海運倉單的法律效力及規定

A. 倉單具有什麼法律性質

倉單，是指由保管人在收到倉儲物時向存貨人填發的表明倉儲關系存在以及保管人願向倉單持有人履行交付倉儲物義務的證券。倉單的主要性質有：1、倉單為有價證券《合同法》第三百八十七條規定：「倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。」可見，倉單表明存貨人或者倉單持有人對倉儲物的交付請求權，故為有價證券。2、倉單為要式證券《合同法》第三百八十六條規定，倉單須經保管人簽名或者蓋章，且須具備一定的法定記載事項，故為要式證券。3、倉單為物權證券倉單上所載倉儲物的移轉，必須自移轉倉單始生所有權轉移的效力，故倉單為物權證券。4、倉單為文義證券，不要因證券所謂文義證券是指證券上權利義務的范圍以證券的文字記載為准。倉單的記載事項決定當事人的權利義務，當事人須依倉單上的記載主張權利義務，故倉單為文義證券，不要因證券。5、倉單為自付證券倉單是由保管人自己填發的，又由自己負擔給付義務，故倉單為自付證券。倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。

B. 法律上海運提單具體是什麼

法律分析：海運提單具體是承運人收到貨物後出具的貨物收據，也是承運人所簽署的運輸契約的證明，提單還代表所載貨物的所有權，是一種具有物權特性的憑證。其作用主要有：1．貨物收據；2．運輸契約證明；3．貨權憑證。按不同的分類標准，提單可以劃分為許多種類。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第四百四十一條 以匯票、本票、支票、債券、存款單、倉單、提單出質的，質權自權利憑證交付質權人時設立；沒有權利憑證的，質權自辦理出質登記時設立。法律另有規定的，依照其規定。

《中華人民共和國海事訴訟特別程序法》 第一百條 提單等提貨憑證持有人，因提貨憑證失控或者滅失，可以向貨物所在地海事法院申請公示催告。

C. 倉單如果缺少儲存期間，還具有法律效力嗎

《合同法》第三百八十七條規定「倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。」 因此當然具有法律效力,倉單上如果沒有註明提貨時間,則依據法律確定,法律無明確規定則應按照交易習慣確定,倉單持有人應當在合理的時間內提取貨物，超出期限的應當支付相應的存儲費用。

D. 海運提單作為貨物收據在不同的當事人之間的法律效力

都是抄承運人已經按照提單所載襲狀況收到貨物或者貨物已經裝船的初步證據。

這一點可以從我國海商法的相關規定看出來，除了海商法第71條提單的定義，還有第77條和第78條第一款：

第七十七條 除依照本法第七十五條的規定作出保留外，承運人或者代其簽發提單的人簽發的提單，是承運人已經按照提單所載狀況收到貨物或者貨物已經裝船的初步證據；承運人向善意受讓提單的包括收貨人在內的第三人提出的與提單所載狀況不同的證據，不予承認。

第七十八條 承運人同收貨人、提單持有人之間的權利、義務關系，依據提單的規定確定。

E. 倉單可以轉讓給別人嗎，倉單交付後的法律效力如何

倉單可以轉讓，雙方就貨物一致同意的價格，規定付款方式。成交後買賣合同生效，貨權轉移到買方名下。

F. 海運中，艙單指的是什麼

進出境運輸工具「艙單」（Manifest ）指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。

原始艙單：是指艙單傳輸人向海關傳輸的反映進境運輸工具裝載貨物、物品或者乘載旅客的信息的艙單。

預配艙單：是指反映出境運輸工具預計裝載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

裝（乘）載艙單：是指反映出境運輸工具實際配載貨物、物品或者旅客信息的艙單。

(6)海運倉單的法律效力及規定擴展閱讀：

艙單的形成

艙單是在貨物裝船完畢後，由船公司的代理人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長簽認。

進境：載有貨物、物品的，倉單傳輸人應當在規定的時限向海關傳輸原始艙單主要數據。在進境貨物、物品運抵目的港前向海關傳輸原始艙單其他數據。載有旅客的，艙單傳輸人應當在規定時限向海關傳輸原始電子數據

出境：預計載有貨物、物品的，艙單傳輸人應當在辦理貨物、物品申報手續以前向海關傳輸預配倉單主要數據；以集裝箱運輸的貨物、物品，出口貨物發貨人應當在貨物、物品裝箱以前向海關傳輸裝箱清單電子數據。

G. 倉單法律有哪些規定

所謂倉單，就是指倉儲保管人在收到倉儲物時向存貨人簽發的表示已經收到一定數量的倉儲物，並以此來代表相應的財產所有權利的法律文書。

【法律依據】

《合同法》第385條規定：「存貨人交付倉儲物的，保管人應當給付倉單。」

H. 什麼是艙單啊，和報關單有什麼區別呢謝謝

艙單指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

與報關單的區別：

（1）含義不同

進出境運輸工具「艙單」（Manifest ）指進出境船舶、航空器、鐵路列車、公路車輛等運輸工具負責人或其代理人向海關遞交或傳輸的真實、准確反映運輸工具所載貨物、物品情況的紙質載貨清單或電子數據。

進出口貨物報關單是指進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明，以此要求海關對其貨物按適用的海關制度辦理通關手續的法律文書。

（2）包含內容不同

艙單包括原始艙單、預配艙單和裝（乘）載艙單。

按貨物的流轉狀態、貿易性質還有海關監管方式的不同，進出口貨物報關單可以分為以下幾種類型：

1. 按進出口狀態分：進口貨物報關單；出口貨物報關單。

2. 按表現形式分：紙質報關單； 電子數據報關單。

3. 按使用性質分： 進料加工進出口貨物報關單（粉紅色）；來料加工及補償貿易進出口貨物報關單（淺綠色）； 外商投資企業進出口貨物報關單（淺藍色）； 一般貿易及其他貿易進出口貨物報關單（白色）； 需國內退稅的出口貿易報關單（淺黃色）。

4. 按用途分： 報關單錄入憑單；預錄入報關單；電子數據報關單；報關單證明聯。

（3）作用不同

在對外貿易中艙單是向海關報關時必須交驗的單據之一。

報關單既是海關監管、征稅、統計以及開展稽查和調查的重要依據，又是加工貿易進出口貨物核銷，以及出口退稅和外匯管理的重要憑證，也是海關處理走私、違規案件，及稅務、外匯管理部門查處騙稅和套匯犯罪活動的重要證書。

（4）形成不同

艙單是一份按卸貨港順序逐票列明全船實際載運貨物的明細表。它是在貨物裝船完畢後，由船公司的代理人根據大副收據或提單編制的，編妥後再送交船長簽認。

報關單是進出口貨物收發貨人或其代理人，按照海關規定的格式對進出口貨物的實際情況做出書面申明。

I. 簡述倉單的性質及效力

倉單的性質

1、倉單為有價證券

《合同法》第387條規定：「倉單是提取倉儲物的憑證。存貨人或者倉單持有人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章的，可以轉讓提取倉儲物的權利。」可見，倉單表明存貨人或者倉單持有人對倉儲物的交付請求權，故為有價證券。

2、倉單為要式證券

《合同法》第386條規定，倉單須經保管人簽名或者蓋章，且須具備一定的法定記載事項，故為要式證券。

3、倉單為物權證券

倉單上所載倉儲物的移轉，必須自移轉倉單始生所有權轉移的效力，故倉單為物權證券。

4、倉單為文義證券

所謂文義證券是指證券上權利義務的范圍以證券的文字記載為准。倉單的記載事項決定當事人的權利義務，當事人須依倉單上的記載主張權利義務，故倉單為文義證券，不要因證券。

5、倉單為自付證券

倉單是由保管人自己填發的，又由自己負擔給付義務，故倉單為自付證券。

倉單證明存貨人已經交付了倉儲物和保管人已經收到了倉儲物的事實，它作為物品證券，在保管期限屆滿時，存貨人或者倉單持有人可憑倉單提取倉儲物，也可以背書的形式轉讓倉單所代表的權利。

倉單是保管人收到倉儲物後給存貨人開付的提取倉儲物的憑證。倉單除作為已收取倉儲物的憑證和提取倉儲物的憑證外，還可以通過背書，轉讓倉單項下貨物的所有權，或者用於出質。存貨人在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章，轉讓倉單始生效力。存貨人以倉單出質應當與質權人簽訂質押合同，在倉單上背書並經保管人簽字或者蓋章，將倉單交付質權人後，質押合同始生效力。

倉單的作用
倉單，作為倉儲保管的憑證，其作用是顯而易見的。主要表現在以下幾個方面：

（1）倉單是保管人向存貨人出具的貨物收據。當存貨人交付的倉儲物經保管人驗收後，保管人就向存貨人填發倉單。倉單是保管人已經按照倉單所載狀況收到貨物的證據。

（2）倉單是倉儲合同存在的證明。倉單是存貨人與保管人雙方訂立的倉儲合同存在的一種證明，只要簽發倉單，就證明了合同的存在。

（3）倉單是貨物所有權的憑證。它代表倉單上所列貨物，誰佔有倉單就等於佔有該貨物，倉單持有人有權要求保管人返還貨物，有權處理倉單所列的貨物。倉單的轉移，也就是倉儲物所有權的轉移。因此，保管人應該向持有倉單的人返還倉儲物。也正由於倉單代表著其項下貨物的所有權，所以，倉單作為一種有價證券，也可以按照《擔保法》的規定設定權利質押擔保。

（4）倉單是提取倉儲物的憑證。倉單持有人向保管人提取倉儲物時，應當出示倉單。保管人一經填發倉單，則持單人對於倉儲物的受領，不僅應出示倉單，而且還應繳回倉單。倉單持有人為第三人，而該第三人不出示倉單的，除了能證明其提貨身份外，保管人應當拒絕返還倉儲物。

此外，倉單還是處理保管人與存貨人或提單持有人之間關於倉儲合同糾紛的依據。

倉單生效的條件
倉單生效必須具備兩個要件:

1、保管人須在倉單上簽字或者蓋章

保管人在倉單上簽字或者蓋章表明保管人對收到存貨人交付倉儲物的事實進行確認。保管人未簽字或者蓋章的倉單說明保管人還沒有收到存貨人交付的倉儲物，故該倉單不發生法律效力。當保管人為法人時，由其法定代表人或其授權的代理人及雇員簽字；當保管人為其他經濟組織時，由其主要負責人簽字；當保管人為個體工商戶時，由其經營者簽字。蓋章指加蓋保管人單位公章。簽字或者蓋章由保管人選擇其一即可。

2、倉單須包括一定的法定必要記載事項

依《合同法》第386條的規定，倉單的法定必要記載事項共有八項：其中，存貨人的名稱或者姓名和住所，倉儲物的品種、數量、質量、包裝、件數和標記，儲存場所，填發人、填發地和填發日期四項為絕對必要記載事項，不記載則不發生相應的證券效力。其餘四項屬於相對必要記載事項，如當事人不記載則按法律的規定來處理。

J. 一般什麼情況下報關需要用到艙單

一般報關的數據到跟預配艙單的數據一致的情況下，報關需要用到艙單。
訂艙後會放箱單下來，報關行拿到箱單數據（船名/航次/箱封號）就可以報關了，當然箱單數據（船名/航次/箱封號）要跟預配一致。
海運艙單是指進出境船舶負責人或其代理人向海關遞交的真實、准確反映運輸工具所載貨物情況的紙質載貨清單。
它是由船公司或其船代繕制的，是出口貨物配載的清單，船公司的艙單信息直接反映了出口貨物情況，在報關和清關時，是海關辦理依據。
艙單的流程如下：
1、船公司根據每一水訂艙單上客戶的資料繕制出正確的艙單。
2、傳真給碼頭船舶計劃組作裝船計劃。
3、裝船前，船公司會及時的把艙單送到各部門的手上，有船代，海關，商檢，邊檢，船上業務，集裝箱公司，碼頭等。
接下來是聯檢，聯檢完後海關會在相應的艙單上蓋章，這個錄單部門就是根據裝船後有海關蓋章的艙單錄入的，是報關的依據。
(10)海運倉單的法律效力及規定擴展閱讀：
艙單管理辦法：
一、體例與結構：
相對於原管理辦法，《辦法》作了較大的改動，條文從原來的十三條增加至現今的四十條，增加了鐵路列車、公路車輛艙單管理和艙單變更等內容。
包括總則、進境艙單管理、出境艙單管理、艙單變更和附則五章。
同時，整合、細化了進境艙單和出境艙單提前向海關傳輸的時限，填補了海關對鐵路列車、公路車輛艙單管理的立法空白。
為了表述准確，將名稱調整為《中華人民共和海關進出境運輸工具艙單管理辦法》。
二、適用范圍和艙單等基礎概念解釋（見第三、三十四、三十五條）：
原管理辦法由於客觀原因，規定的適用范圍僅限於海關對海運和空運艙單電子數據交換的管理。
《辦法》根據目前各種運輸方式發展的現狀和海關監管要求，擴大了適用范圍，包括了對進出境船舶、航空器、鐵路列車及公路車輛艙單的管理。
《辦法》還突破了以前艙單只針對貨物的局限，將物品（包括行李物品、郵遞物品等）及旅客艙單納入《辦法》進行管理。
《辦法》對艙單重新作了界定，並按進出境方式對艙單進行了分類，包括進境的原始艙單和出境的預配艙單、裝（乘）載艙單。
此外，《辦法》對涉及艙單及相關電子數據管理的一些常用術語作了統一解釋。