社會與法2020年4月27

① 2020年3月28中央電視12套下午電視劇叫什麼

中央12台是法制頻道，3月28號下午播放的電視劇是最美的青春
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法律講堂-2020-87:再婚妻子的秘密內
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2020年社會與法容電視劇精選-最美的青春-10/36
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2020年社會與法電視劇精選-最美的青春-11/36
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2020年社會與法電視劇精選-最美的青春-12/36

② 賈躍亭第二來了圈來66億造超跑，卻被自家法務撕掉遮羞布！

大家好，我是電動車公社的社長。
先跟大家聊一個比較「嚴肅」的話題：在自媒體蓬勃發展的今天，自媒體人最害怕什麼？
沒錯，怕被告。
是非因果先不多說，就說這一紙訴狀上去，任何一個自媒體號都要正色以對。
畢竟亂停車被開張罰單，還得麻溜交錢呢，何況傳票遞到手裡？
但是今天，我看到自媒體行業「站起來了」。
@喬杉修睿小品
一篇名為《16萬的邁邁電動車3萬甩賣，挺不過寒冬賽麟拿出全員降薪令》的自媒體文章，被賽麟官方辟謠，並提出訴訟。
沒成想，自媒體平台AutoLab轉頭就給賽麟發了律師函——
我這些報道都拿得出事實依據，你的辟謠是在污衊我，我也提起了訴訟。
據悉，兩家公司的確曾有過生意往來，AutoLab的運營公司所下轄子公司曾為賽麟提供過公關服務，但暫未能作為AutoLab文章失實的證據。
@AutoLab在公眾號發表的律師函
是非對錯，靜待結果。
咱們還是先來看看，鬧這么大動靜的賽麟汽車，到底發生了什麼。
01. 一個為中國超跑夢「操碎了心」的男人
，」
社長的老粉們對賽麟這個牌子應該都不陌生。
去年7月份，我就曾寫過一篇關於「賽麟董事長和媒體人打賭賽車——輸了的退出汽車圈」的文章。（戳賽麟，看文章！）
彼時，我對賽麟總裁王曉麟先生的評價就是：王博士真真是一個律師出身的、執著於造汽車的、有能力邀來大佬站台的、會講故事的金融家。
今天，這句話已經可以濃縮成一句——跑車界的「圓夢大師」。
故事得從王曉麟博士的個人經歷說起：（嫌長的朋友請只看藍字）
1989畢業於湘潭大學的法學學士王曉麟，就職於長沙市西區人民法院，當了三年書記員；
1991年，赴俄亥俄州大學深造，取得國際發展研究碩士學位，並在1994-1996年 創立查爾斯兄弟公司；
1999年，又獲杜克大學法學博士、國際比較法法學碩士學位，不止獲得榮譽畢業生稱號，還擔任了杜克大學全球資本市場中心研究員；
1999-2004年 任職各知名律師事務所，還作為衛理律師事務所首席律中國區事務總負責人。處理過中國工商銀行總行在美國解凍巨額資金，還曾代表整個中國電視機行業處理當時美國最大的針對中國生產商的反傾銷案件；
2004-2005年凱威萊德律師事務所合夥人，亞洲區事務部主席；
2006年 資富控股有限公司，董事長兼首席執行官；
2006年-2010年北京大學中國金融政策研究中心，研究員兼秘書長；
2007-2009年 香港遠東金源集團，首席執行官；
來源：@網路王曉麟條目
可以看出，王曉麟不只是個學霸，也是個能人。
尤其是「金融+律師」兩手抓，讓他不到四十歲，就實現了社長夢寐以求的自由。
沒錯，王曉麟曾對媒體透露：最多的時候他曾擁有48輛豪車，還為此專門租了一層樓來擺放豪車。
不只如此，在當律師的同時，他還把「玩車」這一愛好變成了技能——
王曉麟稱，他是美國全級別職業賽車手。
社長沒能搜到王博士的相關證明和榮譽，就淺薄地將之理解為：「全賽道+拉力賽」資格吧。
但這並不妨礙王曉麟成為「汽車圈最會開車的董事長」。
賽麟品牌創始人史蒂夫·賽麟先生評價王曉麟博士
「他是所有汽車公司董事長中最會開車的，也是所有賽車手中最會造車的。」
來源：@賽麟官網
王曉麟身穿賽車服參加國內首檔
平民賽車手養成類真人秀
《中國賽車手之菜鳥駕道》
沒錯，這應該就是有錢以後必須經歷的靈魂拷問：當你有錢、有人脈後，你想干什麼？
買車？不，你不想，你想造車！
王曉麟博士的答案甚至更加激進、更有社會責任感——他不只要造車，還要造跑車。
他要圓所有中國人的跑車夢！
音樂、賽車、翻譯詩歌是王曉麟的三大愛好
@汽車與預言家
愛車之士，苦無國產跑車久矣。
尤其是在我國汽車業蓬勃發展的今天，盡管中國已經成為世界第一的汽車製造國，但技術層面卻經常慘遭卡喉。
蔚來、理想、小鵬等諸多造車新勢力們，也常常因為」技術所有權「問題，被多方詬病質疑。
對此，作為《人民日報》英文版向全球推介的華商領軍者，曾和李嘉誠、馬雲齊名的王曉麟博士的答案是：
實現成本可控：汽車產業動輒200億的門檻主要花在研發，而賽麟擁有成熟技術、設計，可實現應用投產，成本較為可控。
核心技術支撐：36年歷史積累，讓賽麟形擁有世界領先的動力總成、熱管理系統、輕量化材料應用及底盤和整車安全等核心技術。
中國製造內核：王曉麟與史蒂夫·賽麟的合作模式並非」技術許可「，而是真正的「全盤買入」。也就是說，美國技術和設計的知識產權只能在中國生產，美國的賽麟不能再用這些技術去造車，因此算是「中國智造，全球銷售」。整理自@汽車之家 才麗媛 對王曉麟先生的專訪及賽麟官網
作為一個汽車人，我看到這里也覺得熱血沸騰，未來可期。
@汽車之家
當中國掌握自己的技術，成本將越來越低，當歐美失去全球壟斷地位時，就失去了收割全球的權力，而我們的工人和產品將有更優厚的議價能力；
所以，王博士立志要做出成績，要讓跑車走入平常百姓家，「人人買得起」！
這也是他對」圓中國超跑夢「的思考。
賽麟官網稱賽麟有」超跑夢「和」中國夢「
為此，他付出了十幾年的努力：（老規矩，看不下去的朋友，請服用藍字）
2008年，在密西西比州投資建廠，成立威蒙·積泰（WMGTA）汽車公司，並任總裁兼首席執行官；
2009年，GTA收購香港理工大學與香港EuAuto公司合作開發、知名設計師喬治亞羅設計的一款低速電動車Mycar，擁有了第一款產品；
同年，注冊江蘇賽麟品牌；
2011年，GTA與中瑞投資集團在內蒙古成立——鄂爾多斯積泰汽車公司，雖奠基後再無動靜，卻仍不折不撓；
2014年，GTA收購Saleen；
2017年，江蘇賽麟收購Artega GT的生產線等資產，隨之官宣賽麟S1；
同年，賽麟轉投國內，落戶江蘇如皋，注冊資本高達100億！全部建成後，賽麟年產能將超40萬輛，年產值超過2000億人民幣！
2019年7月，賽麟斥資2億，於鳥巢舉行盛大的」賽麟之夜「，要圓夢中國超跑！
史蒂夫·賽麟表示：
王曉麟博士一定會讓更多的中國人實現自己的」超跑夢「
這一切是何其的熱血沸騰！
——如果，花費3億元、在鳥巢舉辦的「賽麟之夜」推出來的車型不是邁邁的話，這個夢我還能再做下去。
02. 「圓夢大師」高光之後，身陷重圍
「賽麟之夜」的結局大家應該都看到了。
賽麟創始人特別調教，2.2秒極速的賽麟S7——不賣！
零百加速不到4秒的賽麟S1——不賣！
超跑SUV?——也不賣！
真正量產上市的，是這台王博士的「圓夢之作」——賽麟邁邁。
賽麟邁邁「賽車氣息，由此入門」
說真的，我就是做夢都想不到——王博士大夢十三年，最終交出的竟然是「電動小跑車」這份答卷。
還是說，王博士與我這種普通人之間產生了審美偏差，覺得可以「大的買不起，小的替一替？」
賽麟邁邁打出「跑車級操控」旗號
至於售價16萬的邁邁，我不便多說。
畢竟，社長雖然開過價值千萬的EP9，但是真沒開過/到邁邁，所以「跑車級操控」無從體驗。
不過從媒體約架的成績來看，雖然對比的不是同功率的車型，但邁邁1V1的成績的確是2勝1負，只是其他四項都和巴博斯smart fortwo咬得很緊。
只可惜，這份成績單並不能改變市場對邁邁的認可。
而這段時間來賽麟爆出的種種問題，也讓我開始懷疑：「圓夢大師」的路，似乎走歪了。
03. 自家法務微博曝光不為人知的內幕
就在4月27日，AutoLab給賽麟發律師函的第二天，前賽麟公司法務人員喬宇東在微博實名舉報：
王曉麟虛假技術出資，涉嫌貪污巨額國資！
一石激起千層浪。
整條微博很長，社長多方了解，盡量復原時間線：
2019年9月10日，喬宇東因公司內部會議上「不當言辭」被公司《書面警告》，本人不服，提出抗議；
9月25日，賽麟解除與喬宇東的勞動合同；
喬宇東申請仲裁，要求恢復僱傭關系並支付加班費279，973元（據稱，有一段時間公司只有他一名法務人員，工作量激增）；
仲裁結果支付1441.38元，喬宇東上訴，法院支持仲裁結果，並由賽麟支付訴訟費5元；
同年10月，喬宇東向相關部門舉報王曉麟；
其後，喬宇東稱個人及家庭多次受到威脅，並於2020年4月27日，微博公開發表聲明；
4月28日，賽麟發表聲明澄清，並表示訴諸法律；
事情發酵後，南通嘉禾曾發聲明稱19年10月就已經調查並與喬宇東溝通，表示出資符合規定。
目前事情還未有定論，但就喬宇東微博舉報的17條等內容，各大媒體卻得出了三個可怕推論：
第一，股權結構存疑，王曉麟或已非最大股東；
第二，技術出資估值遠高實際水平，涉嫌侵佔國資；
第三，生產資質或來源於青年汽車；
04. 被告侵吞66億國資，圓夢之路在何方？
咱們先來說說股權問題。
賽麟公司的最大股東南通嘉禾，是政府授權的投資公司，其先後共出資34億元。
據喬宇東稱，這負擔了江蘇賽麟的全部運營、基建費用。
並且表示，另外4家公司又在同一時間、分三次將股權質押給南通嘉禾，共計獲得20億元整。
企查查顯示賽麟股權結構圖
如皋賽麟三次出質股權時間
其餘三家與之日期一致，金額不同
這可不是巧合，因為我們隨便查一下，就會發現這4家公司的法人代表裡，有3家都是叢超一人。
而這位神秘的叢超，據喬宇東爆料——正是王曉麟的妻子。
據悉，資富與威蒙均為海外企業
實際控制人正是王曉麟
所以說，其實是王曉麟用自己的股權，從自己的大股東手裡又貸了20億。
難怪喬宇東說，他其實一分錢都沒掏。
不但如此，喬還指出：
賽麟公司以價值12.11億的28套設備抵押，又向南通嘉禾借到12億的股東借款！
如果我沒記錯的話，喬宇東之前說南通嘉禾的34億用來進行基建和運營了、王博士也沒出錢，那這12億的設備……不會是拿南通嘉禾的錢買的吧？
若是成立，那王博士可真不愧是金融家。
「花別人的錢，圓自己的夢」。
但不管怎麼說，南通嘉禾目前已經出資34+20+12=66億元，社長不太懂法，但我覺得喬宇東說得有點道理——
雖然只是質押，但南通嘉禾都砸66個億了，也該當上賽麟掌門人了吧？
但事實卻可能是：連一名高管任免權都木有。
@喬宇東微博
這事要是真的，我覺得南通嘉禾可以評上「2020車圈最慘金主爸爸」。
再來說說技術出資高估，和疑似侵吞國有資產這事。
首先明確一點：江蘇賽麟的前身是注冊資本50萬元的國資公司。
而2016年的3月進行資本變更的時候，南通嘉禾出了真金白銀，另外四家公司卻是提供了提供的屬於技術出資——估值竟高達66億！
如果我沒數錯位數的話，應該分別是18.8億、17.7億、11億和18.9億。
想當年，吉利18億收購沃爾沃3大平台、9個車系、近20款車型及相關技術、專利和品牌時，有不少人覺得不值這個價，罵人家「冤大頭、敗家子」來著……
據喬宇東對《國際金融報》的記者出具的資料
查無實據的話，社長不敢亂說。所以，咱就先看看以上4家公司出具的技術里，最「有名有姓」的積泰*邁邁這門技術吧。
按照喬宇東提供的技術名稱來看，MyCar車型技術應該指的就是2009年，賽麟2000萬美金收購的香港MyCar，而當時的技術狀態是低速電動車（高爾夫球場用車）。
但根據神通廣大的車媒體們翻出的《如皋積泰電動汽車有限公司擬以其持有的無形資產出資項目評估報告》中顯示，其速度卻是110km/h。
@每日汽車觀察 王曉琳
可能你覺得，這正是幾年間的技術突破啊！
對不起，每日汽車觀察的編輯在文章中提及，有賽麟汽車研發院的離職人員聲稱：車速能達到110km/h的邁邁，在2017年6月才完成定稿，到了2018年初其整體設計方案才定型。
如果這是真的，那2015年底的這份評估報告又是咋回事？穿越了？
王博士，您是在圓夢，不是在做夢啊。
至於剩下那三款技術我也不分析了，畢竟，咱是真沒聽說過……
但這些與喬宇東的微博相互印證，不難做出一些判斷。
至於生產資質這件事，我早在去年文章里就曾提及——網傳賽麟汽車的造車資質來自於「加水就能走」的青年汽車。
而今，新京報記者從江蘇省2016年的重大項目投資計劃中，發現了「如皋賽麟青年乘用車」項目。
還從「江蘇賽麟汽車科技有限公司年產15萬輛乘用車項目」的報告中獲悉，該項目從2016年8月開始至2018年5月結束，由賽麟汽車和青年汽車合資建設。（引自：新京報）
另外，喬宇東還舉報了王叢夫妻二人非法轉移資產、巨額薪資，甚至連洗頭捏腳的幾十塊的消費都會全走公賬報銷等十幾條犯罪情況。
喬宇東甚至在微博表示，王博士一家自今年1月份起就已回到美國，至發博當日未歸。
@微博 弘法行者 火星Radish
不過在有關部門發表聲明前，社長不想/敢亂說。社長只知道，有著「跑車夢、造著邁邁車」的王博士，是一個金融家，也是一個法律大拿。
但梳理至今，「圓夢大師」王博士的這場夢，算是醒了。
5.寫在最後： 到底誰能圓中國人的跑車夢？
曾經，我們說「弱國無外交」。
今天，我們覺得「強國先強工」，只有工業、製造業發展起來，我們才不會被「割韭菜」，才能有好日子。
所以，我不止一次地強調「汽車行業」這一集成性的上游製造業，在整個國家製造體系的重要地位。
而作為極奢品的「跑車」代表的也不僅僅是財富、地位，還是我們技術實力的象徵！
所以，蔚來才會不惜血本造EP9；前途K50為此瀕臨絕境；比亞迪e-SEED GT才更讓人神往……
「跑車」也不是一個用來「圈錢」的噱頭，更是一個需要「砸錢」拼技術的「銷金窟」。
所以，我們需要的是一個最會開車的車企董事長嗎？
不。
我們需要的，是一個真正能帶我們圓夢的董事長。
最後，還是借用王博士對媒體說過的一句話：「有些捷徑，是走不得的。」
與諸君共勉。
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我們一直在致力於做一家良心且客觀公正的新能源汽車媒體，也在盡力寫出對大家有用的新聞和評論內容，如果覺得我們的東西有點意思，記得關注我們～
前段時間，我們根據銷量和熱度榜
剛做了10款熱門車的真實續航測試
當我們把這10款車的電全部跑光
結果讓人大跌眼鏡！
如今這10款車的
冬季續航和夏季續航都已經出爐
涵蓋北汽、廣汽、比亞迪、特斯拉
蔚來、吉利、威馬、小鵬
等8個品牌、10款車型
關注電動車公社微信公眾號
回復「續航」，就可以看到啦！
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 國家法定節假日規定一年一共放多少天假

2019年一共放假29天

元旦1月1日2019年元旦放假3天2018年12月30日-2019年1月1日

2018年12月29日周六正常上班

春節時間2月5日每年的放假時間都是除夕到年初六

2019年春節放假時間2019年2月4日-2019年2月10日

2019年2月2日、2月3日需上班調休放假7天

清明節時間4月5日清明節剛好遇上周末

實質等於放一天假

2019年清明節放假時間4月5日至4月7日放假3天

勞動節5月1日這個節比較慘

因為放假前一周要連續工作7天

4月27和28日周六日上班調休

2019年五一放假時間4月29日至5月1日放假3天

端午節6月7日2019年端午節放假時間2019年6月7日至6月9日放假3天

中秋節9月13日和端午節一樣又是周五

連著周末一起放不需要調休

2019年中秋節放假時間9月13日至9月15日放假3天

國慶節10月1日2019年國慶節放假時間10月1日至10月7日放假7天

2019年10月8日正常上班

9月29日周六和10月12日節後的周六

需上班調休

國家法定節假日調整方案規定:

1、國家法定節假日總天數增加1天，即由目前的10天增加到11天。

2、對國家法定節假日時間安排進行調整：

元旦放假1天不變;

春節放假3天不變，但放假起始時間由農歷年正月初一調整為除夕;

「五一」國際勞動節由3天調整為1天，減少2天;

「十一」國慶節放假3天不變;

清明節、端午節、中秋節增設為國家法定節假日，各放假1天(農歷節日如遇閏月，以第一個月為休假日)。

3、允許周末上移下錯，與法定節假日形成連休。

法定節假日是指根據各國、各民族的風俗習慣或紀念要求，由國家法律統一規定的用以進行慶祝及度假的休息時間。法定節假日制度是國家政治、經濟、文化制度的重要反映，涉及經濟社會的多個方面，涉及廣大人民群眾的切身利益。

法定節假日的休假安排，為居民出行、購物和休閑提供了時間上的便利，為拉動內需、促進經濟增長做出了積極貢獻。

計薪天數

針對節假日多一天對加班費到底有無影響的問題，北京某律師事務所律師證實，「《通知》理清了一個概念，就是『月計薪天數』。加班工資應以此計算，而月計薪天數只與雙休日有關，與法定節假日無關，因此對加班費並無影響。」因此在這個新增的「月計薪天數」的意義上，加班費確實比以前按「月工作日」算減少了，但今後無論法定節假日增加到多少天，都對加班費沒有影響。

此前有媒體稱，每年的法定節假日從往年的10天增加到11天，勞動者加班費會得到小幅增加。根據新計算方法，這種說法有誤。

「以前的演算法是錯誤的。」根據《勞動法》「法定節假日用人單位應當依法支付工資」的規定，以前一直都是將法定節假日和雙休日均視為不用支付工資，365天刨除這兩塊所剩天數除以12個月，得出每月工作日，計算日工資和加班工資。而此演算法一直與《勞動法》相悖，包括剛剛廢止的2000年發布的《關於職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知》。

④ 中央電視台12套普法欄目劇主持人都有誰

中文名：普法欄目劇
外文名：The columns show
定 義：普及法律常識的欄目劇
首播時間：每日 20：49
重播時間：次日 09:16/12:42/18:01
主持人：王筱磊，邱孟煌，屠化，路一鳴
播出頻道：中央電視台社會與法頻道
開播時間：2011年4月18日
主題曲：青春的顏色
出品時間：2011年4月18日
1、王筱磊，中央電視台主持人。現主持CCTV-12《普法欄目劇》、CCTV-10《健康之路》等欄目，曾參與CCTV-2《開心詞典》節目製作。中央電視台第一線主播。
2、邱孟煌1968年出生於廣東汕頭，後從事過政工幹部、藝術劇院編劇等工作，2003年4月開始在中央電視台新聞評論部任《社會記錄》節目主持。
3、路一鳴，男，中央電視台主持人，主持過《三星智力快車》、《商界名家》、《對話》、《一鳴論道》和《道德觀察》等熱門節目，曾獲「央視十佳主持人」稱號。
4、屠化，男，1991年4月1日出生，籍貫江蘇省南京市。2013年畢業於中國政法大學，法學學士學位。曾經在中央電視台少兒頻道《新聞袋袋褲》擔任主持人，2012年主持央視少兒節目《大手牽小手》。2011年獲得第十七屆大學生電影節主持人選拔賽 全國三強 2011年獲得第六屆中國中央電視台主持人大賽銅獎。現於中央電視台社會與法頻道，擔任《普法欄目劇》主持人。

⑤ 社會與法的普法欄目劇在哪個手機播放器可以看

社會與法的普法欄目劇在央視影音上面就可以觀看的，央視影音的下載及安裝內方法和容觀看社會與法欄目的步驟如下：

1、首先打開軟體商城或者瀏覽器，搜索出央視影音APP，點擊下載，下載完之後直接安裝即可。

⑥ CCTⅤ12社會與法2020年2月5號下午的3集電視劇是什麼名字

電視劇《幸福的配方》

有圖有真相求採納

⑦ 十一月六日的社會與法頻道欄目的重新開始哪個節目

從2017年9月第一季成功播出至今，《守護明天》已然走過五年。第一季節目圍繞公眾關切的校園欺凌、網路沉迷、監護侵害等話題選取典型案例，以案釋法，辨法析理。第二季節目就未成年人涉黑涉惡犯罪、事實孤兒撫養、網路猥褻等熱點話題深入討論，呼籲通過健全機制、完善法律。第三季節目以「安全」為主線，以「一號檢察建議」監督落實為引領，聚焦性侵未成年人、食品安全、毒品犯罪等與未成年健康成長息息相關的安全問題，進一步擦亮節目品牌。第四季節目聚焦疫情中的監護缺失、成年人拉攏誘迫未成年人犯罪、禁煙公益訴訟等諸多話題展開深入討論，提出解決思路，夯實保護