民航法院
1. 失信名單消除了已經半年了為什麼還是不能訂機票,找民航還是找法院呢
像這種情況的話，當然是找法院了，法院給你開證據，然後你才能消除失信，才不會對你的生活造成負面的影響
2. 民航局，鐵路局，法院，檢察院，煙草局，省委，哪個工資高，怎麼排名，求大神解答
民航和煙草是第一梯隊
鐵路是第二梯隊
省委、法院、檢察院是第三梯隊
3. 別民航局限制坐飛機應該找哪個部門解除
民航限制乘坐飛機，要看限制的原因是什麼。如果是以前乘飛機的違法行為。民航就可以解除（限制令發出部門）如果是因為徵信被限制，就法院才可以解除。
4. 中國民航總局的投訴電話是多少
中國民航總局的投訴電話是12326，值得一提的是，在生活中如果碰到成績問題的話，我們也可以及時的撥打這個電話來解決我們的問題，同時我們需要注意的是這個電話是7x24小時全年無休的，希望每個人都能夠學會通過電話投訴的方式來保障自己的合法權益，同時我們需要注意的是，如果無法撥打投訴電話的話，也可以直接前往中國民航總局的官網進行申訴，一般來說是有客服進行接待的，不過我們需要注意的是客服並不是全年無休的，一般來說節假日是無法辦理業務的，希望每個人都能夠合理安排時間，只有這樣才可以更好的解決我們的問題。
(4)民航法院擴展閱讀：
一、《民航法》第126條對因航班延誤給旅客造成的損失，承運人應當承擔的責任及其免責條件作了規定。本指導意見所指「補償」措施，屬在發生航班較長時間延誤的情況下，航空公司主動安撫旅客、加強服務的措施。旅客因航班延誤造成損失向承運人的索賠爭議，應按有關法律程序處理。
二、航班延誤如何解決：
1、航班延誤4小時以上必須即時報告當地民航管理部門
2、航空公司因自身原因延誤4小時以上應對旅客進行經濟補償
3、因主觀原因或客觀原因延誤後不作有效處理，造成航班延誤12小時以上的，將視情節輕重暫停或撤銷航班或航線經營許可權
為進一步加大工作力度，努力使全年航班正點率達到80%以上，民航總局最近出台了三項舉措，即建立航班正常報告制度，就國內航空公司因自身原因造成航班延誤給予旅客經濟補償提出指導意見（試行），明確航班正常與（航線）（航班）經營權掛鉤的具體措施。
5. 法院已經解除限制消費令，民航系統仍然認為我被法院限高，該向什麼部門求助解決
法院已經解除限制消費令，民航系統仍然認為我被法院限高還得找法院，請求法院的辦案人通過內部系統上報錯誤，讓最高院甄別處理。估計存在數據不同步，資料庫丟包情況。
被法院限制高消費後，應該如何解除？
首先，因為限制消費的對象是有能力履行但故意規避執行的被執行人、法定代表人、單位負責人等。相應的，不具備償債能力但如實申報財產、積極配合執行的被執行人，不應被限制消費。
該規定的原意最直接體現於《限高規定》第2條，法院在決定是否採取限制消費措施時，應考慮被執行人是否有消極履行、規避執行或者抗拒執行的行為以及被執行人的履行能力等因素。實踐中，部分法院採取「一刀切」式的限高措施，明顯與《限高規定》制定目的相左，應予糾正。
其次，被限制消費的主體應為規避執行的真正責任人，對於名義法定代表人、名義主要負責人等對公司實際經營無影響的人員，不應不加區分地一律限制消費。
6. 什麼是民航中的融和公法和私法
公法就是國際公共航空法，私法是各國對於本國航空公司根據地域不同定的相關法律條文。
總體而言,公法與私法分類的基本意義在於便於法律的適用.區分二者的實益在於,易於確定法律關系的性質,應適用何種法律規定,應採用何種救濟方法或制裁手段,以及案件應由何種性質的法院或審判庭受理,應適用何種訴訟程序.梁慧星先生在談及公法與私法的分類時說,法律之分為公法與私法,乃是人類社會文明發展的重大成果.他同時引用德國學者基爾克的論斷：公法與私法的區別是今日整個法秩序的基礎.⑦如果這一區別被混淆,甚至無視公法與私法的本質差異,作為社會調整器的法律將會失靈,社會關系和社會秩序將會處於混亂之中.具體言之,公法與私法的劃分主要有以下不同意義.（一）從利益保護的重心來看,公法以維護公共利益即「公益」為主要目的,私法則以保護個人或私人利益即「私益」為依歸.「利益說」曾是公、私法劃分標準的有力學說,這種論說是以利益多元化和多極化的客觀存在為基礎的.羅爾斯·龐德將利益分為個人利益、公共利益和社會利益三類⑧.法律與利益發生聯系的紐帶是利益主體的行為.法律主體的行為與一定的利益追求相關聯,人們努力奮斗所追求的一切都與其利益相關.法律對正當利益的保護是通過設置適當的行為標准來完成的.公法著重保護的公共利益,首先是超越私主體的具體的和特殊的利益,其次也是其他各種利益的平衡器,在其他各種利益發生沖突時為政府實施調控和干預充當一個正當合理的借口.公共利益是為維護共同體之間的共存共處而存在的,是共同體之間的最高利益和根本利益.就實際情形而論,公法所維護的公共利益表現為各社會共同體之間的秩序、安全、公正、自由等人類基本的生存價值和制度環境.私法主體在私法調整的社會關系區域內所尋求的是各自獨立的私人利益,包括財產利益及人身利益兩個方面.值得注意的是,應當嚴格區別國家作為行政管理者和作為財產所有者兩種不同的身份.當國家以特殊的私法主體面目出現時,如以國家名義發行國債、接受無主財產或取得無人繼承的財產等,國家所追求的不是一般意義上的國家利益,而仍然屬於私法上的「私人」利益,這是由國家的多重法律身份所決定的.（二）從調整的社會關系即對象來看,公法調整的是國家與公民之間、政府與社會之間的各種關系,主要體現為政治關系、行政關系及訴訟關系等.私法調整私人之間的民商事關系即平等主體之間的財產關系和人身關系.一般來說,在國家與公民、政府與社會之間的關系中,國家和政府是公共權力的代表,對各種社會公共事務實施管理並向人民提供服務,但這些管理和服務並非管理者隨心所欲,而是應當納入法治的范圍.公法的基本內容就是為規范國家權力和政府行為而存在的,其根本目的是通過控制公權力來維護私權利.與公法中所面對的國家與公民、政府與社會之間非平等的社會關系不同,私法所謂整的民商事關系是平等主體之間的財產關系和人身關系.它是人民日常私人生活狀況的法律體現.法律對民商事關系的調整遵循的是人格獨立、地位平等、行為自願以及公平、誠實信用等基本原則,民商事關系的主體在法律上的「存在」通常情況下是沒有區別的,是抽象平等的.（三）公法以權力為軸心,嚴守「權力法定」的定律；私法則以權利為核心,適用「權利推定」的邏輯.法律對權力具有兩方面的作用,一是授予作用,二是限制或制約作用.權力只有授予才能行使,一切權力的運作必須基於並源於民意和公意,並以法律的形式明確地固定下來,即「權力法定」、「越權無效」、「法無授權不可為」.在法治社會里,「權力法定」的含義是：一切公權力的取得和行使都必須從法律中獲得其來源,國家機關不得行使法律沒有授予和禁止行使的權力.權力法定也告示人們應該慎重對待權力.由於權力最易誘發人性中最醜陋、最貪婪的東西,權力客觀上具有腐蝕性、異化性、擴張性及對私人權利的侵害性等傾向,一切擁有權力的人都可能會濫用權力.因此,對權力加以分解、限制、制約並對權力使用活動進行嚴格監督是法治的應有之義,這主要是通過公法來進行的.在一國法律體系中,公法同權力的設置、分配、行使、制約及監督等運作有最直接的聯系.私法確認和保護的是私法主體享有的私權利即民商事權利.財產權、人身權以及由這兩類私權派生的眾多具體權利構成最低限度的基本人權.私法倡導「權利本位」,私法是權利法.權利主體（自然人和法人）制度、權利規則制度（物權、債權、人身權、繼承權、知識產權）、權利行使制度（法律行為制度和代理）、權利保障或救濟制度（民事責任制度）等構成私法的基本內容.私法奉行「法不禁止即自由」,將它作為金科玉律並以此去分析、評價、判斷具體的個人行為.「權利推定」就是「不禁則許」,法律沒有明文禁止的行為就是私法主體通常可以自由實施的.社會愈發展,文明程度愈高,人們獲得自由的機會就愈多,權利推定的范圍就愈大.（四）公法奉行「國家或政府幹預」的理念,私法遵循「意思自治」、「私法自治」的原則.行政法主張政府對各項行政事務的領導和管理；刑法對絕大多數犯罪行為適用國家追訴主義；經濟法強調國家對市場經濟活動的調節、控制和干預；訴訟程序中當事人申請撤訴須經法院同意等現象,都鮮明體現了公法中國家或政府幹預的思想.由於公法具有濃厚的國家干預色彩,公法規范成為強行性規范.為了更好地貫徹國家或政府幹預理念,法治實踐中應解決好如下幾個問題：干預的理由和根據是什麼?干預的范圍和程度怎樣?干預的形式及目的如何?等等.「意思自治」或「私法自治」原則是私法的靈魂,常被譽為：「支配整個私法的最高原則」、「私法之基礎」、「私法根本價值之所在」、「法律行為效力之源」等.一般認為,所謂私法自治是指個人依其意思形成其法律上的權利義務關系.具體而言,私法自治原則認為,私法方面的一切法律關系可以而且應該由每個人自由地、自行負責地按照自己的意志去決定.這一原則是私法中的一個總的原則,表現在私法領域的各個方面,首先是承認人人平等,每個人有獨立的完全的權利能力,每個正常的人（幼兒和精神病人除外）有完全自主的能力,這種能力應該受到尊重.因此,每個人有法律行為自由（包括合同自由）,每個人只對自己的行為負責（過失責任）,每個人的權利（包括所有權）應該由每個人自由行使並受到尊重（所有權不可侵犯）.這些私法自治原則的主要內容構成了近代民法的四大基本原則：人格平等、合同自由、過失責任和絕對所有權原則（私的所有權神聖不可侵犯原則）.私法自治的理論依據在於：在社會關系日趨復雜的市場經濟條件下,私法主體都是主張不同的具體利益要求的人,每個人都是自身利益的最佳判斷者和實踐者,都明了自己在社會生活中的所在.因此,從尊重人、關心人、保護人的信念出發,法律應當充分相信個人能夠清醒而理智地對待和處理與其利益相關的一切事務,國家及他人應尊重個人的自由選擇,不得干涉或限制.政府為更高的價值或公益而對私人事務施加強制或干預時,應有適當理由.總之,在私法自治之光的照耀下,私法既維護了私人自主選擇的自由,又能合理利用人的自私心使個人在追求和實現自身合法利益的同時能夠促進社會進步和經濟發展.（五）公法以政治國家為作用空間,私法以市民社會為功能范域.公法是政治國家的法,私法是市民社會的法.國家之創設,就是為市民社會服務的,無市民社會,國家便無實質意義.將市民社會的法界定為私法,是為了防止按政治國家成員的標准來要求市民社會的人,就是要把民事活動與政治活動區別開來.政治國家與市民社會的分離是近代歐洲社會變遷的產物.市民社會的存在是西方法治社會存在的前提.黑格爾和馬克思是現代市民社會思想的集大成者.黑格爾認為,市民社會就是由私人生活領域及其外部保障構成的整體.個人是市民社會活動的基礎,從生產和在交往中發展起來的社會組織在市民社會中佔有重要地位.黑格爾理解的市民社會,實際上是在私有制（個人所有權）和分工的條件下,生產和交換的體系；是在人人為我、我為人人的前提下,社會成員（市民）自利和互利的活動過程.⑨在馬克思的市民社會思想中,市民社會是「私人利益的體系」或特殊的私人利益關系的總和,包括了處在政治國家之外的一切領域,市民社會實質上是一種「非政治性的社會」.馬克思的市民社會理論強調市民社會是對私人活動領域的抽象,是與作為對公共領域的抽象的政治國家相對應的.隨著社會利益分化為私人利益和公共利益兩大相對獨立的體系,整個社會就分裂為市民社會和政治國家兩大領域.前者是特殊的私人利益關系的總和,後者則是普遍的公共利益關系的總和.⑩市民社會和政治國家相分離的思想是對人類社會生活多樣性屬性及人的多層面社會存在狀況的描述.用作為西方文明的市民社會理論來解釋我們目前的生活現狀仍然沒有過時.現實生活中的每個人都具有雙重身份或地位：一方面他是政治國家的成員即公民,參加政治國家領域內的一切必要活動,其行為受公法調整；另一方面他同時又是市民社會的一分子即私人,在市民社會領域內與法律地位平等的其他人實施各種民商事活動,其行為受私法調整.以立法現實為例,各國憲法中規定的是公民而不是自然人的基本權利和義務,這些權利義務是公民作為政治國家成員所應當具有的.而民法中確認的是自然人的財產權利、人身權利及相應的義務,這些權利義務是自然人作為市民社會成員即私法主體從事民事活動所必需的.
7. 民航總局投訴熱線是什麼
民航總局投訴電話是12326。
1232民航服務質量監督電話於2019年3月15日天正式開通。旅客在乘機出行過程中向航空公司、機場投訴後沒有得到滿意答復，就可以撥打12326民航服務質量監督電話進行反映。
12326，是為了改變旅客在投訴過程中得不到航空公司的答復而設立的中國民航服務質量監督電話。
(7)民航法院擴展閱讀：
以下事項不屬於投訴受理范圍：
1、存在明顯的犯罪事實，應當向公安機關報案的；
2、法院、仲裁機構正在進行審理、仲裁，或者判決、仲裁已經發生法律效力的；
3、涉及公安、海關、邊防檢查、檢驗檢疫等其他行政機關行政行為的；
4、屬於《公共航空運輸服務消費者投訴管理辦法》受理范圍但其他行政機關正在處理或者已經處理完畢的；
網路-12326
8. 國際民航私法主要包括哪些
第十四章涉外關系的法律適用 第一百八十四條中華人民共和國締結或者參加的國際條約同本法有不同規定的，適用國際條約的規定；但是，中華人民共和國聲明保留的條款除外。 中華人民共和國法律和中華人民共和國締結或者參加的國際條約沒有規定的，可以適用國際慣例。 第一百八十五條民用航空器所有權的取得、轉讓和消滅，適用民用航空器國籍登記國法律。 第一百八十六條民用航空器抵押權適用民用航空器國籍登記國法律。 第一百八十七條民用航空器優先權適用受理案件的法院所在地法律。 第一百八十八條民用航空運輸合同當事人可以選擇合同適用的法律，但是法律另有規定的除外；合同當事人沒有選擇的，適用與合同有最密切聯系的國家的法律。 第一百八十九條民用航空器對地面第三人的損害賠償，適用侵權行為地法律。民用航空器在公海上空對水面第三人的損害賠償，適用受理案件的法院所在地法律。 第一百九十條依照本章規定適用外國法律或者國際慣例，不得違背中華人民共和國的社會公共利益。企法網
9. 在中華人民共和國領域內中國民航航空器內發生的刑事案件應該由哪個管轄
有期徒刑，刑罰的一種。在一定期限內剝奪犯罪分子的人身自由，並監禁於一定場所的刑罰。我國有期徒刑有特殊的規定，小編整理了我國有期徒刑的最高年限有關知識：
有期徒刑的期限各國規定不一中華人民共和國刑法第六十九條規定：判決宣告以前一人犯數罪的，除判處死刑和無期徒刑的以外，應當在總和刑期以下、數刑中最高刑期以上，酌情決定執行的刑期，但是管制最高不能超過三年，拘役最高不能超過一年，有期徒刑最高不能超過二十年。
刑法第45條規定，除本法第50條、第69條規定外，為六個月以上十五年以下。
第一，根據刑法第50條及刑法修正案(八)第4條的規定，死刑緩期執行的，在死刑緩期執行期間，如果沒有故意犯罪，二年期滿以後，減為無期徒刑;如果確有重大立功表現，二年期滿以後，減為二十五年有期徒刑;如果故意犯罪，查證屬實的，由最高人民法院核准，執行死刑。
第二，根據刑法修正案(八)第69條的規定，判決宣告以前一人犯數罪的，除判處死刑和無期徒刑的以外，應當在總和刑期以下、數刑中最高刑期以上，酌情決定執行的刑期，但是管制最高不能超過三年，拘役最高不能超過一年，有期徒刑總和刑期不滿三十五年的，最高不能超過二十年，總和刑期在三十五年以上的，最高不能超過二十五年。「數罪中有判處附加刑的，附加刑仍須執行，其中附加刑種類相同的，合並執行，種類不同的，分別執行。」
此外，根據刑法第71條的規定，犯罪分子在服刑期間又犯新罪，以前罪沒有執行完畢的刑罰為基礎來確定應當執行的刑罰，其實際執行的刑期可能超過15年，甚至達到25年。
有期徒刑的刑期，刑法規定從判處執行之日起計算;判決執行以前先行羈押的，羈押1日折抵刑期1日。所謂「判決執行之日」，是指人民法院簽發執行通知書之日。
10. 什麼樣的案件屬於航空案件
根據《中華人民共和國民事訴訟法》、《中華人民共和國刑事訴訟法》的相關規定，涉及航空運輸的合同糾紛、侵權糾紛、損害賠償及基於航空飛行工作和生活區域所屬財產、人員的民事、刑事糾紛都應當成為航空法院的專屬管轄范圍。
例如在空中發生的一些盜竊、尋釁滋事、傷害以及威脅航空安全的刑事案件也都應該由航空法院來審理。需要強調的是，近些年，不斷有乘客在空中因瑣事發生打架、損壞機艙設備等案件。這些案件如果放在地方法院審理，一般都會被當成是普通的刑事案件，但那畢竟是發生在高空中，機艙內有很多非常敏感的區域，諸如安全門、氧氣面罩儲存位置等，一旦被觸碰到是可能發生大問題的。所以，一些發生在空中的刑事案件應該統一放到航空法院的刑事審判庭進行審理，由法官來評估這些刑事案件的危害性，再定罪量刑。類似的例子還有乘客盜竊航班上的救生衣、故意損壞機艙內的設施等，這些案件都應該放在航空法院審理。