經濟法跑偏

① 初級會計好過嗎

初級會計好考不難，只要你肯堅持學習，像那些「三天打魚兩天曬網」的，當然會認為初級會計不好考，其實就是為自己的懶惰找個冠冕堂皇的借口而已。

既然只要堅持學習初級會計就好考了，那麼該怎麼學習呢？下面請容高頓君細細道來。

1、首先，初級會計考試教材要買好、考試大綱（全國會計評價網有PDF版的）、題庫（強烈推薦高頓初級會計職稱題庫，電腦端和app都是免費使用）、網課（題主可以根據自己的情況酌情購買）。

2、制定學習計劃表，以下是高頓君回答類似問題是所列出的學習計劃表，供題主參考。

3、經濟法基礎怎麼學——看不懂記不住那就在多學幾遍

可能很多考生看經濟法基礎覺得比較暈，什麼訴訟、仲裁、法律、稅法等看著就頭暈，做題全靠蒙。沒辦法，想考初級你就得學，骨頭再難啃也不能放棄啊！所以就要多看，學習貴在堅持。其實經濟法還是要理解，在理解的基礎上記憶，在多歸納總結，最後你會發現經濟法還是蠻好學得嘛。

4、實務怎麼學呢——弄懂原理就會簡單很多

實務的話，在資產、財務報告、成本核算這三點相對難一些，其他都還好。其實只要弄懂了原理，還是很好學的，萬變不離其宗嘛。看完網課後預定要多做題，有錯題和不懂得地方一定要重點解決，因為這些都是你的不足，最好這些知識點都記在筆記本上，沒事拿出來看看，加強記憶。

5、刷題之路開始了，學習課程時間都在四月底結束（5月12日就考試了，能不結束嗎），多刷一些真題和模擬試卷，通過做題來檢查自己還有哪些不足，查缺補漏，題主可以下載高頓初級會計職稱題庫app，閑暇時間都可以拿出手機做做題。

② 過濾機濾布跑偏調整方法

摘 要:對帶式過濾機濾布跑偏的原因進行了分析,根據生產實踐經驗提出了具體的調整措施。
關鍵詞:帶式過濾機;濾布;跑偏;氣缸
中圖分類號:TH111.33 文獻標識碼:A 文章編號:1003-5540(2003)04-0052-03
帶式過濾機結構簡單,生產利用率高,被廣泛地運用於冶金、化工行業。國內最大的鉛鋅冶煉企業在進行10×104t鋅技改時,浸出過濾工序中便採用了6台帶式過濾機。生產運行中,帶式過濾機的故障時有發生,其中以濾布跑偏現象頻率最高,影響最甚。據統計,1996年至2002年間,由於濾布跑偏造成的撕布、損壞帶機的情況達18次之多。這不僅給生產排渣帶來很大的壓力,威脅系統生產順利進行,而且還造成較大經濟損失。深入分析和了解濾布跑偏的原因,進而提出解決問題的根本措施,對提高設備運行的可靠性,保護系統生產的順利進行,是很有必要的。
1 帶式過濾機濾布的運動情況
1.1 濾布的運動
帶式過濾機的濾布是由真空盒裡的真空吸附在膠帶上,通過膠帶的運動帶動濾布的運動。其運動路線如圖1所示。

1.2 濾布的受力情況
生產運行中,濾布在托輥上的運動及受力有兩種情況。
1.托輥1與托輥2軸線基本平行,如圖2所示。
這是最理想的狀態,濾布所受的拉力F與濾布的前進方向是一致的。也就是說,拉力F與前進方向V的夾角為0,濾機平穩地運行。
2.托輥1與托輥2的軸線出現夾角,如圖3所示。
由於安裝的原因或長期運行產生磨損等因素的影響,托輥軸線之間會出現一定的夾角α,這時濾布的拉力F與前進方向V之間也會產生夾角α。由於α的存在,拉力F被體現為兩個分力F1、F2,F1的方向與托輥軸線方向相同,有使濾布發生跑偏的趨

2 濾布運動的控制
2.1 濾布的張緊裝置
張緊裝置是防止膠帶帶不動濾布,同時也避免濾布在下料口處下陷而設置的,它是通過連接在張緊輥上的一對氣缸來完成以上工作。首先壓縮空氣進入油、氣分離器,再通過氣動控制櫃,氣動控制櫃通過8mm風管分別連接兩個張緊氣缸,在氣動控制櫃上操作,就可以控制氣缸活塞桿的伸縮。氣缸活塞桿的伸縮又帶動張緊輥運動,當氣缸活塞桿伸長時,濾布就放鬆,反之濾布張緊。張緊氣缸在帶式過濾機的正常運行中處於收縮狀態。
2.2 濾布的自動調偏裝置
濾布的自動調偏是由濾布的跑偏帶動十字調節桿轉動,十字調節桿的轉動引起氣動閥動作,氣動閥再通過8mm的氣管,與雙向氣缸相連。雙向氣缸的活塞桿一端固定在機架上,另一端的活塞桿與調偏輥的一端相連,而調偏輥的另一端通過絞鏈固定在機架上,雙向氣缸活塞的伸縮帶動調偏輥一端動作。由於調偏輥一端固定,另一端被氣缸帶動,那麼它與前後托輥的夾角α就會改變,托輥與托輥之間產生的夾角使托輥軸向產生分力。當調偏輥調整後,其與托輥的夾角α1產生的軸向分力同引起濾布跑偏的分力大小相等,且方向相反時,濾布產生跑偏的合力為零,這樣就達到了對濾布自動調偏的目的,其具體示意如圖4。

2.3 濾布跑偏的手動調整裝置
濾布的手動調節輥安裝在一個可在軌道盒上滑動的軸承座上,軌道盒的一端跟一個調節絲桿的一端相連,另一端則通過固定在機架的支座伸出一段裝上手柄,只要轉動手柄就可以轉動調節絲桿,調節絲桿帶動軌道盒在滑道上前後運行,手動調偏輥跟著軌道盒作前後運動,這樣就可以調節好手動調偏輥與托輥的夾角從而達到對濾布跑偏的調整。
3 濾布跑偏的調整
濾布跑偏的調整,主要是對輥筒的調整,即輥筒與輥筒中心線的調整。其中最主要的調偏是對自動調偏輥、手動調偏輥和張緊輥的調整。

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③ 廠家淺談輸送帶跑偏如何調試

一、輸送機在出廠時，輸送帶都經過試機調整，使用中一般不會出現跑偏問題。但由於種種原因，輸送帶跑偏又是使用中較常見的問題。這里京博橡膠簡單分析一下其原因及排除方法：
1、輸送帶出現延展，需要張緊。
2、輸送帶兩側張緊未調平衡，需要重新調校。注意，調校時只能點動輸送帶並及時觀察調整效果，防止帶側在機架上擠死損壞帶邊及帶卡死。如果真卡死了，就得把張緊全部松開，人工扳帶到中間位置。
3、輸送帶帶卡松動或脫落，需要更換。
4、V型托輥邊支架受意外撞擊移位，需要重新調校。如選用固定支架的輸送機，則無此可能，但固定支架不能進行輸送帶局部跑偏的修正。
5、機架受以外嚴重撞擊變形。此故障不易發生，一旦發生，就需要對輸送帶進行整體重新調整。
6、輸送帶嚴重磨損，需要更換。
二、
1、調整張緊機構法：膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律，調整張緊機構的絲桿或配重；如果膠帶左右跑偏且無固定方向，則說明膠帶鬆弛，應調整張緊機構。
2、調整滾筒法：如果膠帶在滾筒處跑偏，說明滾筒的安裝欠水平，滾筒軸向竄動，或滾筒的一端在前一端在後。此時，應校正滾筒的水平度和平行度等。
3、調整托輥支架（或機架）法：如果膠帶在空載時總向一邊跑偏，則應將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm，或將另一側托輥支架（或機架）適當的加高。
4、清除粘物法：如果滾筒、托輥的局部上粘有物料，將使該處的直徑增大，輸送滾筒導致該處的膠帶拉力增加，從而產生跑偏。應及時清理粘附的物料。
5、調整重力法：如果膠帶在空載時不跑偏，而重載時總向一側跑偏，說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置，使膠帶均載，以防止其跑偏。
6、調整膠帶法：如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行，將使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。
7、安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥（平輥或槽輥），即能自動糾正膠帶的跑偏現象。例如：當膠帶跑偏與某一側小擋輥出現摩擦時，應使該側的支架沿膠帶的運行方向前移，另一側即相對地向後移動，此時膠帶就會朝向後移動的擋輥一側移動，直至回到正常的位置。
8、安裝限位托輥法：如果膠帶總向一側跑偏，可在跑偏側的機架上安裝限位立輥；這樣，一方面可使膠帶強制復位，另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力，使膠帶向另一側移動。
9、安裝自動糾偏裝在輸送機上安裝一自動糾偏裝置，以防止膠帶跑偏。
補充：可能存在的原因有：
1、皮帶接頭沒有處理好，造成接頭處與原皮帶不是直線。
2、檢查滾筒，皮帶兩端的滾筒可能有雜物附著。
3、檢查滾筒的軸是否彎曲。
三、輸送帶的跑偏是帶式輸送機的最常見故障，對其及時准確的處理是其安全穩定運行的保障。跑偏的現象和原因很多，要根據不同的跑偏現象和原因採取不同的調整方法，才能有效地解決問題。本文是京博橡膠根據多年的現場實踐，從使用者角度出發，利用力學原理分析與說明此類故障的原因及處理方法。

④ 汽車在剎車時方向跑偏，是怎麼回事

你好，很高興為您解答，車輛踩剎車向右偏，有可能有以下故障原因導致;
第一，制動系統制動力分配不均勻，導致右側輪胎制動力大，導致右側摩擦力大，車身發生向右的位移，從而導致向右偏，可能原因是ABS泵故障或者輪速感測器故障都能導致以上原因。
第二就是在更換制動片和制動盤的時候摩擦材料不一樣，在制動時導致車輛向右偏移。
第三就是車輛的四輪定位不正確，是最有可能導致的，需要到正規的定位店進行定位。
希望可以幫助到你
望採納。

⑤ 皮帶跑偏的原理及調整

皮帶跑偏的原因：

1、安裝時引起。皮帶機的安裝質量的好壞對皮帶跑偏的影響最大，由安裝誤差引起的皮帶跑偏最難處理。

安裝誤差主要是：輸送帶接頭不平直。造成皮帶兩邊張力不均勻，皮帶始終往張緊力大的一邊跑偏。導料槽兩側的橡膠板壓力不均勻。由於橡膠板壓力不均勻，造成皮帶兩邊運行阻力不一致，引起皮帶跑偏。

2、運行中引起。滾筒、托輥粘料引起的跑偏：皮帶機在運行一段時間後，由於銅精礦具有一定的粘性，部分礦粉會粘沾在滾筒和托輥上，使得滾筒或托輥局部筒徑變大，引起皮帶兩側張緊力不均勻，造成皮帶跑偏。

3、礦料分布不均勻引起的跑偏。如果皮帶空轉時不跑偏，重負荷運轉就跑偏，說明礦料在皮帶兩邊分布不均勻。礦料分布不均主要是礦料下落方向和位置不正確引起的，如果礦料偏到左側，則皮帶向右跑偏；反之亦然。

皮帶跑偏的處理：

1、安裝差動調心托輥組。差動調心托輥組一般每隔6-10組安裝一組，其工作原理是採用阻擋或托輥在水平面內方向轉動阻擋或產生橫向推力使皮帶自動向心，達到調整皮帶跑偏的目的。

2、應用無源液控聯動皮帶糾偏機來防止跑偏。目前市場上銷售的皮帶糾偏機分為機械糾偏和無源液控糾偏兩類，對防止皮帶跑偏均有很好作用，將其結構引入現有的皮帶機中運用，對防止皮帶跑偏可起到良好效果。

3、對於頭部滾筒如皮帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，皮帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸承座後移或右側軸承座後移。

(5)經濟法跑偏擴展閱讀：

皮帶跑偏的危害：

1、皮帶跑偏引起系統故障停機影響生產作業效率。當皮帶跑偏達到一定程度時，皮帶會觸發用於防偏的急停裝置，造成作業系統停機，影響生產進程。

2、造成設備主要部件的非正常損壞。

3、容易形成安全隱患。由於皮帶嚴重跑偏，造成皮帶翻卷物料，致使皮帶單側受力超過皮帶縱向拉斷力，從而引起皮帶橫向撕裂等安全隱患。

4、污染環境，影響輸送物料質量。物料在灑落及清理過程中常常引起煤炭揚塵，對環境造成污染；同時，物料灑落也對輸送貨物質量造成影響。

參考資料：

網路--皮帶跑偏

⑥ 防止輸送帶跑偏的幾種方法比較

我們的輸送帶設備在使用過程中，輸送帶作為易消耗部件需要經常更換，而在選型和購買時需要注重產品的本身質量，不能一位的貪圖便宜而給設備造成損壞，甚至導致整條生產線停產，下面銘成傳動就日常輸送帶存在的跑偏問題給大家做個詳細的解決方法

輸送帶產生跑偏的原因：

輸送帶跑偏的原因有多種，一般為設備沒有調整好，還有就是帶子在製作過程中存在誤差造成喇叭口就容易跑偏。

原因一 ： 頭部驅動滾筒或尾部改向滾筒的軸線與輸送機中心線不垂直,造成輸送帶在頭部滾筒或尾部改向滾筒處跑偏，滾筒跑偏時輸送帶在滾筒兩側的松緊度不一致，沿寬度 方向上所受的牽引力Fq也就不一致，成遞增或遞減趨勢這樣就會使輸送帶附加一個遞減方向的移動力，導致輸送帶向松側跑偏，即所謂的「跑松不跑緊」

調整方法：

調整方法為對於頭部滾筒如輸送帶向滾筒的右側跑偏，則右側的軸承座應當向前移動，輸送帶向滾筒的左側跑偏，則左側的軸承座應當向前移動，相對應的也可將左側軸 承座後移或右側軸承座後移。尾部滾筒的調整方法與頭部滾筒剛好相反。經過反復調整直到輸送帶調到較理想的位置在調整驅動或改向滾簡前最好准確安裝其位置。

原因三： 轉載點處落料位置不正，落料位置對輸送帶的跑偏有非常大的影響，尤其在上條輸送機與本條輸送機在水平面的投影成垂直時影響更大。通常應當考慮轉載點處上下兩條皮帶機的相對髙度。相對高度越低物料的水平速度分量越大，對下層皮帶的側向沖擊力也越大，同時物料也很難居中。使在輸送帶橫斷面上的物料偏斜，如果物料偏到右側則皮帶向左側跑偏，反之亦然。

調整方法：

這種情況下的跑偏，在設計過程中應盡可能地加大兩條輸送機的相對高度。在受空間限制的帶式輸送機的上下漏斗、導料槽等件的形式與尺寸更應認真考慮。一般導料槽的寬度應為皮帶寬度的五分之三左右比較合適。為減少或避免皮帶跑偏可増加擋料板阻擋物料，改變物料的下落 方向和位置。

做輸送帶我們是認真的，更多產品選型及生產問題請關註：京博橡膠

⑦ 華為輸入法跑偏怎麼辦，不是在左邊就是在右邊

什麼鬼，那就換輸入法啊

⑧ 同步帶跑偏怎麼調

工業皮帶跑偏是帶傳動經常出現的問題，如何解決輸送帶跑偏呢？
首頁工業皮帶跑偏要明白為什麼會跑偏
原因如下：
1.造成輸送帶跑偏的根本原因是：膠帶所受的外力在膠帶寬度方向上的合力不為零或垂直於膠帶寬度方向上的拉應力不均勻而引起的。
2.輸送帶跑偏的基本規律是：偏大不偏小，偏高不偏低，偏緊不偏松，偏厚不偏前。
工業皮帶跑偏解決方法：
1、調整張緊機構法膠帶運行時，若在空載與重載的情況下都向同一側跑偏，說明膠帶兩側的松緊度不一樣，應根據「跑緊不跑松」的規律調整張緊機構的絲桿或配重如果膠帶左右跑偏且無固定方向則說明膠帶鬆弛應調整張緊機構。
2、調整滾筒法如果膠帶在滾筒處跑偏說明滾筒的安裝欠水平滾筒軸向竄動或滾筒的一端在前一端在後。此時應校正滾筒的水平度和平行度等。
3、調整托輥支架或機架法如果膠帶在空載時總向一側跑偏則應將跑偏側的托輥支架沿膠帶運行方向前移1-2cm或將另一側托輥支架或機架適當地加高。
4、清除粘物法如果滾筒、托輥的局部上粘有物料將使該處的直徑增大導致該處的膠帶拉力增加從而產生跑偏。應及時清理粘附的物料。
5、調整重力法如果膠帶在空載時不跑偏而重載時總向一側跑偏說明膠帶已出現偏載。應調整接料斗或膠帶機的位置使膠帶均載以防止其跑偏。
6、調整膠帶法如果膠帶邊緣磨損嚴重或膠帶接縫不平行將使膠帶的兩側拉力不一致。應重新修整或更換膠帶。

7、安裝調偏托輥法若在輸送機上安裝兩組自動調心托輥平輥或槽輥即能自動糾正膠帶的跑偏現象。
8、安裝限位托輥法如果膠帶總向一側跑偏可在跑偏側的機架上安裝限位立輥這樣一方面可使膠帶強制強制復位另一方面立輥可減少跑偏側膠帶的拉力使膠帶向另一側移動。
邁夫工業皮帶提供以上輸送帶跑偏問題解決方法，邁夫工業皮帶micfoobelt可以提供任何皮帶加工，及特殊皮帶的加工;

⑨ 二戰後建立的東歐社會主義國家經濟恢復後，為什麼又會出現經濟困難和社會矛盾不斷激化的局面

1)標志 l936年蘇聯新憲法的制定。 (2)斯大林模式在二戰後初期恢復和發展東歐各國的國民經濟中發揮了作用，但以後這高度集中的經濟管理體制越來越不適應經濟發展的要求，導致東歐國家出現經濟困難，社會矛盾日益加深，成為東歐劇變最深刻的社會根源。 (3)性質：是從社會

⑩ 直線行駛老跑偏訣竅,直線行駛看哪最准

直線行駛老跑偏訣竅，直線行駛看哪最准

發現自己在直線行駛時老跑偏，總是看不準？下面我們來了解一下直線行駛的訣竅以及看哪最准。

第一是要選好參照物，記得教練說的三點一線嗎？單憑肉眼觀察，是不能准確判斷車輛的位置，要通過其他參照物來輔助判斷。其中一點為車頭任意一點，你就選最好觀察的；看哪最准？其實都差不多，選取車道邊線、馬路牙子、樹木都可以作為參照物。

第二是視線，不要顧近不顧遠，要想保持車輛在直線水平前向，一定要學會將視線放遠，同時用餘光來兼顧車頭近處、後視鏡以及留意左右的車輛。

第三是車速，直線行駛一定要掌握車速，過慢了車輛反而容易走歪，如果前方有車輛則要保持距離，必要時提前減速，完成了直線行駛後要及時制動。

第四是方向盤，直線行駛老跑偏，可能有人認為不動方向盤就不會跑偏了，那就太天真了，道路因素、四輪定位不平衡、懸掛支撐力不平衡都會導致方向盤即使不動，車輛也會慢慢跑偏，所以我們一定要微調。微調要領一是雙手不能將肩肘的力量貫穿到方向盤，這樣，輕微的抖動都會被放大，正確做法是放鬆，穩穩「扶」住；二是微調幅度要小，慢慢的打；三是微調時機，必須早早判斷，發現邊線與車頭位置出現異常，就要立刻開始微調，如果偏了很多再調，很有可能已經遲了。

方向盤還有一個關鍵就是握法，錯誤的握法也會導致直線行駛跑偏，兩手緊握方向盤這樣是錯誤姿勢，並且時間長了容易累，並且在右手換擋時，方向盤會在瞬間受力不平衡而向左偏，車輛就跑偏了。所以握方向盤時，三九點式是正確握法，握住方向盤的同時，左手以操控方向盤為主，右手只是輕輕搭在上面，方便換擋。

第五就是心態，身體放鬆，肌肉不要緊綳，動作會更流暢自然，過度緊張還會導致大腦缺氧，容易造成誤判。