華晨寶馬的法律責任

㈠ 沈陽華晨宣布破產，中華這個品牌是否還會借其他公司再生產

華晨汽車集團宣布破產，華晨寶馬作為其王牌產業成為焦點。寶馬目前生產照常，華晨寶馬也在其官方微博上展示了鐵西廠的工作情況。在視頻中看到，流水線上所有的工人都在有條不紊地忙碌著。同時，有寶馬內部人士，華晨寶馬目前盈利和運營狀況良好。此外華晨寶馬發布了大量招聘信息，似乎在為全面展開中國市場的部署做准備。另外自從破產被確認後，就有聲音說寶馬車型寶馬3系要由長城生產。關於寶馬3系的生產，長城汽車副總裁傅小康表示，了解到報道不真實後，就沒有這回事了。

沈陽金杯汽車工業控股有限公司和寶馬控股有限公司各持有華晨寶馬50%的股份，華晨集團是在沈陽金杯汽車兩層股權滲透後才成立的。另一位律師表示，子公司具有獨立法人資格，有自己的公司名稱和章程，以自己的名義進行經營活動，其財產獨立於母公司。在法律責任方面，子公司和母公司也以各自財產為限承擔各自的法律責任，互不連帶。母公司雖然對子公司有控制權，但在財產責任上是獨立的，母公司只從子公司獲得投資收益。

㈡ 華晨集團被申請破產重組，債務違約會是壓垮它的最後一根稻草嗎

背靠豪華品牌寶馬這棵「大樹」，華晨汽車還會倒下，有點出乎意料。在被供應商申請破產重整後，華晨汽車確認債務違約。

11月16日，華晨汽車集團發布公告稱，目前華晨汽車已構成債務違約金額合計65億元，逾期利息金額合計1.44億元。因企業資金緊張，續作授信審批未完成，造成無法償還。

再說幾句

華晨的「悲劇」也為其他合資品牌敲響了警鍾。曾經風光無限的華晨，到現在徹底淪為寶馬代工廠，也是向世人說明了，幻想靠合資對象存活，是不現實的，如果自家沒有足夠的硬實力，最終就只能淪落到給國外品牌「打工」的下場。

華晨之死，已成遺憾，或許「罪在寶馬」，但真正開始顫抖的，恐怕還是那些試圖躺著賺錢的合資企業。

突然想到昨天看到的一段話，用在這里特別貼切：沒有任何人，會成為永遠的避風港。只有你自己，才是你最後的庇護所。就算獨自掙扎，也好過寄人籬下。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈢ 負債超千億元 華晨汽車被申請破產重整

[汽車之家新聞]?11月13日，全國企業破產重整案件信息網顯示，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。

『華晨寶馬5年為華晨汽車貢獻利潤269億元』

據知情人透露，在寶馬宣布提升華晨寶馬股比後，華晨汽車自身的財務和業績情況被外界關注，這影響了上下游供應商和合作夥伴對華晨汽車的態度，進而引發了一系列危機。

就當前來看，遼寧省政府正考慮對華晨汽車進行司法重整，以解決其債務問題。同時寶馬也在積極地幫扶合作夥伴，今年7月為華晨送來了500億元零部件采購訂單後，8月又從德國抽調了20名寶馬專家入駐華晨中國，以幫助其提升的業務水平。

編輯點評：

對於寶馬來說，它當然不希望華晨汽車財務狀況惡化，因為距離華晨寶馬股權調整還有一年多時間。但情況的發展或難如預期，華晨汽車的自主板塊孱弱，接下來能否重振自主業務將成為關鍵點之一，我們也同樣希望華晨汽車能夠解決好當前危機，同時依靠自己的力量站起來並獨自走好接下來的路。（文/汽車之家宋愛菊）

㈣ 華晨集團被罰款5360萬，此次被罰款的原因是什麼

相信對於比較關注時事熱點新聞的人來說，對於華晨集團發生的事情，應該有所了解了。作為一家有名的公司，華晨集團以前的口碑還是非常不錯的，能夠在市場上面有一定的地位，而且也受到了很多人的喜歡和愛戴。但是後來，華晨集團面臨即將破產的局面，好在有當地的相關部門幫助扶持，華晨集團又繼續撐了下去。但是因為出現問題，受到了大眾的關注。直到近來，華晨集團申辯失敗，最後被判處了五千萬的賠款。公司的相關管理人員也受到了懲罰。很多人可能對於此次罰款的原因並不清楚，那麼下面我們就來了解一下。

對於以上我的說法，你還有什麼想要補充的呢？如果有的話，歡迎留言。

㈤ 法院正式宣布華晨破產，這是否會涉及華晨寶馬

華晨集團總公司已經對此事作出了全面的回應，他們表示這次華晨破產重組將對華晨寶馬以及旗下的主營汽車業務不會受到絲毫的影響，我相信總公司既然能夠做出這個回應，也就說明，華晨寶馬在這次破產重組的事情之後，依然還是我們熟悉的華晨寶馬，要知道德國的寶馬公司也是有自己的法務部，而且也是熟悉相關的商業條文的。

但是我們有理由相信，在這次重整資產之後，華晨總公司可能會做出一些重大的改變，這些重大的改變，很可能會圍繞著華晨寶馬進行，因為華晨寶馬畢竟是華晨總公司相當看重的子公司，也是唯一能夠讓華晨公司再一次出現在汽車領域當中的一個重要手段，希望這家公司真的能夠早日的站起來，讓我們看見他重振輝煌的時候。

㈥ 通報：華晨汽車集團原董事長受賄1.33億，他會為其行為付出何種代價

首先，這些貪污的錢款肯定還會被收回，然後等待他的是有期徒刑和巨額罰款。

一，華晨汽車集團原董事長受賄。

華晨汽車集團是一個企業。祁玉民作為企業的董事長，心裡應該想的是為企業盈利，而不是一心想著自己的貪污營私。他也終將因為自己的行為付出代價，首先他被除掉黨籍，其次，他不僅存在貪污受賄的行為，還有其他的違法犯罪行為，所以等待他的將是法律的制裁。這些貪污受賄的錢肯定會被直接沒收，等待他的將是有期徒刑。具體被判幾年，將會依照法律條文進行考量，除了把這些錢款退回之外，還會處罰高額的罰款，這些都是他自己犯下的錯誤。

㈦ 華晨集團破產，或惡意違約

華晨集團頻陷債務危機，此次正式宣告破產或蓄謀已久。

談及當初投資華晨集團債券的原因，有投資人表示當初與看重其AA級評級不無關系。但根據東方金城國際信用評估有限公司11月5日發布信息稱，?由於受到債務影響，將華晨主體信用等級由AA-下調至BBB，評級展望為負面；同時將債券「19華集01」「20華集01」信用等級由AA-下調至BBB。另外，今年以來，因華晨汽車今年多次未按時履行法律義務而被法院強制執行，次數高達19次，年內累計被執行金額達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億元。對於華晨汽車來說，作為遼寧省國資委的重點國有企業，本應在債市表現良好，然而卻頻頻陷入負債風波，有分析師指出與其旗下自主品牌發展羸弱不無關系。

根據資料顯示，華晨汽車以整車製造業務為主，旗下分別有「華晨中華」、「華頌」、「金杯車輛」等自主品牌和「華晨寶馬」、「雷諾金杯」等合資品牌。而整體來看，寶馬自主汽車業務表現比較疲軟，主要通過華晨寶馬帶來盈利。據華晨中國發布的財報顯示，今年上半年，華晨中國營收達14.5億元，凈利潤為40.45億元，而除去從華晨寶馬得到的利潤分成，華晨中國總體虧損達3.4億元。

回顧2004年，在並未與寶馬合資之前，華晨汽車也有屬於自己的高光時刻。此年間，華晨推出一款中型車華晨尊馳，同時為消費者提供了10年20萬公里的超長質保承諾，即便放在16年後的今天，也能讓很多品牌相形見絀。而此後華晨汽車並沒有把握機會加緊研發自身的造車體系，從而導致不斷被市場邊緣化,以至於很多消費者購買華晨寶馬時發生「摳標」情況。

如今，華晨汽車已悄然落幕，也給許多車企敲響了一記警鍾。當今車市，僅僅依靠合資公司幫助的時代已過，只有不斷發展自主品牌，提升自身核心競爭力，才能在競爭激烈的市場中贏跑大局。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 華晨汽車被申請破產重整！4.5億股遭質押，負債超千億

在被申請破產重整背後，華晨集團債務危機此起披伏。主營汽車業務上，在重度依賴寶馬躺賺，自主品牌節節敗退下，閻秉哲面臨大考。圖片來源：網路，侵權請聯系刪除
11月13日，時代財經從全國企業破產重整案件信息網上獲悉，華晨汽車集團控股有限公司被申請破產重整，申請人為格致汽車科技股份有限公司，案號為（2020）遼01破申27號。
天眼查信息顯示，作為一家汽車沖壓模具研產商，格致科技主要從事汽車沖壓模具的設計、研發、製造及銷售，為全球范圍內的汽車整車廠及零部件製造商提供汽車沖壓模具的定製化服務，該公司注冊地址位於吉林省遼源市。圖片來源：全國企業破產重整案件信息網截圖
針對此次破產重整申請，時代財經分別致電華晨汽車集團、格致汽車方面進行采訪，但截至發稿前暫未取得回應。而據界面報道，華晨汽車相關負責人表示，「我們也關注到了，目前還不知道具體情況，已經匯報了。」
而對此有負責風控的人士向時代財經表示，一般來說，如果相關的公司資不抵債，便可申請破產，而法院進入破產程序後，結果可能是清算或者重整。
「清算就是清理公司的債權債務，進行財產分配，公司注銷；而重整則是由於這個公司還有潛在的挖掘價值，如果能招募到新的投資人加入或收購，就可能使企業繼續運作。當然，重整也可能會失敗，那麼就會再次進入清算程序。」該人士稱。
而此前，鑒於無法清償其到期債務、資不抵債等原因，龐大集團和力帆汽車都曾被債權人申請重組，其中，龐大實施了「引進重整投資人+債轉股」的重整方案，最終在2019年實現了扭虧為盈。
重整傳聞由來已久
事實上，此前關於華晨集團將進行司法重整傳聞此起彼伏。
早在11月3日，彭博社就曾報道遼寧省政府考慮對華晨汽車進行司法重整，以解決債務問題。據該報道稱，遼寧省政府已與金融監管部門就華晨集團重整進行溝通，不過尚無明確重整方案，相關事宜仍在討論中，因此仍有變數。彼時，該傳聞並未得到官方證實。
不過，僅不到10天時間，華晨集團便傳出被申請破產重整的消息。而時代財經查閱全國企業破產重整案件信息網發現，目前關於華晨被申請重整的具體原因和進一步進展尚未有更多的消息披露。
值得關注的是，在此次被申請破產重整之前，華晨汽車已經因負債高企、債務違約備受市場關注。
數據顯示，截至今年一季度，華晨汽車累計負債已經高達1226.75億元。而截至今年10月，華晨汽車累計發行債券34隻，存續債14隻，存續債余額共162億元。從到期分布看，華晨汽車到期及回售壓力集中在2021年、2022年，債券到期及回售規模分別為65億元、92億元，涉及債券分別為4隻、8隻。
而本月初，華晨汽車公告稱，其非公開發行的公司債券「17華汽05」到期日為10月23日，但因公司資金緊張，未能按時兌付債券本息。公司聲稱，將努力籌集資金，並於11月5日支付債券利息。
然而，投資者並未等到華晨汽車的債券償付，取而代之的是其公司主體及相關債項信用等級遭到下調的公告，以及公司債券受託管理（債權代理）事務的臨時報告。
11月5日，東方金城國際信用評估有限公司稱，將華晨主體信用等級由AA-下調至BBB，評級展望為負面；同時將債券「19華集01」「20華集01」信用等級由AA-下調至BBB。
實際上，今年以來，華晨汽車已經多次因未按時履行法律義務被法院強制執行，次數高達19次，年內累計被執行金額高達1.67億元，當前被執行總金額近3.9億。而天眼查數據顯示，華晨汽車共有6條股權出質信息，目前均處於有效狀態，出質的股權數額高達4.47億股。
標普信評在近期發布的報告中表示，華晨汽車對核心子公司——華晨寶馬汽車有限公司的控制力不強，而母公司自主品牌知名度較低，競爭力較弱，現金流產生能力較弱。由於其在行業中處於弱勢地位，且自身的信用狀況比較脆弱，最終導致了違約。 圖片來源：網路，侵權請聯系刪除
大自主連年虧損?閻秉哲面臨大考
「華晨汽車集團除華晨寶馬外其他整車品牌經營狀況均不佳，母公司多年資不抵債，而公司對主要營收和利潤來源華晨寶馬並沒有完全的控制權，因此華晨寶馬的資金並不能用於償還集團母公司債務。」申萬宏源固收首席分析師孟祥娟稱。
事實上，債務危機背後，華晨汽車的主營汽車業務困局難破，合資和自主業務發展上演「冰與火之歌」。
據華晨汽車集團旗下上市公司華晨中國2020年半年報顯示，其上半年營收14.5億元，同比下降23.85%；但凈利潤實現40.45億元，同比增長25.24%。
營收下滑但凈利反增背後，主要得益於合資公司華晨寶馬的利潤貢獻。財報顯示，今年上半年，華晨寶馬對華晨中國貢獻的未經審核純利達到43.83億元，比去年同期的35.52億元增長23.4%。換言之，若去掉從寶馬處獲得的利潤分成，華晨中國今年上半年板塊業務虧損達3.38億元。
事實上，華晨自主板塊的困局由來已久，其財報顯示，2015年至2019年五年間，華晨剔除華晨寶馬利潤分成後虧損分別達5.4億、6億、8.6億、4.2億、10.64億元，總體虧損34.84億元。
反觀華晨寶馬則持續為華晨「輸血」多年。財報顯示，過去五年，來自華晨寶馬的利潤貢獻分別達38.23億元、39.93億元、52.33億元、62.45億元及76.26億元，累計約269億元。
而作為華晨汽車集團的掌舵人，閻秉哲自去年4月1日接任黨委書記、董事長後，該集團自主板塊並未因新管理者的到來而氣象一新。
事實上，上任至今，閻秉哲並未有多少動作，亦鮮少在公共場合或者官方宣傳中聽到其消息。而去年底，曾有報道稱，閻秉哲自接棒華晨汽車董事長以來，帶領華晨積極為建立一個覆蓋產品研發、采購、製造、銷售和服務的完整產業鏈而努力拚搏，通過一系列改革創新舉措，激發企業內生動力，並鞏固和深化與寶馬、雷諾的合作，探索新的營銷模式，全面布局出行服務事業。
但上述動作顯然並未掀起多大波瀾，而從自主板塊的銷量層面、產品布局上看，亦並有太大起色。據公開數據顯示，在華晨寶馬上半年賣出26.2萬輛車背後，華晨雷諾上半年共銷售11733輛輕型客車及MPV，同比下降42.0%，而華晨中華今年上半年的銷量僅有3000餘輛。
對於華晨雷諾金杯的困境，資深汽車行業分析師任萬付告訴時代財經，華晨雷諾雖然成立超過2年時間，但並無實際搭載雷諾技術的產品面世，而雷諾乘用車市場敗退後，希望在商用車領域有所建樹，但前提是雷諾要拿出誠意，將新技術新產品拿出來，否則華晨雷諾又將是一次失敗的嘗試。
至於華晨中華方面，據官網顯示，目前其旗下僅V3、V6、H3等5款在售車型，除中華V7官方指導價在10.87萬元以上，其餘車型價格均在7萬和8萬元左右。而今年以來，華晨自主品牌亦仍未有新產品推出。對此，11月13日，時代財經就其後續產品規劃采訪了華晨中華方面，但截至發稿前暫未取得回應。
值得關注的是，目前華晨寶馬股權調整已進入倒計時。據華晨與寶馬2018年簽署的協議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車收購華晨寶馬25%的股權，屆時寶馬和華晨汽車分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，並不再納入華晨汽車合並范圍。換言之，屆時華晨從華晨寶馬處分得的利潤比例亦將大打折扣，在自主板塊仍深陷泥潭下，華晨中國業績或堪憂。
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㈨ 華晨汽車集團原董事長祁玉民被查，他涉嫌了哪些罪名

華晨汽車集團原董事長祁玉民被查，他涉嫌了嚴重違紀違法罪名。

前段時間才在網上鬧得沸沸揚揚的華晨汽車集團破產重組這個熱度最近才下來，前幾天又因為華晨汽車集團原董事長祁玉民被查，把已經破產了的華晨集團又推上了風口浪尖。12月4遼寧省紀委監委發布了一則消息，稱華晨集團在任了13年的董事長祁玉民因為涉嫌嚴重違紀違法，所以正在接受紀律審查和監察調查。

同時華晨這兩年也是過分的依賴華晨寶馬營收的支撐了，如果沒有華晨寶馬在支撐著，恐怕華晨汽車集團也撐不到今年的，他們的自主品牌在去年一年就虧損了8個多億，在今年宣布破產前虧損了3個多億，短短兩年不到就虧損了差不多12億，這是怎樣一個概念，只希望重組後的華晨能夠像2007年一樣扭轉局勢，再次獲得重生。