運營責任返包法律
A. 我國現行法律和司法解釋對鐵路運營事故責任的規定
《最高人民法院關於審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件適用法律若干問題的解釋》已於2010年1月4日由最高人民法院審判委員會第1482次會議通過，現予公布，自2010年3月16日起施行。
二○一○年三月三日
為正確審理鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件，依法維護各方當事人的合法權益，根據《中華人民共和國民法通則》、《中華人民共和國鐵路法》、《中華人民共和國民事訴訟法》等法律的規定，結合審判實踐，就有關適用法律問題作如下解釋：
第一條 人民法院審理鐵路行車事故及其他鐵路運營事故造成的鐵路運輸人身損害賠償糾紛案件，適用本解釋。
與鐵路運輸企業建立勞動合同關系或者形成勞動關系的鐵路職工在執行職務中發生的人身損害，依照有關調整勞動關系的法律規定及其他相關法律規定處理。
第二條 鐵路運輸人身損害的受害人、依法由受害人承擔扶養義務的被扶養人以及死亡受害人的近親屬為賠償權利人，有權請求賠償。
第三條
賠償權利人要求對方當事人承擔侵權責任的，由事故發生地、列車最先到達地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄；賠償權利人依照合同法要求承運人承擔違約責任予以人身損害賠償的，由運輸始發地、目的地或者被告住所地鐵路運輸法院管轄。
第四條 鐵路運輸造成人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；法律另有規定的，依照其規定。
第五條 鐵路運輸中發生人身損害，鐵路運輸企業舉證證明有下列情形之一的，不承擔賠償責任：
(一)不可抗力造成的；
(二)受害人故意以卧軌、碰撞等方式造成的。
第六條
因受害人翻越、穿越、損毀、移動鐵路線路兩側防護圍牆、柵欄或者其他防護設施穿越鐵路線路，偷乘貨車，攀附行進中的列車，在未設置人行通道的鐵路橋梁、隧道內通行，攀爬高架鐵路線路，以及其他未經許可進入鐵路線路、車站、貨場等鐵路作業區域的過錯行為，造成人身損害的，應當根據受害人的過錯程度適當減輕鐵路運輸企業的賠償責任，並按照以下情形分別處理：
(一)鐵路運輸企業未充分履行安全防護、警示等義務，受害人有上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之八十至百分之二十之間承擔賠償責任；
(二)鐵路運輸企業已充分履行安全防護、警示等義務，受害人仍施以上述過錯行為的，鐵路運輸企業應當在全部損失的百分之二十至百分之十之間承擔賠償責任。
第七條 受害人橫向穿越未封閉的鐵路線路時存在過錯，造成人身損害的，按照前條規定處理。
受害人不聽從值守人員勸阻或者無視禁行警示信號、標志硬行通過鐵路平交道口、人行過道，或者沿鐵路線路縱向行走，或者在鐵路線路上坐卧，造成人身損害，鐵路運輸企業舉證證明已充分履行安全防護、警示等義務的，不承擔賠償責任。
第八條
鐵路運輸造成無民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之五十。
鐵路運輸造成限制民事行為能力人人身損害的，鐵路運輸企業應當承擔賠償責任；監護人及受害人自身有過錯的，按照過錯程度減輕鐵路運輸企業的賠償責任，但鐵路運輸企業承擔的賠償責任應當不低於全部損失的百分之四十。
第九條
鐵路機車車輛與機動車發生碰撞造成機動車駕駛人員以外的人人身損害的，由鐵路運輸企業與機動車一方對受害人承擔連帶賠償責任。鐵路運輸企業與機動車一方之間，按照各自的過錯分擔責任；雙方均無過錯的，按照公平原則分擔責任。對受害人實際承擔賠償責任超出應當承擔份額的一方，有權向另一方追償。
鐵路機車車輛與機動車發生碰撞造成機動車駕駛人員人身損害的，按照本解釋第四條至第七條的規定處理。
第十條
在非鐵路運輸企業實行監護的鐵路無人看守道口發生事故造成人身損害的，由鐵路運輸企業按照本解釋的有關規定承擔賠償責任。道口管理單位有過錯的，鐵路運輸企業對賠償權利人承擔賠償責任後，有權向道口管理單位追償。
第十一條
對於鐵路橋梁、涵洞等設施負有管理、維護等職責的單位，因未盡職責使該鐵路橋梁、涵洞等設施不能正常使用，導致行人、車輛穿越鐵路線路造成人身損害的，鐵路運輸企業按照本解釋有關規定承擔賠償責任後，有權向該單位追償。
第十二條
鐵路旅客運送期間發生旅客人身損害，賠償權利人要求鐵路運輸企業承擔違約責任的，人民法院應當依照《中華人民共和國合同法》第二百九十條、第三百零一條、第三百零二條等規定，確定鐵路運輸企業是否承擔責任及責任的大小；賠償權利人要求鐵路運輸企業承擔侵權賠償責任的，人民法院應當依照有關侵權責任的法律規定，確定鐵路運輸企業是否承擔賠償責任及責任的大小。
第十三條
鐵路旅客運送期間因第三人侵權造成旅客人身損害的，由實施侵權行為的第三人承擔賠償責任。鐵路運輸企業有過錯的，應當在能夠防止或者制止損害的范圍內承擔相應的補充賠償責任。鐵路運輸企業承擔賠償責任後，有權向第三人追償。
車外第三人投擲石塊等擊打列車造成車內旅客人身損害，賠償權利人要求鐵路運輸企業先予賠償的，人民法院應當予以支持。鐵路運輸企業賠付後，有權向第三人追償。
第十四條
有權作出事故認定的組織依照《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》等有關規定製作的事故認定書，經庭審質證，對於事故認定書所認定的事實，當事人沒有相反證據和理由足以推翻的，人民法院應當作為認定事實的根據。
第十五條 在專用鐵路及鐵路專用線上因運輸造成人身損害，依法應當由肇事工具或者設備的所有人、使用人或者管理人承擔賠償責任的，適用本解釋。
第十六條 本院以前發布的司法解釋與本解釋不一致的，以本解釋為准。
本解釋施行前已經終審，本解釋施行後當事人申請再審或者按照審判監督程序決定再審的案件，不適用本解釋。
B. 承包經營的法律責任
承包經營是指農村集體組織，農村承包經營戶依照承包合同的規定，對集體所有或國家所有由集體使用的土地、山嶺、草原、荒地、灘塗、水面等資源所享有的佔有、使用和收益。確立承包經營權的目的是用法律形式承認農村承包經營戶是一種相對獨立的商品生產者。保護承包經營人從事經營並獲得收益的權利，從而鞏固農村經濟體制改革的成果和推動農村經濟體制改革的不斷深入發展。承包經營權是承包經營責任制在法律上的反映。
法律責任
一承包經營可以採取公開招標方法確定承包者（即，董事會根據事先擬定的條件由合營企業公開招標）；也可以根據董事會決議由合營企業直接和承包者（可以是合營1方，也可以是第3方）簽訂承包經營協議。
二承包經營不得改變合營企業的法人地位、名稱和經營范圍。
農戶喜看承包經營權證
三承包者是合營企業財產的經營管理者，應嚴格執行承包經營合同，接受合營企業董事會的監督。承包者對合營企業的財產無權行使任何形式的處置權，如，轉讓、變賣、轉移、抵押、出租、贈送等。承包者應定期據實向合營企業董事會報送企業的財務報表。 四承包經營期限1般為1至3年，最長不得超過5年。承包者應保證，承包經營期滿時，合營企業能夠扭虧為盈或經營狀況有明顯改善。
五承包經營只能對合營企業的稅後利潤實行承包。承包雙方應根據設立合營企業時的可行性報告中的有關指標及市場的實際情況確定承包期間的年利潤基數。
六承包經營期內，承包者須於每年第1季度內向合營企業提交承包經營風險保證金保函或風險抵押金。抵押金不得再另設擔保，不得以合營者的出資作抵押。風險保證金、保函須以銀行不可撤銷、合營企業可以單方提款的形式提供。無論以哪種形式，其數額均不得低於當年承包利潤總額的50%。
七承包經營期間，承包者若以合營企業的名義貸款，須經董事會同意。承包經營期間，合營企業的負債余額不得超過當年承包利潤的總額。
八承包經營期間，合營企業仍應執行國家各項法律、法規和財務會計制度。
C. 代運營公司運營店鋪虧了運營要承擔什麼法律責任
按照之前的合同進行賠償吧。
D. 營運車交強險賠償有哪些法律依據
營運車輛一般指卡車、客車、計程車等利用車輛盈利的目的的車輛，在我們的身邊也越來越多的出現。這樣的車輛日常的運營往往擔負著車主和司機的經濟收入。那有哪些法律依據，運營車輛在受到損失的時候該如何進行索賠呢，下面小編就營運車交強險賠償有哪些法律依據有哪些法律依據，為大家作詳細的解答。
交強險的全稱是「機動車交通事故責任強制保險」，是由保險公司對被保險機動車發生道路交通事故造成受害人(不包括本車人員和被保險人)的人身傷亡、財產損失，在責任限額內予以賠償的強制性責任保險。
根據交強險條例規定，一般情況下，交強險價格是由該車的用途和座位數量來決定的，交強險價格與許多因素相關。初次購買交強險與再次購買交強險的價格有可能出現不同。再次購買交強險與是否出險等因素有關。營運車輛營運損失費屬於財產損失，如果在保險公司的保險限額內(交強險是2000元，商業險根據投保金額確定)，由保險公司賠償;超過保險限額的部分，按照事故責任比例由雙方負擔。
一、《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第十六條
同時投保機動車第三者責任強制保險(以下簡稱「交強險」)和第三者責任商業保險(以下簡稱「商業三者險」)的機動車發生交通事故造成損害，當事人同時起訴侵權人和保險公司的，人民法院應當按照下列規則確定賠償責任：
(一)先由承保交強險的保險公司在責任限額范圍內予以賠償;
(二)不足部分，由承保商業三者險的保險公司根據保險合同予以賠償;
(三)仍有不足的，依照道路交通安全法和侵權責任法的相關規定由侵權人予以賠償。
運營客車按六座及以下、七座車輛、九座車輛以及九座以上的車輛等執行不同費率。而不同的運營貨車類型，徵收的標准也是不同的。其中常見的廂式貨車從貨物的承載量來看，在貨車承載量
E. 如何規避企業運營中的法律風險
問題一：行業企業在申請上市時應注意哪些法律問題？
楊律師：企業在考慮上市的同時，必須考慮到企業的管理規范的問題，這關繫到企業能否順利上市。許多中小企業特別是民營企業，由於規模較小，內部運作不規范 ；甚至有的企業原本就存在很多問題，包括產權不清、管理混亂、財務不透明等，這些企業要真正建立起現代企業制度，還需要經過一段過程。這些問題是企業能否上市的關鍵，也是對券商壓力最大的問題。按照《公司法》與目前正在討論的《創業企業股票發行上市審核規則》規定，擬上市企業首先必須改制組建股份有限公司，如果是非公司制企業和有限責任公司就應當先改制設立或依法變更為股份有限公司，而且必須在「在同一管理層下，持續經營二年以上」。其次擬上市企業還要在內部管理與規范運作、財務制度等方面進行整改與完善。
問題二：什麼是經營者侵犯商業秘密的行為？行業企業在經營過程中應當如何保護自己的合法權益、防範
由勞動者泄露商業秘密的風險？
楊律師 ：首先我們要了解什麼是商業秘密。商業秘密是指不為公眾所知悉、能為權利人帶來經濟利益、具有實用性並經權利人採取措施的技術信息和經營信息。可能成為企業的商業秘密的信息包括（不限於）：設計、程序、產品配方、製作工藝、製作方法、管理訣竅、客戶名單、貨源情報、產銷策略、招投標中的標底及標書內容、計算機軟體的源代碼及目標代碼、准備申請專利的技術方案、已申請但還未公開的專利技術方案等。
中小企業應當認識到商業秘密保護的法律意義，並及時對商業秘密採取適當的保護措施。對商業秘密採取適當的保護措施，不但可以事前預防商業秘密的泄露，而且在發生商業秘密侵權糾紛時，是司法機關認定企業商業秘密是否可以得到法律救濟的關鍵性證據，只有企業採取了適當的保密措施，商業信息才能成為商業秘密法律的保護對象。有鑒於此，中小企業一方面要注意對商業秘密採取物理性保密措施，諸如對廠區或生產區域進行監控；將合有商業秘密的生產進程置於保密區域內進行；對秘密的原材料、模具確定專人管理；建立保密文件的管理責任制度、文件借閱制度和文件復制的制度，並對文件採取可靠的銷毀方法；加強對計算機的保密措施，建立全面具體的計算機使用記錄，對數據和軟體加密，使用防毒軟體和硬體，對計算機的外部通訊線路採取特別的防護措施等。另一方面也要加強對人員的管理措施，諸如對外來人員駐留、參觀、來訪等活動嚴格管理，防範商業間諜行為；對內部加強職工加密教育，限制知情范圍，以減少職工疏忽泄露和惡意出賣商業秘密的可能性。針對當前有些知密人員特別是科技人員的「跳槽」、辭職等人才流動所引發的企業技術、商業秘密嚴重泄露問題，中小企業可以通過簽訂保密合同的方式來保護自己的知識產權和商業秘密。例如可以根據《勞動法》第22條關於「勞動者保守用人單位商業秘密」等法律規定，與員工簽訂保守商業秘密的知識產權保護合同，並以合同為依據，約束企業職工和流動走的職工。
問題三：企業在處理與員工的勞資糾紛時具有哪些法律規定的權利和義務？在招收和解聘員工時有哪些相
關的法律規定？需要注意哪些問題？
楊律師 ：關於調整勞動法律關系的法律法規，主要有《勞動法》以及與之相配套的一些法規、規章及司法解釋。企業在和員工建立勞動關系或者解除勞動關系時，應當注意：企業應當根據《勞動法》的規定，和員工簽訂勞動合同，在合同中明確約定雙方的權利義務；對於有機會接觸企業商業秘密的員工，應當簽訂保密合同，明確約定保密義務；企業解聘員工時，應當依法進行，並注意收集保留員工違規的證據；企業打算解聘某員工時，盡量在合同期滿時解聘，以避免支付經濟補償金；對於掌握重要商業秘密的員工，辭工後有可能和企業形成競爭關系的，企業可以考慮和其簽訂禁業競爭合同，但要給員工適當的補償。
問題四：什麼是不正當競爭？參與不正當競爭者應當承擔怎樣的法律責任？
楊律師 ：不正當競爭，是指經營者違反《中華人民共和國反不正當競爭法》規定，損害其他經營者的合法權益，擾亂社會經濟秩序的行為。不正當競爭行為的種類較多，包括：假冒他人的注冊商標；擅自使用知名商品特有的名稱、包裝、裝潢，或者使用與知名商品近似的名稱、包裝、裝潢，造成和他人的知名商品相混淆，使購買者誤認為是該知名商品；擅自使用他人的企業名稱或者姓名，引人誤認為是他人的商品；在商品上偽造或者冒用認證標志、名優標志等質量標志，偽造產地，對商品質量作引人誤解的虛假表示以及商業詆毀、侵犯商業秘密等等。
經營者違反《中華人民共和國反不正當競爭法》規定給被侵害的經營者造成損害的，應當承擔停止侵害、排除妨礙、消除影響、返還財產、賠償損失等民事責任，國家監督檢察部門還可以對其做出行政處罰。情節嚴重的，還可以被追究刑事責任。
問題五：企業經營者在正當經營過程中，如果遇到政府部門的行政干預，應該如何利用法律武器來保障自己的合法權益？
楊律師 ：政府應當依法行政，如果政府違法行政或者執法不符合法律程序，企業經營者有權向上一級政府機關申訴或者申請復議，並可以依照行政訴訟法的有關規定，向人民法院提起行政訴訟，要求行政機關糾正錯誤行為，並賠償錯誤行政行為給經營者造成的經濟損失。
問題六：目前，不少行業企業都在從事對外貿易，在對外貿易過程中企業經營者尤其應當注意哪些法律問題？
楊律師：一、賣方對買方提供的信用證與合同內容不符的，應及時要求買方改證。按照國際慣例，賣方接到與合同不符的信用證，有權要求買方立即改證，若買方不改證或延期改證，則構成違約，賣方有權解除合同並提出索賠。反之，若賣方不及時提出改證要求，則視為默認信用證對合同的變更。
二、在跟單信用證付款條件下，應選用CIF或CFR條件，若選用FOB條件，則必須規定由賣方代買方租船、訂艙，否則，對賣方而言，信用證只有在買方願意履行合同時才有用。因為在FOB價格條件下，是由買方負責租船或者訂艙，而提單是必須提交的單據，若屆時買方不派船，也就無從取得單據，無單據也就無法議付貨款。
三、在買方提出解除合同時，據《合同法》第一百一十九條和《聯合國國際貨物銷售合同公約》第七十七條、第八十八條的規定，賣方須在合理期限內及時採取措施，或轉售，或運回貨物以期減少損失，否則無權就擴大的損失部分進行索賠。
四、賣方要警惕買方利用信用證中的軟條款進行欺詐，使得銀行保證支付的銀行信用轉變為商業信用，加大賣方承擔的風險。如：價格條件用FOB；在信用證中插入一信託收據條款，允許進口商先借單提貨，待檢驗合格後，由進口商向銀行提交該種檢驗證書付款；信用證內容相互矛盾，如禁止分批裝運，又規定每批交貨期限；須進口商承兌匯票等等。
五、買方要注意索賠有效期的簽訂，防止外商在索賠有效期上提出不合理意見來掩蓋商品質量問題。否則，合同質量條款訂得再好，索賠有效期訂得不合理，質量條款就成為一句空話。
六、買方一旦發現賣方交付的其中一批或幾批貨物存在缺陷或賣方根本不想履行合同，以致構成嚴重違約，買方有權解除合同，並有權援引「欺詐例外」原則申請法院下達止付令，禁止賣方再繼續獲得信用證項下的付款。
七、國際貨物買賣合同爭議提起訴訟或者仲裁的期限為四年，自當事人知道或應當知道其權利受到侵犯之日起計算。
八、作為托運人或收貨人，在運輸合同中慎用「一旦滯期，永遠滯期」條款。該條款是指船舶在受載港或卸載港除合理使用的時間以外，一旦發生船舶滯港，則滯期啟動累計計算，不排除不可抗力和無法預見的外因。該條款是一個有利於船東或承運人的海上運輸慣例之一，但對托運人或承運人則頗為不利。
問題七：行業企業在經營過程中應當如何保障自己產品的知識產權不受到侵犯？
楊律師：知識產權的范圍比較寬泛，除了專利（發明專利、實用新型專利、外觀設計專利）、商標、版權外，還包括商業秘密、植物新品種、商號、原產地標志與貨源標志等等。
企業經營者要保障自己的知識產權不受侵犯，首先要預防。如對商業秘密，應當採取嚴密的保密措施；對新技術、新設計，應當盡快申請專利；對版權尤其是計算機軟體，應當進行版權登記；對使用的商標，應當予以注冊，必要時可以注冊防禦商標或者聯合商標。另一方面，在遇到侵權時，應積極主動採取措施進行維權，既可以申請行政部門對侵權人進行處罰，也可以向法院提出民事訴訟，要求停止侵權賠償損失，並可靈活運用訴前禁令、訴前財產保全、訴前證據保全等法律措施。
問題八：在現有的市場競爭機制下，行業企業為什麼需要聘請長期的法律顧問？
楊律師：在市場競爭機制下，市場變幻莫測，企業處處面臨經營風險。企業不僅要預防市場本身的風險，更要預防法律風險。企業聘請常年法律顧問的最根本目的，就是預防糾紛的發生。常年法律顧問的作用，具體來說，從大的方面看，常年法律顧問可以就企業生產、經營、管理方面的重大決策的可行性、風險預測和對策，從法律上加以論證，提供法律依據，為企業的穩步發展提供法律意見，分擔企業決策者的經營壓力，降低企業法律風險；分析各種政策、法規及法律環境對企業之利弊，加強企業管理者對國家政策、法規發展形勢的了解，以制定將來的經營規劃，避免決策的隨意性和盲目性，確保管理決策的科學、可行，並收到成效。從小的方面看，常年法律顧問可以協助完善企業有關的法律文書，制定規章、制度，建立檔案管理，監督各部門依法運作，規范企業組織和行為；協助管理各類合同，確定合同類別，審查合同的合法性、可行性、嚴密性，減少不必要的經濟損失；協助企業監督合同、協議的履行，提高履約率，增加經濟效益；當企業遇到的民事、經濟、刑事或行政糾紛、訴訟和仲裁事務時向企業提供法律意見。
F. 公司運營模式觸犯法律供貨商要負責任嗎
負責的。 供應商資質存在違法行為,主要責任肯定是供應商，采購方也要承擔責任，沒有盡到審核的責任，很多供應商資質都是能在相關網站上查到的。
G. 關於交通運營事故的責任劃分問題，跪求專業律師解答。
不違法。
1、如有事故發生，你作為車輛承租方、車輛駕駛人員、車輛所有方等都是事故的責任承擔人，你們之間的責任對外連帶（就是相對於受害人不劃分責任），對內分擔（就是在你們之間進行比例分擔）。交警劃分責任只劃分對外責任！！
2、你們可以事先約定，事故發生產生的責任由一方承擔。到時雖然不能抗拒受害人對你的請求，但你方賠償受害人後，可以依此合同向對方追償。
H. 鐵路運營安全事故罪法律責任怎麼確定
鐵路運營安全事故罪的刑事責任為：犯本罪造成嚴重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成特別嚴重後果的，處三年以上七年以下有期徒刑。本罪的主體為特殊主體。只有鐵路職工才能成為本罪主體。本罪侵犯的客體是鐵路運輸的正常秩序和鐵路運輸的安全。
【法律依據】
《刑法》第一百三十二條
鐵路職工違反規章制度，致使發生鐵路運營安全事故，造成嚴重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役；造成特別嚴重後果的，處三年以上七年以下有期徒刑。
I. 公司刷單，運營要付法律責任么
1
民事責任
消費者合法權益因刷單行為受到損害的，可以向網路賣家或者網路交易平台提供者要求賠償。
2
行政責任
網路賣家的刷單行為以虛構的銷量和好評信息誤導消費者，可能引發兩種法律責任：
1．根據《反不正當競爭法》第二十四條的規定，對實施刷單行為的網路賣家及刷手，應當責令停止違法行為，消除影響，可以根據情節處以一萬元以上二十萬元以下的罰款。
2.根據《消費者權益保護法》第五十六條的規定，工商部門可以實施刷單行為的網路賣家虛假宣傳行為進行處罰，具體包括可以根據情節單處或者並處警告，沒收違法所得、處以違法所得一倍以上十倍以下的罰款，沒有違法所得的，處以五十萬元以下的罰款；情節嚴重的，責令停業整頓、吊銷營業執照。
【(9)運營責任返包法律擴展閱讀】
刑事責任
網路賣家刷單，情節嚴重的，可能構成非法經營罪，最高面臨五年以上有期徒刑，並處違法所得一倍以上五倍以下罰金或者沒收財產等法律責任。刷單」，只是在網路環境下的一個籠統的稱呼，在不同領域應有不同的含義，其外延隨著網路時代的發展在不斷擴張。根據刷單的目的不同可把刷單行為劃分為聲譽型刷單、財產型刷單以及競合型刷單。聲譽型刷單，通常表現為具有網路經營資質的賣家，通過刷單提高網店等級以獲取更大的經營許可權，或者提升聲譽以擴大產品銷售數量。
不過，網店經營者僱用刷客對其他同類網店作出差評，力圖通過詆毀其他網店影響其生意，或者惡意給予好評，試圖引起平台監管部門對他人網店的注意，並因虛假交易而被處罰的，均屬此列。財產型刷單，則主要是指一些商家和用戶為了獲取軟體運營商的補貼或者獎勵，採用各種手段虛構交易訂單，套取補貼或獎勵的行為。
競合型刷單，是聲譽型刷單和財產型刷單的結合，既有通過刷單行為提升商戶信譽、擴大商品銷量的目的，又有通過刷單行為騙取軟體平台補貼或獎勵的目的。利用外賣軟體、酒店團購軟體刷單的行為多屬於此種類型。