簡述航空人員的法律責任

『壹』 作為民用航空人員應具備哪些責任意識

作為民用航空人員應具備道德和法律的責任意識。責任意宴雀冊識是民用航空人員必須具備八種安全意識的核心。要求一個人應該知道什麼該做和什麼不該做，包含有兩層意思，應盡的義務，分內應做的事，應承擔的過失。機長是執行航班任務機組的最高管理者、保障航班飛行安全的最高責任者、實施飛行操作的最高指揮者，歲毀這是民晌宏航法規所賦予的崇高職責。民用航空人員只有將安全飛行、保障旅客生命安全作為他們的最高職責，旅客才能夠平安出行、安全回家。
《中華人民共和國民用航空法》第四十四條 民用航空器的操作由機長負責，機長應當嚴格履行職責，保護民用航空器及其所載人員和財產的安全。機長在其職權范圍內發布的命令，民用航空器所載人員都應當執行。第九十五條 公共航空運輸企業應當以保證飛行安全和航班正常，提供良好服務為准則，採取有效措施，提高運輸服務質量。公共航空運輸企業應當教育和要求本企業職工嚴格履行職責，以文明禮貌、熱情周到的服務態度，認真做好旅客和貨物運輸的各項服務工作。旅客運輸航班延誤的，應當在機場內及時通告有關情況。

『貳』 民用航空人員的法律責任有哪幾類

中華人民共和國民用航空法，2適航法規中華人民共和國民用航空器適航管理條例，三，民用航空器適航，指令規定，是國內民用航空器，適航審查收費辦法是行，是民用航空油料四行是管理規定

『叄』 航空管理層承擔什麼的責任

航空人員的法律責任很多不論是不是管理層都要承擔法律責任。
例如：第一百九十六條故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序，使公私財產遭受重大損失的，依照刑法第一百五十八條的規定追究刑事責任。更多責任你可以查看中華人民共和國民用航空法。

『肆』 要求航空工作人員承擔相應法律責任的依據是什麼

以下就是關於民用航空法律責任的法律條文。民用航空活動每天都在全球范圍內不斷進行著,我國的航空人員都是受過專業培訓和訓練的,需要嚴格遵守規定,恪盡職守,做好自己的工作,履行職責。
在1903年,萊特兄弟發明了飛機,這是歷史上最偉大的發明之一,讓我們人類有能上天的夢想的實現。一旦我們在空中,航空人員包括航空公司,都對保障飛行過程的安全問題負有責任。
第一百九十一條以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十二條對飛行中的民用航空器上的人員使用暴力,危及飛行安全的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十三條違反本法粗罩扒規定,隱匿攜帶炸葯、雷管或者其他危險品乘坐民用航空器,或者以非危險品品名托運危險品的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
企業事業單位犯前款罪的,判處罰金,並對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照前款規定追究刑事責任。
隱匿攜帶槍支子彈、管制刀具乘坐民用航空器的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十四條公共航空運輸企業違反本法第一百零一條的規定運輸危險品的,由國務院民用航空主管部門沒收違法所得,可以並處違法所得一倍以下的罰款。
公共航空運輸企業有前款行為,導致發生重大事故的,沒收違法所得,判處罰金;並對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十五條故悶宴意在使用中的民用航空器上放置危險品或者唆使他人放置危險品,足以毀壞該民用航空器,危及飛行安全的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十六條故意傳遞虛假情報,擾亂正常飛行秩序,使公私財產遭受重大損失的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十七條盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設施,危及飛行安全,足以使民用航空器發生墜落、毀壞危險的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十八條聚眾擾亂民用機場秩序的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第一百九十九條航空人員玩忽職守,或者違反規章制度,導致發生重大飛行事故,造成嚴重後果的,依照刑法有關規定追究刑事責任。
第二百條違反本法規定,尚不夠刑事處罰,應當給予治安管理處罰的,依照治安管理處罰法的規定處罰。
第二百零一條違反本法第三十七條的規定,民用航空器無適航證書而飛行,或者租用的外國民用航空器未經國務院民用航岩昌空主管部門對其原國籍登記國發給的適航證書審查認可或者另發適航證書而飛行的,由國務院民用航空主管部門責令停止飛行,沒收違法所得,可以並處違法所得一倍以上五倍以下的罰款;沒有違法所得的,處以十萬元以上一百萬元以下的罰款。
適航證書失效或者超過適航證書規定范圍飛行的,依照前款規定處罰。
第二百零二條違反本法第三十四條、第三十六條第二款的規定,將未取得型號合格證書、型號認可證書的民用航空器及其發動機、螺旋槳或者民用航空器上的設備投入生產的,由國務院民用航空主管部門責令停止生產,沒收違法所得,可以並處違法所得一倍以下的罰款;沒有違法所得的,處以五萬元以上五十萬元以下的罰款。
第二百零三條違反本法第三十五條的規定,未取得生產許可證書、維修許可證書而從事生產、維修活動的,違反本法第九十二條、第一百四十七條第二款的規定,未取得公共航空運輸經營許可證或者通用航空經營許可證而從事公共航空運輸或者從事經營性通用航空的,國務院民用航空主管部門可以責令停止生產、維修或者經營活動。
第二百零四條已取得本法第三十五條規定的生產許可證書、維修許可證書的企業,因生產、維修的質量問題造成嚴重事故的,國務院民用航空主管部門可以吊銷其生產許可證書或者維修許可證書。
第二百零五條違反本法第四十條的規定,未取得航空人員執照、體格檢查合格證書而從事相應的民用航空活動的,由國務院民用航空主管部門責令停止民用航空活動,在國務院民用航空主管部門規定的限期內不得申領有關執照和證書,對其所在單位處以二十萬元以下的罰款。
第二百零六條有下列違法情形之一的,由國務院民用航空主管部門對民用航空器的機長給予警告或者弔扣執照一個月至六個月的處罰,情節較重的,可以給予吊銷執照的處罰:
(一)機長違反本法第四十五條第一款的規定,未對民用航空器實施檢查而起飛的;
(二)民用航空器違反本法第七十五條的規定,未按照空中交通管制單位指定的航路和飛行高度飛行,或者違反本法第七十九條的規定飛越城市上空的。
第二百零七條違反本法第七十四條的規定,民用航空器未經空中交通管制單位許可進行飛行活動的,由國務院民用航空主管部門責令停止飛行,對該民用航空器所有人或者承租人處以一萬元以上十萬元以下的罰款;對該民用航空器的機長給予警告或者弔扣執照一個月至六個月的處罰,情節較重的,可以給予吊銷執照的處罰。
第二百零八條民用航空器的機長或者機組其他人員有下列行為之一的,由國務院民用航空主管部門給予警告或者弔扣執照一個月至六個月的處罰;有第(二)項或者第(三)項所列行為的,可以給予吊銷執照的處罰:
(一)在執行飛行任務時,不按照本法第四十一條的規定攜帶執照和體格檢查合格證書的;
(二)民用航空器遇險時,違反本法第四十八條的規定離開民用航空器的;
(三)違反本法第七十七條第二款的規定執行飛行任務的。
第二百零九條違反本法第八十條的規定,民用航空器在飛行中投擲物品的,由國務院民用航空主管部門給予警告,可以對直接責任人員處以二千元以上二萬元以下的罰款。
第二百一十條違反本法第六十二條的規定,未取得機場使用許可證開放使用民用機場的,由國務院民用航空主管部門責令停止開放使用;沒收違法所得,可以並處違法所得一倍以下的罰款。
第二百一十一條公共航空運輸企業、通用航空企業違反本法規定,情節較重的,除依照本法規定處罰外,國務院民用航空主管部門可以吊銷其經營許可證。
第二百一十二條國務院民用航空主管部門和地區民用航空管理機構的工作人員,玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊,構成犯罪的,依法追究刑事責任;尚不構成犯罪的,依法給予行政處分。
所以,以上就是關於民用航空法律責任的法律條文了。民用航空活動每天都在全球范圍內不斷進行著,我國的航空人員都是受過專業培訓和訓練的,需要嚴格遵守規定,恪盡職守,做好自己的工作,履行職責。

『伍』 試述航空、鐵路運輸承運人的責任及不承擔貨物、行李賠償責任的情形分別有哪些

一、航空、鐵路運輸承運人的責任
1.承運人責任期間
承運人對貨物的責任期間，是指承運人管貨義務的存續期間。承運人只對在其責任期間內發生的貨物的滅失或者損壞負賠償責任。
2.賠償責任
承運人在責任期間內，對不能負責的原因造成貨物的滅失、損壞及遲延交付，應當負賠償責任。
3.承運人的賠償責任限制
承運人的賠償責任限制，是指將承運人對其不能免責的貨物遲延交付，貨物滅失或者賠償責任限制在一定的范圍，實質上是從量的方面對承運人賠償責任的部分免除。
4.承運人與實際承運人的責任分擔
承運人將貨物運輸或者部分運輸委託給實際承運人履行的，承運人仍然應當依照本章規定對全部運輸負責。對實際承運人承擔的運輸，承運人應當對實際承運人的行為或者實際承運人的受僱人、代理人在受雇或者受委託的范圍內的行為負責。雖有判禪前款規定，在海上運輸合同中明確約定合同所包括的特定的部分運輸由承運人以外的指定的實際承運人履行的，合同可以同時約定，貨物在指定的實際承運人掌管期間發生的滅失、損壞或者遲延交付，承運人不負賠償責任。
5.承運人的免責。
二、航空、鐵路運輸不承擔貨物、行李賠償責任的情形如下：
1.不可抗力。不可抗力是指當事人不能預見、不能避免並且不能克服的客觀情況，包括地震、台風、洪水等自然災害，也包括戰爭等社會現象。
2.貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。貨譽孫物本身的自然性質，主要是指貨物的物理屬性和化學屬性，例如運輸的貨物是氣體，而氣體的自然屬性就是易揮發。如果由於揮發造成的損失，承運人就不承擔損失。貨物的合理損耗，主要是指一些貨物在長時間的運輸過程中，必然會有一部分損失，對於這一部分損失，承運人也不負賠償責任。
3.托運人、收貨人或者旅客的過錯。這主要是指由於托運人或者收貨人自身的原因造成的貨物損失。根據本章的規定，主要是指以下幾種情況：
（1）由於托慶沖鏈運人對貨物包裝的缺陷，而承運人在驗收貨物時又無從發現；
（2）托運人自己裝上運輸工具的貨物，加固材料不符合規定的條件或者違反裝載規定，交付貨物時，承運人無法從外部發現的；
（3）押運人應當採取而未採取保證貨物安全措施的；
（4）收貨人負責卸貨造成的損失；
（5）托運人應當如實申報，而沒有如實申報造成損失，導致承運人沒有採取相應的保護措施造成的等等。
法律依據：
《中華人民共和國鐵路法》
第十八條由於下列原因造成的貨物、包裹、行李損失的，鐵路運輸企業不承擔賠償責任：
（一）不可抗力。
（二）貨物或者包裹、行李中的物品本身的自然屬性，或者合理損耗。
（三）托運人、收貨人或者旅客的過錯。

『陸』 飛機維修員導致空難要承擔什麼責任

如果飛機空難是維修人員故意造成的,就肯定會判刑。如果只是維修人員的失誤,不會承擔刑事責任的。重大飛行事故罪的客觀方面是由以下三個因素組成的。

1、航空人員必須有違反規章制度，致使發生重大飛行事故，造成嚴重後果的行為。違反規章制度是指違反與飛行安全有關的規章制度，例如，航空維修人員不認真檢查、維修航空器，未及時發現航空器的故障；領航員領航不正確，飛機起飛前，機長不對航空器進行全面檢查，飛機遇險時機長未採取必要的挽救措施；機組人員未經機長批准擅自離開航空器等等。

2、必須造成發生重大事故，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的嚴重後果。所謂重大事故，根據民航飛行事故劃分標准，是指造成死亡三十九人以下，或者飛機失蹤，該機機上人員在三十九人以下；或者飛機迫降到無法運出的地方。所謂嚴重後果，一般是指飛機等航空器或者其他航空設施受到嚴重損壞，航空器上人員遭受重傷，公私財產受到嚴重損失等。如果造成了飛機墜毀或者人員死亡的，應適用本條給予處罰。如果只有航空人員的違章行為，沒有實際發生重大飛行事故，則對行為人予以行政處分，不能追究其處罰。按照民航飛行事故劃分標准，本條基本犯罪構成中的重大飛行事故中已包含致人死亡的情況，而且最多可致三十九人死亡。這就是說，造成一至三十九人死亡，居於重大飛行事故，應適用第一檔法定刑，處五年以下有期徒刑或者拘役。但本條第二檔法定刑的適用條件仍然是造成人員死亡。這樣一來，造成人員死亡的，既可適用第一檔法定刑，也可適用第二檔法定刑。這在司法實踐中應如何解決，有待立法機關或司法機關作出解釋。

3、嚴重後果必須是違章行為引起的，二者之間存在因果關系。違反規章制度，致人重傷、死亡或者便公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發機場准備載人裝貨至終點機場旅客離去，貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。

以上3個因素是相互聯系、相互制約，不可分割、缺一不可。飛行員構成本罪必須構成以上責任要件。

法律依據：《中華人民共和國刑法》 第一百三十一條 航空人員違反規章制度，致使發生重大飛行事故，造成嚴重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役，造成飛機墜毀或者人員死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。

『柒』 請簡述民航業的刑事犯罪類型

民航業的刑事犯罪類型：
1、劫持航空器罪
這是根據我國法律規定，以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器，危害民用航空安全的行為。本罪的主要特徵是：犯罪主體為一般主體，即可以是機組人員，也可以是乘客。主觀方面是直接故意，即明知是劫持航空器的行為會引起危害民用航空安全的嚴重後果，仍不顧後果積極施行，客觀方面表現為以暴力、脅迫或其他方法劫持航空器。「劫持」是指犯罪人按自己的意志非法控制航空器的行為。所謂劫持航空器就是指用上述方法強行控制該航空器意圖迫使其改變預定航向，飛經行為人指定的地方。本罪是行為犯，只要實施了劫持行為，無論是否達到行為人預期目的，都是本罪即遂。
根據我國刑法和民用航空法的規定，並依照《關於懲治劫持航空器犯罪分子的決定》，這種情況應處以10年以上有期徒刑或者無期徒刑;致人重傷、死亡或者航空器遭受破壞或者情節特別嚴重的，基巧處死刑;情節較輕的處5年以上10年以下有期徒刑。
2、使用暴力危害飛行安全罪
指對飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全的行為。其主要特徵是：主觀方面是故意;客觀方面是對飛行中的民用航空器上的人使用暴力，危害公共安全;犯罪主體為一般主體;犯罪者只要危及飛行安全，不論後果如何，即構成本罪。
根據民用航空法的規定，對尚未造成嚴重後果的，應處以3年以上10年以下有期徒刑;造成嚴重後果的，處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
3、傳遞虛假情報擾亂正常飛行秩序罪
指故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序，使公私財產遭受重大損失造成嚴重政治影響的行為。其主要特徵是：客觀方面是傳遞虛假情報，擾亂了正常飛行秩序，使公私財產遭受了重大損失;主觀方面是故意的。
根據民用航空法及刑法的有關規定，應處以5年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利。
4、破壞航行設施罪
指盜竊或者故意損毀、移動航行設施，危及飛行安全，足以使民用航空器發生墜落、毀壞危險的行為。其主要特徵是：主觀方面只能是故意，過失損毀或移動航行設施搏孫鍵不構成本罪。客觀方面危及飛行安全，足以使航空器發生危險，不管是否形成嚴重後果，只要危及飛行安全，足以造成上述可能的危險，即構成本罪。
根據民用航空法的規定，對尚未造成嚴重後果的處3年以上10年以下有期徒刑;對造成嚴重後果的處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
5、毀壞航空器罪
指故意在使用中的民用航空器上放置或唆使他人放置危險品，足以毀壞該民用航空器，危及飛行安全的行為。其主要特徵是：犯罪主體是一般主體;客觀方面是在使用中的民用航空器上放置危險品;主觀方面是直接故意。對犯罪尚未造成嚴重後果的，判處3年以上10年以下有期徒刑，對造成嚴重後果的處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。
6、聚眾擾亂民用機場秩序凱腔罪
指糾集多人擾亂民用機場正常秩序，致使機場無法運營的行為。其主要特徵是：聚眾鬧事，即在首要分子的組織、煽動和指揮下，糾集多人進行擾亂活動;客觀方面是擾亂了機場的正常秩序，使運營活動無法繼續進行;主觀方面只能是出於故意。聚眾擾亂民用機場秩序罪的情況比較復雜，手段也多種多樣，包括在機場候機樓大肆喧囂哄鬧;搗毀公共設施;不服管理強行登機或阻止別人登機;圍攻、謾罵，甚至侮辱、毆打有關負責人和工作人員等。但只當情節嚴重時才構成本罪，在處理時，應僅限於對首要分子追究刑事責任，可以處以5年以下有期徒刑、拘役、管制或者剝奪政治權利，對於一般參與者則應按《治安管理處罰條例》處理。
7、非法攜帶或運輸違禁物品罪
是指旅客非法攜帶違禁物品乘坐航空器或旅客、企事業單位以非危險品名義托運危險品的行為。這一罪行包括三種情況：隱匿攜帶炸葯、雷管或者其他危險品乘坐民用航空器;以非危險品品名托運危險品;隱匿攜帶槍支子彈、管制刀具乘坐民航飛機。其主要特徵是：主觀方面是故意;客觀方面是違反了民用航空法的規定。「旅客」是指機組人員以外的任何乘坐民用航空器的人。
根據民用航空法的規定，對非法攜帶或運輸違禁物品的，不論是否造成嚴重後果，都要依法追究當事人刑事責任。企事業單位犯罪的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員追究刑事責任。對尚未造成嚴重後果的，處2年以下有期徒刑或者拘役;造成嚴重後果的，處10年以上有期徒刑、無期徒刑或者死刑。企事業單位犯本罪的，對直接負責的主管人員和其他直接責任人員同樣追究刑事責任。
8、違反危險品航空運輸管理規定重大事故罪
指公共航空運輸企業違反規定運輸危險品，導致發生重大事故的行為。其主要特徵是：犯罪主體為特殊主體，專指公共航空運輸企業(企業法人);客觀方面是違反了民用航空法第101條的規定，非法運輸危險品，並導致了重大事故的發生;主觀方面表現為過失。
根據民用航空法的規定，應對造成嚴重後果的直接負責的主管人員和其他直接責任人員處3年以下有期徒刑或者拘役;後果特別嚴重的處3年以上7年以下有期徒刑。
9、航空人員重大飛行事故罪
指航空人員玩忽職守，或者違反規章制度，導致發生重大飛行事故的行為。其主要特徵是：犯罪主體是特殊主體，專指航空人員;侵犯的客體是民用航空器飛行安全;客觀上導致發生重大飛行事故，造成飛行器損毀，人員傷亡，後果嚴重;主觀上表現為過失，即行為人對自己的行為導致嚴重後果是由於疏忽，或過於自信。
根據我國民用航空法第199條的規定，對航空人員重大飛行事故罪追究刑事責任。
10、民航主管機關工作人員瀆職罪
指國務院民用航空主管部門和地區民用航空管理機構工作人員玩忽職守，濫用職權，徇私舞弊，不履行應有的職責，給國家和人民的利益造成重大損失的行為。其特徵是：犯罪主體為特殊主體，系國家公務人員，是民航主管部門和地區民航管理機構的工作人員、侵犯的客體是國家行政機關的正常活動;客觀方面表現為瀆職行為，給國家和人民的利益造成重大損失。
根據民用航空法第212條的規定，對構成犯罪的，依法追究其刑事責任。刑法對瀆職罪有相應規定，可根據犯罪事實比照判定。
11、其他手段的非法干擾行為
這里所說的其他手段是指用匿名電話、匿名信、電子郵件以及故意傳遞虛假情報、口頭威脅等方式對機場、航空公司進行威脅恐嚇，聲稱或暗示機場、飛機上、航空設施或人員等處在爆炸物的危險之中，有的是聲稱、暗示某飛機處於被劫持等非法干擾行為之中。還有一些非法干擾則是指未經有關部門許可，使用某些頻段進行通信，對在空中正常飛行的飛機識別指揮信號、機場交通信號，以及對其發出的緊急信號、遇險信號等形成的干擾。這種情況在我們國家已經發生過很多起，嚴重地影響了飛機的安全。
法律依據：
《中華人民共和國刑法》
第一百二十三條【暴力危及飛行安全罪】對飛行中的航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重後果的，處五年以下有期徒刑或者拘役；造成嚴重後果的，處五年以上有期徒刑。

『捌』 航空人員的法律責任有哪幾類

《民用航空法》第一百九十一條以暴力、脅迫或者其他方法劫持航空器的，依照關於懲治劫持航空器犯罪分子的決 定追究刑事責任。

第一百九十二條對飛行中的民用航空器上的人員使用暴力，危及飛行安全，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百零五條的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百零六條的規定追究刑事責任。

第一百九十三條違反本法規定，隱匿攜帶炸葯、雷管或者其他危險品乘坐民用航空器，或者以非危險品品名托運危險品，尚未造成嚴重後果的，比照刑法第一百六十三條的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。

企業事業單位犯前款罪的，判處罰金，並對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照前款規定追究 刑事責任。

隱匿攜帶槍支子彈、管制刀具乘坐民用航空器的，比照刑法第一百六十三條的規定追究刑事責任。

第一百九十四條公共航空運輸企業違反本法第 一百零一條的規定運輸危險品的，由國務院民用航空主管部門沒收違法所得，可以並處違法所得一倍以下的罰款。

公共航空運輸企業有前款行為，導致發生重大事 故的，沒收違法所得，判處罰金；並對直接負責的主管人員和其他直接責任人員依照刑法第一百一十五條的規定追究刑事責任。

第一百九十五條故意在使用中的民用航空器上放置危險品或者唆使他人放置危險品，足以毀壞該民用航空器，危及飛行安全，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百零七條的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。

第一百九十六條故意傳遞虛假情報，擾亂正常飛行秩序，使公私財產遭受重大損失的，依照刑法第一百五十八條的規定追究刑事責任。

第一百九十七條盜竊或者故意損毀、移動使用中的航行設施，危及飛行安全，足以使民用航空器發生墜落、毀壞危險，尚未造成嚴重後果的，依照刑法第一百零八條的規定追究刑事責任；造成嚴重後果的，依照刑法第一百一十條的規定追究刑事責任。

第一百九十八條聚眾擾亂民用機場秩序的，依照刑法第一百五十九條的規定追究刑事責任。

第一百九十九條航空人員玩忽職守，或者違反規章制度，導致發生重大飛行事故，造成嚴重後果的，分別依照、比照刑法第一百八十七條或者第一百一十四條的規定追究刑事責任。

第二百條違反本法規定，尚不夠刑事處罰，應當給予治安管理處罰的，依照治安管理處罰條例的規定處罰。

第二百一十二條國務院民用航空主管部門和地區民用航空管理機構的工作人員，玩忽職守、濫用職權、徇私舞弊，構成犯罪的，依法追究刑事責任；尚不構成犯罪的，依法給予行政處分。

『玖』 飛機維修員導致空難要承擔什麼責任

根據《刑法》第一百三十一條，航空人員違反規章制度，致使發生重大飛版行事故，造成嚴權重後果的，處三年以下有期徒刑或者拘役，造成飛機墜毀或者人員死亡的，處三年以上七年以下有期徒刑。

曾經有個飛行事故是因為飛機燃油表的單位不同，一個是加侖，一個是升，結果在半空中沒油了迫降，結果飛行員和那個地勤都被處理了，只是迫降成功，他們沒負刑事責任，飛行員再也不能開飛機了，地勤也被解僱了。

(9)簡述航空人員的法律責任擴展閱讀

和馬來西亞航空一樣，CI611航班的事故發生得非常突然。飛行員和地面控制之間的通訊正常，沒有任何警告。雷達記錄顯示，CI611在墜入海中之前斷裂成4座大型建築。

後來，調查人員發現，其中一個尾部皮膚已經修復，並有強烈的燃料氣味，這證實了皮膚遭受嚴重的金屬疲勞。在查看了有關飛機的維修記錄後，他們發現了墜機的全部經過：

飛機尾部皮膚在飛行過程中被地面上的刷子損壞後，被送回台灣進行臨時維修。然而華航僅用與受損蒙皮尺寸相同的鋁板覆蓋了該區域，並沒有按照波音的修復指南替換整個蒙皮，導致修復部件金屬疲勞積累。

裂紋導致機尾脫落失去控制，最終因失壓失去控制而墜毀。

『拾』 民航安全四個責任

法律分析：四個責任，即單位的主體責任、領導的領導責任、監管部門的監督責任和員工的崗位責任。

法律依據：《航空安全員管理規定》 第七條 航空安全員職責是：

（一）在旅客登機前和離機後對客艙進行檢查，防止無關人員、不明物品留在客艙內；

（二）制止與執行航班任務無關的人員進入駕駛艙；

（三）在飛行中，對受到威脅的航空器進行搜查，妥善處置發現的爆炸物、燃燒物和其他可疑物品；

（四）處置劫機、炸機及其他非法干擾事件；

（五）制止擾亂航空器內秩序的行為；

（六）協助有關部門做好被押解人犯、被遣返人員在飛行中的監管工作；

（七）協助警衛部門做好警衛對象和重要旅客乘坐民航班機、專機的安全保衛工作；

（八）執行上級交給的其他安全保衛任務。