保險公司法律訴訟強責任轉作風
A. 如何起訴保險公司
一、根據《民來事訴訟法》第一源百零九條：起訴應當向人民法院遞交起訴狀，並按照被告人數提出副本。書寫起訴狀確有困難的，可以口頭起訴，由人民法院記入筆錄，並告知對方當事人。
第一百一十條：起訴狀應當記明下列事項:
1.當事人的姓名、性別、年齡、民族、職業、工作單位和住所，法人或者其他組織的名稱、住所和法定代表人或者主要負責人的姓名、職務;
2.訴訟請求和所根據的事實與理由;
3.證據和證據來源，證人姓名和住所。
二、准備證據，你的身份證原件及復印件一份、和對方發生糾紛的所有對你有利證據及復印件、及其他可能對你有幫助的證據及證人名單等。
三、帶上訴訟費;到法院立案庭立案。
B. 保險公司如何加強與法院的溝通聯系，營造良好訴訟環境
您好，
(一)完善訴訟監督工作機制。將訴訟監督工作方式和程序細化,便於實踐操作。訴訟監督權力主要是一項程序性權力,因此對於訴訟監督工作自身的程序必須明確並且具有可操作性。建議立法機關在深入調研和司法實踐的基礎上通過法律對訴訟監督的程序作出明確規定。重點圍繞容易發生執法不規范問題的關鍵崗位和關鍵環節,嚴格流程管理和過程式控制制,加強訴訟監督的規范化和制度化,健全權責明確、程序嚴密、監督有效的執法工作機制。
(二)強化訴訟監督意識。如果沒有一批高素質的檢察幹警,沒有一支訴訟監督意識強的檢察隊伍,就不能適應檢察事業發展的需要,更不能擔負起憲法和法律賦予檢察機關的歷史重任,因此,要切實提高檢察幹警素質,才能強化訴訟監督意識。要堅持把增強監督質量效果作為加強和改進訴訟監督工作的切入點和著力點,增強質量效果意識,嚴格監督標准和程序。提出刑事和民事行政抗訴,既要依法、堅決,又要慎重、搞准;對把握不大或者監督以後效果不好的案件,不輕易啟動監督程序;對拿準的已經啟動的監督事項,加強偵捕訴銜接配合,綜合運用各種監督手段,跟蹤監督,一盯到底,務求實效。
(三)營造良好的訴訟監督環境。進一步增強工作主動性,自覺把訴訟監督工作置於黨的領導和人大監督之下,及時報告重要工作部署和工作事項,緊緊依靠黨委、人大的支持解決工作中的困難和問題,排除監督中的阻力和干擾。加強與人民法院、公安機關等執法司法機關的溝通聯系,共同開展調研,統一執法尺度,促進嚴格執法和公正執法。深入開展形式多樣的法制宣傳活動,擴大檢察機關訴訟監督工作的影響力和滲透力。
(四)擴展案件線索來源渠道。針對民行案件案源少的問題,主動定期或不定期的到各執法單位檢查監督執法情況。同時加強宣傳,積極宣傳檢察職能,尤其是民行監督職能,擴寬民行申訴案件的來源渠道。在相關社區街道、鄉鎮聘請的檢察聯絡員,定期主動聯系,適時了解相關情況,最大范圍擴大民行案源。對民行工作的開展情況以及取得的成效應注重收集和整理,適時進行宣傳和報道,讓更多的群眾了解民行工作,支持民行工作。
(五)對刑罰變更執行實現同步監督。加強檢察機關對有關機關辦理減刑、假釋、暫予監外執行等刑罰變更執行活動全過程進行的監督,包括對罪犯的計分考核和執行機關的內部討論(即事前)、執行機關的材料申報和裁決機關的裁決過程(即事中)以及裁決機關的裁決結果(即事後)等進行監督,這樣可以有效阻斷不應變更刑罰執行的案件進入後續程序,扭轉檢察機關不能及時審查刑罰變更執行裁決的被動局面。
如能給出詳細信息，則可作出更為周詳的回答。
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C. 保險公司應如何協助被保險人做好訴訟案件處理工作
保險理賠的基本流程
出現交通事故後首先要做的是及時報案。出了交通事故除了向交通管理部門報案外，還要及時向保險公司報案。一方面讓保險公司知道投保人出了交通事故，另一方面也可以向保險公司咨詢如何處理、保護現場，保險公司會教車友如何向對方索要事故證明等。車主在理賠時的基本流程：(1)出示保險單證。(2)出示行駛證。(3)出示駕駛證。(4)出示被保險人身份證。(5)出示保險單。(6)填寫出險報案表。(7)詳細填寫出險經過。(8)詳細填寫報案人、駕駛員和聯系電話。(9)檢查車輛外觀，拍照定損。(10)理賠員帶領車主進行車輛外觀檢查。(11)根據車主填寫的報案內容拍照核損。(12)理賠員提醒車主車輛上有無貴重物品。(13)交付維修站修理。(14)理賠員開具任務委託單確定維修項目及維修時間。(15)車主簽字認可。(16)車主將車輛交於維修站維修。
以上是車主和保險公司理賠員必須要做的。事實勝於雄辨，車主一定要注意做好前期工作，避免事後理賠時麻煩被動。
其次要及時與保險公司溝通。車主要積極協助保險公司完成對車輛查勘、照相以及定損等必要工作。結案前應向交管部門了解事故中自己應負多大的責任、損失多少和傷者的賠償費用等情況，然後再向保險公司詢問哪些情況能賠哪些情況不能賠，盡量減少損失。同時，車主在找救援公司拖車以及找修理廠修車時，關於價格問題要與保險公司及時溝通，避免救援公司或者修理廠的開價與保險公司的賠償價格相差太大。對於定損時沒有發現的車輛損失，應及時通知保險公司，由保險公司進行二次查勘定損，這筆額外的損失就不用車主自己掏錢了。因為保險事故受損或造成第三者財產損壞，應當盡量修復。修理前被保險人須會同保險公司檢驗，確定修理項目、修理方式及修理費用。若客戶自行修理，保險公司會重新核定甚至拒絕賠償。車輛修復以後，在支付修理費用和辦理領車手續前務必對修理質量進行查驗。
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D. 起訴保險公司的起訴書怎樣寫
1、原告
原告為賠償權利人，受傷事故中為受傷者本人，根據受傷者身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況。單位財產受損的則財產所有者為原告。
死亡事故中，賠償權利人為死者的合法繼承人，即為父母、配偶、子女為共同原告，分別根據身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況。
2、被告
被告為賠償義務人。
根據身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況外，行駛證上寫明的車主也為被告，如車主為個人，同樣根據身份資料寫明出生年月，性別、民族、工作單位、住址、通信地址等情況外;寫明單位住所地。
3、具體明確的訴訟請求，具體項目可查閱本站訴訟指導欄目中的計算表。
4、事實和理由：需要說明的事實。
5、訴狀落款處應由賠償權利人簽名或蓋章，如為受傷事故，則由受傷人簽名;如為死亡事故，則由作為死者繼承人的父母、配偶、子女共同簽名;如單位為原告則由單位蓋章。
(4)保險公司法律訴訟強責任轉作風擴展閱讀
保險公司與被保險人的責任關系及其訴訟地位：
撇開交強險，發生交通事故後，受害人的損失無疑是由致害人賠償，致害人承擔的是侵權賠償責任，歸責原則一般是過錯責任原則。機動車一旦投保了交強險，保險公司基於保險合同承擔合同責任，無論被保險人在交通事故中有無過錯，只要被保險人應當承擔責任，保險公司就要承擔賠償責任，其歸責原則是無過錯責任原則。
根據《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十六條的規定，機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，只要被保險人不是故意製造交通事故，首先由保險公司在交強險責任限額范圍內予以賠償，不足部分，再按照法定規則賠償。
因此，對於受害方而言，保險公司承擔的是一種有限替代責任，所謂「有限」，是指在交強險責任限額范圍內，超出部分，被保險人尚應按法律規定賠償。
保險公司在責任限額內承擔替代責任後，賠償權利人與被保險人的因侵權形成的債權債務關系在保險公司已擔責任范圍內消滅。至於消滅程度，要視賠償權利人的實際損失確定，損失總額在責任限額內，全部消滅;若超出，則部分消滅。
但是，這種替代責任是非典型的，典型的替代責任限於被替代人責任范圍，而此處的替代責任擴大了范圍，在受害人也有部分責任時，含蓋了受害人的過錯責任，且其責任大小在所不問。這種延伸替代源於法律的明文規定，是交強險與商業第三者責任保險相區別的顯著標志。
《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》第七十六條規定：「機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：
(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。
(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。…交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。」。這一規定，既具有程序意義，更具有實體意義。
程序意義在於明確賦予了受害人對承保交強險保險公司以賠償請求權，相應確定了保險公司在訴訟中的訴訟主體地位，即處於「被告」的主體地位，實體意義在於確定了具體的賠償規則和免責情形以及賠償義務人的順序。
由於有法定的賠償順序，承保公司和被保險人又沒有連帶關系，各自在一定的責任段上獨立承擔責任，因此，賠償權利人向保險公司、被保險人提起訴訟，其訴訟標的不是共同的，而是同一種類的，從訴的角度言，是二個獨立的訴;從訴訟性質言，是普通的共同訴訟，非必要的共同訴訟，經當事人同意，人民法院可以合並審理。
E. 投訴中華聯合財產保險公司順德支公司
中華聯合財產保險公司是個大騙子
哎！比我還要好啊！你還拿到了一點啊。我比你還慘，到現在一分還沒拿到啊。真是騙人公司，我都不想說了。
F. 保險公司業務員的失誤，導致保險沒有生效，投保人無法理賠，保險公司應當承擔什麼責任求法律依據。
如果業務員是和保險公司有合同或者是有其它業務關系的，那麼保險公司應當承擔不作為的責任，所以投保人應該追究保險公司和業務員的責任，也就是說，要想解決這個問題，必須走法律訴訟的程序，否則解決不了，
G. 保險公司應如何協助被保險人做好訴訟案件處理工作。
當事人接到訴訟材料後，可以主動聯系保險公司，將案件的情況以及自身的問題和保險公司交流，在充分溝通情況下，一般自己是不用請律師了。因為保險公司都會替你答辯或者抗辯。但雙方一定要溝通好，不要站在保險公司的對立面。心平氣和的解決打好官司吧。
H. 保險公司從哪幾方面來有效調解解決保險訴訟案件,提高保險業服務質量
首先說一下規范市場環境：商業車險費改前，各家保險主體使用不同的條款標准（分為A、B條款），導致保險消費者投保選擇時容易被誤導，無法清晰辨別條款差異，且條款不同造成部分費率存在較大區別，投保價格混亂不明朗。商業車險費改後，各家保險主體使用統一條款，費率相同，保險消費價格基本不存在明顯差別，客戶不容易陷入價格陷阱。商業車險費改規范了保險市場定價基礎，凈化了市場競爭環境。
第二點是提供更全面的保障：本次商車改革條款改革增加了大量保險責任，並對老條款中解釋不充分的條款進行了重新修訂，使消費者獲得更全面的保障的同時，最大限度減少因條款解釋不清而帶來的困惑和爭議。比如新條款中車損險中被所載貨物撞擊、墜落的損失納入了保險責任范圍，三者險包括了駕駛人的家庭成員人身傷亡，也就是說開車撞了自家人也被新列入保險范圍。還有新條款對保險人或駕駛人逃離事故現場改為離開事故現場等等，都進一步明確了描述內容。
同時，保險條款的變更也要求理賠人員快速轉變固有思維，掌握新的保險政策，明確分清商車費改前和費改後的保險責任范圍，避免因業務原因造成的理賠難問題。
第三點就是服務質量的延伸：因為商業車險費改使條款費率統一，定價標准統一，保險消費價格趨於平均，各家保險主體只能依靠服務取勝，以服務促發展、用服務保客戶、用服務換市場正成為大家的共識。服務品質的提升最終對消費者而言有百利而無一害，消費者會從中獲得更優質的服務體驗。
只有客戶權益得到最大限度的保障，才能提高公司生存發展的市場空間。對於理賠服務來說，商業車險改革對理賠人員的綜合業務素質提出更高要求；對理賠流程處理速度管控更加嚴格，使依託互聯網的理賠服務創新得以蓬勃發展。
第四點就是加強了保險主體間的聯系合作：商車改革後特別明確突出了代位求償索賠方式，也就是說發生了雙方事故，被保險人可以先行通過向投保公司進行索賠，投保公司再向對方保險公司或者個人進行追償。因為代位求償索賠方式涉及雙方或多方保險保險間進行追償工作，保險主體間的理賠端需要進行溝通聯系，包括協商確認損失、雙方進行理賠系統內追償操作等方面內容，這就要求理賠人員及時進行線下溝通，同時也是商車費改後對理賠工作帶來的主要變化之一。
I. 轉作風、提效能、重執行、守規矩」討論 發言材料
通過「強責任、轉作風、嚴紀律、提效能」專題學習教育活動,通過這次學習讓我深刻的感受到「強責任、轉作風、嚴紀律、提效能」這12個字的重要性。作風建設是我黨一直強調的一項重要工作，一個隊伍是否有活力、是否有戰鬥力，在這方面就會表現出來。特別是我們黨員幹部，我們的工作作風、工作效率直接會影響到職工群眾的工作和生活，端正工作作風、提高工作效率，在實質上就是使職工能有更多的精力投入到生產工作中去，讓他們感覺到安全感，同時會促進社會的發展。通過這次學習我有以下幾點體會：
一、一提高自身素質，必須保持理論上的清醒和政治上的堅定。加強自身理論學習，提高理論素養，切實增強政治敏銳性和政治鑒別力。提高自身素質，增強為人民服務的本領，做好本職工作、爭創一流業績；增強做群眾工作的本領、處理復雜問題的本領、履行崗位職責的本領。大力發揚奮發有為的工作作風，確保真抓實干。始終保持奮發有為、昂揚向上的精神狀態，充分發揮主觀能動性，以自己飽滿的工作激情，把心思凝聚到工作上，把功夫下到抓貫徹落實上，釋放出自己的最大能量，以追求一流的豪情壯志和責任感，用最大的努力去認真做好工作。
二、提高工作水平。要做到平時工作做得到位。不管你在哪個崗位，不能僅僅是「過得去」，而必須是「過得硬」，隨時隨地能成為群眾的榜樣，敢於說出「向我看齊」的口號，切實把幹部作風體現到日常的工作和生活中。還要做到關鍵時刻站得出來。在工作的中遇到問題，遇到困難，必須敢於迎難而上，在急難險重任務面前，能夠挺身而出；在生死危難關頭，能夠豁得出去。 總之在工作中要樹立良好的形象，提高工作效率，把群眾最需要、最急迫的事抓在手上，一件一件去落實。
三、要嚴明紀律，俗話說：沒有規距不成方圓，作為工作人員，紀律嚴明我覺得十分重要，首先，我們每個人要特別嚴格要求自己，遵守規章制度，准時上下班、規范著裝，上班時間不做與工作無關的事情，特別是電子游戲、看電影、上網一定要杜絕。其次，要提高執行力，執行力是一個組織根本，體現一個組織的管理水平，有執行力的組織才有戰鬥力、凝聚力。
一個人的力量是微薄的，但如果每個人都這樣做的話，他將意味著一個機關的效率提升了，如果每個機關的作風提升了那就意味著整個國家機構的作風提升了。道理就如此簡單。沒有轉變不了的作風，就沒有提升不了的效率。如果整個環境都風清氣正了，我相信那些不以為然無所事事的人也就無所遁形。，作為整個活動的踐行者，只有從自身做起，努力提高自身的業務素質，才能談得上真正的把教育落到實處。 「強責任、轉作風、嚴紀律、提效能」活動不是階段性的活動，他是一項長久的活動，是我們機關服務更好的服務於群眾的保證。我們每個人只有把它堅持下來，從自身做起長此以往。 才能夠把黨的事業越做越強，咱們政府的形象也會越來越高大。政府的公信力才會越來越強。
J. 保險公司如何處理訴訟案件
1、起訴時，原告同時起訴肇事方和保險公司的，可將兩者列為共同被告。侵權賠償與保險賠付系不同的法律關系，不屬於共同訴訟，本應分案處理，但根據《機動車交通事故責任強制保險條例》第31條和《道路交通安全法》第76條的規定，道路交通事故的受害人對保險金享有直接的請求權，且該請求權是法定的，故可從訴的合並的角度，將兩者列為共同被告。2、起訴時，原告僅起訴肇事方的，應向原告進行釋明，由原告申請追加保險公司為共同被告或者第三人，或者由保險公司申請作為第三人參加訴訟;原告經釋明後仍不追加的，以及保險公司不申請作為第三人參加訴訟的，法院應依職權追加保險公司為第三人。保險公司雖非事故責任人，但根據《保險法》第50條、《道路交通安全法》第76條和《交強險條例》第31條的規定，保險公司作為賠付主體，與案件裁判結果具有直接的利害關系，法院不得在其不知情的情況下作出對其不利的裁判，剝奪其正當的訴訟權利。並且交強險「先行賠付」原則系法定原則，應當由保險公司先行對受害人進行賠付，肇事方的責任須待保險公司賠付范圍確定後方能判斷。故應當將保險公司追加為當事人。對於保險公司的訴訟地位問題，道交事故人身損害賠償案件的請求權基礎是侵權法律關系，保險公司對該案件的訴訟標的(即侵權行為)並無獨立請求權，而是基於法律直接規定而對受害人具有先行賠付、直接賠付的義務，且該賠付義務源於保險公司與肇事者保險合同的訂立，因此保險公司在道交人損案件中的訴訟主張往往依附於肇事者一方，故保險公司的訴訟地位應為無獨立請求權第三人。對於保險公司為共同被告的情形前已所述，在此略。例外情形。實踐中，特別是外地車輛發生的交通事故中，交警事故認定書上的保險公司信息僅為保險單號，法院無法查明保險公司的具體信息，從訴訟成本和訴訟效率的角度出發，此種情況下，法院可僅審查侵權法律關系，並且《保險法》第50條的規定，可由保險公司對肇事者進行賠付，故法院可以不依職權追加保險公司為第三人。3、起訴時，原告僅起訴保險公司的，因保險公司的責任范圍要根據肇事方的責任而確定，且保險公司承擔責任的范圍與肇事方也有利害關系，故應由法院向原告釋明追加肇事方為共同被告或者第三人參加訴訟，或者由肇事方申請作為第三人參加訴訟的。
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