工程樁靜載試驗出報告法律責任

A. 請問樁基靜載試驗費用由誰承擔依據什麼法規

樁基靜載實驗費用具體由誰承擔，沒有相關的法律法規對此作出規定。
1、工程承攬合同有約定的，按照合同約定承擔；
2、工程承攬合同沒有約定的，誰委託檢測的由誰承擔。

B. 請問樁基靜載試驗費用由誰承擔依據什麼法規

摘要 房子建設過程中，會設計到一項樁基檢測，這個需要交費的，那麼這個費用是由誰來承擔的呢？PChouse下面給大家解答。

C. 樁基礎檢測靜載試驗費用是否由施工單位負責

摘要 不一定，樁基靜載實驗費用具體由誰承擔，沒有相關的法律法規對此作出規定。

D. 建築工程樁基靜載試驗不合格做假違法嗎

肯定是違法的，如果沒有問題還好，要是出了問題就慘了

E. 樁基靜載沉降量超標不合格，不屬於施工單位責任的情況有哪些

樁不合格，施工單位無責？一般只有1是檢測單位違規操作。2是地堪出現問題或未打試樁。3建設單位搶工期，如靜壓樁休止期未到開始檢測。

F. 樁基靜載試驗檢測不合格，怎麼辦

需要二次澆築，將樁基表面浮漿鑿除，樁頭處放置3-5片鋼筋網片，再澆築至試驗標高。

開挖後破除多餘的部分。還一個原因也是為了避免樁頂標高不到位，所以超出一點，尤其是對於沉管灌注樁、鑽孔灌注樁、沖孔灌注樁等等，由於灌注混凝土時難以觀察到混凝土的灌注位置，所以寧肯超過一點。

對於預制樁，常常是由於地質情況，部分樁無法達到設計深度，或者是由於配樁長度超過設計樁長，所以樁頂超過了設計標高，需要開挖後破除。

樁基靜載試驗注意事項

樁基靜載試驗是一項方法成立，理論上無可爭議的樁基檢測技術。在確定單樁極限承載力方面，它是目前最為准確、可靠的檢驗方法，判定某種動載檢驗方法是否成熟，均以靜載試驗成果的對比誤差大小為依據。

該方法的基本原理是以一組完全的單樁豎向抗壓靜載荷試驗Q-s曲線為基礎，取該曲線的前幾級荷載下沉降原始數據進行分析，進而對Q-s曲線的發展趨勢作出預測。考慮到一般靜載荷試驗做到破壞時的加荷級數為10-15級。

以上內容參考網路-樁基靜載試驗

G. 樁基靜載試驗中間報告有什麼作用

不能，必須有正式報告。中間報告只能作為暫時性的一些評定作用，如樁基分軸線驗收，或地面分片驗收。但最終全部驗收時，必須得正式報告。質檢站非常強調這一點。再有樁偏也是檢查重點，但是由監理完成。

H. 請問，在試打樁抗壓檢測報告未出，直接進行工程樁施工，現在質監站需提供報告怎麼處理

試樁的靜載實驗報告不是給質監站的，而且試樁是設計單位作為設計優化的需要，並不是工程強制實施的一項檢測，你們那邊的質監站是不是搞錯了！不需要理他！

I. 樁基靜載不合格的樁從新壓了之後的還出在告上嗎

應該出
樁基靜載試驗不合格，應該按照檢測規范擴大靜載試驗的范圍，直至全部檢測。

J. 靜荷載 實驗 樁基 監理

單樁豎向抗壓靜載試驗

C.0.1 試驗目的:採用接近於豎向抗壓樁的實際工作條件的試驗方法，確定單樁豎向（抗壓）極限承載力，作為設計依據，或對工程樁的承載力進行抽樣檢驗和評價。當埋設有樁底反力和樁身應力、應變測量元件時，尚可直接測定樁周各土層的極限側阻力和極限端阻力。除對於以樁身承載力控制極限承載力的工程樁試驗載入至承載力設計值的1.5-2倍外，其餘試樁均應載入至破壞。

C.0.2 試驗載入裝置：一般採用油壓千斤頂載入，千斤頂的載入反力裝置可根據現場實際條件取。
C.0.2.1 錨樁橫梁反力裝置（圖C-1）：
錨樁、反力梁裝置能提供的反力應不小於預估最大試驗荷載的1.2-1.5倍。
採用工程樁作錨樁時，錨樁數量不得少於4根，並應對試驗過程錨樁上拔量進行監測。

C.0.2.2 壓重平台反力裝置：壓重量不得少於預估試樁破壞荷載的1.2倍；壓重應在試驗開始前一次加上，並均勻穩固放置於平台上；

C.0.2.3 錨樁壓重聯合反力裝置：當試樁最大載入量超過錨樁的抗拔能力時，可在橫樑上放置或懸掛一定重物，由錨樁和重物共同承受千斤頂載入反力。
千斤頂平放於試樁中心，當採用2個以上千斤頂載入時，應將千斤頂並聯同步工作，並使千斤頂的合力通過試樁中心。

C.0.3 荷載與沉降的量測儀表：荷載可用放置於千斤頂上的應力環、應變式壓力感測器直接測定，或採用聯於千斤頂的壓力表測定油壓，根據千斤頂率定曲線換算荷載。試樁沉降一般採用百分表或電子位移計測量。對於大直徑樁應在其2個正交直徑方向對稱安置4個位移測試儀表，中等和小直徑樁徑可安置2個或3個位移測試儀表。沉降測定平面離樁頂距離不應小於0.5倍樁徑，固定和支承百分表的夾具和基準梁在構造上應確保不受氣溫、振動及其他外界因素影響而發生豎向變位。

C.0.5 試樁製作要求

C.0.5.1 試樁頂部一般應予加強，可在樁頂配置加密鋼筋網2-3層，或以薄鋼板圓筒作成加勁箍與樁頂混凝土澆成一體，用高標號砂漿將樁頂抹平。對於預制樁，若樁頂未破損可不另作處理。

C.0.5.2 為安置沉降測點和儀表，試樁頂部露出試坑地面的高度不宜小於600mm，試坑地面宜與樁承台底設計標高一致。

C.0.5.3 試樁的成樁工藝和質量控制標准應與工程樁一致。為縮短試樁養護時間，混凝土強度等級可適當提高，或摻入早強劑。

C.0.6 從成樁到開始試驗的間歇時間：在樁身強度達到設計要求的前提下，對於砂類土，不應少於10d；對於粉土和粘性土，不應少於15d；對於淤泥或淤泥質土，不應少於25d。

C.0.7 試驗載入方式：採用慢速維持荷載法，即逐級載入，每級荷載達到相對穩定後加下一級荷載，直到試樁破壞，然後分級卸載到零。當考慮結合實際工程樁的荷載特徵可採用多循環加、卸載法（每級荷載達到相對穩定後卸載到零）。當考慮縮短試驗時間，對於工程樁的檢驗性試驗，可採用快速維持荷載法，即一般每隔一小時加一級荷載。

C.0.8 加卸載與沉降觀測：
C.0.8.1 載入分級：每級載入為預估極限荷載的1/10-1/15，第一級可按2倍分級荷載加荷；
C.0.8.2 沉降觀測：每級載入後間隔5、10、15min各測讀一次,以後每隔15min測讀一次,累計1h後每隔30min測讀一次。每次測讀值記入試驗記錄表；
C.0.8.3 沉降相對穩定標准：每一小時的沉降不超過0.1mm,並連續出現兩次（由1.5h內連續三次觀測值計算），認為已達到相對穩定，可加下一級荷載。
C.0.8.4 終止載入條件：當出現下列情況之一時，即可終止載入：
（1）某級荷載作用下，樁的沉降量為前一級荷載作用下沉降量的5倍；
（2）某級荷載作用下，樁的沉降量大於前一級荷載作用下沉降量的2倍，且經24h尚未達到相對穩定；
（3）已達到錨樁最大抗拔力或壓重平台的最大重量時。
C.0.8.5 卸載與卸載沉降觀測：每級卸載值為每級載入值的2倍。每級卸載後隔15min測讀一次殘余沉降，讀兩次後，隔30min再讀一次,即可卸下一級荷載，全部卸載後隔3-4h再讀一次。

C.0.9 試驗報告內容及資料整理

C.0.9.4 確定單樁豎向極限承載力:一般應繪Q-s,s-lgt曲線，以及其他輔助分析所需曲線：
C.0.9.5 當進行樁身應力、應變和樁底反力測定時，應整理出有關數據的記錄表和繪制樁身軸力分布、側阻力分布、樁端-阻力荷載、樁端阻力-沉降關系等曲線；
C.0.9.6 按第C.0.10條和第C.0.11條確定單樁豎向極限承載力標准值。

C.0.10 單樁豎向極限承載力可按下列方法綜合分析確定：
C.0.10.1 根據沉降隨荷載的變化特徵確定極限承載力：對於陡降型Q-s曲線取Q-s曲線發生明顯陡降的起始點；
C.0.10.2根據沉降量確定極限承載力：對於緩變型Q-s曲線一般可取s=40-60mm對應的荷載,對於大直徑樁可取s=0.03-0.06D(D為樁端直徑,大樁徑取低值,小樁徑取高值)所對應的荷載值；對於細長樁（l/d＞80）可取s=60-80mm對應的荷載；
C.0.10.3 根據沉降隨時間的變化特徵確定極限承載力，取s-lgt曲線尾部出現明顯向下彎曲的前一級荷載值。