車企不道德

❶ 哪些跨國企業道德缺失 案例

01、 米其林：環保違規被點名批評
事件回放：全球最大輪胎企業――米其林公司在華投資的米其林回力股份有限公司因環保違規，2007年1月10 日被國家環保總局點名批評。被點名的米其林輪胎項目涉及問題有：未按環評要求完成對三台鏈條爐進行脫硫除塵改造；輪胎廠無組織排放惡臭超標；未落實鍋爐在線監測裝置以及廠界雜訊超標嚴重。

02、愛普生：雙重標准拷問企業責任
事件回放：2007年1月13日，廣東消費者狀告愛普生殘墨過多，經交由廣州市產品質量監督檢驗所進行檢測，顯示「墨已用盡」的該愛普生墨盒，黑色墨盒中剩餘的墨水佔到總量的30.9%，而彩色墨盒的剩餘量最高達到了58.2%。

03、寶潔：船到江心才補漏
事件回放：在2007年4月份牙防組被確定其關於牙膏等口腔護理類產品的認證屬於無授權、不合法之後，寶潔千萬捐贈的事件瞬間成為熱門話題。「城門失火，殃及池魚」，寶潔在風口浪尖的危機處理能力顯然令人不敢恭維。

04、嘉士伯：違規排污十年不改
事件回放：嘉士伯合資啤酒廠的排污渠距離甘肅省天水市的一級水源保護地只有100多米，天水市的一座自來水廠就建在這片水源地里。農民用啤酒廠排出來的廢水澆地，整個水渠都彌漫著酒精的味道，而那片地卻是無公害蔬菜生產基地。對於這樣的狀況，一直持續了10年。

05阿里斯頓：熱水器漏水嚴重頻遭投訴
事件回放：據2007年5月2日《信息時報》報道，阿里斯頓熱水器頻頻出現漏水事故，且得不到及時的售後服務。消費者劉女士告訴記者，提起家裡的熱水器就頭疼：「阿里斯頓熱水器的質量實在太差了。」

06、聯合利華：排污超標被罰
事件回放：2007年5月，聯合利華（中國）有限公司涉嫌違法排污被國家環保部門責罰的消息傳得沸沸揚揚。據了解，該公司的所在地安徽合肥市的環保局也已經對企業罰款10萬元，並責令企業補交排污費4.7萬元。

07、富士通：一款產品抽檢三項不合格
事件回放：國家質檢總局2007年6月24日公布的空調、電扇、太陽能熱水器、戶用風冷冷水(熱泵)機組產品的抽檢報告顯示，富士通將軍(上海)有限公司生產的FUJITSU牌分體掛壁式房間空調器製冷量、能效比、能源效率等級3個項目不合格。

08、LG：劇毒化學品泄露
事件回放：2007年9月21日，寧波LG甬興化工有限公司劇毒化學品約300t泄露，對環境造成嚴重影響。次日凌晨大雨，導致液體迅速滲入地表。下風向檢測氣體濃度是2―10ppm，地下水化驗的濃度是10000ppm。泄露原因不詳，泄露原料是AN（丙烯腈）。

09、星巴克：一天流掉百噸水
事件回放：2007年10月10日下午，《北京晚報》記者來到星巴克咖啡中關村家樂福店，在點了一杯咖啡之後，只見服務員把沖調咖啡的勺子和溫度計放在了旁邊一個碗口大小的小水池子里，與一般水池不同的是，這個小水池的龍頭是一直開著的。據服務員介紹，按照公司的規定，為保持咖啡沖調餐具的絕對干凈，水池的水在營業期間必須一直開著。

10、聯邦快遞：牛皮吹破仍傲慢？
事件回放：2007年11月19日，畫家馬永強先生在印度尼西亞將自己創作的「嫦娥一號」組畫《海外僑胞心向祖國———月球物語系列》共6幅畫，交給聯邦快遞公司遞往中國北京。按照聯邦快遞公司的有關承諾，該貨物應該在2007年11月22日前送抵。馬永強遂計劃於11月23至26日之間在北京與國家五部委與中國航天集團舉行6個作品的交接儀式。

❷ 李想談車企工程師侮辱女記者被開除，如何看待這件事情

我認為這個行為是非常錯誤的，在現代的這種社會情況下，認識時間還是要保持相互尊重的態度，這樣才能夠很好的促進自己的發展。

❸ 求一篇關於企業不道德行為的案例分析

簡單。你可以很容易在網上查到久負盛名的德國汽車企業在排放、油耗等方面集體大規模長時間造假的、令人震驚的不道德案例。

❹ 目前全球有哪些「不務正業」的車企

比如喜歡做割草機的豐田，為了滿足員工生產做香腸食品加工的大眾，還有就是為了給自己培育人才專門開創大學的吉利。

❺ 投訴長安福特！！！

投訴長安福特！！！ 確實之前和你這個現象差不多也是啟動後要抖動好一會才能緩和下來，熱車怠速紅燈也會油些抖動。公里數不多也找不到其他問題，後來家裡另外一個車用的司有普清洗油路不抖了。我也試試，加油箱後跑完一箱油就基本不抖了。

❻ 本田豐田日產全中招，高田子公司安全帶質量原因致200萬召回

汽車的質量問題一直是車主們在購車時最重要的考量因素，但即使這樣大部分車主在真正掏腰包之後還是不免為這個大傢伙的質量而操心，今天是異響明天就可能是安全帶。最近日本媒體就曝光成由於前高田子公司涉及在測試數據方面的造假而可能導致一次規模為200萬的大批量召回事件，涉及到的品牌不乏像本田、豐田、和日產這樣常年穩坐銷量榜單前列的知名品牌，只是面對像這種汽車零件製造商的不道德行為，車企真的應該承擔這個責任嗎？

其實這並不是日本均勝安全系統公司第一次因為產品質量被推上輿論的風口浪尖，此前就因為氣囊安全問題而導致多起交通事故造成死傷，同時引發了全球范圍內一億輛汽車的大規模召回。

因為汽車零部件質量而導致的安全隱患近些年來屢見不鮮，雖說在很多情況下車企並不直接承擔主要責任，但是也希望它們能夠在今後的質量檢查中採取更加嚴格的標准，盡可能避免事故的發生。

（圖片來源網路）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❼ 國企車企這么垃圾為什麼關掉

這些年由於某些政治因素，國內陸續出現了打砸日系、美系、韓系車的行為，當然，小編對這種行為是十分鄙視的，因為你要知道，日系、美系、韓系等外國品牌本身是沒有錯的，購買這些車的車主更是沒有錯的，真正犯錯的是那些受經濟利益驅使，不遺餘力將外國品牌引入中國市場，麻痹中國消費者的「漢奸國企」。

「漢奸國企」其罪有三。

第一：在經濟利益驅使下斷然拋出「中國還沒有能力造汽車」的觀點，自暴自棄，甘當外國車企搶佔中國市場的急先鋒。

汽車行業國企，是否已淪為新時代漢奸？

第二：耗費大量研發經費，卻心猿意馬毫無建樹。一汽「怒砸」十億力推的「歐朗」品牌早已成為全國網民的笑柄，而一汽豐田、一汽馬自達等合資品牌卻成了一汽的重中之重。

汽車行業國企，是否已淪為新時代漢奸？

第三：打壓民族汽車企業，使整個中國汽車產業陷入低迷。由於「漢奸國企」特有的「國企」身份，使得這些漢奸車企與生俱來一些「天生」優勢，在政策、輿論的幫助下，打壓民族品牌（這里所說的民族品牌是值吉利、比亞迪等鑽於研發的私企和奇瑞、長安之類有骨氣的國企），拖了整個民族汽車產業的後腿。

這樣的行為，在抗戰年代不是漢奸行為是什麼？不是「里通外國」是什麼？

比亞迪掌門人有一句名言：一個能讓飛船上天的民族，怎能沒有汽車工業狂？一汽、東風等國企，你們在軍工行業確實為國家作出了突出貢獻，但為什麼卻不能在民用汽車工業上做一個研發狂、技術狂？