黃色汽車和淺綠色汽車最容易被人發現，發現的距離比發現一般深色汽車要遠3倍左右。因此，淺淡且鮮艷的顏色不僅使汽車外形輪廓看上去增大了，使汽車有較好的可視性，而且使迎面開來汽車的駕駛員精神興奮、精力集中，因此有利於安全行駛。

駕車上路遇見異物要小心行車上路，除了異常的場合我們必須提高警惕外，在路面上一旦發現有異物時，也必須迅速避讓，在避讓不開的情況下，必須立即減速或停車，觀察清楚這異物是什麼後，再從容處理。

水油泥沙莫要小看有時別看一個小小的異物，如果處理不當，它足以讓你大禍臨頭，甚至車毀人亡。那麼路面上的哪些東西算是異物呢？應該說除了正常的路面本身之外，任何形式的東西，如沙、石、磚、水、油、泥、坑、木塊、鐵件等等，都是路面異物。因為路面異物的種類繁多，我們難以一一列出，只能就其大類水、油、泥、沙介紹其危害所在。

水：在行駛當中，尤其是在高速行駛時，我們最怕的就是路滑，所以在下雨時，我們行駛起來小心翼翼、步步為營。可是在幹路、晴天，沒有大面積的水浸路面，而由於種種原因形成的小面積潮濕區域，也同樣會造成嚴重的後果。如果你正在緊急制動、在轉彎處、在偏坡上碰上小面積過水，同樣會滑得你不知所措，害得你橫禍加身。這種小面積過水讓你防不勝防，那麼怎樣才能發現它呢？晴天行車時，只要見到柏油路面上顏色發黑，十之八九是它。

油：路面上哪來的油脂類的東西呢？一是隨車貨物拋灑而來，二是一些故障車輛在修理時污染了路面，車主事後又不清除，在長途跋涉中，經常可遇到。這路面上的油，特別是車用的機油、潤滑油，比起水來就厲害和恐怖得多了，車胎碰上它，猶如滑冰一般。如果在轉彎處事先未察覺而一旦碰上，在你還沒有反應過來之時，就稀里糊塗地出事了！

泥、沙：路面上一旦出現泥沙，也是同樣恐怖的事，因為它就像千萬顆微型軸承，滑得你不知所措。尤其是在車速較快、轉彎和必須剎車時碰到了沙堆和稀泥，其危險性難以想像。泥沙的來源太多了，建築工地運土；修路殘留；積在路上的灰塵遇水……所以行車上路，尤其是長途跋涉，沒有哪一分鍾可以掉以輕心，隨時隨地睜大你的眼睛，盯住這類可怕的隱形殺手！

路面硬物害人不淺除了上面討論的水、油、泥這類隱形的「軟刀子」外，路面上還有許多不起眼的「硬刀子」，它們坑害起人來，另有可怕之處。我們在行駛當中，一旦出現爆胎，那麼車子將要發生異變。尤其是速度較快時，又發生在前輪，車輛將難以控制，遭遇一場橫禍將在所難免。而這類可怕事件的製造者，卻是一些不起眼的石塊、磚瓦、玻璃、零件、金屬碎片之類的路面硬物。不要看我們的車胎平時「氣壯如牛」，可一旦碰到了這些東西，其破損之快、抵禦能力之差讓人難以想像。而在一定車速與一定道路情況下的破胎意味著車輛的傾倒、跑偏和顛覆。

好車手有一個共同的特點是看得遠，盯得緊。遠看百米之外的大環境中有無異常，近看即將要走過的路面上有無任何形式的「地雷」。

除了破胎使車身產生大的傾斜而導致事故外，行車中若遭遇意外的顛簸，或者再伴隨著一定程度的側滑，那麼弄不好也要出點事，尤其是在速度較快時。騎過摩托車的人都知道，車速快到一定程度後，前輪隨便碰到個螺栓什麼的，一點點顛簸之下車身就完全失控，從而引發事端。汽車雖然多了兩個輪子，碰上個螺栓的顛簸也許不在話下，但如果同時伴隨著一定程度的側滑，又是在彎道上，那麼照樣會發生事故。

所以開車時無論見到什麼異物都不要去軋，無論你的車有多麼好，你的運氣又有多麼好。還是那句老話：在道路之上，我們付不起任何代價。

為了您的生命安全千萬不要使用舊輪胎你有一輛愛車嗎？記住，千萬不要用舊輪胎！這樣做會給你和車輛的安全帶來危險，現實生活中也有不少這樣的教訓。

汽車上的輪胎，不僅承載著車體、人員、貨物的全部重量，而且以每小時幾十公里甚至上百公里的速度疾馳，因此需要很高的機械強度，輪胎在長期使用後由於磨損、老化、疲勞及機械損傷等，其機械性能已大打折扣，強度早已降低了許多，不能滿足車輛高速行駛的需要。它會在高速行駛中突然爆胎，發生事故。尤其是前輪爆胎，最為危險。前輪爆胎後，所爆一側因阻力增大會產生很大的扭矩，這時的汽車司機憑體力根本把不住方向盤，車輛會急劇轉偏。左側爆胎，車輛會向左扭轉沖向中央隔離帶（高速公路）或與對面來車相撞（普通公路），右側爆胎會右轉沖下路溝或沖進人群，其後果十分可怕。我國2002年發生交通事故77萬起，其中因爆胎造成的事故不下上萬起。

汽車輪胎是汽車上最重要的替換設備，是消耗性的汽配材料，它的使用是有壽命的。一般小車上的輪胎行駛里程超過4萬—5萬公里或時間在3年以上者就應更新。有些人卻貪圖便宜，以舊代新，湊合使用，其實這樣做是很不合算的。

要想降低輪胎的使用費用，辦法也有，車主可以從以下方面著手。

輪胎氣壓嚴格按照廠家說明書要求充氣，壓力過大或過低都會增加輪胎的早期磨損，縮短使用壽命，以桑塔納車為例?其前輪充氣壓力為2.0公斤/平方厘米?後輪為2.9公斤/平方厘米?誤差不要超過10%。

定期到專業修理廠做「四輪定位」保養，並將輪胎合理換位。使用中注意不要超載。普通車輛不要做越野行駛。

輪胎在使用和保管過程中，應避免酸鹼腐蝕、高溫、暴曬、機械軋孔、割傷，出長途時，一定要帶上備胎、千斤頂、套筒工具，以備換胎。

輪胎的外表面常標有6.50—14.8PR的字樣，其中6.50—14表示輪胎的規格尺寸，單位是英寸，１英寸=25.4毫米，8PR表示該輪胎內有8層簾子布，用戶購買時必須向廠商咨詢上述兩個參數，才能買到合適的輪胎。

行車注意「危險時段」

交通安全專家根據對交通事故發生時段的研究，發現駕駛員開車時至少有3個「危險時段」值得警惕。

午間時分：上午11時至下午1時。經過上午的勞累，人的大腦神經已趨疲勞，反應靈敏度減弱。加上有的長途車司機急於趕路，把本該吃飯的時間一拖再拖，有的乾脆每天只吃早、晚兩頓飯，中午時飢腸轆轆，腹中空空，手腳疲軟，極易出現意外。而午餐後人體內大量血液作用於胃腸等消化器官，腦部供血相對減少，因此會出現短暫的睏倦感和注意力分散。這段時間千萬不要急於加班開疲勞車。

黃昏時分：據不完全統計，每天17時至19時發生的交通事故約佔全部事故的1／4，因此尤須小心。黃昏時分光線由陰轉暗，司機容易出現視覺障礙，導致判斷失誤，措施不當。加上經過一天的旅途勞頓後，會出現眼乾、喉燥、頭暈目眩、耳鳴、出虛汗、打呵欠等一系列疲倦症狀。此時如不停車休息，很容易造成交通事故。另外，行人在行走時也由於出現視覺障礙而導致觀察不清，躲讓過往車輛判斷不準，加之回家心切，行走速度快，也極易造成交通事故。

午夜時分：午夜1時至凌晨3時，萬物處於「休眠狀態」，使駕駛員容易產生道路「空曠」的感覺，於是便天馬行空，超速駕駛，結果常有長途駕駛員把車撞到路邊的樹上、建築物上還渾然不覺。而且這段時間人的生理節律處於大腦反應遲鈍、血壓降低、手足血管神經僵硬麻痹的狀態。由於極度疲勞，心臟功能不好的人還容易誘發心臟驟停、心肌梗塞和腦血栓等，這些都潛伏著交通事故的危機。

機動車違章處罰知多少？

如今，市政府提倡暢通工程正進入緊鑼密鼓的實施階段，上海交通擁堵痼疾也得到了進一步的緩解改善。前段時間，為了進一步鞏固所取得的來之不易的成績，交巡警管理部門又拉開了「嚴打」序曲。針對酒後駕車、違章裝載、違章變道等幾種屢教不改的交通頑疾，根據《中國人民共和國道路交通管理條例》、《中國人民共和國道路交通事故處理辦法》以及《中華人民共和國治安管理條例》（94年第八屆人代會第七次會議上修改）的規定，給予從嚴從重打擊。那麼，司機朋友犯的「錯誤」，將會給予怎樣的處罰呢？本刊記者特意走訪交巡警總隊事故防範處，做了一番火力偵察。

酒後駕車關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員飲用白酒、啤酒、果酒、汽酒等含有酒精的飲料後，在酒精作用期間駕駛機動車的。

違章處罰：血液中酒精含量≥0.03克/100毫升的，處50元以下罰款或者警告，可以並處弔扣駕駛證三個月以下，交通違章記6分；酒精含量≥0.1克/100毫升的處15日以下拘留，並處弔扣駕駛證5個月，交通違章記12分。拒絕、阻礙交巡警進行酒精含量測試的，處15日以下治安拘留或200元以下罰款，並與違章進行分別裁決，合並執行。

違章裝載關注程度：

違章范圍：凡是客車載人超過行駛證上核定人數的，貨車載物超過行駛證上核定載重量的，或貨車人貨混載，以及載物超長、超寬和超高未經批準的，都屬違章裝載。

違章處罰：客車載人超過核定人數20%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分；貨車載物超過核定載重量30%以上的，處200元罰款，可並處弔扣駕駛證1個月，交通違章記3分。

違章變道關注程度：

違章范圍：凡是機動車在劃有白色直線或斑馬線的路段上變道，或在變道時影響該車道內車輛正常行駛，或在高架道路上一次連續變換兩條車道的，均屬違章變道。

違章處罰：在地面道路不按規定變道的，處30元以下罰款，可以單處弔扣二個月以下駕駛證；在高架道路上不按規定變道的，處50元以上200元以下罰款，對駕駛員可以並處弔扣1個月以上3個月以下駕駛證違反交通信號（闖紅燈關注程度：

違章范圍：車輛違反交通信號規定行駛的。

違章處罰：處200元以下罰款，並處弔扣1-3個月駕駛證。

不按規定車道行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中，違反車輛各行其道原則，駛入其他車輛行駛車道的。

違章處罰：處5元罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

違章停車關注程度：

違章范圍：機動車在車行道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停車。

違章處罰：違章停車駕駛員未離開車輛的，處5元罰款，駕駛員離開車輛的，處5元罰款，可並處弔扣1個月以下駕駛證；造成交通嚴重阻塞的，處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。

違反標志、標線關注程度：

違章范圍：車輛違反交通標志、標線指示行駛的。

違章處罰：30元罰款，可並處弔扣1-3個月駕駛證。

違章超速關注程度：

違章范圍：車輛行駛速度超過最高限速的規定。

違章處罰：30元罰款，可以並處弔扣1個月以下駕駛證。記2分。

違章超車關注程度：

違章范圍：駕駛員在不準超車的路段超車或未按規定超車。

違章處罰：處200元以下罰款，可以並處弔扣6個月以下駕駛證，情節嚴重的，可以並處弔扣6個月以上12個月以下駕駛證。記3分、6分。

前方受阻未依次行駛關注程度：

違章范圍：機動車在行駛過程中因前方交通受阻，駕駛員在對方無來車及未漆劃黃色中心實線的路段上，未依次等候，超越等候通行車輛的行為。

違章處罰：50元以上200元以下罰款，可並處弔扣駕駛證1個月以上3個月以下。

未系安全帶關注程度：

違章范圍：機動車駕駛員和其他乘坐人員，在車輛行駛過程中，未按規定系安全帶。

違章處罰：在地面道路上違反規定的，處5元罰款，交通違章記分；在高速公路上違反規定的，處50元罰款，並處弔扣6個月駕駛證，交通違章記3分。

未密閉車輛在禁行道路行駛關注程度：

違章范圍：未按規定安裝密閉機械裝置的運輸車輛，駛入禁行區域內從事工程渣土、砂石運輸的。

違章處罰：處30元罰款，或單處弔扣2個月以下駕駛證。

違章鳴號關注程度：

違章范圍：機動車在禁止鳴號區域鳴號或在非禁止鳴號的區域和路段使用喇叭時，音量超過105分貝，每次按鳴時間超過半秒鍾，連續按鳴超過3次的。

違章處罰：處5元罰款或警告。

尾氣超標關注程度：

違章范圍：機動車尾氣排放超過國家和地方在用機動車尾氣排放標準的。

違章處罰：處20元以下罰款或警告，並處弔扣1個月以下駕駛證。

據記者了解，由於現在正處在「嚴打」階段，以上違章行為，關注程度越高的，處罰力度也越大。其中的酒後駕駛、違章變道等，交巡警每逮到一個，基本上都會按照上限處理。雖說罰款不是根本目的，只是管理上的一種手段，但money必定要從自己口袋裡拿不說，更別說扣分和扣證後的麻煩了。所以，行車在外，規規矩矩地遵守交通規則才是最終的上上策。

停車不當同樣會出事開車的談得最多的是如何開好車，但很少討論到如何停車。這個問題看似很小但如果停車不當，同樣會釀成事故。停車時，必須在停車場或准許停放車輛的地點，依次停放，不能在機動車道、人行道和其他妨礙交通的地點任意停放。

停車場停車在停放的時候最好能讓車頭向著通道，以方便駛出車位。這是因為在倒車時很容易將一半注意力集中於車尾，如果這時方向打得太早太多，那麼車的前部就很容易刮到旁邊的車。正確的方法是頂著你要進的車位開，盡量使車身與車位成一條直線，然後掛倒擋倒入空位。

樓群停車在樓群的通道里靠邊停車時，應先觀察一下地形。先看看是否會擋住別的車進出，再看看自己的車停好後是否會被別的車堵住出不來。車子停在樓下時，不要離陽台太近，小心人家的花盆或垃圾之類的東西會從天而降。

路邊停車路邊串聯式停車時要盡量靠近右側人行道，並在車頭車尾預留出50厘米的空檔，為自己車輛駛出提供方便，同時給別的車留出駛出的空隙。不然的話，當別人的車屁股在你的車頭前面一進一倒的時候，其實最危險的是你。

安全行車的兩大保障心中有安全才能走更遠根據交通安全管理部門最近的數據分析，本市今年以來的交通事故與去年相比又呈上升之勢。於是，行車安全又成為人們關注的話題。今年9月，通用汽車中國公司在上海開展「有安全、走更遠通用汽車公司邀您體驗安全駕駛」的宣傳活動，希望能夠讓更多的人都來關注駕駛安全的重要性，因為行車安全不僅僅需要先進的汽車安全設施，更需要駕駛者的安全駕駛意識。

無庸置疑，先進的汽車安全設施是行車安全不可或缺的保障。從汽車誕生的那一天起，各大汽車製造商就開始為設計打造安全設施更完善的汽車而不斷努力著。以全球最大的通用汽車公司為例，其研發汽車安全技術的歷史最早可以追溯至上世紀初，從1900年到現在的一