高鐵霸座道德

⑴ 如何看待高鐵霸座行為

1.「座霸」案的終結遠不能道歉就算了結，更不能就此畫上句號。「座霸」必須為此付出應有的代價，提高破壞規則的成本，以此來提醒人們對規則的敬畏，不該因其「屬於道德問題，不構成違法行為」等發生改變。短期內，納入高鐵黑名單對未來乘車做出限制，禁止其在一定時間內甚至是終身購買火車票、乘坐火車出行。長期看，要設立考察期，如果能有效整改可以恢復相關權利，否則持續並追加禁限范圍。

2.維護規則、治理「座霸」同樣不能感情用事，對當事人無死角的隱私挖掘，表面看是「座霸」為破壞規則付出的輿論代價，但絕不是促進全社會養成規則的最佳路徑，從本質上講也不利於規則意識的養成與強化。

3. 維護規則需要社會用心，簡而言之，誰都不能偷懶。今天放過一個「座霸」，明天可能出現更多同類。維護規則需要「明修棧道」，建立更加細致的公共場所規則體系和與之相適應的懲戒措施，使得每一次給公共秩序造成惡劣影響的行為都會受到與此聯動的代價；維護規則也需要「暗度陳倉」潤物無聲，加強規則意識的養成教育，從每一個違規的細節教化著手，不以善小而不為，不以惡小而為之。

4.如果執法者表現出了捍衛法律權威和規則尊嚴的態度，道義得以在法律和規則框架內得以彰顯，公眾會跟著法律、規則的節奏走，反之，法律失靈、規則失效，輿論就會自己帶節奏，帶來一場輿論大風暴。

⑵ 高鐵霸座是什麼違法行為

高鐵霸座不僅是道德問題

更是違法行為！

按照《中華人民共和國鐵路法》，鐵路車票是乘客和鐵路公司間的承運合同，其要約包括票價、車次、起始點和座號及座位等級，鐵路公司有義務根據合同，確保乘客對號入座，因為它和乘客之間已依法構成契約關系。

其次，根據《中華人民共和國治安管理處罰法》第二十三條規定，擾亂公共汽車、電車、火車、船舶、航空器或者其他公共交通工具上的秩序的，處警告或者200元以下罰款；情節較重的，處5日以上10日以下拘留，可以並處500元以下罰款。

遇到「座霸」怎麼辦？

霸坐事件屢屢發生，大家在日常生活中應該如何應對呢？

如果在高鐵上遇見佔座現象，可以及時找列車長、乘務員反映，將佔座乘客勸離。不過，倘若佔座乘客不配合，也無法對其採取強制措施。

然而！

今年3月，中國民航局發布的《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐民用航空器推動社會信用體系建設的意見》中，將「強佔座位、行李架」等擾亂客艙秩序的行為列入「失信黑名單」，公安機關將視情節嚴重程度，對其實施行政處罰或追究刑事責任。

因此，勸誡各位，出門在外一定要謹慎言行，千萬不可任性，出現類似的「霸坐」行為，不僅僅是道德問題，已經違法。

且行且珍惜，做文明守法好市民！

⑶ 「高鐵霸座」是道德問題還是法律問題

一段高鐵上霸佔著他人座位的視頻，這些天在網路上火了：在從山東濟南開往北京南的G334列車上，一位男乘客佔了一名女乘客的座位。面對後者「回自己座位坐」的要求，男乘客反問「誰規定一定要按號入座？」並給了對方三個「選擇」：「要麼你自己站著，要麼去坐我那個座位，要麼自己去餐車坐。」當事男子也被憤憤不平的網友稱為「高鐵霸座男」。

眼下，涉事男子已經悔過並「向當事人和全國人民表示誠摯道歉」。這究竟是出於痛定思痛的真心悔悟，還是迫於道德他律（比如說被網友人肉）和可能面臨法律強制力制裁的壓力，又或者是二者兼而有之，或許已經不那麼重要，重要的是，從此事件中汲取教訓，明了失於自律，必有他律來懲處的道理，無論是對於當事人還是廣大看客，才是值得反思總結的所在。

對於將來或者仍可能會出現的類似事件，在執法上我以為是需要更硬氣一些的。讓法律長出牙齒，遏制違法行為，讓不良善行為付出一定的代價，不僅是維護法律和具體司法者權威、樹立法律信仰、全面依法治國的現實需要，更是一種將國民道德水平維持在法律這一最低限度之上的長遠考量。惟其如是，對於這起霸座事件，無論從哪個層面，我們才要堅決說「不」。

⑷ 火車高鐵霸座將屬於違法行為，對違法者將如何處罰

火車高鐵霸座將屬於違法行為，對違法者將面臨如下處罰：

根據《治安管理處罰法》第二十三條第一款第三項之規定，處以罰款200元的行政處罰，並給予180天內禁止購買火車票的處罰。

一、火車高鐵霸座不僅屬於不文明行為，而且屬於違法行為。

現在是和諧社會，大家都喜歡與人外為善，講文明、講道德的人。對於火車高鐵霸座的這種行為是受人反感的、受人唾棄的。它一方面侵佔了他人的利益，另一方面又屬於不文明的違法行為。所以我們每個人都應該做一個道德的人，自覺購票，自覺入座，不搶占他人座位。遇到需要幫助的老人，小孩，孕婦，以及其他殘疾人士學會主動幫忙讓座，只有這樣我們的社會才會變得越來越美好！

⑸ 如何看待高鐵霸座事件

乘車購票，是屬於運輸合同的范疇，在沒有座位的前提下，你也購買了車票，這就說明了你已經同意了這個現狀條件。而上車後去霸座，就違反了這個運輸合同，違約在先了。所以要被糾正這個過錯的。因為自己沒有買到有座位的車票，就去霸座而引發了不理智的現象，必須要乘警出面才能解決了。霸座的現象是屬於黑暗的事件，是霸座人的不良行為，而導致的。這個現象既破壞了公序良俗，又渲染了個人私心，這是與構建和諧社會是格格不入的，也是令人不齒的行為。見到這樣的事件，是不能遷就的，不能助長這種歪風邪氣的蔓延。現在是法制社會，要依法行事。

⑹ 道德小品高鐵霸座台詞

摘要 孫盈：辛未。

⑺ 男子高鐵霸座稱乘務員手臟被行拘，如何看待高鐵霸座的行為

最近一則男子高鐵霸座的視頻在網路上有火了，真是令人奇怪，這類現象隔三差五就會出現一次，態度極其惡劣，做出此行為的各年齡層都有，但是還是中老年人居多，甚至還有外國人。

最近的霸座視頻在互聯網上又火了起來，視頻中的男子態度極其惡劣，囂張一詞不足以形容他的態度，活力幾十年，長了一百多斤肉，就是腦子還是不好使。乘務員過來好言好語的勸解，還閑乘務員手臟不要摸他，到底手臟的是誰？不僅手臟，人的素質也臟。就是一個地地道道的“臟人”。

⑻ 高鐵「霸座」男受到了什麼處罰

處罰：對其治安罰款200元。按照《關於限制鐵路旅客運輸領域嚴重失信人購買車票管理辦法》第七條之規定，180天內限制其購買車票。

國家公共信用信息中心網站2018年9月3日發布《8月份新增失信聯合懲戒對象公示及公告情況說明》，新增因嚴重失信行為而限制乘坐火車嚴重失信人247人。高鐵「霸座男」孫赫出現在「黑名單」中，被限制乘坐所有火車席別。

2018年3月，國家發展改革委、中央文明辦、最高人民法院、鐵路總公司等八部委聯合印發了《關於在一定期限內適當限制特定嚴重失信人乘坐火車推動社會信用體系建設的意見》，並於5月1日正式實施。

(8)高鐵霸座道德擴展閱讀：

高鐵霸座事件始末：

2018年8月21日，在從濟南西站開往北京的G334次高速動車組列車上，一男子霸佔別人的座位還對前來勸阻的乘務員各種胡攪蠻纏，視頻發到網上後，引起了全國人民的憤慨。從而被人稱為霸座哥。

2018年8月22日，該男子通過媒體向公眾致歉，但網友們似乎並不買賬。事發後，關於該男子身份的各種傳聞迅速流出，稱該男子名叫孫某，山東籍，為奧的斯電梯公司員工，還有消息指該男子為韓國知名大學在讀博士。

8月22日，奧的斯電梯官方首先發聲，表示經查該男子並不是奧的斯員工。但關於該男子為在讀博士的傳聞，經媒體記者證實，消息屬實。

2018年8月23日上午，記者致電網傳該男子就讀的韓國圓光大學，該校國際交流處的一位老師告訴記者，她已經知道了國內的這則新聞，確認霸佔座位的男子就是該校在讀博士孫某，但孫某專業與網上所稱的「信息經濟專業」不符。

圓光大學沒有這一專業，經濟專業領域里只有經濟系和經營系。但至於該男子是脫產博士還是在職博士，在國內有無任職，究竟攻讀什麼專業，平時在校成績如何，表現如何，國際交流處的老師表示，這些信息都不能向記者透露。