托運單的法律效力

⑴ 物流限額賠償條款的法律效力

隨著電子商務的快速發展，快遞物流公司也隨著發展壯大。那麼，物流限額賠償條款的法律效力是什麼那就讓裕祥安全網的小編和你一起去了解一下吧！
物流限額賠償條款的法律效力：
限額賠償條款，又稱保價條款，其在貨運交易合同中普遍存在。貨運單據中通常都含有貨損限制賠償條款，即約定在運輸過程中發生貨物損失時承運人賠償責任的最高限額。承運人在與托運人訂立貨物運輸合同時，一般都要求托運人聲明貨物的實際價值，並要求其決定是否保價。如果托運人保價，則發生貨損時，承運人按照托運人聲明的實際價值（或者保價金額）賠償損失，如果托運人不保價，則發生貨損時，承運人只按照其收取運費的一定倍數賠償。貨運單據中的保價條款通常表述為：托運人應當對所託運貨物保價，如不進行保價，貨物發生丟失或損壞，承運人按照運費的3—5倍賠償。此類條款涉及到責任免除或限制的問題，這也是影響其效力的關鍵點。
限額賠償條款屬格式條款毋庸置疑，對其效力的認定應遵循合同法及其司法解釋的有關規定，這里主要涉及到的法律規定有：《合同法》第39條 、第40條 ，《合同法解釋（二）》第6條 、第9條 、第10條 。根據上述法律規定，判斷格式免責條款的效力應該依次分以下三步進行：第一步，判斷提供格式條款一方是否對格式條款盡到了「提示和說明義務」。如果盡到了，那麼該條款有效且不可撤銷，反之，則進行第二步，判斷該格式條款的效力是無效的，還是可撤銷的；判斷該格式條款是否屬於《合同法》第52條 、53條 規定的任意一項，如果屬於則為無效條款，如果不屬於則再次判斷，該條款是否免除提供格式條款一方的責任、加重非提供格式條款一方的責任，或排除非提供格式條款一方權利，如果有上述三點之任一，就是無效條款，如果不存在上述情況，該格式條款只是限制提供格式條款一方責任，其效力為可撤銷。
以上就是小編為您提供了關於物流限額賠償條款的法律效力的解答，真心希望對您有所幫助！您要了解更多關於基礎服務維權，貨物運輸方式及違約維權方法及生活服務維權小知識等相關內容請您多多關注裕祥安全網吧！

⑵ 飛機托運導致行李有破損，可以要求賠償嗎

可以要求賠償，賠償標准如下：

在國內航班中對於乘客托運物品丟失的賠償時，將根據該托運物品的重量來進行計算的。

一般情況下，每公斤的賠償金額不會超過50元人民幣，都是按照實際情況實際托運物品來進行實際計算。

所以作為乘客一般要明確自己托運行李的重量，如果重量不明確，那麼作為航空公司在賠償的時候只會按照該乘客享受的免費攜帶物品進行賠償。

飛機托運行李規定中對於賠償這塊兒還對托運物品損壞有著詳細的解釋，那就是將根據物品損壞的程度，進行修理費補償或者是折價賠償。

一般情況下，無論是托運行李丟失或是損壞，飛機托運行李規定中賠償范圍都不會超出每人人民幣200元，即便您托運的東西是多麼名貴的洋酒、白酒或者是瓷器用品。

(2)托運單的法律效力擴展閱讀：

1、旅客的行李客觀上有毀滅、遺失或損壞的損害後果。

行李包括托運行李和旅客隨身攜帶的物品。

還含自理行李。

因為托運行李、自理行李和隨身攜帶物品的劃分、在於在運輸中負責照管者不同。

自理行李由旅客「自行負責照管」，只意味在旅客主觀上有過失的事件內承擔責任，如自己丟失、保管不善而損壞等。

但因航空事故致自理行李損失，承運人仍應承擔責任。

2、損害後果發生在法定地點和期間，隨身攜帶物品的損失發生在民用航空器上或在旅客上、下民用航空器過程中；

托運行李的損失發生在航空運輸期間，即在機場內、民用航空器上或機場外降落的任何地點，托運行李處於承運掌管之下的全部期間。

為履行航空運輸合同而裝載、支付或轉運的機場外的陸海、內河運輸過程，無相反證據的情況下，所發生的損失視為航空運輸期間發生的損失。

3、不存在法定負責事由，在下列情況下，承運人得免除或減輕賠償責任：其一，行李的毀滅、遺失或損壞完全是由於行李本身自然屬性、質量或者缺陷造成的，承運人不予賠償。

其二，承運人證明行李損失是由旅客或其代理人的過錯造成或促成的，應當根據造成或促成此種損失的過錯的程度，相應免除減輕承運人的責任。