法治央行

❶ 愛錢進2020最新消息警方8月最新消息我也有兩萬塊錢，能拿出來嗎

9月14日，銀保監會普惠金融部有關負責人在銀保監會新聞通氣會上表示：截至2020年8月末，全國在運營網貸機構15家，比2019年初下降99%；借貸余額下降84%；出借人下降88%；借款人下降73%。機構數量、借貸規模及參與人數已連續26個月下降。

與此同時，該負責人表示：

網貸整治雖然取得了決定性進展，但依然要充分重視整治工作的復雜性、嚴峻性，後續工作時間緊、任務重，難度更大。剩餘在營機構「三降」工作進展緩慢，後續處置困難很大。停業機構處置任務仍然艱巨，「退而不清」「退而難清」問題突出，風險化解仍需要做大量艱苦細致的工作。

官方要繼續深入徹底開展網路借貸風險整治，如期完成整治收官工作。

具體措施包括：

一是各地區各部門要將處置存量風險作為後續較長一段時間的核心工作來抓，每家機構處置責任要落實到專班、落實到具體責任人，並制定明確的時間表和路線圖。

二是各地要持續完善停業機構的資產處置程序，在堅持市場化和法治化原則的前提下，因地制宜、多措並舉，提高資金清償率和返還效率，最大限度保護投資人合法權益。

三是各地要加快推進落實機構轉型試點工作。目前，部分地方已批設網貸機構轉型為區域內小貸公司。有關部門已審核同意部分地方網貸機構轉型為全國經營的小貸公司。在合法合規前提下，各地要加快轉型進度。

四是加大借款人惡意逃廢債行為的懲戒力度。截至2020年8月末，已有200餘家網貸機構接入央行徵信系統和百行徵信系統。下一步徵信部門將和各地進一步加強配合，加快推進網貸信用信息納入徵信系統進程，完善失信借款人聯合懲戒機制。

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該監管意圖下，愛錢進、玖富又能從監管方面獲得怎麼樣的回款支持呢？

大方向看：網貸年底風險出清是必然的，且給平台預留了轉型小貸的方向，但是參考最高法規定借款年化率超過15.4%為高利貸的准則，該轉型方向象徵意義大於實際意義，使得平台具備平穩落地的可能；與此同時，風險出清後待收8000億的存量清退工作監管也表示還十分的困難且還需要做大量的工作；

另外，監管披露的數據截止2020年8月末全國還有15家運營平台，網貸風險整治工作完成99%；這里更多的是指還在放貸的平台還有15家，並不是說99%的風險平台完成了存量兌付工作。

對此，監管想在年底這個時間節點前想讓平台完成全部的兌付工作只能是望洋興嘆；但目前只剩15家平台在放貸，完成15家平台的不再新增貸款與出借的正常運營工作開展，不再擴大借貸風險反而容易的多。

結合175號文的「三降」監管指導考慮，借款人/出借人人數得到控制不再新增且下降、借款金額/出借金額不再新增且下降。15家平台完成正常業務退出的整治，年底風險出清的KPI完成！

對此，出借人最關心的是年底大限下，平台會在監管要求下出統一的兌付方案的願景：白客認為，綜合最新的監管在存量化解上認為的困難態勢，絕大部分平台年底出統一兌付方案的計劃恐怕還有一定的難度....具體以愛錢進、玖富的最新動況進一步說明。

1、愛錢進方面

目前打折通道，積分商城是愛錢進存量化債的主要手段；想要進一步加快回款是需要資金來推動的；行情好，資金來源於新出借人，平台兜底，平台催收團隊；顯然，當下愛錢進只能靠對接央行徵信後的催收+收割工具配合回款。

加上平台還有70多億的逾期金額，30%多的逾期率；出方案就是30萬出借人的回款計劃，逾期金額是需要填補的，但是誰來填補呢？股東拿利潤兜底或是第三方機構出資來墊付，但出借人對股東兜底的爭取結果並不理想...逾期率較高的情況下第三方機構出資墊付也難上加難。

除非有監管這個達摩克里斯之劍的外力來推動，而年底大限的風險出清監管重點飄忽不定...為此，愛錢進化債之路大概率還會維持當下的原樣...畢竟這樣他們成本最小，利潤最大！

2、玖富方面

玖富最新的情況來源於9月18日，主要來源有兩點：

（1）官方公眾號對外發布玖富將要發布最新版APP，新版APP大概率就是玖富接入AMC機構的回款方案了！債轉應急通道等類似功能上線等。

（2）房山金融辦答出借人疑問錄音，聲稱AMC化債會以第三方機構資金角色加快所有出借人的債轉，並不會先兌付少部分人的到期債權。

這條信息延續了此前白客的判斷，AMC的入場更多的是提高玖富的流動性，讓所有人債權加快債轉；AMC機構低價買入玖富債權再打包賣出獲得利潤，或AMC直接法催獲得利潤；出借人獲得AMC買入債權提前支付的金額，一進一出出借人本息大概率會被打折的。

如果不接受打折的出借人，則按照債權到期後回款；與此同時，監管也表示年底的大限也只是讓平台放貸與出借人正常業務退出，存量出清允許按照借款期間回款時間出清。

按照以上兩點，玖富普惠、悟空等債權都將統一在新的APP中化解兌付了。兌付方式以AMC機構入場提供流動性，以AMC法催和資金的優勢確保所有出借人兌付加速，同時還伴有應急通道提前下車等且這期間內出借人難免會被打折。

綜上，愛錢進與玖富，在未來回款的道路上回款方式是較為明確的，打折或許成為快速下車的常態，不打折下車則考慮債權全部到期後才有希望；而不打折的下車方式重點需要考慮監管的所訴的完善失信借款人聯合懲戒機制。

網貸失信人已經超過200萬，相信這方向的懲治將會是網貸存量化債的重點突破方向。

既然在訴求股東兜底這條路上走的如此艱難，眾多出借人也依然前往堅持不懈；

那更有理由相信懲治老賴的更強機制，我們的訴求會走的更加順暢...

總是要有人為逾期款承擔責任的，但絕不是出借人！大家堅持到底吧！