刑法學視頻高銘暄

1. 高銘暄刑法學第5版教學視頻哪裡有

聖才有錄制這本教材的視頻，不過我建議你到向博學習網下載會優惠很多，望採納。

2. 司法實踐中用高銘暄的學理多嗎，比如民法學書籍和刑法學書籍還有人權法學，律師回答一下

高銘暄是新中國刑法學的專家，新中國刑法學的主要奠基者和開拓者，中國國際刑法研究開創專者，新中國屬刑法學專業第一位博士研究生導師，刑法學界泰斗級的人物，曾參加1979年刑法典起草和1997年刑法典修訂工作，多次參與中國最高司法機關制訂刑事司法解釋的研討咨詢工作。民法學書籍基本與他無關。刑法學教學和司法實踐中，高銘暄、陳興良、張明楷的大作，他們學理與闡釋被應用的很多，當然張明楷現在更與時俱進，多年參與國家司法考試（法律職業資格考試）輔導用書的編寫，實際影響現在更廣泛一些。

3. 中國刑法法學專家有哪些

中國刑法法學專家有張明鍇、高銘暄等。

1、高銘暄

高銘暄1951年從北京大學法律系（本科）畢業，1953年從中國人民大學法律系刑法研究生班畢業，現任北京師范大學刑事法律科學研究院名譽院長、博士研究生導師、中國人民大學法學院榮譽一級教授 ，兼任國家教育考試指導委員會委員 、中國法學會學術委員會榮譽委員、中國法學會刑法學研究會名譽會長、國際刑法學協會名譽副主席暨中國分會名譽主席。

高銘暄是當代中國著名法學家和法學教育家，新中國刑法學的主要奠基者和開拓者，中國國際刑法研究開創者。中國刑法學專業第一位博士研究生導師。高銘暄教授與武漢大學人文社科資深教授馬克昌教授合稱為中國刑法學界「北高南馬」。

2、張明楷

張明楷教授主要從事刑法學領域的教學與研究。獨著《犯罪論原理》（武漢大學出版社1991年版）、《刑事責任論》（中國政法大學出版社1992年版）、《刑法的基礎觀念》（中國檢察出版社1995年版）、《市場經濟下的經濟犯罪與對策》（中國檢察出版社1995年版）、《未遂犯論》（法律出版社&成文堂1997年版）、《刑法學》（法律出版社1997年第1版、2003年第2版、2007年第3版、2011年第4版，2015年將出版第5版）、《外國刑法綱要》（清華大學出版社1999年第1版、2007年第2版）。

曾獨立承擔了多項科研課題，參加過聯合國預防犯罪委員會科研項目，並在《中國社會科學》、《中國法學》、《法學研究》等國家重點核心刊物上發表論文400餘篇。

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研究對象

刑法學主要分為以下類型

1、規范刑法學，是指以本國的現行刑法為研究對象，主要採取注釋方法揭示法條的內容，並加以評注而形成的刑法規范知識體系。

2、理論刑法學，是指採用思辨方法，對蘊含在法條背後對法條起支撐作用的法理加以闡述而形成的刑法知識體系。在理論刑法學中，按照其內容又可以分為刑法法理學與刑法哲學。

3、比較刑法學，是指採用比較方法，研究各國刑法，探求其立法思想和原理的異同，闡述其特徵而形成的刑法知識體系。

4、國際刑法學，是指對國際刑事法律規范（包括刑事實體法規范和刑事程序法規范）進行研究而形成的刑法知識體系。

參考資料來源：網路-高銘暄

參考資料來源：網路-張明楷

參考資料來源：網路-刑法學

4. 高銘暄的介紹

高銘暄（1928.5.24-）男，浙江省台州市玉環縣人。1951年從北京大學法律系（本科）畢業，1953年從中國人民大學法律系刑法研究生班畢業，現任北京師范大學刑事法律科學研究院名譽院長、博士研究生導師、中國人民大學法學院榮譽一級教授1，兼任國家教育考試指導委員會委員2、中國法學會學術委員會榮譽委員、中國法學會刑法學研究會名譽會長、國際刑法學協會名譽副主席暨中國分會名譽主席。高銘暄是當代中國著名法學家和法學教育家，新中國刑法學的主要奠基者和開拓者，中國國際刑法研究開創者。中國刑法學專業第一位博士研究生導師。高銘暄教授與武漢大學人文社科資深教授馬克昌教授合稱為中國刑法學界「北高南馬」。

5. 高銘暄的人物評價

高銘暄教授始終活躍在中國法學教育戰線，在刑法學體系結構、刑事立法、犯罪構成、刑事責任、死刑政策等方面的研究頗多建樹，被法學界譽為「刑法學泰斗」、「新中國刑法學奠基人之一」。（人大新聞網評價）
高銘暄是新中國刑法學的主要奠基者和開拓者，親歷、見證了中國刑法立法發展的軌跡。（京華網評價）
高銘暄是著名法學家和法學教育家，一個個重要刑事法規的問世、修改與咨詢與他有關，新中國的首位刑法學博士與首位國際刑法學博士的培養傾注有他的心血。（陝西法治網）
高先生辛勤耕耘，著述等身，講壇三尺，桃李天下，為我國法學教育和研究的發展，為我國社會主義法治建設和進步作出卓越貢獻！（京師高銘暄刑事法學發展基金會暨趙秉志院長評價）
高老師對學術問題，對立法問題的嚴肅、認真的精神，值得我們好好學習。（王作富教授評價）
高銘暄教授的善於積累以及對待科學、知識的態度,堪稱我們學習的榜樣。從1954年到1981年，再從1981年到1931年後的2012年，這不是十年磨一劍，而是三十年磨一劍，這樣的積累，這樣踏實的學風、文風，真的是一代楷模，值得我們好好學習。（中紀委副書記張軍評價）
高銘暄教授為中國人民大學法學學科建設作出了奠基性的卓越貢獻。（中國人民大學校長陳雨露評價）
高銘暄教授的教育思想不僅需要回顧和總結，更需要付諸教育實踐，使之不斷傳承光大。（中國人民大學常務副校長王利明評價）
高銘暄教授以世界高度看待一國問題的教育眼光，以歷史觀照現實，理論結合實踐的教學方法，不僅豐富了法學院的教學內涵，更值得其它學科和學院參考借鑒。（中國人民大學法學院院長韓大元評價）

6. 刑法學 高銘暄由有第五版嗎是不是8月剛出的和之前的差別大嗎

現在已經有了第五版，和之前存在區別，總論差別不大，但你要注意今年刑法修正案8.
所以分論部分會有些改動。 你是不是要考研啊？我覺得既然刑法修正案8是2分月公布的，所以考試應該有刑法修正案8的內容，建議你買最新版。

7. 法學名家高銘暄：我是怎樣喜歡上刑法學的

作者：高銘暄，現任北京師范大學刑事法律科學研究院名譽院長、博士研究生導師、中國人民大學法學院榮譽一級教授，兼任國家教育考試指導委員會委員、中國法學會學術委員會榮譽委員、中國法學會刑法學研究會名譽會長、國際刑法學協會名譽副主席暨中國分會名譽主席。高銘暄是當代中國著名法學家和法學教育家，新中國刑法學的主要奠基者和開拓者，中國國際刑法研究開創者。

本文原載於《法學家茶座》第一輯

我從事刑法學教學和研究工作已逾半個世紀，但對我怎樣喜歡上刑法學這門學科，我卻從來沒有形諸文字。

說來話長，童年在故鄉(浙江省玉環縣鮮迭村)上小學時，我就聽人說我的父親在上海做「官」，至於當的什麼官，我並不知道。後來稍稍長大一些，才知道他是在上海特區地方法院當書記官。這件事給自己思想上多多少少打下了一點烙印，覺得自己是「法」門子弟，與「法」字天然有點聯系。當然，那時對什麼是「法」，我一無所知，不過感性上感覺得到：法院就像古代的衙門，是打官司的地方，打官司就得去法院。以後去溫州讀中學，從初中到高中，親眼看到過法院門口掛的牌子，也看到過不少律師事務所的牌子，報紙上也有一些有關的報道，我的升學志願就形成。我立志將來考大學要報考法律系。

1947年高中畢業時，我按自己的志願去辦，先後報考了南方的三所著名大學即浙江大學、復旦大學、武漢大學的法律系，有幸都被錄取了。因為那時我的父親在杭州工作，任杭州市地方法院推事(也即法官)，我想借父親的一點「光」，將來求職容易一些，同時也想圖個生活方便，就選擇了浙江大學法學院法律系就讀。

當時浙江大學法學院院長是李浩培。李先生是被浙大校長竺可楨從武漢大學法律系系主任崗位上聘任過來的。李先生早年留學英國，是國內著名的國際法專家。說來也巧，我入學後第一學年的刑法總則課就是李先生講授的。據李先生後來講，當時沒有聘請到刑法教授，他就親自上陣，他一輩子也就講過這一次刑法課。李先生的講課分析細致、條理清晰、娓娓動聽，對我產生了強烈的震撼，引起我極大的興趣。我本來就對他仰慕，此時就更肅然起敬了。所有的課，我最喜歡聽的是李先生講的刑法課。刑法學的對象明確，體系完整，內容生動，邏輯嚴密，並且所見所聞與實際生活距離非常之近，聽起來毫無枯燥之感。所以聽了李先生講的這門課之後，我就暗地下了決心：好好學習刑法這門課。當時模模糊糊地也意識到將來選擇職業也許就在這一方面呢!

我上了大學之後，父親有一次對我作了明確的表態：「我不管有什麼困難，一定供給你到大學畢業。至於畢業以後，你是出洋留學，還是將來當大學教授，那就看你自己的了。」這段話給我留下難忘的印象。首先是激勵我必須很好完成大學學業。這個強烈願望在下述一件事上表現得尤為明顯。1949年5月杭州解放，其後不久浙江大學法學院即被當時的省軍管會文教部撤銷(可能與廢除舊「六法全書」有關吧)，對此，李院長和我們廣大同學都表示不能理解，但又無可奈何。同學們紛紛參加當時省里舉辦的人民幹部學校，以便接受短期培訓後去從事革命工作。但我堅持要完成大學學業。既然浙大法學院宣布撤銷，我就在李浩培教授的幫助下，想方設法轉到北京大學法律系繼續就讀。在解放後的北大，我接受了革命傳統教育、馬克思主義理論教育和法律專業教育，其中也聽到了著名刑法學家蔡樞衡教授的刑法課和黃覺非教授的刑事政策課，進一步提高了我對刑法學的興趣。

1950年，新中國第一所新型的正規的大學——中國人民大學宣告成立，該校聘請了大批蘇聯專家任教。這對我有很大的吸引力，令我心馳神往。當1951年7月我在北大畢業，法律系領導徵求分配去向志願時，我就毫不猶豫地提出願意去中國人民大學法律系當刑法研究生。法律系領導經過研究滿足了我的志願。這樣，從1951年8月起我就被保送到中國人民大學法律系當了刑法研究生。在兩年研究生學習期間，我先後接受貝斯特洛娃、達馬亨、尼可拉耶夫、柯爾金四位前蘇聯專家的專業教育，對刑法學有了更全面、更系統、更深入的了解，研究的興趣也越來越濃。這就為我的專業思想奠定了堅實的基礎。我一再沉思，我已與刑法學結下不解之緣，今後我恐怕只有吃刑法學這碗「飯」了。果不其然，研究生畢業之後，我就被留校任教，而且一干就是50年。我已由一名青年變成老者，如今還在「老驥伏櫪」。

回顧我走過的路程，可以用三句話來概括：一是父親的叮嚀激勵我完成大學學業，我沒有辜負他的遺願；二是李浩培教授的講課使我對刑法學產生濃厚的興趣，決定了我的人生走向；三是三所大學(浙大、北大、人大)的教育奠定了我的專業基礎，使我對母校哺育之恩永誌不忘。就我自己來說，我只是有股傻勁而已，認准了刑法學，就執著地追求，專業思想自始至終沒有動搖，既不想當官，也不想經商，就想做一名合格的教授。平凡如此者，也就沒有資格再羅嗦什麼了。

8. 高銘暄的主要作品

截至2012年，高銘暄有專著6部，主編、參與著述100餘部，論文300餘篇。 其中，1993年他主編的《新中國刑法科學史》，填補了新中國法學發展史研究的空白。1994年10月，主編的法學專著《刑法學原理》三卷本集納了中國刑法總則理論領域的重要成果，以其高品位的學術水平和突出的實用價值榮獲國家圖書最高獎項——「第二屆國家圖書獎」。 參與制定新中國第一部刑法
高銘暄是惟一自始至終參與第一部刑法典制定的學者，此後，刑法典的修訂，部分刑事立法解釋、刑事司法解釋的出台，都包涵著他的睿智和心血以及追求法治的夢想。1954年高銘暄在刑法起草班子開始工作，歷時25年，共擬出38稿 ，於1979年刑法正式被頒布通過。刑法典的通過，使中國法制建設往前邁出了非常重要的一步，結束了新中國沒有刑法典的歷史。
成立法學發展基金
2002年12月28日在中國人民大學逸夫會議中心成立了「高銘暄刑法學發展基金」，這是中國首個以刑法學家命名的基金。中國人民大學刑事法律科研中心發起創立了該基金，基金宗旨是傳承和發揚以高銘暄教授等為代表的老一輩刑法學者的治學精神、獎掖和激勵刑法學界的青年才俊，繁榮和發展中國刑法學教學科研，推進中國刑事法制建設的進程。
2009年8月17日，由北京師范大學刑事法律科學研究院暨法學院主辦的「京師高銘暄刑事法學發展基金」成立座談會在雲南省昆明市隆重舉行，這標志著以北師大刑科院名譽院長高銘暄教授命名並得到北師大教育基金會規范管理的「京師高銘暄刑事法學發展基金」的正式成立。高銘暄發起成立「京師高銘暄刑事法學發展基金」希望以其綿薄之力促進中國刑事法學事業的發展與繁榮，推動中國刑事法治建設的進程。

9. 交通肇事罪的犯罪構成 高銘暄刑法學第五版

交通肇事罪，是指違反道路交通管理法規，發生重大交通事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失，依法被追究刑事責任的犯罪行為。
（一）主體：一般主體
即凡年滿16周歲、具有刑事責任能力的自然人均可構成。主體不能理解為在上述交通運輸部門工作的

交通肇事罪
一切人員，也不能理解為僅指火車、汽車、電車、船隻、航空器等交通工具的駕車人員，而應理解為一切直接從事交通運輸業務和保證交通運輸的人員以及非交通運輸人員。
（二）客體：本罪侵犯的客體是交通運輸安全

交通肇事
交通運輸，是指與一定的交通工具與交通設備相聯系的鐵路、公路、水上及空中交通運輸，這類交通運輸的特點是與廣大人民群眾的生命財產安全緊相連，一旦發生事故，就會危害到不特定多數人的生命安全。造成公私財產的廣泛破壞，所以，其行為本質上是危害公共安全犯罪。
（三）主觀方面：過失
主觀要件本罪主觀方面表現為過失，包括疏忽大意的過失和過於自信的過失。
這種過失是指行為人對自己的違章行為可能造成的嚴重後果的心理態度而言。行為人在違反規章制度上可能是明知故犯，如酒後駕車、強行超車、超速行駛等，但對自己的違章行為可能發生重大事故，造成嚴重後果，應當預見而因疏忽大意，沒有預見，或者雖已預見，但輕信能夠避免，以致造成了嚴重後果。
（四）客觀方面
在交通運輸活動中違反交通運輸管理法規，因而發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為。
本罪的客觀方面是由以下4個相互不可分割的因素組成的：
1．必須有違反交通運輸管理法規的行為在交通運輸中實施了違反交通運輸管理法規的行為，發生交通事故的原因，也是承擔處罰的法律基礎。
2．必須發生重大事故，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的嚴重後果。這是構成交通肇事罪的必要條件之一。行為人雖然違反了交通運輸管理法規，但未造成上述法定嚴重後果的，不構成本罪。
3．嚴重後果必須由違章行為引起，二者之間存在因果關系。雖然行為人有違章行為，但未造成嚴重後果，而且在時間上不存在先行後續關系，則不構成本罪。
4．違反規章制度，致人重傷、死亡或者使公私財產遭受重大損失的行為，必須發生在從始發車站、碼頭、機場准備載人裝貨至終點車站、碼頭、機場旅客離去、貨物卸完的整個交通運輸活動過程中。從空間上說，必須發生在鐵路、公路、城鎮道路、和空中航道上；從時間上說，必須發生在正在進行的交通運輸活動中。

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