關於事故預防的法律知識

① 安全事故預防7項措施

【法律依據】建設安全是生產、經營、居住、學習、娛樂活動安全的基木保證。如果對安全管理不善，一旦發生事故，不僅會造成重大的經濟損失，而且給國家和社會造成惡劣的影響。
1.建築工程施工項目安全事故發生的原因
1.1人的不安全行為：施工人員缺乏安全意識，違反規程，操作鍺誤等。
1.2物的不安全狀態：安全防護、保險、信號等裝置缺乏或有缺陷；機械設備、設施、工具、附件等有缺陷；個人防護用品用具（包括安全帽、安全帶、安全鞋、手套、護目鏡及面罩、防護服等）缺乏或有缺陷。
1.3環境的不利因素：施工現場照明光線不足，視線不暢；通風不良、粉塵飛揚；作業場所狹窄、雜亂，溝渠縱橫；施工現場道路不通暢；材料工器具亂堆亂放，雜亂無序；雜訊刺耳。
1.4管理上的缺陷：對職工沒有進行三級安全教育就上崗作業；沒有對各工種進行各項安全技術交底；沒有落實各項安全生產責任制；安全技術措施經費投入少；安全生產檢查流於形式，對檢查出的事故隱患沒有按「定人、定措施、定時間」進行整改，對發生事故沒有按「四不放過」原則進行處理等。
2.建築工程施工安全事故預防措施與對策
2.1以法治人：按照《建築法》《安全生產法》、《勞動法》和《建設工程安全生產管理條例》等法律法規來控制安全事故的發生。【(1)關於事故預防的法律知識擴展閱讀】隨著近年工程技術水平的進步，高架橋、高層建築不斷涌現，高空作業越來越多，隨之而來的高空作業安全事故時有發生，佔有關統計資料表明，近年建築行業事故中高空作業安全事故超過60%，因此加強高空作業安全事故的預防已刻不容緩。本文通過對施工單位高空作業施工中普遍存在的安全治理和安全技術方面題目進行系統分析，提出了相應的預防措施。
1強化安全治理
1.1健全安全治理機構
現在各施工單位均設有安全機構，但普遍存在層次不全、人數不足、專職職員少且素質低的題目，往往出現治理機構只掛在牆上看並起不到真正治理監視職能作用的現象，因此建議針對不同規模的工地，明確相應的安全治理網路、安全治理人數和專(兼)職安全職員比例，同時進步專(兼)職安全職員素質，要求不但要有實踐經驗而且要有相當的專業理論知識，以確保機構健全、職員到位並運行有效。
1.2強化安全教育
目前施工單位建築工地一線工人(大部分為勞務用工)素質相對較差，文化程度偏低，且不少是初次涉足建築業，因此安全教育尤為重要，國家明文規定：從事建築施工職員均應通過三級教育，特殊工種還必須持證上崗。建議各單位每年至少組織一次隊長、工班長到其內部職工學校集中進行安全教育

② 如何預防交通事故

交通事故發生避免的方法：駕駛機動車應當不超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速；通過交叉路口時，應當按照交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察的指揮通過；通過沒有交通信號燈、交通標志、交通標線或者交通警察指揮的交叉路口時，應當減速慢行，讓行人先行。
一、事故的一方需不需要負擔責任，需要從下面幾種情況來判斷：
1、行為人有沒有違反道路和交通安全的相關的法規，行為人有沒有逆向進行行駛，這樣就有可能會違反道路交通的安全上面的規則；
2、行為人的行為有沒有直接導致損害的結果，要明確摔倒的原因，要是因為駕駛的技術出了問題，那麼就不該把責任歸到另外一方；
3、看行為人違章的行為對於交通事故產生了多大的作用；
二、交通事故定責流程是如何規定的：
1、公安機關在查明交通事故原因後，根據當事人的違章行為與交通事故之間的因果關系，以及違章行為在交通事故中的作用，認定當事人的交通事故責任；
2、交通事故責任認定時限：輕微事故5日內;一般事故15日內;重大、特大事故20日內；
3、公安交通管理部門公布交通事故責任時，召集各方當事人同時到場(無故不到場的，按缺席處理)，出具有關證據，說明認定責任的依據和理由，並將《道路交通事故責任認定書》送交當事人；
法律依據：《中華人民共和國道路交通安全法》 第四十二條 機動車上道路行駛，不得超過限速標志標明的最高時速。在沒有限速標志的路段，應當保持安全車速。
夜間行駛或者在容易發生危險的路段行駛，以及遇有沙塵、冰雹、雨、雪、霧、結冰等氣象條件時，應當降低行駛速度。

③ 蘭州市中小學生人身傷害事故預防與處理條例

第一章總則第一條為了預防和處理中小學生人身傷害事故，保護學生和學校的合法權益，維護正常的教育教學秩序，根據《中華人民共和國教育法》、《中華人民共和國未成年人保護法》、《中華人民共和國侵權責任法》等有關法律、法規，結合本市實際，制定本條例。第二條在本市行政區域內中小學校（以下簡稱學校）教育教學活動期間，在校學生人身傷害事故（以下簡稱事故）的預防與處理適用本條例。第三條事故的預防應當堅持安全優先、各司其職、多方配合的原則。事故的處理應當堅持合法、公正、及時的原則。第四條保障學生人身安全、預防事故的發生是各級人民政府及其有關部門、學校舉辦者、學校、學生及其監護人和社會的共同責任。第五條市、縣（區）應當建立由社會治安綜合治理、法院、檢察院、教育、公安、司法行政、財政、工商、環保、建設、交通、水務、國土、衛生計生、文化旅遊、城市管理、安全生產監督、食品葯品監督、質量技術監督、共青團、婦聯等機關、部門和團體參加的學校安全管理協作綜合治理機制。
市、縣（區）人民政府教育督導機構應當將學校安全工作列入教育督導評估的重要內容，加強對學校安全工作的督導。
市、縣（區）教育行政主管部門是本轄區內事故預防與處理的行政主管部門。第六條學校所在地鄉鎮人民政府、街道辦事處、村（居）民委員會應當配合學校、有關部門共同維護學校及周邊地區安全，做好事故預防與處理工作。第七條新聞媒體應當加強對涉及學生安全方面的法律、法規和知識的宣傳，報道事故糾紛應當客觀、公正。第八條建立學校風險防範和風險分擔機制。公辦學校由財政保障購買校方責任保險和校方無過失責任險。民辦學校由學校舉辦者自行決定購買校方責任險和校方無過失責任險。購買校方責任險和校方無過失責任險的標准應當隨經濟社會發展水平和賠償實際逐步提高。第二章事故的預防第九條教育行政主管部門應當加強學校安全管理工作，履行下列職責：
（一）將學校安全工作納入學校目標管理，建立事故預防制度和學校安全工作考核監督機制；
（二）制定事故處理應急預案，落實學校安全防範工作責任制；
（三）指導學校開展學生安全教育工作，建立教職員工安全培訓制度，組織、指導教職員工進行安全知識培訓；
（四）定期組織對學校的校舍、場地和其他公共設施，以及學校提供給學生使用的學具、教育教學和其他生活設施設備的安全檢查；
（五）指導學校制定突發事件應急預案，指導和監督學校建立健全並落實預防事故的制度和措施，協調事故糾紛的應急處置；
（六）指導和監督學校建立健全校車安全管理制度，落實校車安全管理責任；
（七）指導和監督學校落實安全管理的機構、人員和經費等工作；
（八）協同其他相關部門共同做好學校安全管理工作；
（九）法律、法規規定的其他職責。第十條公安機關應當履行下列職責：
（一）指導和監督學校做好內部安全保衛工作，構建校園內部治安防控網路；

（二）加強學校及其周邊地區的治安工作，加強對校園警務室的監督、檢查、指導，及時制止和依法查處擾亂學校秩序、侵害學生人身財產安全的違法犯罪行為；
（三）指導和監督學校做好消防工作，定期對學校進行消防安全監督檢查，督促學校完善消防設施設備，完善消防安全管理措施，消除火災隱患；
（四）加強學校及其周邊道路的交通安全管理，禁止在校門前及兩側可通行距離五十米范圍內設立經營性停車場（位），依法完善校園周邊道路安全交通設施和標識；
（五）加強對校車運行情況的監督檢查，依法查處校車道路交通安全違法行為；
（六）協助學校開展治安、消防、禁毒、法制和交通安全知識宣傳教育；
（七）法律、法規規定的其他職責。第十一條衛生計生行政主管部門應當加強對學校衛生防疫和衛生保健、飲用水衛生安全、教學和生活環境衛生安全等的監督檢查。
食品葯品監督主管部門應當加強對學校食品安全教育的指導和有關食品安全法律、法規的宣傳，定期對學校食堂及周邊地區餐飲經營場所（包括校外托護點）的食品安全狀況進行監督、檢查。

④ 如何有效預防交通事故的發生

這里，以公交如何避免發生交通事故為例。

公交是城市出行的普遍方式，公交車往往途經眾多站點，人員密集，一旦發生事故，影響面極廣。人民的生命至上，保障公交安全，是公交公司最主要的責任。公交車在出廠的時候，要接受嚴格的安全檢測，車上安裝了多種多樣的安全設備，包括安全錘、滅火器、應急開關、司機駕駛護欄等。與此同時，視頻監控設備也普遍應用於公交安全監管。在內部管理上，公交司機要經過嚴格的考核才能上崗，在日常工作中，也要頻繁接受安全管理培訓。

保障公交運行安全，不能把砝碼全壓在司機上

但是，這些安全管控方式更多強調的是事前預防。而公交車一旦上路行駛，車上乘客的安全就全部依賴司機，這樣的安全管理存在巨大的漏洞。當司機在開著公交車行駛在路上，遭遇乘客干擾、歹徒劫持時，司機自身生命同樣危在旦夕，如何才能保住一車人的生命？當公交司機突然突發疾病，無法正常駕駛車輛的時候，難道整車人的生命都要因此受到威脅嗎？

一輛公交車載客少則一二十人，多則近百人，安全管控必須面面俱到。公交安全管理不能只停留在事前預防，在車輛開出之後，更要有多重的安全保障措施。

健康監測+視頻監控+遠程聯動，避免司機突發疾病導致車輛失控

司機佩戴智能手環，實時採集駕駛員心率、血氧飽和度、血壓等生命特徵信息到智能終端，通過智能終端傳送數據到大數據司機體征管理平台。平台動態獲悉司機心理變化、身體健康指標、不良駕駛行為，整合視頻和CAN匯流排，強化風險預警防控，在司機突發疾病時，遠程干預車輛，保證乘車人員安全。

人臉識別+主動安全+遠程監控，防止公交劫持事件

安裝具備智能演算法的車載終端設備，實時分析車內人員情況，可對司機進行人臉數據採集，再比對人臉資料庫，識別出當前司機是否為非當班司機，如人臉識別出異常，則立即進行報警與干預工作。同時，駕駛室安裝緊急報警裝置，司機報警之後，後台管理人員可通過車內外視頻了解車輛狀態，如發生危險，則採取必要的控制措施，對車輛進行緊急處理。

疲勞監控+碰撞預警，讓公交駕駛成為規范操作

交通事故的產生，多數是由於司機疲勞駕駛、操作不當等原因造成。防疲勞與防碰撞等主動安全監控設備，可以實時監控司機精神狀態、駕駛行為，對不良或者危險駕駛行為進行預警，提醒司機規范操作。

⑤ 預防交通事故安全知識點

預防交通事故 安全知識 點有哪些你知道嗎?我們的生命是寶貴的，人的一生就只有一次生命，我們應該愛惜生命，注意交通安全也是愛惜生命的一部分。一起來看看預防交通事故安全知識點，歡迎查閱!

預防交通事故安全知識點

1、安全橫過道路

1)在道路上行走，要走人行道;沒有人行道的道路，要在路邊行走。

2)團體外出時，最好有組織、有秩序地列隊行走;結伴外出時，不要相互追逐、打鬧、嬉戲;行走時要專心，注意周圍情景，不要東張西望、邊走邊看書報或做其他事情。

3)在沒有交通民警指揮的路段，要學會避讓機動車輛，不與機動車輛爭道搶行。

4)小學生在放學排路隊時要頭戴小黃帽，在霧、雨、雪天，最好穿著色彩鮮艷的衣服，以便於機動車司機盡早發現目標，提前採取安全 措施 。

2、橫穿馬路應當注意什麼

橫穿馬路，可能遇到的危險因素會大大增加，應異常注意安全。

1)穿越馬路，要聽從交通民警的指揮;要遵守交通規則，做到「綠燈行，紅燈停」。

2)穿越馬路，要走人行橫道線;在有過街天橋和過街地道的路段，應自覺走過街天橋和地下通道。

3)穿越馬路時，要走直線，不可迂迴穿行;在沒有人行橫道的路段，應先看左邊，再看右邊，在確認沒有機動車經過時才能夠穿越馬路。

4)不要翻越道路中央的安全護欄和隔離墩，更不能在馬路上滑滑板。

5)不要突然橫穿馬路，異常是馬路對面有熟人、朋友呼喚，或者自我要乘坐的公共汽車已經進站，千萬不能貿然行事，以免發生意外。

3、怎樣認識交通信號燈

交通信號燈分為兩種，一種是用於指揮車輛的紅、黃、綠三色信號燈，設置在交叉路口顯眼的地方，叫做車輛交通指揮燈;另一種是用於指揮行人橫過馬路的紅、綠兩色信號燈，設置在人行橫道的兩端，叫做人行橫道燈。我國交通法規也對交通指揮信號燈做出了規定：

1)綠燈亮時，准許車輛、行人通行，但轉彎的車輛不準妨礙直行的車輛和被放行的行人通行。

2)黃燈亮時，不準車輛、行人通行，但已越過停止線的車輛和已進入人行橫道的行人，能夠繼續通行。

3)紅燈亮時，不準車輛、行人通行。

4)綠色箭頭燈亮時，准許車輛按箭頭所示方向通行。

5)黃燈閃爍時，車輛、行人在確保安全的原則下能夠通行。

4、騎自行車安全知識

我國被稱為「自行車王國」，是世界上擁有自行車最多的國家。可是，自行車結構簡單、一碰就倒、穩定性差，所以它是交通工具中的弱者。在交通傷亡事故中，非機動車(主要是自行車)受傷人數居第一，傷亡人數居第二。在我國，少年 兒童 年滿12周歲，方能在道路上起自行車，並要遵守交通規則在慢車道上騎車。

5、乘坐公共汽車應當注意什麼

1)乘坐公共汽(電)車，要排隊候車，按先後順序上車，不要擁擠。上下車均應等車停穩以後，先下後上，不要爭搶。

2)不要把汽油、爆竹等易燃易爆的危險品帶入車內。

3)乘車時不要把頭、手、胳膊伸出手窗外，以免被對面來車或路邊樹木等刮傷;也不要向車窗外亂扔雜物，以免傷及他人。

4)乘車時要坐穩扶好，沒有座位時，要雙腳自然分開，側向站立，手應握緊扶手，以免車輛緊急剎車時摔倒受傷。

6、小學生 交通安全知識 守則

1、堅持徒步上下學，不準在街道、公路上、攔車、爬車、追車和強行搭車。

2、不滿12周歲的學生不準騎自行車。不管步行或在公路街道上行走時，必須靠右行走或人行道上行走。

3、步行時，在橫穿街道、公路或交叉路口時，應注意來往車輛。在無來往車輛時，從人行橫道線內經過。

4、嚴禁在機動車臨近時橫穿公路。不準在有機動車經過的道路上做游戲。

5、在公路或其他道路上行走時，不準鉤肩搭背、三五成群並肩而行，不準邊走邊看書或邊玩耍。

6、前進途中，遇到路邊堆放障礙物時，要異常注意來往車輛，待無來往車輛經過時再經過，並且要靠安全一側。

交通事故自救、互救基本常識

1、車禍發生時，駕乘者應沉著冷靜，保持清醒的頭腦，千萬不要驚慌失措。

2、駕駛人要迅速辨明情況，按照「先救人、後顧車;先斷電路，後斷油路」的原則，把事故損失降到最低。

3、發生翻車事故時，駕駛人應緊緊抓住方向盤，兩腳勾住離合器踏板或油門踏板，盡量使身體固定，防止在駕駛室內翻滾、碰撞而導致傷害。如果駕駛室是敞開式的，翻車時駕駛人應盡量縮小身體往下躲，或者設法跳車。

乘客應迅速趴到座椅上，緊緊抓住前排座椅或扶桿、把手等固定物，低下頭，利用前排座椅靠背或手臂保護頭部;若遇翻車或墜車時，應迅速蹲下身子，緊緊抓住前排座位的椅腳，身體盡量固定在兩排座椅之間，隨車翻轉;車輛在行駛中發生事故時，乘客不要盲目跳車，應在車輛停下後再陸續撤離。

4、萬一人被拋出駕駛室或車廂，應迅速抱住頭，並縮成球狀就勢翻滾，其目的是減小落地時的反作用力，減輕頭部、胸部的損傷，同時盡量遠離危險區域。

5、當翻車已不可避免，需要跳車時，應用力蹬雙腳，增大向外拋出的力量和距離，不能順著翻車的方向跳車，以防跳出後又被車輛重新壓上。

6、在撞車事故中，巨大的撞擊力常常對人造成重大傷害。為此，搭乘人員應緊握扶手或靠背，同時雙腳稍微彎曲用力向前蹬，使撞擊力盡量消耗在自己的手腕和腿彎之間，減緩身體向前沖的速度和力量。

7、駕駛人在尋找自救 方法 的同時，要兼具別人的安全以及貨物、財產可能造成的損失。

8、在公路上發生車禍時，要注意保護好現場，及時救護傷員，盡快報警，爭取得到交通警察的幫助，防止造成交通堵塞。

9、在車禍中，如果人的頭顱、胸部和腹部受到撞擊或擠壓，即便僅是隱隱作痛，也要警惕內臟出血，應及時到醫院診治，千萬不可掉以輕心，防止內出血突然加劇而導致死亡。

10、車輛意外失火時，應破窗脫身打滾滅火。行車途中汽車突然起火，駕駛人應立即熄火、切斷油路和電源，關閉百葉窗和點火開關後，設法組織車內人員迅速離開車體。若因車輛碰撞變形、車門無法打開時，可從前後擋風玻璃或車窗處脫身。

11、車輛落水時，先深呼吸再開車門。汽車翻進河裡，若水較深時，先不急於打開車門和車窗玻璃，因為這時車門是難以打開的。此時，車廂內的氧氣可供司機和乘客維持5至10分鍾，應首先使頭部保持在水面上，迅速用力推開車門或玻璃，同時深吸一口氣，及時浮出水面。

12、當車輛迎面碰撞時，兩腳踏直身體後傾。一旦遇有事故發生，當迎面碰撞的主要方位不再司機一側時，司機應緊握方向盤，兩腿向前踏直，身體後傾，保持身體平衡。如果迎面碰撞的主要方位在臨近駕駛人座位或者撞擊力度大時，駕駛人應迅速躲離方向盤，將兩腳抬起，以免受到擠壓而受傷。

交通安全知識點 總結

一、步行安全

1.步行時，走人行道，靠右側行走。

2.橫穿馬路，要走人行橫道。行走時，先看左側車輛，後看右側車輛。

3.設有交通信號燈的人行橫道，綠燈亮時，可通行。紅燈亮時，禁止通行。

4.設有自助式交通信號燈的人行橫道，要先按人行橫道使用開關，等綠燈亮、機動車停駛後，再經過。紅燈亮或顯示「等待」信號時，禁止經過。

5.設有過街天橋或地下通道的區域，不橫穿馬路。

6.無人行橫道與經過設施的區域，橫穿馬路時，要在確認安全後，再經過。

7.不在機動車道、非機動車道上打鬧、猛跑。

8.不跨越各種交通護欄、護網與隔離帶。

9.路面有積水時，防止滑倒，造成摔傷。

二、乘車安全

1.禁止乘坐無牌、無證車及農用三輪車，禁止乘坐破損車、超載車，確保乘車安全。

2.乘公共汽車要停穩後上下車，在車上要抓好扶手，頭、手等身體部位不能伸出窗外，管好身邊物品，防止扒竊。

3.未滿12周歲的兒童禁止騎自行車;未成年學生禁止騎三輪車、摩托車、電瓶車

4.家長要模範遵守交通規則，言傳身教，接送子女不用「三無」車輛，不超載、不超速。

5.駕車接送孩子的家長，請務必按行車方向將車輛貼路邊停靠在白線以內，確保道路暢通。

交通安全事關每一個孩子的平安與健康。孩子是家庭的未來，民族的期望，不要讓杯具上演而悔恨終身。期望各位家長能以孩子安全為重，進取配合學校做好以上工作。

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⑥ 如何防範交通安全事故

不要疲勞駕駛啊，然後不要九下要尊重交通規則，就能更大程度上避免事故

⑦ 預防事故的基本原則是什麼

預防事故發生的基本原則主要有以下四條：

（1）事故可以預防。在這種原則基礎上，分析事故發生的原因和過程，研究防止事故發生的理論及方法。

（2）防患於未然。事故與後果存在著偶然性關系，積極有效的預防辦法是防患於未然。只有避免了事故，才能避免事故造成的損失。

（3）根除可能的事故原因。事故與其發生的原因是必然性關系。任何事故的出現，總是有原因的。事故與原因之間存在著必然性的因果關系。

為了使預防事故的措施有效，首先應當對事故進行全面的調查和分析，准確地找出直接原因、間接原因以及基礎原因。所以，效的事故預防措施，來源於深入的原因分析。

（4）全面治理的原則。這是指在引起事故的各種重要的原因，必須全面考慮、缺一不可。預防這三種原因的相應對策為技術對策、教育對策及法制（或管理）對策。這是事故預防的三根支柱。如果只是片面地強調某一根支柱，事故預防的效果就不好。

(7)關於事故預防的法律知識擴展閱讀

事故預防對策的原則

按事故預防對策等級順序的要求，設計時應遵循以下具體原則：

①消除：通過合理的設計和科學的管理，盡可能從根本上消除危險、危害因素；如採用無害工藝技術、生產中以無害物質代替危害物質、實現自動化作業、遙控技術等；

②預防：當消除危險、危害因素有困難時，可採取預防性技術措施，預防危險、危害發生，如使用安全閥、安全屏護、漏電保護裝置、安全電壓、熔斷器、防爆膜、事故排風裝置等；

③減弱：在無法消除危險、危害因素和難以預防的情況下，可採取減少危險、危害的措施，如局部通風排毒裝置、生產中以低毒性物質代替高毒性物質、降溫措施、避雷裝置、消除靜電裝置、減振裝置、消聲裝置等；

④隔離：在無法消除、預防、減弱危險、危害的情況下，應將人員與危險、危害因素隔開和將不能共存的物質分開，如遙控作業、安全罩、防護屏、隔離操作室、安全距離、事故發生時的自救裝置(如防毒服、各類防護面具)等；

⑤連鎖：當操作者失誤或設備運行一旦達到危險狀態時，應通過連鎖裝置終止危險、危害發生；

⑥警告：在易發生故障和危險性較大的地方，配置醒目的安全色、安全標志；必要時，設置聲、光或聲光組合報警裝置。

⑧ 預防事故的基本原則是什麼

預防事故發生的基本原則主要有四條，分別是：事故可以預防，防患於未然，徹底消滅可能的事故原因，全面治理的原則。
（1）事故可以預防。在這種原則基礎上，分析事故發生的原因和過程，研究防止事故發生的理論及方法。
（2）防患於未然。事故與後果存在著偶然性關系，積極有效的預防辦法是防患於未然。只有避免了事故，才能避免事故造成的損失。
（3）徹底消滅可能的事故原因。事故與其發生的原因是必然性關系。任何事故的出現，總是有原因的。事故與原因之間存在著必然性的因果關系。為了使預防事故的措施有效，首先應當對事故進行全面的調查和分析，准確地找出直接原因、間接原因以及基礎原因。所以，效的事故預防措施，來源於深入的原因分析。
（4）全面治理的原則。這是指在引起事故的各種重要的原因，必須全面考慮、缺一不可。預防這三種原因的相應對策為技術對策、教育對策及法制（或管理）對策。這是事故預防的三根支柱。如果只是片面地強調某一根支柱，事故預防的效果就不好。

⑨ 安全生產過程中，預防事故的防護措施都有哪些

現在很多事故的發生都是因為安全設施不到位導致的，大家在生產過程中，不僅要避免操作失誤倒是安全事故的發生，還需要提前學習相關的預防知識，那麼預防安全事故發生有哪些措施？下面法律快車小編為大家詳細介紹一下相關知識，希望對大家有所幫助。

一、預防安全事故發生有哪些措施
1、落實安全責任、實施責任管理，建立、完善以項目經理為第一責任人的安全生產領導組織，承擔組織、領導安全生產的責任並建立各級人員的安全生產責任制度，明確各級人員的安全責任，抓責任落實、制度落實。

2、安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。

3、作業標准化.按科學的作業標准，規范各崗位、各工種作業人員的行為，是控制人的不安全行為，防範安全事故有效措施。

4、生產技術與安全技術在保證生產順利進行、實現效益這一共同基點上是統一的，體現出「管生產必須同時管安全」的管理原則和安全生產責任制的落實。

二、一般安全事故如何定義
事故一般分為以下等級：

（1）特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷，或者1億元以上直接經濟損失的事故；

（2）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；

（3）較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；

（4）一般事故，是指造成3人以下死亡，或10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故；

國務院安全生產監督管理部門可以會同國務院有關部門，制定事故等級劃分的補充性規定。

本條第一款所稱的「以上」包括本數，所稱的「以下」不包括本數。

三、建築安全事故處理程序
1、接到事故報告後，立即組成事故現場處理小組（2人以上），及時趕到事故現場，並要求事故單位通知市建規委、市安監局、市總工會等部門。

2、事故現場處理：

（1）開展事故現場勘察工作。

（2）事故現場處理事項。

（3）由市建規委、安全監督站及時完成對相關當事人的調查問話，作好問話筆錄。

3、責成事故單位於15日內提交事故初步調查報告。

4、配合市建規委、市安監局、市總工會等部門在一個月內，完成事故的調查處理工作。

5、最後通過調查之後對發生建築工程安全事故的主要負責人做出相應的處罰。

以上就是法律快車小編為大家整理介紹的關於"預防安全事故發生有哪些措施"等相關法律知識。安全檢查是發現危險源的重要途徑，是消除事故隱患，防止事故傷害，改善勞動條件的重要方法。如果您還有其他的法律問題，歡迎咨詢法律快車，我們會有專業的律師為您提供幫助。