車貨合同法

『壹』 分期付款買車，到期限該還錢了，不還貸款有怎麼樣

分期付款買車，到期限該還錢了，不還貸款，或將被付諸法律，追究違約責任。

通常情況下，因經濟或其它問題短時間不還款，最多被追究滯納金。但長期不還，銀行或者經銷商將通過不同形式催收。

催收無果時，將會依法向人民法院提起訴訟，請求判令支付購車款及違約金。

而法院也將依照《中華人民共和國合同法》第六十條第一款、第一百零七條、第一百一十四條第一款等相關規定，依法判決支付購車款及違約金。

(1)車貨合同法擴展閱讀：

1、貸款買車不還錢的後果是，可能被起訴要求還錢，或者要求收回車輛支付使用費或支付全部車款。

2、《合同法》第159條規定：「買受人應當按照約定的數額支付價款。」貸款買車不還錢的，屬於違約行為， 也是違法行為。

按照《合同法》第159條的規定，買車人拒不償還車款的，出賣方可以依法起訴要求還錢，同時可以申請保全車輛。

3、《合同法》第167條規定：「分期付款的買受人未支付到期價款的金額達到全部價款的五分之一的，出賣人可以要求買受人支付全部價款或者解除合同。出賣人解除合同的，可以向買受人要求支付該標的物的使用費。」

如果貸款買車合同系分期付款買車合同，在買車人所未支付的到期車款達到了總車款的五分之一的情況下。

出賣方可以起訴要求解除買賣合同，收回車輛，並要求支付車輛的使用費，當然，出賣方也可以要求買車人支付全部車款。

『貳』 快遞公司丟件怎麼辦

如果發生快遞丟失的情況，當事人可以證明所寄物品的價值的話，快遞公司是應當按托寄物品的實際價格進行賠償的。

先與快遞公司協商，在協商不成功的情況下，建議保留相關憑證向您所在的消費者保護協會投訴或者委託律師向法院起訴，以更好地保護消費者的權益。

快遞企業應注意：

第一，要將有關賠償的規定在快遞運單背書條款中用較大字型大小突出。

第二，收寄快件時應提醒用戶貴重物品要保價，並告知用戶背書條款有關賠償的規定。

第三，當快件發生丟失、損毀等問題時，應盡快與用戶聯系進行賠償，向用戶道歉並做好賠償有關規定的解釋工作。

消費者應注意：

第一，寄遞快件時應仔細閱讀快遞運單背書條款的有關規定，了解有關賠償規定。

第二，寄遞貴重物品要選擇信譽好的快遞企業並保價。

第三，應保管好寄遞快件的運單底單，當快件發生丟失、損毀等問題時，要求企業賠償。

(2)車貨合同法擴展閱讀：

根據《合同法》第40條的規定，提供格式條款一方免除其責任、加重對方責任、排除對方主要權利的格式條款無效。快遞單屬於格式合同，如果沒有特別的說明或提醒，可以視為對消費者不能具備相應的法律效力，其中免除的約定是無效的。

所以對於《快件運單契約條款》的特殊聲明也好，賠償約定也好，一旦免除己方責任、加重對方責任、排除了消費者的主要權利，格式條款無效，應當按照合同約定處理。

據了解，快遞公司在物流過程中造成消費者所託運的物品損壞或遺失，對此行為進行賠償是快遞公司的重大義務，而消費者索賠則是消費者的主要權利。

根據《合同法》第三百一十一條規定：「承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗，以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。」

『叄』 我是上海大眾物流公司的貨的司機（貨運出租司機）合同期還沒到現在公司說車不再租給我了

2011 年新勞動法勞動合同法實務解析工資計算及勞動者權益保護
一、最新勞動法與勞動合同法
《勞動法》是1994年7月5日通過，1995年1月1日起施行的，至今現行有效。

《勞動合同法》是2007年6月29日通過，2008年1月1日起施行。

《勞動法》是全面規范勞動關系的綜合性法律，其中包含了《勞動合同》的內容；而新的《勞動合同法》則是在《勞動法》基礎上，專門針對事關勞動者合法權益的勞動合同關系制定的一部特別的法律。僅在勞動法范疇來看，《勞動法》是普通法，《勞動合同法》是特別法，按照法律層級和時間關系原理，新法優於舊法，特別法優於普通法，因此，如果《勞動法》中關於勞動合同方面的規定與《勞動合同法》中的規定有沖突，則以《勞動合同法》的規定為准；《勞動合同法》中未予規定的內容，仍按照《勞動法》的規定執行。

這個你們公司應該會跟你算，，，具體我不是很清楚，你可以問一些別人。。。你公司里的老員工。。。
二新勞動法實務

1新勞動法下的工資計算
問題如：新勞動法規定，月工作時間是20.83，月月計薪天數是21.75，那麼節假日加班工資計算方法到底是月工資/20.83*3，還是月工資/21.75*3呢？
解析：
1、月工作時間，僅僅指勞動者全年法定工作日時間平均到每個月究竟是多少，其計算方法是： 年工作日定為250天
年工作日:365天-104天(休息日)-11天(法定節假日)=250天
季工作日:250天÷4季=62.5天/季
月工作日:250天÷12月=20.83天/月
此時間僅僅提供勞動者工作時間的信息；
2、月計薪天數，這個與計時工資的演算法密切相關。為什麼他不是20.83呢？因為國家規定，在法定假日（就是現在的清明中秋端午十一和春節）工作單位也是要給勞動者發工資的！所以，其計算方法來源是： 月計薪天數：（365天-104天）÷12月=21.75天 這個104僅僅是休息日，因為休息日勞動者休息，工作單位不發工資。

3.日工作時間、周均工作時間：
新《勞動法》第三十六條 國家實行勞動者每日工作時間不超過八小時、平均每周工作時間不超過四十四小時的工時制度。

第四十一條 用人單位由於生產經營需要，經與工會和勞動者協商後可以延長工作時間，一般每日不 得超過一小時；因特殊原因需要延長工作時間的，在保障勞動者身體健康的條件下延長工作時間每日不得超過三小時，但是每月不得超過三十六小時。

正常工作日延長工作時間的，應當支付不低於150%的工資；
休息日安排加班而沒有補休的，應當支付不低於200%的工資；
法定節假日安排加班的，應當支付不低於300%的工資。

如何確定加班工資的計算基準？
按新勞動法，具體計算公式是：
用月工資總額除以月計薪天數或小時數得出職工日平均工資和小時平均工資，作為計算加班工資的基數。

所以， 日工資：月工資收入÷月計薪天數
小時工資：月工資收入÷(月計薪天數×8小時)。
節假日加班工資應該是：月工資/21.75*3

補充：
1。勞動者在進行加班費追索時，如果企業還存在剋扣、拖欠加班工資的情形，勞動者同樣可要求額外支付25%的工資賠償金。為了避免訴訟請求不當，

勞動者也應當注意用人單位可以不支付加班費的特殊情況：勞動者自願加班的、計件工資沒有完成工作量的、經勞動保障部門批准實行不定時工種的（主要指企業高層管理人員）。

2。因用人單位辭退造成工資損失的糾紛。這里的損失包括因誤工造成的本人工資損失和
25%的工資賠償金。如果司法機關認定企業辭退不能成立，一般會支持勞動者期間的工資收入損失。

問題在於此類爭議勞動者是否也可以要求25%的賠償金？法院在處理實踐中，主要是把握企業的辭退是否成立、勞動者是否存在過錯以及過錯程度等因素。如前所說，工資賠償金具有懲罰性質，因此如果勞動者存在過錯，法院可以不判賠25%的工資賠償；如果勞動者沒有過錯，企業應當支付25%的工資賠償金。

2、關於經濟補償金、代通知金

1、經濟補償金。按照國家有關規定，企業違法解除勞動合同的，或者按照有關規定解除勞動合同的，應當向勞動者支付一次性經濟補償金。勞動者在索取一次性經濟補償金時，按照勞動者在本單位工作時間每滿一年發放1個月工資，按照本人前12個月平均工資的標准計算。勞動者的月平均工資低於企業月平均工資的，按企業月平均工資的標准支付。如果地方規定和原勞動部規定不一致的，適用較高標准。應當明確一點，除了企業依據《勞動法》第25條做出的過失性辭退不成立時無需支付而外經濟補償金以外，其他情況下沒有按規定支付經濟補償的，還應當增加50%的額外經濟補償金。

有兩種比較特殊的情形需要特別注意：
一是企業在試用期內解除勞動關系沒有依據的，也應當按規定支付經濟補償金；
二是對於事實勞動關系的經濟補償，實踐中各地處理方式不大一致，如果屬於解除沒有簽訂勞動合同而形成的事實勞動關系，應當支付經濟補償金，如果屬於解除合同期滿沒有補簽合同形成的事實勞動關系，法院一般視為勞動關系終止，不支持經濟補償金。

2、提前通知金。企業沒有提前30天書面通知解除勞動關系的，除了應當支付經濟補償金以外，還應當支付勞動者代通知金（提前通知金），標準是本人一個月工資，計算基數同經濟補償金。
3、賠償違約金

1、明確約定違約金的情況。如果雙方在勞動合同中已作出明確、合理的約定，則企業違法或者違約時應當按照勞動合同規定執行，支付勞動者違約金。同時，如果賠償實際損失金額超出約定的，勞動者還可以要求增加賠償金額。

但在實際處理中，有些法院可能會認為，經濟補償金性質屬於法定的違約金，既然支持了法定違約金，就沒有必要在判用人單位支付合同違約金了－－這需要據理力爭。

2、沒有明確約定違約金的情況。雙方對違約金額沒有約定的，企業應當按照勞動者的實際損失予以賠償。企業違反規定或約定解除勞動關系，勞動者在提起勞動仲裁、訴訟時可以選擇繼續履行勞動合同，並要求企業賠償停工造成的損失及仲裁和訴訟增加的費用（包括仲裁費，訴訟費，交通費，律師費和證人出庭費等）；也可以選擇解除勞動合同，要求企業支付經濟補償金和賠償經濟損失，甚至包括合同期未滿的工資損失等等也是可行的，實踐中有判例。

3、用人單位反訴經濟損失和培訓費的情況。在一些企業違法解除勞動合同引發的爭議中，用人單位為了減少損失，可能會反訴勞動者賠償經濟損失和培訓費等。司法機關主要也是根據雙方過錯責任大小劃分責任，進行認定處理的。如果企業辭退不成立，勞動者沒有責任的，那當然不需賠償經濟損失；至於培訓費，如果勞動者不願意繼續履行勞動合同沒有違反公平原則的，法院也不會支持企業的主張。但是，如果涉及較大數額的經濟損失或者培訓費且勞動者有部分過錯的話，當事人有必要了解本身是的過錯大小、培訓費數額及服務期等情況，以便准確、完善的提出請求和相應的理由。

4、專題：解除勞動合同涉及的培訓費用問題。這種情況可以參照原勞動部的規定：如果雙方有勞動合同或者培訓合同約定培訓費、服務期的，一般按照約定處理，但培訓費必須是單位實際出資並要求有憑證。如果在試用期內，勞動者不必賠償培訓費；如果是在試用期滿後的勞動期內，合同有約定服務期的，按服務期等分出資金額，以職工已履行的服務期限遞減支付；沒約定服務期的，按勞動合同期等分出資金額，以職工已履行的合同期限遞減支付。沒有約定合同期的，按5年服務期等分出資金額，以職工已履行的服務期限遞減支付；雙方對遞減計算方式已有約定的，從其約定。

4、社會保險費

1、關於補繳社會保險費。如果當地已經開展養老、失業、生育、工傷和醫療保險，
企業沒有按照規定為勞動者辦理參保手續的，勞動者可提出補繳全部社保費。具體繳費時間按照勞動者入職之日起到離職之日至止計算，繳費工資基準按照勞動者的實際工資收入計算，繳費比率按照當地的規定和企業性質確定。仲裁和法院一般都認同社會保險不受60天仲裁時效限制。還有值得注意的地方是，目前很多企業都沒有在試用期內簽訂勞動合同，因此此期間也沒有為勞動者辦理社會保險，但是按照國家規定即使是在試用期內企業也應當為勞動者繳納社會保險費的。

2、關於企業賠償社會保險待遇損失。如果企業沒有辦理失業保險，可要求企業賠償解除勞動關系後再就業前根據失業保險政策可取得的失業救濟費，此外還有醫療保險待遇損失，工傷保險待遇損失等，都可以要求企業賠償。

『肆』 工傷應該怎麼賠償

這個問題比較寬泛，涉及到賠償的范圍、程序、主體等方面。首內先說一下賠償的范圍，主要包容括：醫療費、住院伙食補助費、交通、食宿費、輔助器具費用、停工留薪期工資、停工留薪期護理費、一次性傷殘補助金、勞動關系解除的，涉及一次性工傷醫療補助金和一次性傷殘就業補助金，發生工亡的，還包括被撫養親屬的撫恤金。其次說一下賠償的程序，這相對來說比較漫長，發生工傷後，用人單位應該在一個月內向勞動局提出工傷認定申請。如果單位不申請的話工傷者一定要在事故發生之日起一年內向勞動部門提出申請。工傷認定後，在醫療終結或醫療期滿之後，由縣以上勞動鑒定委員會進行傷殘等級鑒定。根據鑒定結果，計算賠償標准。最後再說一下賠償的主體，如果單位繳納過工傷保險，除停工留薪期的工資及一次性就業補助金需要公司支付外，其他項目一般都是由工傷保險支付的；如果單位未替勞動者辦理工傷保險開戶的，所涉及的所有賠償應全部由單位承擔；如果單位替勞動者辦理過工傷保險登記只是未繳納保險費用的，勞動者發生工傷後能及時補繳的，相關費用由社保和公司協商承擔。

『伍』 請問貨物運輸途中燒毀「損失」如何承擔

李女士派出兩名雇員辦完購貨手續後，與張先生一同對貨物進行了點驗裝車，並隨車押運。當車行至河南焦作附近時，車廂內突然起火，貨物全部被燒毀。當地消防部門經現場勘驗後認定起火原因不明。 律師評析： 一、雙方達成的口頭協議是否有效 我國《民法通則》第五十六條規定：「民事法律行為可以採取書面形式、口頭形式或者其他形式。法律規定採取特定形式的，應當依照法律規定。」《合同法》第十條規定：「當事人訂立合同，有書面形式、口頭形式和其他形式。法律、行政法規規定採用書面形式的，應當採取書面形式。當事人約定採用書面形式的，應當採用書面形式。」李女士與張先生之間存在的是貨物運輸合同法律關系，但是沒有簽訂書面合同，雙方之間僅有口頭約定，口頭約定同屬合同簽訂的一種形式。口頭形式是指當事人面對面地談話或者以通訊設備，如電話交談達成協議。以口頭訂立合同的特點是直接、簡便、快速，適用於數額較小或者現款交易，但缺點在於沒有憑證，發生爭議後，難以取證，不易分清責任。李女士與張先生以口頭形式達成的公路貨物運輸合同，是雙方當事人的真實意思表示，符合《民法通則》、《合同法》等法律規定，且已經實際履行，應為有效合同，具有法律效力。 二、火災原因不明，損失如何承擔 依據我國《合同法》第三百一十一條之規定，「承運人對運輸過程中貨物損失、滅失的風險承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然屬性或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔賠償責任。」在貨物運輸中，承運人應當將貨物安全運輸到目的地。承運人應當對自接受貨物時起至交付貨物時止所發生的貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任。當然，運輸行為是風險作業，同時在運輸過程中損害的發生原因也是極其復雜的，法律在強調對托運人或者收貨人利益保護的同時，也必須對承運人的利益作出適當的保護，以體現公平原則。法律對承運人利益的保護就體現在免責事由上。承運人免責有三種情形：一是不可抗力；二是貨物本身的自然屬性或者合理損耗；三是托運人、收貨人的過錯。承運人如果要想免除賠償責任，其應當負舉證責任，如果不能證明前述三種情形的存在，就要承擔損害賠償責任。在本案中，公安消防部門出具的火災勘查結論為火災不明，這顯然對承運人是不利的，尚達不到承運人上述免責的條件要求。張先生如果不能證明其他免責事由的存在，則應當承擔相應的損害賠償責任。 三、貨主派人押運，車主能否免責 按照法律規定，一般情況下，貨物運輸合同履行過程中，貨物保管的風險自貨物交承運人時起，承運人即應負起保管責任。也就是說貨交承運人後，貨物發生的毀壞、減少、甚至滅失，都要由承運人負責，除非有法定免責的事由。本案中，如果沒有貨主李女士派員隨車這個情節，那麼，判斷起來就很容易。貨物滅失的風險自然由車主張先生承擔。但是，是否李女士派員隨車，李女士作為托運人就因此被賦予了保管貨物的責任，承運方張先生就因而減輕或者免除了責任嗎？筆者認為，這個問題還是要嚴格依照法律規定來處理。既然法律規定，貨物交付給承運人，承運人對貨物就有了保管責任，那麼，不管托運人是否派人隨車，這個責任還是要由承運人來承擔。托運人派員隨車押運，並不能成為承運人免責的事由。

『陸』 買二手車怎麼寫協議

1.合同復

當然如果你只是把車轉讓給你的朋友就不用考慮這么多，直接簽一份轉讓協議就行，購車的話還是要多多注意！