快遞沒簽收法律責任嗎
1. 不收快遞會怎麼樣會有法律責任嗎發現價錢差太多怕是假
能否詳細些？快遞給你送過來的是什麼東西？你比較價格之後，不滿意，一般來講是可以拒絕收貨的，你拒收之後，這件快遞就會返回到發件人手中。
2. 快遞的物品沒人接收會怎樣
1、如果快遞員和收件人溝通後，可以放到指定地點或者交給指定人代收。
2、如果客戶因為沒有接到電話或因為電話停機、關機、空號等原因，而沒有收到貨。會打電話給發件人，發件人也沒辦法聯繫到後，就會把快遞退回到發件人處，但是大部分快遞公司還是會向發件人再次收取回程的費用。
(2)快遞沒簽收法律責任嗎擴展閱讀：
國家郵政局市場監管司安全監管處考慮寄遞渠道安全管理的屬性特點，對禁寄物品范圍進行了較為清晰的界定，具體為：
1、危害國家安全、擾亂社會秩序、破壞社會穩定的各類物品；
2、危及寄遞安全的爆炸性、易燃性、腐蝕性、毒害性、感染性、放射性等各類物品；
3、法律、行政法規以及國務院和國務院有關部門規定禁止寄遞的其他物品。
這為寄遞企業具體落實和監管部門日常管理給出了更加規范性的指導要求。此外，不得交寄禁寄物品，不得在郵件、快件內夾帶禁寄物品，不得將禁寄物品匿報或者謊報為其他物品交寄等。
3. 快遞虛假簽收要負什麼法律責任嗎
您好，
虛假簽收投抄訴至郵襲管局只要投訴成功認定事實罰款500-1000元不等，而且是必罰，除順豐外現在各大快遞公司在各地的公司法人都是獨立的，都是各自為營，派件公司的責任即使你沒頭緒到相關部門，那麼收件公司也會追究其責任的。只是相關處罰可能不會對外通告只會在內部宣傳，但肯定會處罰。
4. 如果寄來的快遞沒人簽收，那麼那件快遞會怎樣處理
會被退回寄件人處。聯系不上收件人那麼只能聯系寄件人。
快遞配送功能要素
(1)備貨。
是配送的預備作業或根底作業，備貨作業包含籌措貨源、訂貨或貨、集貨、進貨及有關的質量檢查、結算、交代等。配送的優勢之一，就是能夠集中用戶的需求進行必定規劃的備貨。備貨是決定配送勝敗的初期作業，如果備貨本錢太高，會大大下降配送的效益。
(2)貯存。
配送中的貯存有儲藏及暫存兩種形狀。
配送儲藏是按必定時期的配送運營要求，構成的對配送的資源確保。這種類型的儲藏數量較大，儲藏結構也較完善，視貨源及到貨狀況，能夠有計劃地斷定周轉儲藏及保險儲藏結構及數量。配送的儲藏確保在配送中心鄰近獨自設庫處理。
一種貯存形狀是暫存，是具體履行日配送時，按分揀配貨要求，有理貨場所所做的少數貯存預備。因為總體貯存效益主要跟貯存總量有關，所以，這部分暫存數量只會對作業是不是方便有影響，而對貯存的總效益沒有影響，因而在數量上操控不嚴厲。
還有另一種方式的暫存，便是分揀、配貨之後，構成的發送貨載的暫存，這個暫存主要是調理配貨與送貨的節奏，暫存時間不長。
(3)分揀及配貨。
是配送不同於其它物流形式的有特點的功能要素，也是配送成敗的一項重要文持性工作。分揀及配貨是支持送貨、完善送貨准備性工作，是不同企業在送貨時競爭和提高自身經濟效益的必然延伸，或者是送貨向高級形式發展的必然要求。有了分揀及配貨，送貨服務水平就會大大提高，所以，分揀、配貨是關鍵因素，決定整個配送系統水平。
(4)配裝。
在單個用戶配送數量沒有到達車輛有用載運負荷時，就存在怎麼會集不同用戶的配送貨品，進行調配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝；和一般送貨不同之處在於，經過配裝送貨可以大大進步送貨水平及下降送貨本錢，所以，配裝也是配送體系中有現代特色的功用要素，也是現代配送和已往送貨的重要差別所在。
(5)配送運輸。
配送運輸歸於運輸中的結尾運輸、支線運輸，和一般運輸形態首要差異在於：配送運輸是較短間隔、較小規模、額度較高的運輸方法，一般運用轎車做運輸工具。
與干線運輸的另一個差異是，配送運輸的道路挑選問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸的干線是僅有的運輸線，而配送運輸由於配送用戶多，一般城市交通道路又較雜亂怎麼組合成最佳道路，怎麼使配裝和道路有用調配等，是配送運輸的特色，作業難度也比較大。
(6)送達效勞。
配好的貨到用戶手裡還不算配送結束，因為用戶接貨和送達貨可能出現不協調，配送就失去了意義。所以實現運到之貨的移送，並有用地、方便地處理相關手續並完結結算，還應講究卸貨地址、卸貨方法等。送達效勞也是配送獨具的特殊性
(7)配送加工。
在配送中，配送加工這一功用要素不具有普遍性，可是往往是有重要作用的功用要素。首要原因是經過配送加工，可以大大進步用戶的滿足程度。配送加工是流轉加工中的一種，但配送加工也有不一樣的特色，也就是配送加工一般只注重用戶要求，其加工的目的單一。
(4)快遞沒簽收法律責任嗎擴展閱讀：
快遞暫行條例
第四章快遞服務
第二十一條經營快遞業務的企業在寄件人填寫快遞運單前，應當提醒其閱讀快遞服務合同條款、遵守禁止寄遞和限制寄遞物品的有關規定，告知相關保價規則和保險服務項目。
寄件人交寄貴重物品的，應當事先聲明；經營快遞業務的企業可以要求寄件人對貴重物品予以保價。
第二十二條寄件人交寄快件，應當如實提供以下事項：
（一）寄件人姓名、地址、聯系電話；
（二）收件人姓名(名稱)、地址、聯系電話；
（三）寄遞物品的名稱、性質、數量。
除信件和已簽訂安全協議用戶交寄的快件外，經營快遞業務的企業收寄快件，應當對寄件人身份進行查驗，並登記身份信息，但不得在快遞運單上記錄除姓名(名稱)、地址、聯系電話以外的用戶身份信息。寄件人拒絕提供身份信息或者提供身份信息不實的，經營快遞業務的企業不得收寄。
第二十三條國家鼓勵經營快遞業務的企業在節假日期間根據業務量變化實際情況，為用戶提供正常的快遞服務。
第二十四條經營快遞業務的企業應當規范操作，防止造成快件損毀。
法律法規對食品、葯品等特定物品的運輸有特殊規定的，寄件人、經營快遞業務的企業應當遵守相關規定。
第二十五條經營快遞業務的企業應當將快件投遞到約定的收件地址、收件人或者收件人指定的代收人，並告知收件人或者代收人當面驗收。收件人或者代收人有權當面驗收。
第二十六條快件無法投遞的，經營快遞業務的企業應當退回寄件人或者根據寄件人的要求進行處理；屬於進出境快件的，經營快遞業務的企業應當依法辦理海關和檢驗檢疫手續。
快件無法投遞又無法退回的，依照下列規定處理：
（一）屬於信件，自確認無法退回之日起超過6個月無人認領的，由經營快遞業務的企業在所在地郵政管理部門的監督下銷毀；
（二）屬於信件以外其他快件的，經營快遞業務的企業應當登記，並按照國務院郵政管理部門的規定處理；
（三）屬於進境快件的，交由海關依法處理；其中有依法應當實施檢疫的物品的，由出入境檢驗檢疫部門依法處理。
第二十七條快件延誤、丟失、損毀或者內件短少的，對保價的快件，應當按照經營快遞業務的企業與寄件人約定的保價規則確定賠償責任；對未保價的快件，依照民事法律的有關規定確定賠償責任。
國家鼓勵保險公司開發快件損失賠償責任險種，鼓勵經營快遞業務的企業投保。
第二十八條經營快遞業務的企業應當實行快件寄遞全程信息化管理，公布聯系方式，保證與用戶的聯絡暢通，向用戶提供業務咨詢、快件查詢等服務。用戶對快遞服務質量不滿意的，可以向經營快遞業務的企業投訴，經營快遞業務的企業應當自接到投訴之日起7日內予以處理並告知用戶。
第二十九條經營快遞業務的企業停止經營的，應當提前10日向社會公告，書面告知郵政管理部門，交回快遞業務經營許可證，並依法妥善處理尚未投遞的快件。
經營快遞業務的企業或者其分支機構因不可抗力或者其他特殊原因暫停快遞服務的，應當及時向郵政管理部門報告，向社會公告暫停服務的原因和期限，並依法妥善處理尚未投遞的快件。
5. 法院下傳票讓快遞員送來，我沒簽收，我害怕，請問這有什麼後果
按照你的描述，應該沒有任何後果，法院傳票應該是由法院送達，不會由快遞員進行投訴，而且不明快遞物件，你是有權拒收的