法治民航安全民航

⑴ 民航法規的作用

只有很好地普及了民航法律知識，才能使民航從業人員不僅能用法律法規來規范自己的行為，同時，還能知法、懂法、守法，依法解決矛盾、處理問題。

學好民用航空法是每一個從事民航服務與管理的從業人員，特別是民航中高級管理人員的必修課。各級民航從業人員學好民用航空法是促進和保障我國的民用航空事業今後進一步走向成熟和發展的當務之急，是改組成立後的航空集團索要抓的首要工作。

通過學習民航法，民航從業人員不僅能懂得民用航空的活動規律，而且也能了解民用航空活動各部門之間的關系。民航從業人員學好航空法，就是要學會如何依法治國、依法治民航。

⑵ 民航安全工作方針是什麼

民用航空安全管理應當堅持安全第一、預防為主、綜合治理的工作方針。

安全檢查的主要內容是，查存在問題的處理情況，查規章制度的執行情況，查措施落實情況。通過安全教育和安全檢查，要使每個職工牢固樹立安全第一的思想，真正落實崗位責任制；要認真分析安全形勢，找出危及安全的薄弱環節，有針對性地採取堅決有力的措施，使事故隱患徹底排除。

在任務繁忙和飛行不正常時，要正確處理安全與生產、安全與服務的關系，真正把安全放在第一位，嚴防因生產繁忙而忽視安全，因飛行不正常和旅客積壓而忽視安全的現象發生。

(2)法治民航安全民航擴展閱讀：

1977年8月11日，民航總局黨委印發『關於認真貫徹周恩來總理「保證安全第一/改善服務工作/爭取飛行正常」重要指示的決定』。

為使民航建設迅速趕上形勢發展的要求，民航總局黨委決定，民航全體同志必須堅決、全面、深入、持久地貫徹落實周總理的重要指示。保證安全第一，改善服務工作，爭取飛行正常 作為民航工作方針貫徹至今。

⑶ 簡述民用航空安全的概念和主要內容

航空安全是為保證不發生與航空器運行有關的人員傷亡和航空器損壞等事故。航空安全主要包括飛行安全、航空地面安全和空防安全。

第一條：為了防止對民用航空活動的非法干擾，維護民用航空秩序，保障民用航空安全，制定本條例。

第二條：本條例適用於在中華人民共和國領域內的一切民用航空活動以及與民用航空活動有關的單位和個人。

在中華人民共和國領域外從事民用航空活動的具有中華人民共和國國籍的民用航空器適用本條例；但是，中華人民共和國締結或者參加的國際條約另有規定的除外。

第三條：民用航空安全保衛工作實行統一管理、分工負責的原則。

民用航空公安機關(以下簡稱民航公安機關)負責對民用航空安全保衛工作實施統一管理、檢查和監督。

第四條：有關地方人民政府與民用航空單位應當密切配合，共同維護民用航空安全。

第五條：旅客、貨物托運人和收貨人以及其他進入機場的人員，應當遵守民用航空安全管理的法律、法規和規章。

第六條：民用機場經營人和民用航空器經營人應當履行下列職責：

(一)制定本單位民用航空安全保衛方案，並報國務院民用航空主管部門備案；

(二)嚴格實行有關民用航空安全保衛的措施；

(三)定期進行民用航空安全保衛訓練，及時消除危及民用航空安全的隱患。

與中華人民共和國通航的外國民用航空企業，應當向國務院民用航空主管部門報送民用航空安全保衛方案。

第七條：公民有權向民航公安機關舉報預謀劫持、破壞民用航空器或者其他危害民用航空安全的行為。

第八條：對維護民用航空安全做出突出貢獻的單位或者個人，由有關人民政府或者國務院民用航空主管部門給予獎勵。

(3)法治民航安全民航擴展閱讀

1、飛行安全：在航空器運行期間不發生由於飛行或其他原因造成的人員傷亡、航空器損壞等事故。

2、航空地面安全：圍繞航空器運行而在停機坪和飛行區范圍內開展生產活動的安全。防止發生航空器損壞、旅客和地面人員傷亡及各種地面設施損壞事件。同時還包括飛機維護、裝卸貨物及服務用品、航空器加油等活動的安全，以及軍用航空器武器、彈葯安全等。

3、安防安全：防止發生影響航空器正常運行和直接危及飛行安全的非法干擾活動，以及防止地面武器誤射等。

⑷ 民用航空法立法意義

法律分析：民用航空法立法意義：1、確保民用航空活動安全地和有秩序地進行。2、更好的維護國家的領空主權和民用航空權利。3、促進民用航空事業的發展，保障民用航空活動當事人各方的合法權益。4、這是新中國第一部全面規范民用航空活動的法律，是我國民航發展歷史的重要里程碑，標志著我國「依法治民航」時代的開始。

法律依據：《中華人民共和國民用航空法》第一條 為了維護國家的領空主權和民用航空權利，保障民用航空活動安全和有秩序地進行，保護民用航空活動當事人各方的合法權益，促進民用航空事業的發展，制定本法。

⑸ 什麼是民航安全

《中國民用航空安全檢查規則》
中國民用航空總局令
第85號
現發布《中國民用航空安全檢查規則》（CCAR-339SB),自1999年6月1日起實行。
第一章 總則
第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第二節 安檢人員
第三章 安檢工作勤務
第一節 旅客及行李、貨物、郵件的檢查
第二節 候機隔離區安全監控
第三節 民用航空器監護
第四節 安檢工作中特殊情況的處置
第四章 教育培訓
第五章 獎勵與處罰
第六章 附則
附件一：禁止旅客隨身攜帶或者托運的物品
附件二：禁止旅客隨身攜帶但可作為行李托運的物品
附件三：乘機旅客限量隨身攜帶的生活用品及數量

第一章 總則
第一條 為保障民用航空運輸安全正常進行，規范民用航空安全檢查工作，根據《中華人民共和國民用航空法》、《中華人民共和國民用航空安全保衛條例》等有關法律，法規，制定本規則。
第二條 本規則適用於中華人民共和國境內一切民用航空運輸活動，以及與民用航空有關的單位和個人。運輸危險物品按照危險物品運輸有關規定辦理。
第三條 民用航空安全檢查部門（以下簡稱安檢部門）。依照有關法律、法規和本規則，通過實施安全檢查工作（以下簡稱安檢工作）。防止危及航空安全的危險品、違禁品進人民用航空器，保障民用航空器及其所載人員，財產的安全。
第四條 安檢工作包括對乘坐民用航空器的旅客及其行李、進入候機隔離區的其他人員及其物品，以及空運貨物、郵件的安全檢查；對候機隔離區內的人員、物品進行安全監控；對執行飛行任務的民用航空器實施監護。
第五條 民航公安機關對安檢部門的業務工作進行統一管理和檢查、監督。從事民用航空活動的單位和人員應當配合安檢部門開展工作，共同維護民用航空安全。
第六條 安檢部門發現有本規則規定的危及民用航空安全行為的，應當予以制止並交由民航公安機關審查處理。
第七條 乘坐民用航空器的旅客及其行李，以及進入候機隔離區或民用航空器的其他人員和物品，必須接受安全檢查；但是，國務院規定免檢的除外。
第八條 安檢工作可以收取費用。安檢工作費用的收取辦法由民航總局另行制定。
第九條 安檢工作應當堅持安全第一、嚴格檢查、文明執勤，熱情服務的原則。

第二章 安檢部門及其人員
第一節 安檢部門
第十條 設立安檢部門應當經中國民用航空總局（以下簡稱民航總局）審核同意並頒發《民用航空安全檢查許可證》；民航地區管理局在民航總局授權范圍內行使審核權。未取得《民用航空安全檢查許可證》，任何部門或者個人不得從事安檢工作。
《民用航空安全檢查許可證》有效期為五年，到期由頒證機關重新審核換發。
第十一條 申請設立安檢部門的單位應當向民航總局提出書面申請，並附書面材料證明具有下列條件：
（一）有經過培訓並持有《安檢人員崗位證書》的人員，且其配備數量符合《民用航空安檢人員定員定額標准》；
（二）有從事安檢工作所必需的經民航總局認可的儀器，設備；
（三）有符合《民用航空運輸機場安全保衛設施建設標准》的工作場地；
（四）有根據本規則和《民用航空安全檢查工作手冊》制定的安檢工作制度。
（五）民航總局要求的其他條件。
第十二條 安檢部門使用的安全檢查儀器應當經由民航總局公安局會同有關部門檢測。經檢測合格後，憑發給的《使用合格證》方可使用。民航總局公安局、民航地區管理局公安局，或經委託的其他民航公安機關，應當會同有關部門定期對安全檢查儀器的射線泄露劑量行檢測。檢測次數每年不少於一次。

第二節 安檢人員
第十三條 從事安檢工作的人員應當符合下列條件：
（一）遵紀守法，作風正派，品質良好；
（二）未受過少年管教，勞動教養或刑事處分；
（三）具有高中以上文化程度，志願從事安檢工作；
（四）招收的人員年齡不得超過二十五周歲；

⑹ 民航從業人員民航法規對我們有什麼指導

有什麼指導？這就是我們所有工作的法典！！！一切以法規要求為主！！！

⑺ 民航服務標準的七項要求是什麼

一要加強統籌規劃，完善頂層設計。編制「十三五」安全發展規劃，持續提高安全保障能力和運行安全質量，切實提升我國航空安全水平。實施積極的安全發展政策，科學宏觀調控發展速度，提高安全基礎投入比例。加快誠信體系制度建設，從市場准入、資質認定、資源配置、政策扶持等方面，制定基於誠信度的差異化安全監管和獎懲措施。
二要強化法治思維，推進依法治理。牢固樹立法治意識和依法行政觀念，運用法律法規規范權利和義務，設定深化改革的措施和程序，各級行政管理單位要帶頭遵紀守法，嚴格執法。推進立法和安全標准建設，做好法律法規規章的清理修訂工作，加快依法行政和法治民航建設進程，繼續加強安全、通航等領域立法，著力加強安全標准系統建設。提高責任主體守法自覺性，完善行業安全責任制度，繼續深化專業人員資質管理，積極倡導誠信守法和依法經營。
三要改進監管手段，提高監管效能。積極探索安全監管模式轉變，推進安全監管體系建設，梳理航空公司「大運行」模式下的安全監管職責和許可權，探索將部分審批和運行管理職責合並的監管方式改革，開辟政府購買服務、授權有資質的第三方機構或服務商完成外包職能新模式。切實加強監管手段創新，籌建我國民航安全數據收集和績效分析平台，加強基層執法機構建設，推進企業信用體系和安全運行管理信息平台建設。完善外航運行評估管理系統，建立與國際機構安全信息共享和重大事故預防的合作機制，加強外航安全監管和信息交流。
四要加強風險防控，提升保障能力。制定航空公司運行控制風險防控體系建設指南，加快航空公司衛星通信監控能力建設，強化航空公司運行風險管控。進一步建立健全機場規章標准體系，全面推進機場從業人員資質能力建設，開展大型機場保障能力評估，提升機場安全保障能力。深入開展針對機場多跑道、大密度、航班備降等運行的風險防控研究，積極推廣新技術應用，加快協同決策系統的完善和推廣應用，逐步整合和建立空管系統安全管理平台，提高空管運行安全裕度。提升綜合安全防範水平。
五要推進技術創新，提升科技支撐。加大航行新技術應用，統籌謀劃新技術應用總體方案、路線圖和時間表，支持民航數據通訊建設，繼續推進PBN、HUD、EFB、ADS-B、地基增強系統等新技術的推廣和應用。推進安全領域科技創新，著力突破一批關鍵核心技術。加強民航軟科學研究，改進理論研究機制，增強軟科學創新的主動性和預見性，開展不安全事件的深度分析。
六要推進重點工作，夯實安全基礎。加強適航審定工作，大力開展適航攻關，強化國產航空器持續設計改進適航管理機制，積極拓展雙邊適航。加強通航飛行、機務等專業的隊伍建設，提高通用航空器適航管理能力，開展通航運行規范、無人機管理標准研究，鞏固通航安全基礎。全力保障空防安全。加大危險品整治力度。
七要完善預案體系，提高處置能力。通過建立涵蓋民航各級行政執法機構與企事業單位的預案體系、強化協調聯動機制等途徑完善應急預案。通過組織開展基於預案的事故聯合演練、督促相關部門和單位落實應急演練制度等方式加強應急演練。通過加強調查隊伍建設、細化調查工作流程和程序、推進調查技術進步等方法提高調查能力。

⑻ 民航安全與民航法制建設的關系

你是 航校的吧

⑼ 民航方面的法律知識

我認為是適用的。
航空器對地面第三方造成的損害主要是指飛行中的航空器版墜落或從飛行中的權航空器中墜落下的人或物對地面的人或物造成的損害。那麼既然是這樣的話，按照侵權責任法的規定 第七十一條 民用航空器造成他人損害的，民用航空器的經營者應當承擔侵權責任，但能夠證明損害是因受害人故意造成的，不承擔責任。

⑽ 簡述民航安全的重要性

確保民航安全，是一項十分重要的工作。涉及到人民群眾的生命和國家的財產安全，必須做到萬無一失。