法學戴威

㈠ 共享單車押金沉澱風險應如何處理

近日，共享單車的押金問題受到社會關注。2017博鰲亞洲論壇期間，一些單車企業負責人表示，希望有關部門盡快出台明確規定，把這筆錢放在公眾認為安全的地方。

收取標准不一

押金已形成相當規模的資金池，但企業並未形成盈利模式，潛在風險不可忽視

「為啥押金充起來能秒充，退起來那麼費勁？」「這公司倒了的話，押金不會也沒了吧？」……隨著共享單車日益成為城市居民生活的一部分，有關單車押金的話題愈加受到關注。

押金安全堪憂

「一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風險，政府應當盡早採取措施」

實際上，不少共享單車龍頭企業已經開始探索對押金採取第三方監管。摩拜方面表示，今年2月摩拜與招商銀行宣布達成戰略合作，確保押金100%安全；ofo方面表示，「有專門賬戶進行存管，專款專用」。受訪共享單車企業均提到確保押金「安全」，但都沒有明確回答有沒有使用押金進行投資理財。

也有一些共享單車企業宣布「有條件免押金」政策。永安行第一個「吃螃蟹」，後有ofo單車跟進。戴威稱，目前正與螞蟻金服、芝麻信用合作，在上海地區試點，積分650分以上免交押金，「未來將降低用戶使用門檻」。

業內人士認為，近期興起的免押金模式，無疑將使共享單車行業競爭更為殘酷，行業洗牌不可避免。劉春彥認為，一旦有共享單車公司出局，消費者支付的押金就面臨風險。政府應當盡早採取措施，防止企業把經營失敗後的風險轉嫁給消費者。

㈡ 為什麼說小黃車等退押金還要988年

IT之家了解到，去年一位清華大學法學院學生狀告 「小黃車」搞霸王條款，結果敗訴 「倒賠」了 400 元。近日又一位清華大學法學院學生接力起訴，12 月 8 日再次領到 「敗訴」裁定。

10 月 10 日，《中國消費者報》記者申請退小黃車押金，當時排名：16598377。兩個月過去了，12 月 10 日，記者查看進度，排名 16595549，讀作一千六百五十九萬五千五百四十九。算一下，少了 2828 人。期間 61 天，平均每天少了 46 人左右。

以每天排隊人數每天少 46 人的速度消化現有排隊人數存量，按天計算還需要 360772 天，按年計算為 988 年。

(2)法學戴威擴展閱讀：

ofo小黃車又贏了退押金官司

根據「小黃車」APP更新後的協議，如有爭議應提請仲裁，而仲裁的最低費用為6100元。今年，清華大學法學院的學生小孫、小肖先後向法院申請確認小黃車仲裁協議無效，分別於7月23日、12月8日被駁回，小孫還倒貼了400元申請費。

個人認為，消費者提交押金一般為99元或199元，每次租賃單車的租金也只有1元，而糾紛解決成本與案件標的額相比過高，會實質性阻礙消費者對自身權利的維護。代理律師阮萬錦則表示，會向立法部門提出相關建議。

值得一提的是，ofo小黃車關聯公司北京拜克洛克科技有限公司法定代表人戴威近日再次收到限制消費令。截止2020年11月6日，戴威已經收到了約46條限制消費令。

㈢ 賓士女車主告訴你，讀書到底有沒有用！

我想，大學畢業以後在外地工作的人，每逢佳節走親訪友時，或多或少可能聽到過身邊的人嘲諷自己讀那麼多書有什麼用，到頭來還不是得給別人打工，特別是得知自己的工資才五六千還不包吃住，那他們就更高興了，窮盡自己道聽途說抑或是的各種高中沒畢業就當老闆，有多少大學生在他手底下幹活的例子，來教育自己，鼓吹讀書無用。比如世界首富比爾蓋茨，大學沒讀完便休學創立了微軟，可他們只知其一，不知其二，比爾蓋茨當年成功有很大一部分原因是他的家庭給予的支持，他的母親是IBM的董事，微軟的第一筆訂單就來自於IBM，所以說，比爾蓋茨的成功並不是偶然，也不是得益於他不讀書創業早，而是他的家庭給予他的支持與幫助，加上他的努力與天分造就了他的成功。在他們的認知里，只需知道有不少人是沒讀什麼書就賺了大錢的，也不管人家是怎麼成功的。如果是女孩子的話，更會以女子無才便是德這樣的言論來諷刺人，認為女孩就應該早點出去打工，書讀的越多越嫁不出去。

身邊便有這樣的例子，發小大學讀的是中醫，目前中醫的就業前景不太好，於是她選擇了考研，但家裡人的態度不算很支持，也沒有很反對，倒是她們街坊領居經常會問她什麼時候給家裡拿工資，什麼時候結婚，特別是當誰家的女兒出嫁了，或者誰家兒子結婚了的時候，各種「關心」接踵而至，認為她現在的主要任務就是趕緊先找個對象，畢竟她現在也老大不小了，而且家裡還有個弟弟，更應該幫襯家裡，而不是繼續讀書。在他們那些人的眼裡認為，女孩子讀那麼多書沒什麼用，到頭來還不是要嫁人的，等研究生讀完都二十八九歲了，更不好嫁人了，還不如早早的出去打工，給家裡減輕負擔。不過發小是很乖巧懂事的女孩子，每當他們問起的時候僅僅是笑著亦假亦真回答他們關心的問題，奈何她是在醫院里實習，每天忙得不行，經常跟著帶教老師連上24小時班，甚至更長的有36小時的班，休息的時間比較少，根本就沒時間談戀愛，而醫院里大多是已經有家庭的人，這就更不太可能讓她在身邊的同事里找對象里，唯有一心做好自己手頭上的事情，把自己變得優秀，才是正道。為何近年來剩女話題愈來愈熱，還有各種高學歷女生在相親的時候自降學歷，把博士說成研究生，而研究生說成是本科，一方面是怕給男生壓力，另一方面不就是因為經常有人鼓吹讀書無用，女子無才便是德嗎？

可是，讀書真的無用嗎？我可以很肯定的說，讀書絕對是有用的，學區房不就是最好的證明嗎？且先不說富人，他們都是利用自己的資源給下一代最好的教育，而寒門學子改變命運的途徑就是讀書、高考，只有高考這條路是相對來說公平一點的。不讀書，你可能都贏不了別人。

近日一視頻爆料稱西安利之星4S店內有位研究生畢業的女車主在購買賓士車後，車子尚未開出門就開始漏油，視頻中的女生坐在車子的引擎蓋上，雖然很激動，但每一句話都是邏輯清楚，思維在線，不強詞奪理，只求拖字訣的店內人員能給自己一個滿意的答復，在後續曝光女車主與4S店高管的18分鍾錄音中也顯示她沉穩的氣質與較好的涵養，針對自己的問題與高管的答復，邏輯清晰的一一反駁了4S店高管的話，微博上無一不在為她的話與她沉穩的氣質叫好。如果是沒讀過書的人，邏輯思維會如此清晰的回應每一句話嗎？會在4S店拖了將近20天後還不給自己退貨，堅持以更換發動機為解決方式而依然沉穩的以自己合法的方式來維權，來討要說法嗎？這不是6千，也不是6萬，而是66萬呀！捫心自問，如若是自己碰到了這種問題，我想我做不到她這么沉穩。幾十年的教育，讓她的性格愈發沉穩，遇事要講道理，君子動口不動手。

再有超級演說家的總冠軍劉媛媛，她就是活生生的通過讀書改變命運的例子，她出自小山村，通過高考，考到了對外經貿大學，然後研究生又考到北大法學系，然後上超級演說家，一路過關斬將成為總冠軍，如果當初的她相信讀書無用論，恐怕我們就看不到她在舞台上的演講了吧？如果她沒有考上大學，也沒有考上研究生，那她的人生會像這樣精彩嗎？不，不會的，她不會有今天這樣的成就，可能她也就成了芸芸眾生中的一員吧，而不會像現在這樣。

但凡是現在鼓吹讀書無用論的人，基本上不是蠢就是壞。人類思想的進步唯有靠書本、教育。古往今來，有多少人的成功是依靠讀書而來的？現在那麼多我們耳熟能詳的大公司創始人，又有多少是學歷較低的呢？小米的雷軍，搜狐的張朝陽，網路的李彥宏，餓了么的張旭豪，現在被許多人罵的ofo創始人戴威也是北大的，這些人當中，沒有哪一位是相信讀書無用的人，他們都在享受著讀書給他們帶來的便利。

如果你身邊還有人在給你洗腦宣傳讀書無用論，請醒過來，立馬遠離這些人，因為這些人是不想你變得更好的一類人，他只期盼著你過的比他更差，或者說，他只想你和他一樣，在泥濘里掙扎，永遠擺脫不了思想的枷鎖。

㈣ 清華兩學生接力狀告ofo結果如何

近日，為追討押金，清華大學法學院兩位學生先後向法院申請確認ofo仲裁協議無效，但均遭敗訴並"倒賠"400元。

兩位學生回應稱，起訴是想給大家開辟一個在法院維權的渠道。如果大家有合理的法律依據，可以在此基礎上接力訴訟。

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ofo的沒落之路

戴威是ofo創始人兼CEO，2014年他和4名合夥人創立ofo共享單車，提出了「以共享經濟+智能硬體，解決最後一公里出行問題」的理念，創立了國內首家以平台共享方式運營校園自行車業務的新型互聯網科技公司。

2018年，小黃車陷入「退押金難」困境，用戶陷入恐慌紛紛排隊退款。截至2018年12月19日，ofo線上排隊退款用戶超1000萬。

2018年12月21日海淀區法院對ofo主體公司東峽大通(北京)管理咨詢有限公司及戴威下達「限制消費令」，要求其不得乘坐飛機和買車買房旅遊等。

2019年7月，ofo小黃車日均退款3500人，全部退完還需要12.5年。

2019年9月，北京拜克洛克科技有限公司由於通過登記的住所或者經營場所無法聯系，被北京市海淀區市場監督管理局列入經營異常名錄。

㈤ 還記得畢業賣米粉的北大碩士嗎曾遭董明珠怒斥，如今現狀如何

「您好，您的餓了嗎到了。」

對於這句親切的問候我們已經習以為常了，只要動動手，在手機「餓了嗎」軟體上搜索一下，應有盡有：飯店、超市、鮮花、蛋糕……基本生活類產品這上面都有。

在2020年的疫情期間，有多少人是靠在「餓了嗎」上面搶菜、點外賣度過的？如果沒有「餓了嗎」，真不敢想像我們現在的生活會變成怎麼樣。而這一切，都是因為2008年有幾位大學生用獨到的眼光開發了這片市場。

如今他的伏牛堂已經改名霸蠻，從一家店變成了連鎖店，他自己也成了名副其實的CEO。

不僅如此，他的成功給新一代的年輕人指引了一條不一樣的道路，一條不用「被選擇」，而是去選擇的人生之路。

小結：

張天一的故事也許不是典型，但也不是個例，共享單車OFO的創始人戴威也是北京大學的研究生，他在畢業後創立的OFO單車讓他躋身「中國40位40歲以下的商業精英」行業，OFO單車曾在2017年創下融資1億的記錄。

這些年輕人並不是人們想像的那樣，用玩票的心態去創業，在他們成功的背後是踏實的實干精神。張天一在大二的時候就開過飲食店，當時也曾經發展成好幾家店的規模，後來因為一些原因沒有繼續下去，但是已經為將來的路打下了基礎，他想開一家牛肉粉店的想法並非心血來潮，而是運用他所學知識進行過市場考察，再結合他的經驗來做的。

從張天一寫過的文章里可以看出他的思想是厚重的，他的言語邏輯清晰、簡潔，振奮人心，這一切都與他深厚的教育背景分不開，他的每一步選擇都是為了實現更好的自己而做的。

這一代大學生不再是盲目的，他們不再單一地認為實現人生價值就該進大企業、做公務員、開豪車、住別墅，他們追求的更多的是自我認知的價值。

張天一說過，創業的真正意義在於讓你發現真正的自我，因為這個事情太難完成了，在進行的過程中，你的優點缺點全都會被放大，它讓你對自己有更好的認知。

在人生的追夢路上，有的人選擇走好走的路，有的人選擇走喜歡的路，也許最後到達的終點是一樣的，但是其生命的厚重度是不一樣的，選擇的途中即使失敗，過程中收獲的遠遠比整日碌碌無為要多得多。

㈥ ofo戴威被限制消費！1600萬用戶排隊退20億押金，還要再等978年

目前，戴威已經有38條限制高消費記錄，1條股權凍結記錄。

在所有的共享單車里， 小黃車無疑是最能引起人們公憤、最招罵的，沒有之一。

2018年ofo陷入重重危機，因為拖欠貨款，被鳳凰自行車告上法庭，2019年1月，鳳凰自行車追回2790萬左右貨款，剩下的ofo分期付款。

隨後就爆發了退押金浪潮，線上平台排隊退押金 人數已經超1600萬人 ，粗略估算下來， ofo欠下的用戶押金高達20多億元。

當初ofo管理層混亂、花錢如流、將融資款拿去做與主業毫無關系的投資、去買特斯拉，甚至揚言這點花費不算什麼……最後燒錢速度遠遠快過融資速度。

敗光投資人的錢之後，ofo最後動起了歪心思，犯下大忌 —— 挪用用戶的押金 。當時面對媒體追問，ofo梗著脖子拒不承認，「公司自創立初，就嚴格保障用戶押金安全，多通道可退押金。」

後事情敗露，ofo又換了一副說辭 ：「 沒有強制的條例表明用戶押金不能動，押金也並沒有被監管。」

為了要回被挪用的押金，去年12月，清華法學院學生起訴了ofo，這是第二起關於ofo「霸王條款」的訴訟，然而均以敗訴告終。

去年10月，曾有用戶排名第16598343位，兩個月之後再去查看，發現僅僅前進了2826名，按照這個速度， 等ofo退完全部押金，大約還需要978年。