西鐵兩級法院

1. 鐵路法院級別

法律分析：以鐵路法院為基礎，將其改造為全國一體的跨行政區劃法院，基本思路是：跨行政區劃基層法院（改造鐵路基層法院）—跨行政區劃中級法院（改造鐵路中級法院）—跨行政區劃高級法院（設立跨省級行政區劃法院）—最高人民法院，構建與地方法院對應的四級組織體系，把易受干擾的特殊案件和專業性較強的案件，集中由跨行政區劃法院管轄，從而解決特殊案件的地方保護和行政干預問題。. 從法院組織結構與司法權配置看：保持現有鐵路兩級法院建制及管轄模式，將鐵路兩級法院改造為跨行政區劃中、基層法院，跨省設置跨行政區劃高級法院。

法律依據：《城市軌道交通運營管理規定》 第五條 城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通線網規劃及建設規劃徵求意見階段，應當綜合考慮與城市規劃的銜接、城市軌道交通客流需求、運營安全保障等因素，對線網布局和規模、換乘樞紐規劃、建設時序、資源共享、線網綜合應急指揮系統建設、線路功能定位、線路制式、系統規模、交通接駁等提出意見。城市軌道交通運營主管部門在城市軌道交通工程項目可行性研究報告和初步設計文件編制審批徵求意見階段，應當對客流預測、系統設計運輸能力、行車組織、運營管理、運營服務、運營安全等提出意見。

2. 成都鐵路運輸法院管轄范圍

法律分析：一、成都鐵路運輸兩級法院管轄鐵路部門及其所屬企業、事業單位以及所屬職工為一方當事人的下列民商事糾紛案件：1、各類合同糾紛案件；2、債權債務糾紛案件；3、侵權損害賠償糾紛案件；4、房地產糾紛案件；5、鐵路所屬企業破產案件；6、婚姻家庭、繼承糾紛案件；7、勞動爭議案件。成都鐵路運輸中級法院可以受理除專利糾紛、植物新品種糾紛之外的其他知識產權糾紛案件。二、成都鐵路運輸兩級法院可以受理一方當事人原為鐵路部門及其所屬企業、事業單位，現仍從事鐵路運輸服務、鐵路工程建設、鐵道設備製造、鐵路通信等與鐵路運輸有關的業務所發生的本規定第一條規定的各類民商事糾紛案件。三、成都鐵路運輸兩級法院不受理涉外民商事糾紛案件。四、當事人就本規定第一條規定的各類民商事糾紛，既向鐵路運輸法院起訴，又向有管轄權的地方人民法院起訴的，案件由最先立案的法院管轄。

法律依據：《中華人民共和國民事訴訟法》

第十七條 基層人民法院管轄第一審民事案件，但本法另有規定的除外。

第十八條 中級人民法院管轄下列第一審民事案件：

(一)重大涉外案件;

(二)在本轄區有重大影響的案件;

(三)最高人民法院確定由中級人民法院管轄的案件。

第十九條 高級法院管轄

高級人民法院管轄在本轄區有重大影響的第一審民事案件。

第二十條 最高人民法院管轄下列第一審民事案件：

(一)在全國有重大影響的案件;

(二)認為應當由本院審理的案件。

第二十一條 對公民提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄;被告住所地與經常居住地不一致的，由經常居住地人民法院管轄。對法人或者其他組織提起的民事訴訟，由被告住所地人民法院管轄。同一訴訟的幾個被告住所地、經常居住地在兩個以上人民法院轄區的，各該人民法院都有管轄權。

3. 目前主要的專門法院有哪些

《法院組織法》規定,我國設立軍事法院和其它專門人民法院。根據實踐需要,現已設立了鐵路運輸法院、農墾法院，海事法院、知識產權法院，互聯網法院，金融法院等專門人民法院。

4. 屬於專門法院的是什麼法院

法律分析：屬於專門法院的是軍事法院、海事法院、知識產權法院、金融法院、鐵路運輸法院、森林法院、農墾法院、石油法院等。專門法院與地方各級法院一樣都是人民法院體系中的一個組成部分，它和地方各級人民法院共同行使國家的審判權。專門人民法院是按特定的組織或特定范圍的案件建立的審判機關，專門人民法院管轄的案件具有專門性。

法律依據：《中華人民共和國人民法院組織法》第十五條 專門人民法院包括軍事法院和海事法院、知識產權法院、金融法院等。
專門人民法院的設置、組織、職權和法官任免，由全國人民代表大會常務委員會規定。

5. 我國現在法院是怎麼分級的

最高人民法院

高級人民法院(省、自治區、直轄市)

中級人民法院(地市)

基層人民法院(區、縣)

專門法院

專門人民法院的類別主要有:軍事法院、鐵路運輸法院、海事法院、林業法院、農墾法院等。

與地方人民法院不同，專門人民法院的設置不是按照行政區劃，而是按照自身業務的特點設置。如鐵路運輸法院的設置就是根據鐵路運輸的線路特點設置，海事法院主要設置在海事、海商案件發生較多的港口城市等。

軍事法院主要審理軍人犯罪案件。軍事法院設解放軍軍事法院、大單位軍事法院、軍事法院三級，分別相當於地方法院中的高級、中級、基層人民法院。

鐵路運輸法院主要審理發生在鐵路運輸過程中發生的刑事、民事等各類案件。鐵路運輸法院設鐵路運輸中級法院、鐵路運輸法院兩級，分別相當於地方法院中的中級、基層人民法院。鐵路運輸法院原來設有鐵路運輸高級法院，於1987年撤銷。目前全國共設有14個鐵路運輸中級法院和60個鐵路運輸法院。

海事法院主要審理海事、海商案件。海事法院只設一級，相當於中級人民法院，其上一級法院為其所在地高級人民法院。目前天津、大連、上海、寧波、廈門、青島、武漢、廣州、海口、北海等10個城市設有海事法院。

林業、農墾法院主要審理發生在林區、墾區的刑事、民事等各類案件。林業、農墾法院各地情況不一，有的設兩級、有的只設一級，主要分布在黑龍江等林業比較發達的地區。

鐵路運輸法院、林業、農墾法院的人員編制目前仍由有關部門管理，根據改革的要求，將逐步納入國家司法體系的統一管理。

6. 鐵路運輸兩級法院應否對勞動爭議有管轄權

鐵路運輸兩級法院管轄范圍

鐵路運輸兩級法院是一個畸形兒，是法人企業鐵路局的下屬機構，法院的工作人員均為鐵路職工。由於鐵路法院的特殊屬性，致使該法院在辦理民商事糾紛案件中：
1、涉外糾紛案件自己所在的企業為一方當事人；
2、涉內糾紛又無法違背企業領導意志，秉公辦案，其結果只能導致以權代法。
由於鐵路運輸兩級法院不具有司法的獨立性，不具備依法辦案的條件，所以就無法保障司法的公正性，無法維護公民的正當合法權益。
近期，東北地區有一起鐵路職工訴鐵路局勞動合同糾紛案，在職工依法向鐵路局投訴無結果後，無奈才向當地法院提起民事訴訟。在法庭上，鐵路局委託人辯稱鐵路企業下屬法院對此有管轄權，阻撓鐵路職工依法維權！
下面就此事，談一下自己淺浮之見：
一、鐵路運輸兩級法院不受理勞動爭議糾紛案件，這是由國家司法實踐和審判慣例，由國家法律法規所決定的。
勞動爭議調解仲裁法第二十一條第一款規定：「勞動爭議仲裁委員會負責管轄本區域內發生的勞動爭議。」
勞動法第七十九條規定：「當事人一方也可以直接向勞動爭議仲裁委員會申請仲裁。對仲裁裁決不服的，可以向人民法院提起訴訟。」
最高人民法院《審理勞動爭議案件司法解釋（一）》第八條規定：「勞動爭議案件由用人單位所在地或者勞動合同履行地的基層人民法院管轄。」
最高人民法院《民事案件案由規定》第八部分規定的「與鐵路運輸有關的民事糾紛」213條——224條，不含有勞動爭議糾紛。
中共沈陽鐵路局綜治委2004年10月《鐵路職工法律基本知識問答》第21頁第63條第二自然段：「沈鐵兩級法院不予受理的案件有：行政案件、知識產權糾紛案件、勞動爭議糾紛案件、……略。」
二、鐵路運輸兩級法院不受理勞動爭議案件，是保證司法的獨立性、公正性的必然，是維護法律的統一、尊嚴、權威的需要。
勞動法律關系是不完全等同平等的民事關系，存在的勞動者對用人單位的從屬關系，勞動爭議有別與一般的民事爭議，勞動爭議是發生在特定主體之間的權益爭議，受害主體具有單一性、特定性。
鐵路法院是法人企業鐵路局的下設機構，鐵路職工訴勞動爭議糾紛案，如果由鐵路法院來審理，就會成為一言堂，形成鐵路企業既是運動員，又是裁判員的一邊倒局面，作為鐵路職工的法官們，是無法、也不可能違背企業領導意志秉公依法辦案的。
由此可見，鐵路職工狀告鐵路局勞動爭議糾紛案，由於鐵路局及其下屬企業既是用人單位又是被告，是一方當事人，為了保證司法的獨立、公正性，鐵路職工訴鐵路局的勞動爭議案件，只能由地方人民法院來審理！
如果鐵路內部的勞動爭議糾紛案件，由另一方當事人領導下的隸屬機構鐵路運輸法院來審理，那麼企業領導既是企業（用人單位）的管理者，又是法院的上級領導，職工長期向鐵路局投訴，作為企業的管理者不予依法按政策解決問題，如果轉由企業的下屬法院來審理，那麼受傷害的鐵路職工將永無伸張正義之日，公平正義將盪然無存，法律的尊嚴與權威將不復存在！
綜上所述，鐵路運輸兩級法院不受理勞動爭議糾紛案件，是由其特殊屬性所決定的，是維護社會公平正義，維護勞動者（職工）合法權益之必要的條件。

7. 鐵路運輸法院 地域劃分

提起鐵路，人們馬上能聯想到嗚嗚轟鳴的火車和遍布全國四通八達的鐵路網路，說起法院，任何一個普通百姓也能信手拈來的說出幾個。可是一說到鐵路運輸法院，大家的表情往往是一致的驚訝，很多人會不約而同地問到：「鐵路還有法院啊？」 的確，鐵路運輸法院不同於其他地方各級人民法院。鐵路運輸法院是國家設在鐵路運輸部門的審判機關，是我國人民法院體系中專門法院的組成部分。說它是「專門法院」，主要指它的機構設置和案件管轄范圍不同於其他人民法院。 鐵路運輸法院的設置區別於按行政區劃設置的地方各級人民法院。鐵路運輸法院的設置同各鐵路運輸企業的設置是一一對應的。拿北京鐵路運輸企業北京鐵路局來講，北京鐵路局轄區內設有兩級專門法院：即北京鐵路局所在地設北京鐵路運輸中級法院；北京鐵路局所轄原各鐵路分局（現為各鐵路辦事處）所在地即北京、天津、石家莊分別設有三個基層鐵路運輸法院。 其次，鐵路運輸法院有自己專門受理案件的范圍。第一，鐵路運輸法院作為專門法院不受理行政訴訟案件，即「民告官」的案件。第二，其受理的刑事案件多為發生在鐵路系統機關、廠、站、段、所、隊等單位的刑事案件；發生在旅客列車上和運行或停留的貨物列車上的刑事案件；發生在鐵路沿線的盜竊、破壞鐵路器材和重要設施的案件等。第三，鐵路運輸法院不受理婚姻、家庭、繼承等純民事糾紛的案件。最高人民法院規定了十二類專門由鐵路運輸法院管轄的民商事案件，從此明確劃分了鐵路運輸法院與地方人民法院對案件管轄的分工，這些案件類型分別是：鐵路貨物運輸合同糾紛案件；鐵路旅客和行李、包裹運輸合同糾紛案件；由鐵路處理的多式聯運合同糾紛案件；國際鐵路聯運合同糾紛案件；鐵路貨物運輸保險合同糾紛案件；代辦托運、包裝整理、倉儲保管、接取送達等鐵路運輸延伸服務合同糾紛案件；國家鐵路與地方鐵路、專用鐵路、專用線在修建、管理和運輸方面發生的合同糾紛案件；鐵路在裝卸作業、線路維修等方面發生的委外勞務合同糾紛案件；鐵路系統內部的經濟糾紛案件；違反鐵路安全保護法律、法規，對鐵路造成損害的侵權糾紛案件；鐵路行車、調車作業造成人身、財產損害，當事人向鐵路運輸法院起訴的侵權糾紛案件；上級人民法院指定鐵路運輸法院受理的其他經濟糾紛案件。隨後，北京市高級人民法院根據最高人民法院的上述授權，另行指定了北京鐵路運輸兩級法院受理民商事糾紛案件的范圍。也就是在最高人民法院的上述規定外，北京鐵路兩級法院還應當受理鐵路部門及其所屬企、事業單位為一方當事人的各類合同糾紛案件；債權債務糾紛案件；侵權損害賠償糾紛案件；房地產糾紛案件；鐵路所屬企業破產案件。另外還可以受理一方當事人原為鐵路部門，現仍從事鐵路運輸服務、鐵路工程建設、鐵道設備製造、鐵路通信的企、事業單位發生的上述五類民商事糾紛案件。但是北京鐵路兩級法院不能受理技術合同糾紛之外的知識產權糾紛案件。 鐵路運輸法院作為與鐵路運輸密切相關國家專門法院，它的審判工作完全獨立於各鐵路運輸企業。當事人對基層鐵路法院的一審裁判不服，可以上訴到鐵路運輸中級法院；對鐵路運輸中級法院的一審裁判不服則可以上訴到省高級人民法院。各省的高級人民法院負責監督和指導本轄區內的兩級鐵路運輸法院的審判工作，有權糾正各級鐵路運輸法院在審判工作中存在的問題。

8. 目前主要的專門法院有

目前主要的專門人民法院包括軍事法院、海事法院、鐵路運輸法院、森林法院、農墾法院、石油法院等。專門人民法院是我國統一審判體系——人民法院體系中的一個組成部分，它和地方各級人民法院共同行使國家的審判權。專門人民法院是按特定的組織或特定范圍的案件建立的審判機關，而地方人民法院是按照行政區劃建立的審判機關。專門人民法院管轄的案件具有專門性，即專門人民法院所審理的案件的性質不同於地方人民法院，受理案件的范圍具有特定的約束。
《中華人民共和國憲法》
第一百二十九條
中華人民共和國設立最高人民法院、地方各級人民法院和軍事法院等專門人民法院。
最高人民法院院長每屆任期同全國人民代表大會每屆任期相同，連續任職不得超過兩屆。
人民法院的組織由法律規定。

9. 專門人民法院有哪些

您好：專門人民法院包括軍事、海事、鐵路運輸法院等
專門人民法院與地方法院的區別主要在於如下幾個方面： （1）專門人民法院是按特定的組織或特定范圍的案件建立的審判機關，而地方人民法院是按照行政區劃建立的審判機關。 （2）專門人民法院管轄的案件具有專門性，即專門人民法院所審理的案件的性質不同於地方人民法院，受理案件的范圍具有特定的約束。 （3）專門人民法院的產生及其人員的任免不同於地方人民法院。如軍事法院院長並不是經過人大選舉產生的，而是由最高人民法院同中央軍事委員會任命的。 專門人民法院包括軍事法院、海事法院、知識產權法院、金融法院、鐵路運輸法院、森林法院、農墾法院、石油法院等。軍事法院是基於軍隊的體制和作戰任務的特殊性而設立的。其具體任務是通過審判危害國家與損害國防力量的犯罪分子，保衛國家安全，維護國家法制和軍隊秩序，鞏固部隊戰鬥力，維護軍人和其他公民的合法權利。打擊敵人，懲治犯罪和保護人民，宣傳社會主義法制是軍事法院的基本職能。 軍事法院分設三級：中國人民解放軍軍事法院；各大軍區、軍兵種級單位的軍事法院；兵團和軍級單位的軍事法院。 海事法院管轄第一審海事案件和海商案件，不受理刑事案件和其他民事案件。各海事法院判決或裁定的上訴案件，由所在地高級人民法院受理。鐵路運輸法院分設兩級，即鐵路管理局中級鐵路運輸法院和鐵路管理分局基層鐵路運輸法院。中級鐵路運輸法院的審判活動受所在地高級人民法院監督。 鐵路運輸法院院長由所在地人大常委會主任提請本級人大常委會任免，副院長、庭長、副庭長、審判員由院長提請所在地人大常委會任免。
【法律依據】根據《中華人民共和國憲法》規定：「中華人民共和國人民法院是國家的審判機關」；「人民法院依照法律規定，獨立行使審判權，不受行政機關、社會團體和個人的於涉」。
《中華人民共和國人民法院組織法》規定：最高人民法院對全國人民代表大會及其常務委員會負責並報告工作，地方各級人民法院對產生它的本級人民代表大會及其常務委員會負責並報告工作。
依照《中華人民共和口法官法》規定，法官是依法行使國家審判權的審判人員，包括最高人民法院、地方各級人民法院和軍事法院等專門人民法院的院長、副院長、審判委員會委員、庭長、副庭長、審判員和助理審判員。法官的等級分為十二級。最高人民法院院長為首席大法官，二至十二級則包括大法官、高級法官和法官。

10. 西安鐵路運輸法院上班時間

法院與普通公務員相同，1-5的工作日，周六周日的雙休。但是個人加班除外。
各地法院要求不同。一般在8：30-9：00上班下午5：30-6：00下班。
西安鐵路運輸法院成立於1979年，前身隸屬於鄭州鐵路運輸法院，經過1979年到1982年4月兩年多的籌備工作，西安、原寶雞兩個鐵路運輸法院的機構設置、幹部調配、人員培訓、辦公房屋、車輛裝備、傢具備品等方面已基本具備辦案的條件。西安、原寶雞鐵路運輸法院當時均設有辦公室、刑一庭、刑二庭、經濟庭等部門。1982年4月23日，最高人民法院發出（82）法交字第一號通知，指出：各級鐵路運輸法院已具備辦案條件的，立即開始辦案。1982年5月1日，西安、原寶雞鐵路運輸法院掛牌宣告成立，啟用印章，並開始受理案件。
法院（court）是世界各國普遍設立的國家機關，是主要通過審判活動懲治犯罪分子，解決社會矛盾和糾紛，維護公平正義的司法機關。
人民法院是中華人民共和國的國家審判機關，依照法律規定代表國家獨立行使審判權，不受任何行政機關、社會團體和個人或者其他的干涉。
哪些行政案件由西安鐵路運輸法院管轄
根據《中華人民共和國行政訴訟法》第十八條第二款的規定，經最高人民法院批准，決定由西安鐵路運輸兩級法院跨行政區劃集中管轄西安、安康兩市轄區內的行政案件。
一、西安鐵路運輸法院管轄原由西安市各基層人民法院管轄的第一審行政案件；安康鐵路運輸法院管轄原由安康市各基層人民法院管轄的第一審行政案件。
二、西安鐵路運輸中級法院管轄下列行政案件包括：（一）原由西安市、安康市中級人民法院受理的第一審行政案件；（二）不服西安、安康鐵路運輸法院做出的行政判決、裁定，提起上訴的二審行政案件；（三）不服西安、安康鐵路運輸法院做出生效的第一審行政判決、裁定，申請再審的行政案件；（四）最高人民法院及省高級人民法院指定管轄的行政案件。
三、下列案件仍按原管轄規定辦理：（一）本規定實施以前受理的第一審行政案，西咸新區行政案件指定由西安鐵路運輸兩級法院管轄。