修車法院起訴

❶ 汽車維修糾紛該如何解決

一、保修期內的車輛，一定要到指定的特約維修站進行維修和保養，以免失去索賠權。而已經過了保修期的，則應認清汽修廠的資質和等級，選擇證照齊全、技術水平好的廠商，以保證維修質量。

二、在汽車維修完畢後，不要急著離開，要記得復核車輛和維修結算單，檢查清單上記載的項目是否到位，尤其要注意結算單上發動機號和底盤號是否與駕駛證上的一致，以防產生糾紛後投訴無門。

購買零配件的，要檢查零配件明細中列舉的零配件有沒有超出維修項目中需要更換的零配件范圍。此外，在閱讀結算單和明細時有疑問的要及時提出。

三、根據《最高人民法院關於民事訴訟證據的若干規定》的相關規定：「當事人向人民法院提供證據，應當提供原件」，因此在維修前，要問清相關事項並簽訂維修合同；

維修後，要保存好維修結算單。如需要另外購買零配件的，經銷商應提供明細單或發票，註明所購配件的生產廠家，並提供產品合格證、使用說明、售後服務規定等。

民事債務糾紛處理時間

1、民間借貸糾紛一般案情都比較簡單，大部分的情況都是原告直接拿著欠條起訴;

2、但民間借貸糾紛卻是時間拖得最長的案件類型之一(另一類是醫療損害賠償糾紛)，因為很多時候被告欠錢後就避而不見，甚至欠下多筆債務後，直接跑路，給案件的審理帶來很多麻煩，如果一旦被告找不到，在整個案件的審理中則需要公告送達2次，每次的公告期均為60日，且公告期不算在審限之內;

❷ 修理廠把車修好了，車主一直不來拿，修理廠拿不到修理費。可以申請起訴嗎。法院怎樣收費

可以起訴，車主已經構成了違約責任，可以申請法院判決繼續履行，支付價款。
法律分析
維修車輛，車主與修理廠實際已經簽訂了一個口頭合同，車主的義務是支付價款，權利是讓修理廠把車修好。現在修理廠已經根據口頭合同完成了修理義務，車主拒絕受領汽車，拒絕支付價款，已經構成了違約，根據民法典的規定，車主應該承擔違約責任，因此維修廠有權進行起訴。
《民法典》第 577 條規定:「當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。「根據《民法典》第577 條的規定，違約責任采嚴格責任原則(又稱「不問過錯責任原則」)。合同債務人不履行合同債務或者不適當的，若無法定或約定免責事由，即成立違約，應當承擔違約責任。合同債務人有無過錯，不是違約責任成立的要件。決定違約責任的構成要件因素有兩個，一是歸責原則，二是違約責任的具體形態。違約責任的構成要件分為一般構成要件和特殊構成要件。一般構成要件，指違約當事人承擔任何違約責任都必須具備的要件。特殊構成要件，指各種具體違約責任形式所要求的責任構成要件。
法律依據
《中華人民共和國民法典》第五百七十七條當事人一方不履行合同義務或者履行合同義務不符合約定的，應當承擔繼續履行、採取補救措施或者賠償損失等違約責任。第五百七十八條當事人一方明確表示或者以自己的行為表明不履行合同義務的，對方可以在履行期限屆滿前請求其承擔違約責任。第五百七十九條當事人一方未支付價款、報酬、租金、利息，或者不履行其他金錢債務的，對方可以請求其支付。第五百八十一條當事人一方不履行債務或者履行債務不符合約定，根據債務的性質不得強制履行的，對方可以請求其負擔由第三人替代履行的費用。
第五百八十二條履行不符合約定的，應當按照當事人的約定承擔違約責任。對違約責任沒有約定或者約定不明確，依據本法第五百一十條的規定仍不能確定的，受損害方根據標的的性質以及損失的大小，可以合理選擇請求對方承擔修理、重作、更換、退貨、減少價款或者報酬等違約責任。

❸ 修車40天，我全責，對方起訴我修車期間替代性交通工具費用，租車一天300 40天需要讓我出1.2萬

您好，修車40天，您全責的話，對方起訴您修車期間替代性交通工具費用共1.2萬依照國家法律法規是合理的哦！
侵害他人人身權益造成財產損失的，按照被侵權人因此受到的損失賠償；被侵權人的損失難以確定，侵權人因此獲得利益的，按照其獲得的利益賠償；侵權人因此獲得的利益難以確定，被侵權人和侵權人就賠償數額協商不一致，向人民法院提起訴訟的，由人民法院根據實際情況確定賠償數額。
法律條文說明如下：
《最高人民法院關於審理道路交通事故損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》
第十五條 因道路交通事故造成下列財產損失，當事人請求侵權人賠償的，人民法院應予支持：
（一）維修被損壞車輛所支出的費用、車輛所載物品的損失、車輛施救費用；
（二）因車輛滅失或者無法修復，為購買交通事故發生時與被損壞車輛價值相當的車輛重置費用；
（三）依法從事貨物運輸、旅客運輸等經營性活動的車輛，因無法從事相應經營活動所產生的合理停運損失； （四）非經營性車輛因無法繼續使用，所產生的通常替代性交通工具的合理費用。
什麼是交通事故賠償？
交通事故賠償是民事侵權賠償的一種。《侵權責任法》第六章專門規定：機動車交通事故責任 《侵權責任法》第四十八條規定： 機動車發生交通事故造成損害的，依照道路交通安全法的有關規定承擔賠償責任。 其中，人身損害賠償標准，根據《最高人民法院關於審理人身損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》第17條、《中華人民共和國侵權責任法》第16條的規定，包括以下項目：醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費、殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費、康復費、後續治療費、喪葬費、死亡補償費、受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用、精神損害撫慰金。
所以建議您盡快交付1.2萬賠償金給對方，因為這是對方的合理賠償訴求哦！

❹ 修車費用不合理對方起訴

法律分析：受到法院傳票，說明已經被起訴到法院，做了被告。被告要按法院指示，積極應訴，使用法律武器維護合法權益。合理的應訴要包括以下3個方面：1、簽收法院送達的各種訴訟文書。一般包含應訴通知書、開庭傳票、舉證通知書；2、當事人可以自己進行訴訟，也可以根據委託1到2名訴訟代理人；3、提交答辯狀。

法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》 第一百二十五條 人民法院應當在立案之日起五日內將起訴狀副本發送被告，被告應當在收到之日起十五日內提出答辯狀。答辯狀應當記明被告的姓名、性別、年齡、民族、職業、工作單位、住所、聯系方式；法人或者其他組織的名稱、住所和法定代表人或者主要負責人的姓名、職務、聯系方式。人民法院應當在收到答辯狀之日起五日內將答辯狀副本發送原告。被告不提出答辯狀的，不影響人民法院審理。

❺ 追尾我全責，修車中，對方要我賠償車輛貶值費，我不願賠，如對方起訴，一般法院判定結果會如何

需要給予相應的賠償。發生交通事故後，首先應該報交警，進行事故判定，確定事故責任。如果對方要求賠償誤工費和車輛貶值費，應該找保險公司理賠。如果保險公司不願意賠償誤工費和車輛貶值費，那麼可以讓對方進行起訴。
法律分析
發生交通事故後，首先應該報交警進行事故判定，確定事故責任，按責任劃分進行賠償。若當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜。財產損失賠償標准財產損失賠償標准，以交通事故造成的直接損失和間接損失來確定賠償數額。直接損失的賠償標准：原則上應當恢復原狀或者折價賠償。對於局部可修復的車輛、設施和物品，應當賠償維修費，因局部損失導致貶值的，還應當賠償貶值部分的損失，對於無法修復的，應當賠償其實際價值。間接損失的賠償標准：受害人因交通事故遭受的間接損失，侵害人並應當賠償損失。例如，在交通事故損害賠償案件中，如果受害人以被損車輛正用於貨物運輸或者旅客運輸經營活動，要求賠償被損車輛修復期間的停運損失的，交通事故責任者應當予以賠償。
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》
第七十條 在道路上發生交通事故，車輛駕駛人應當立即停車，保護現場;造成人身傷亡的，車輛駕駛人應當立即搶救受傷人員，並迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。因搶救受傷人員變動現場的，應當標明位置。乘車人、過往車輛駕駛人、過往行人應當予以協助。在道路上發生交通事故，未造成人身傷亡，當事人對事實及成因無爭議的，可以即行撤離現場，恢復交通，自行協商處理損害賠償事宜;不即行撤離現場的，應當迅速報告執勤的交通警察或者公安機關交通管理部門。在道路上發生交通事故，僅造成輕微財產損失，並且基本事實清楚的，當事人應當先撤離現場再進行協商處理。
第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

❻ 起訴修車費需要提供什麼證據

法律分析：證明案件經過的證據：主要是指交警部門出具的事故責任認定書，裡面記載了當事人雙方的基本情況以及當時發生事故的簡要經過，以及交警部門對責任的劃分等，是重要的證據材料。雙方當事人基本信息，起訴狀及其他相關證據材料到對方所在地人民法院起訴。

法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》 第一百一十九條 起訴必須符合下列條件：（一）原告是與本案有直接利害關系的公民、法人和其他組織；（二）有明確的被告；（三）有具體的訴訟請求和事實、理由；（四）屬於人民法院受理民事訴訟的范圍和受訴人民法院管轄。

❼ 兩車剮蹭，交警已出具認定書對方全責，但對方沒保險也不賠，我可以先修車後去法院起訴嗎我應該怎麼辦

一，既然對方全責，他沒有保險，不賠錢，你先告訴對方，不賠錢也不給修車，你會走司法程序，去法院起訴他，看他怎麼說！
二，如果是還不賠償的話，可以先起訴，再修車！
三，如果是你先修車了，法院判他給你修車，並且指定了修車的地方，你已經修好怎麼辦？而且花了多少錢你也說不清楚啊！

❽ 我全責方,但是對方修車金額接受不了產生了起訴,應該怎麼處理

全責方需要負責人身損害賠償包括醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費，受害人因傷致殘的還需要增加殘疾賠償金、殘疾輔助器具費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費等。協商賠償不成，可起訴至法院。
法律分析
全責方賠償對方因此而產生的全部損失。交通事故對方全責則承擔全部賠償責任，保險公司在限額先行賠償，不夠部分由肇事者承擔。可以要求的主要賠償項目及標准有：受害人遭受人身損害的賠償項目包括：醫療費、誤工費、護理費、交通費、住宿費、住院伙食補助費、必要的營養費。受害人因傷致殘的賠償項目除第1項外還包括：殘疾賠償金、殘疾輔助器具費、被扶養人生活費，以及因康復護理、繼續治療實際發生的必要的康復費、護理費、後續治療費。受害人死亡的賠償項目包括：除第1項費用外，還包括賠償喪葬費、被扶養人生活費、死亡補償費以及受害人親屬辦理喪葬事宜支出的交通費、住宿費和誤工損失等其他合理費用。受害人或者死者近親屬遭受精神損害的慰撫金。
【個人建議】
建議找律師起訴處理
法律依據
《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

❾ 對方全責先修車還是先起訴

法律分析：發生事故，如果交警已經裁定對方全責，並下達了事故責任認定書，可以先修車，自己先行墊付，保存好發票，然後持損失憑證和事故責任認定書到人民法院起訴對方，要求對方賠償相應的損失。

法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》 第一百一十九條 起訴必須符合下列條件：（一）原告是與本案有直接利害關系的公民、法人和其他組織；（二）有明確的被告；（三）有具體的訴訟請求和事實、理由；（四）屬於人民法院受理民事訴訟的范圍和受訴人民法院管轄。

《中華人民共和國道路交通安全法》 第七十六條 機動車發生交通事故造成人身傷亡、財產損失的，由保險公司在機動車第三者責任強制保險責任限額范圍內予以賠償;不足的部分，按照下列規定承擔賠償責任：(一)機動車之間發生交通事故的，由有過錯的一方承擔賠償責任;雙方都有過錯的，按照各自過錯的比例分擔責任。(二)機動車與非機動車駕駛人、行人之間發生交通事故，非機動車駕駛人、行人沒有過錯的，由機動車一方承擔賠償責任;有證據證明非機動車駕駛人、行人有過錯的，根據過錯程度適當減輕機動車一方的賠償責任;機動車一方沒有過錯的，承擔不超過百分之十的賠償責任。交通事故的損失是由非機動車駕駛人、行人故意碰撞機動車造成的，機動車一方不承擔賠償責任。

❿ 要和4S店打修車類官司贏的幾率大嗎

和4s店打官司，幾率肯定大，但是付出肯定也大:
1、修車不符的地方，需要你固定證據，如何固定證據？4s店會讓你想吃面條一樣痛快的固定證據嗎？
2、打官司需要請律師，按小時收費？按天收費？總之，很貴，還不保證你贏，喝你兩頓酒的，是夠意思的。
3、4s店不是一般人開的，一得有錢，二得有背景。因此，他們有比較強大的律師團隊支撐，你請個三腳貓能斗的過地頭蛇？再有審判人員能保證大公無私。這種小事，判決改個字，就扭轉乾坤。
刑法修正案（九）將聚眾擾亂公共、交通秩序罪改為聚眾擾亂社會秩序罪，主觀上是為了維護包括4S店在內的公共場所的秩序，卻忽略了消費者地位相對弱勢，維權不易的客觀現實。「不排除有個別無理取鬧的，但多數『車鬧』都是逼出來的。」有過一次維權經歷的車主文興樓告訴記者，他的車曾因變速器原因實施過廠家召回，但4S店並未主動聯系回店處理，等到車輛出現狀況，卻被告知已過了召回有效期，並稱不能排除是使用不當造成的機械損壞。「不是有汽車三包法么，不是明確了舉證倒置么，維個權咋個還是恁個難。」他又相繼找過消協、工商等部門，訴求依然得不到滿足，去打官司吧，案值還不夠律師費，最後還是上門鬧了幾次，對方才承認各負擔一半修車費用。「正常維權要麼走不通，要麼成本高，急赤白臉把事情鬧大也是無奈之舉。」他的話代表了多數車主的觀點。
車商：判決警示作用有限「法院沒有支持4S店的其他訴求，這樣的判決警示作用有限。」就本案的示範效應，記者采訪了本埠多位車商，他們一致認為：相比4S店遭受的實際損失以及商業聲譽上的負面影響，3000元賠償和道歉顯然不足以彌補。他們更擔心，會不會因為違法成本低，而促使更多人採用過激手段維權。中汽西南思達店總經理熊莉坦言：作為服務行業，4S店普遍看重企業聲譽，而且廠家考核體系中「用戶滿意度」也是一道紅線，這使得他們在處理一些消費糾紛時，往往本著大事化小的原則進行「彈性」應對，這樣看似化解了矛盾，卻一定程度上助長了消費者「大鬧大解決，小鬧小解決，不鬧不解決」的慣性思維。
律師：銷售商需服務透明「贏了官司，但4S店和車主間的對立並未化解。」參與過多起汽車消費維權案件的重慶江都律師事務所白天律師認為，鬧到對簿公堂，正是買賣雙方地位不對稱、信息不透明、溝通渠道不暢，以及職能部門作為不力等諸多矛盾的集中反映。他指出，汽車是一個高技術含量的產品，絕大多數普通消費者都不具有相關專業常識，更需要製造商和銷售商做到服務透明公開，才能減少矛盾分歧。目前，汽車三包法在執行過程中遇到了一些問題，比如第三方鑒定機構不對個人開放，讓消費者舉證困難，而舉證倒置的條款執行也並不到位。但他還是提醒消費者必須合法理性維權，否則得不償失。白天還呼籲汽車廠家發揮更大作用，除了督促4S店積極回應消費者合理訴求外，還應當從技術、成本等方面為4S店「托底」，甚至可以考慮建立汽車行業的先行賠付機制。此外，行政職能部門的權威和效率也需要提升，而不是把所有的爭端都推給法庭。