好意同乘的法律責任
① 「好意同乘」在法律上是如何認定的
“好意同乘”在法律上是如何認定的？好意同乘本來是出於好意的一種幫助或者搭助行為，也就類似於兩個認識的人，一個人開的車，另外一個人沒有車。沒有車的那個人想要去搭那個人的車。而開車的人也出於好意讓對方乘坐了自己的車。但是在開車的過程中，如果發生了交通事故，那麼就需要對損害賠償責任進行劃分。乘車的那個人是無償的坐了司機的車，而司機也是出於自願讓對方乘車的。因此他們兩個人就叫做同乘人，而他們兩個人都要為自己的好意，而最後發生事故的話，根據公平的原則兩個人都需要付出相應的責任。好意同乘，在法律上是這樣認定的：
② 哪本法律中有涉及到好意同乘的具體在多少條
好意抄同乘就是好意施惠。好意襲施惠關系指當事人之間無意設定法律上的權利義務關系，而由當事人一方基於良好的道德風尚實施的使另一方受恩惠的關系。其旨在增進情誼的行為。好意施惠關系是德國判例學說上的概念（Gefalligkeitsverhaltnis），我國台灣學者王澤鑒先生將此譯為「好意施惠關系」黃立先生譯為「施惠關系」。好意施惠關系在我國民法上未設規定，實務上亦無判例可供借鑒。
1、相對人無給付請求權。好意施惠關系並不是合同關系，無法律上的拘束力，當事人之間不產生債的關系，當然也就不發生給付請求權。如甲答應乙於某日順路搭乘其車去A地，乙不因此取得要求甲載其去A地的請求權。 2、好意施惠的施惠者不為履行或不為完全履行，對相對人所受損害，不負不完全給付的損害賠償責任，但是否應負侵權責任則應視具體情形由個案予以認定。
③ 交通事故案件中的「好意同乘」是什麼意思為什麼可以減輕賠償
交通事故中的好意同乘，是指車主無償搭載乘客。
好意同乘的法律意思是，無償搭載乘客，並不是出於盈利目的，如果發生交通事故，應當減輕賠償責任，或者不予賠償，意在提倡良好的社會道德風尚。
④ 好意同乘卻出交通事故，可以減輕駕駛員的賠償責任嗎
好意同乘發生交通事故後，駕駛員不應當承擔責任，或者應當減輕駕駛員內的賠償責任。
我國是容禮儀之邦，樂善好施，助人為樂是被廣大人民群眾所推崇的仁義之舉。出於好意允許他人無償搭順風車的現象非常普遍。只要駕駛員已經盡了作為一個駕駛員應盡的注意義務，駕駛員一般情況下是不需要承擔責任的。
但是，如果駕駛員在交通事故中有故意或重大過失，如酒後駕車、超速駕車、明知車輛有安全問題而仍然駕車、當無償搭車人已經要求停車或要求下車的情況下，駕駛員仍然不計後果地繼續開車等行為，駕駛員就應對無償搭車人的人身損害承擔賠償責任。
如果肇事車輛有車上人員險，保險公司應當在保險范圍內正常賠償受害人的損失。這是毫無疑問的。
⑤ 好意同乘情況下發生事故駕駛人如何承擔責任
好意搭乘是指機動車駕駛人無償同意搭車人搭乘其機動車的行為，搭車人所搭乘的機動車是非營運車輛，乘客目的地與機動車行駛目的地僅僅是巧合或者順路。
搭車人未經機動車駕駛人同意而搭車的，不構成好意搭乘。駕駛人與搭乘人之間不能簡單認定為「無償服務的運輸合同關系」。
因為合同是雙方對彼此之間的權利義務所做的具有法律效力的約定。一方違反其當初的約定，要承擔因此而產生的違約的法律責任，但好意同乘者與機動車駕駛人之間不存在這種約束。如果機動車駕駛人一開始接受了好意同乘者的搭乘要求，後來在運輸過程中，又因為某種原因造成其不能將同乘者運送到目的地，而要求其中途下車，則不能要求機動車一方承擔違約的責任。
因此，好意同乘者與機動車駕駛人之間應是一種要約與承諾的關系。在好意同乘者發出了同乘的要約之後，機動車駕駛人作出了承諾，要承擔保障前者在運輸過程中的人身和財產安全的義務，而不是「將其安全地送達目的地的義務」。
駕駛人存在過錯，駕駛人賠償;駕駛人無過錯，搭乘人有過錯，應適當減輕駕駛人的賠償責任;駕駛人、搭乘人均無過錯，亦應由駕駛人承擔一定的責任。
2011年2月，浙江省高院率先出台《關於審理道路交通事故損害賠償糾紛案件若干問題的意見(試行)》，規定機動車發生道路交通事故，造成本車無償搭乘者損害的，應適當減輕本車賠償義務人的賠償責任，但本車駕駛人有重大過錯的除外;無償搭乘者有過錯的，應相應減輕本車賠償義務的賠償責任。
這一規定鼓勵駕車人無償幫助他人，又盡可能防範事故發生。
⑥ 如何認識好意同乘行為
「好意同乘」概念，包含三個內在特徵。
第一，該同乘行為必須是無償。好意同乘是車輛保有者的一種施惠行為，不向同乘者收取任何費用。如果同乘者向車輛保有者支付報酬，那麼應該認為雙方是一種合同關系。究竟何謂「有償」，何謂「無償」，必須看車輛的保有者是否以營利為目的。對於某些人出於朋友關系而為的請客吃飯，或者自願承擔部分路費油費，雖然同乘者也支付了一定的費用，仍應認為屬於「好意同乘」的范疇。
第二，同乘者與車輛保有者必須出於兩個完全不同的目的。車輛保有者為了實現自己的目的而行駛，同乘者出於某種便利搭乘所有者的車輛。保有者與同乘者的目的可以相似，但必不一致。這也是「好意同乘」區別於「專程運送」之所在。
第三，同乘者須經保有者同意。只有經過車輛保有者同意的同乘才能構成「好意同乘」。因為車輛保有者一經同意捎帶同乘者，即負有將同乘者安全帶致目的地的義務。如果途中因為車輛保有者的過錯造成同乘者損失，保有者應承擔相應的民事責任。同乘者的同乘行為尚若未經車輛保有者的同意，或者未讓車輛保有者知曉，則車輛的保有者與同乘者因不具備意思表示，不產生民事權利義務關系。
⑦ 好意同乘發生交通事故誰擔責最高法給出意見
好意搭乘至少有四種賠付方式：
一是交通事故是由於對方車輛造成的回，應當由對方車答輛承擔損害賠償責任，機動車駕駛人對同乘者不承擔損害賠償的連帶責任。
二是交通事故是由於機動車駕駛人重大過失造成的，其要承擔損害賠償的責任，但一般不全部賠償，具體的賠償份額要斟酌交通事故的具體情況而定。
三是好意同乘者在交通事故中沒有過錯，承運人要賠償其因交通事故造成的大部分損失，具體數額要綜合考慮交通事故對雙方的影響以及雙方的經濟條件等情況;如果好意同乘者在交通事故中有過錯，可按其過錯程度，適當減輕承運人的責任。但承運人賠償的份額一般不應當低於40%，這符合「優者負擔風險」的原則，也與道路交通安全法加重機動車駕駛人責任的立法精神相吻合。
四是好意同乘者在交通事故中有重大過失或者其損失是由於其故意造成的，機動車駕駛人可以免責。