江蘇立法禁止機場

❶ 為什麼有些小城市有機場，一些大城市卻沒有機場比如：江蘇。機場審批的原則是什麼

當然是服務地區經濟了！你是不是想說，蘇州沒機場，而蘇北鹽城、淮安都有機場？蘇州東邊是上海。西邊是無錫，城市的公共交通已經非常發達，可以很方便地在三地穿梭。而且建機場，要佔用大面積土地，且要離開鬧市，在寸土寸金旬蘇南，是不是沒必要再建一個機場了呢？

❷ 為何江蘇13座地級市就可以擁有9座國際機場

在中國擁有許多省份，各個省份又管轄著數量較多的城市，一些省份在經濟發展方面著實很給力，一些省份的經濟上漲指數不是很明顯。還有一些省份省會發展很迅速，其它城市並不給力，使得經濟綜合指數仍處於落後狀態。

對於機場與景緻並存的江蘇省，你們是否也很喜歡呢？如果有機會的話，你們是不是也會前往江蘇，尋找美麗的景點，在這一發達的省份，留下你們的身影呢？只要有空閑時間的話，一定要到江蘇遊玩一圈，以此來感受它到底跟其它城市有哪些不同之處。

❸ 明明是江蘇經濟實力最強的城市，為什麼卻沒有機場

況且蘇州的經濟實力，在江蘇可是一直穩坐NO1，其GDP位居全國第六，高達1.92萬億，實力直逼北上廣深及直轄市重慶，比省會南京還要多0.52萬億。在大家的印象中，機場似乎是一個城市的門面，經濟發達的城市如果沒有機場，總感覺缺少點什麼。

不知道，你有沒有去過蘇州旅遊？對這座城市有什麼印象？

❹ 為什麼蘇州市是江蘇省唯一沒有機場的城市

蘇州沒有修建機場主要有兩大原因：

一是考慮到上海的機場客流量原因。蘇州距離上海太近，修建機場會極大分散上海的客流，為了保證上海的機場客流，所以在距離上海一定范圍內都不會有機場。

二是考慮到土地資源的合理利用問題。長三角城市群的機場密度很高，完全能夠解決老百姓的出行問題，沒有必要再建一個機場，蘇南碩放國際機場距離蘇州新區不過10公里，是蘇州和無錫出資合建的機場。另外，蘇州到上海虹橋有直達高鐵，不足50公里，20多分鍾的路程。再加上蘇州、崑山、上海一體化進程非常快，蘇州沒有必要勞民傷財再去修一座機場。

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機場建設怪圈

當前的機場建設陷入了一個怪圈，一方面是國內很多中小城市的機場普遍吃不飽，另一方面則是像蘇州這樣的城市無法建立自己的機場。

在2018中國中小機場發展論壇上透露的數據顯示，2017年，在全國184個中小機場中，約70%處於虧損狀態，依賴政府財政補貼支撐。按照業內人士分析，中小機場的盈虧與規模有關，年客流量超過180萬人次的，基本能滿足運作，但180萬人次以下的，大多隻能「賠錢做買賣」。

按照蘇州的經濟實力，如果機場一旦建立很大可能將盈利。既然如此，就沒有必要約束蘇州建立新機場。對廣大的用戶來說，多一個機場就是多一個選擇，而這也會促進無錫和虹橋機場提高服務水平。

❺ 江蘇立法禁止機場「天價面條」 ，你怎麼看

中國的航空客運已經發展很多年，現在已經取得很大的規模，我們國家的航空業發展帶動一批產業的興旺發達，但是同時也存在很多的問題，比如餐飲方面的價格比較高，甚至有的地方出現天價面條的現象，這對於航空業的整體形象有很大的破壞。

近期我們看到《江蘇省民用航空條例》出台，這叫人的眼睛一亮，因為這個規定明確指出今年要合理話機場的餐飲價格，而且在今年的7月1日起施行。這對於航空業的發展是一個里程碑一般的規定，對於坐飛機的人來說，是一個天大的好事情，對於這樣的條例，我真是高興不已，拍手稱快。

這個條例是目前全國首部地方性民用航空條例，這對於中國的民航改革是一個很好的促進作用，這個條例裡面對於爭議較大的機場天價餐飲作出明確限制，是一個利國利民的好事情，可以說對江蘇的民航事業有一個很大的促進作用，這樣的人性化條例，必然得到全國老百姓的支持，對江蘇的旅遊業也是一個積極的促進方式。

我看到《江蘇省民用航空條例》以後，覺得中國的法制建設，民航規范已經開始越來越人性化，越來越客戶至上，越來越關心人民的切身。這是一個很好的事情，隨著《江蘇省民用航空條例》的開始，估計其他各個地區也會出台更加人性化的條例，規范民航的服務質量，給人們出現出大的方便。

國家的經濟發展離不開好的規范和規則，有利於老百姓的法律和法規越多，那麼國家的經濟建設就會越順利，這在我黨和全國人民的歷史道路上一再證明。隨著《江蘇省民用航空條例》出現，相信必然進一步完善民航的行業服務質量，提高江蘇的地區形象，也會給其他地區做出一個好的榜樣。

❻ 江蘇哪幾個市沒有機場

江蘇只有1個國際機場：
南京祿口國際機場。

❼ 江蘇省各機場是否停飛了所有國際航班

摘要 因疫情防控形勢需要，經上級批准，自 2021 年 7 月 31 日零時起，暫停揚州泰州國際機場所有客運航班起降，恢復時間另行通知。

❽ 急!江蘇有關於公共場所吸煙的法律法規么

為加強城市環境衛生管理，防治環境污染，保護人民身體健康，創建國家衛生城市，根據國務院《公共場所衛生管理條例》等有關規定，特作以下通告：

一、在本市行政區域內的下列公共場所禁止吸煙：
（一）醫療機構的候診室、診療室、病房等；
（二）圖書館的閱覽室，博物館、美術館、展覽館的展示廳；
（三）幼托機構的幼兒活動場所，室內兒童活動場所；
（四）機關、團體、部隊、學校、企事業單位的課室、禮堂、會議廳（室）和設有空調設備的辦公室；
（五）機場、車站、碼頭的候機、候車、候船廳（房）；
（六）飛機、火車、公共汽車、電車、出租汽車內；
（七）影劇院、歌舞廳、卡拉ＯＫ廳（房）、音樂茶座廳（室）、錄像放映廳（室）及體育比賽場館；
（八）設有空調設備的飲食廳（室）、經營場所。
機場、車站、碼頭的候機、候車、候船廳（房）等公共場所必須設置吸煙區，其他禁止吸煙的公共場所，有條件的也應設置吸煙區。

二、禁止吸煙的場所，必須設置禁止吸煙標志。

三、禁止吸煙場所的所在單位應當履行下列職責：
（一）制定和執行本單位禁止吸煙的管理制度和懲罰措施；
（二）在禁止吸煙場所內不設置吸煙器具；
（三）做好禁止吸煙的宣傳教育工作。

四、每年５月３１日的「世界無煙日」，銷售香煙企業（含個體攤檔）停售香煙一天。

五、對在禁止吸煙范圍內吸煙者，經警告仍不聽勸阻的，給予行政罰款２０元；對在禁止吸煙范圍內不設禁煙標志或設置煙具者，給予罰款１００元～５００元；對違反本通告第四條的，給予罰款２００元～１０００元。
罰款應開具市財政局統一印製的罰款收據。

六、本通告由縣級以上衛生行政管理部門組織實施。愛衛辦和市容環衛、環保、工商等部門按各自職能協助監督管理。

七、報刊、廣播、電視、文化、教育、衛生、環境保護、市容環衛等部門和工、青、婦等組織，應大力宣傳吸煙危害健康的科學知識。

八、本通告自１９９５年９月１５日起執行。

❾ 蘇州作為江蘇經濟強市，為何至今都沒有民用機場

蘇州曾經擁有過民用機場。

1994年2月，位於蘇州市吳中區光福鎮的蘇州光福機場投入運營。當時，光福機場每周有2個航班，分別往返於蘇州與北京、蘇州與佛山之間。可是，光福機場屬於軍用機場。不準開通民航運輸業務，因此在開通8年後，被關閉了。

蘇州到現在還沒修建飛機場，是因為人口基數不夠大嗎？

當然不是。2019年，蘇州的常住人口達到了1074.99萬，在全國各大城市中排名前十。而排在蘇州前面的各大城市，都擁有自己的機場。蘇州經濟活躍，貿易頻繁，城市常住人口中許多是商務人士，對機場的需求量比較大。

三、建設飛機場周期很長。

按照一般人的想法，修建飛機場是很簡單的事情：只要有地盤、有資金，馬上就可以開工建設了。事實上，修建飛機場要進入國家層面的規劃，從列入規劃、項目立項到最終開工建設，是一個漫長的過程。

在這個漫長的過程里，還牽涉到各方面的利益博弈，隨時可能出現新的情況，只有等到開工建設的那一天，才算是塵埃落定。

現在，蘇州沒有建設飛機場，不代表以後也不會建設。近年來，蘇州一方面積極爭取將機場建設，納入國家層面的相關規劃，另一方面，又努力爭取上海第三機場落戶蘇州，並為此開展了一系列前期工作。也許過不了多久，蘇州市民的「機場夢」就會變成現實呢。

❿ 江蘇：建設蘇州機場難度較大，究竟存在什麼難題

雖然建設蘇州機場的呼聲很高，但是根據江蘇最新公布的消息，說建設蘇州機場的可行性不大，這是因為蘇州周邊地區的民用機場比較密集，而且軍民航飛行矛盾較大，此外，蘇州東部有上海虹橋機場，北部有蘇南碩放機場，南部有嘉興機場，這些機場都可以輻射到蘇州地區，所以蘇州地區建設機場的可行性不太大，因此，在十四五階段，蘇州機場恐怕不能開工建設。

如果在蘇州再興建機場的話，勢必要和上述的機場共享旅客，這種機場的重合，就焦作產能過剩。人們在選擇機場的時候，可能會距離優先，因此，蘇州機場的人流量，未必會比航線更多的虹橋機場大，所以在蘇州興建機場，真的是沒有必要的。

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