事故車檢測法律效力

『壹』 買二手車後發現是事故車應該怎麼辦

購買二手車發現是事故車，按照雙方簽訂的合同協議中標明違約條款進行賠付，可以要求其退車並支付違約金。屬於隱瞞事故車銷售的涉嫌欺詐行為，可以要求額外賠償。

根據《中華人民共和國合同法》第一百零七條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。

第一百一十三條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定，給對方造成損失的，損失賠償額應當相當於因違約所造成的損失，包括合同履行後可以獲得的利益，但不得超過違反合同一方訂立合同時預見到或者應當預見到的因違反合同可能造成的損失。

經營者對消費者提供商品或者服務有欺詐行為的，依照《中華人民共和國消費者權益保護法》的規定承擔損害賠償責任。

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《中華人民共和國消費者權益保護法》第五十五條經營者提供商品或者服務有欺詐行為的，應當按照消費者的要求增加賠償其受到的損失，增加賠償的金額為消費者購買商品的價款或者接受服務的費用的三倍；增加賠償的金額不足五百元的，為五百元。法律另有規定的，依照其規定。

經營者明知商品或者服務存在缺陷，仍然向消費者提供，造成消費者或者其他受害人死亡或者健康嚴重損害的，受害人有權要求經營者依照本法第四十九條、第五十一條等法律規定賠償損失，並有權要求所受損失二倍以下的懲罰性賠償。

『貳』 事故車能測出來嗎

1、檢查前後大牌;

2、檢查出廠時貼在引擎蓋下方的檢驗貼紙。一般如果撞擊過的車輛會撕掉貼紙重新鈑金烤漆。

3、檢查水箱架，如果發生過撞擊，車子的水箱架是無法修復成原本的樣子的。

4、仔細檢查前避震器上座的部分，仔細檢查左右兩邊的鈑金，外形是否對稱。

5、查看大梁是否有扭曲或焊接的情形。

6、近年來的新車出廠時在車門後，後行李箱蓋等部位都會貼上貼紙，如果貼紙不再了，那麼很可能車輛是事故車。

7、從側面來看，如果是事故車，原廠的鋼板結合處並不是一條直線的，而是像階梯似的，如果這里變成一條直線的車輛，那麼很有可能是事故車。

8、檢查後行李箱左右兩邊的輪拱外觀，觀察輪拱線條的滑順度。

9、新車一般會在後行李箱蓋轉軸的地方塗布防水膠，用手指或指甲壓壓看是不是原廠的硬防水膠，如果是軟軟的話，事故車的可能性較大。

10、檢查車的每個焊接的地方有沒有焊接過的痕跡，檢查各個部件有沒有貼印有料號的標簽。一般來講，只有更換過的部件才會有料號標簽。
可以看出來的

『叄』 交通事故車損鑒定程序有沒有法律效力

車輛定損是復又保險公司來出具的制，只是保險公司和客戶之間的協定程序之一，定損只是走保險程序，在合同范圍內具有法律效力。
按合同規定損失賠。
出險-報案-查勘-定損-核價-核損-核賠-支付
1.報案：一般保險公司要求在事發48小時內報案。
(1)出險後，客戶向保險公司理賠部門報案；
(2)內勤接報案後，要求客戶將出險情況立即填寫《業務出險登記表》(電話、傳真等報案由內勤代填)；
(3)內勤根據客戶提供的保險憑證或保險單號立即查閱保單副本並抄單以及復印保單、保單副

『肆』 事故車輛使用一段時間後再去定損還有法律效力嗎

事故車輛應該當時定損，你用了一段時間就不能定損了沒有法律效力

『伍』 特斯拉Model S「事故車」糾紛終審結果：維持原判，退一賠三

2019年5月底，韓先生在特斯拉官網購買特斯拉官方認證二手車，型號為Model S P85，購買時官網承諾信息為「無重大事故，無結構性損傷，無水泡火燒，200多項全車檢測，車況良好」，韓先生在與銷售的溝通過程中再次確認車況信息，得到銷售一致答復。

2019年8月24晚，韓先生駕駛這輛車正常行駛中，車輛突然發出巨響，隨後屏幕出現五個故障碼，提示「車輛無法重新啟動」「車輛正在關閉」等，當時車輛的剎車完全癱瘓，韓先生把車溜停到應急車道並撥打特斯拉救援電話，凌晨車輛被拖至特斯拉服務中心。

車輛經過一周檢修，特斯拉答復為車輛的大保險、傘閥等零件損壞，需要更換，並告知韓先生，老款車就這樣，不必大驚小怪，同時為韓先生提供了一台代步車使用。

事故發生後，韓先生認為車輛如此故障會直接威脅生命安全，遂提出退換車輛請求，但被特斯拉拒絕。之後，韓先生撥打12315進行投訴，當地市場監督管理局積極介入調解，但特斯拉仍不同意退換車輛。

在市場監督管理局的建議下，韓先生委託機動車司法鑒定機構對車輛進行全車檢測，並發現車輛後側圍板存在切割焊接痕跡，屬於事故車。在拿到鑒定報告之後，韓先生以此繼續請求特斯拉退換車輛，仍被拒絕。

在市場監督管理局調解無果，並出具調解終止書之後，韓先生啟動司法程序，將特斯拉訴之於法庭。

2019年12月，韓先生首次起訴，在天津河西法院進行立案，但特斯拉當庭提出管轄權爭議，為避免浪費時間，韓先生於天津法院撤訴，並去北京市大興人民法院重新提起上訴，於2020年3月正式立案。

一審期間，四次開庭，特斯拉稱韓先生進行的車輛鑒定系個人委託的商業行為，不具有法律效力，申請重新鑒定，獲得韓先生同意，並由特斯拉支付庭上司法鑒定費用進行二次鑒定。

據韓先生介紹，四次開庭中，特斯拉多次請第三方「專家」出庭作證，大部分「專家」為特斯拉在職員工。之後，司法鑒定報告完成，結論為涉案車輛存在切割焊接，對安全與貶值均存在影響，特斯拉辯稱司法鑒定機構「不專業」。最終，2020年12月4日，北京市大興人民法院裁定，特斯拉存在欺詐，應當退一賠三。

2020年12月6日，特斯拉不服一審判決提起上訴，由北京市第二中級人民法院立案審理。

2021年3月26日首次開庭，據了解，整個庭審過程歷經7個小時左右。

在經過近半年的等待後，日前，北京市第二中級人民法院對這起特斯拉Model S「事故車」糾紛案做出終審判決：駁回特斯拉上訴，維持原判。

『陸』 在瓜子網買二手車買到事故車，4S店的車況檢測報告單能作為打官司的證據嗎

有專門的鑒定機構才行，4s店的車檢報告可以作為參考。

『柒』 買二手車後發現是事故車應該怎麼辦

咨詢記錄 · 回答於2021-08-05

『捌』 什麼機構開的事故車認定書是受法院認可的

一般是交通警察局。也就是交警。
但交警開的，也未必好使。法院也有權改。比如覺得這交警上班時是不是喝醉了認定成這樣？然後法院就順手給改 了。