國際經濟法提單的種類有

1. 有誰知道這個國際經濟法試題的一道問答題求幫助!謝謝!

怎麼還有同樣的問題？

1、承運人不對貨物承擔責任——因為，經過檢驗分析認定，貨版物是在尚未權充分乾燥的情況下進行包裝，以致在運輸途中發酵製成變質——這不是承運人的過失，而是發貨人的過失。

2、收貨人可以向保險公司索賠。

3、所謂清潔提單是指提單上沒有不良批註的提單。

4、CIF條件下，由賣方支付保險費。

2. 2013國家司法考試大綱：國際經濟法

2013國家司法考試大綱：國際經濟法

第一章 導論

基本要求：

了解：國際經濟法的概念和調整范圍，國際經濟法的主體，國際經濟法的淵源。

考試內容：

國際經濟法的概念和調整范圍 國際經濟法的主體 國際經濟法的淵源

第二章 國際貨物買賣

基本要求：

了解：國際商業慣例、1980年聯合國國際銷售合同公約。

理解：國際貨物買賣合同的訂立。

熟悉並能夠運用：FOB、CIF、CFR貿易術語的基本內容，國際貨物買賣合同中雙方當事人的權利與義務及違約救濟。

考試內容：

理解：提單及其他運輸單證，海上貨物運輸保險主要險別與附加險別。

熟悉並能夠運用：提單在跟單信用證機制中的作用，海運承運人的責任與免責。

考試內容：

第一節 國際貨物運輸

班輪運輸(班輪運輸的概念 班輪運輸的當事人 提單的概念及其法律特徵 提毀洞單的種類 提單的內容 提單在跟單信用證機制中的作用和存在的問題) 2009年人民法院《關於審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定》 其他運輸單證 調整班輪運輸的國際公約(《海牙規則》 《維斯比規則》 《漢堡規則》) 其他方式的國際貨物運輸

第二節 國猛盯際貨物運輸保險

國際貨物運輸保險概述 國際海洋貨物運輸保險條款(我國海洋貨物運輸保險的主要險別 我國海洋貨物運輸保險的保險期限 我國海洋貨物運輸保險的除外責任 索賠時效 我國海洋貨物運輸保險的附加險別)

第四章 國際貿易支付

基本要求：

理解：托收各方的關系、托收支付中銀行的責任與免責。

熟悉並能夠運用：信用證支付的相關原理。

考試內容：

第一節 匯付與托收

匯付(匯付的概念 匯付的當事人 匯付的種類) 托收(托收的概念 托收的程序 托收的當事人 托收當事人之間的關系 托收的種類 銀行的義務與免責)

第二節 信用證

信用證(信用證的內容 信用證的種類 信用證的流轉程序 信用證的當事人 信用證當事人之間的關系 銀行的責任和免責 信用證欺詐及例外原則 2005年《人民法院關於審理信用證糾紛案件若干問題的規定》UCP600號)

第五章 對外貿易管理制度

基本要求：

理解：我國對外貿易管理法的相關內容。

熟悉並能夠運用：反傾銷、反補貼、保障措施的相關規定。

考試內容：

第一節 我國的對外貿易法

外貿法律制度(外貿法的結構 對外貿易經營者 貨物進出口 技術進出口 國際服務貿易 貿易秩序 、知識產權保護、貿易調查)

第二節 貿易救濟措施

反傾銷措施(傾銷與損害的確定 因果關系 反傾銷調查 反傾銷措施 反傾銷措施的期限和審查)反補貼措施(補貼及專向補貼 損害 因果關系 反補貼調查及反補貼措施)保障措施(進口產品數量增加 損害的調查與確定 因果關系 保障措施的實施)貿易救濟措施的國內司法審查與多邊審查 WTO的兩反一保制度

第六章 世界貿易組織

基本要求：

了解：世界貿易組織的法律框架、機構設置、決策程序等一般知識。

理解：世貿與關貿的區別與聯系，服務貿易總協定。

熟悉並能夠運用：關稅與貿易總協定的基本內容，世界貿易組織的爭端解決機制。

考試內容：

第一節 世界貿易組織概述

世界貿易組織法律制度與前關稅與貿易總協定法律制度的區別與聯系 世界貿易組織的枝余和成員 世界貿易組織的法律框架 世界貿易組織的機構設置 世界貿易組織的決策程序 中國人世承擔的特殊義務

第二節 世界貿易組織的主要法律制度

第二節 國際投資法

國際投資法的概念、淵源及形式 海外投資保險制度 《多邊投資擔保機構公約》 《與貿易有關的投資措施協議》 《解決國家和他國國民間投資爭端公約》

第三節 國際融資法

國際融資法概述(國際貸款 國際證券融資 國際融資租賃) 國際貸款協議的種類及共同性條款 國際融資擔保(國際融資的信用擔保 國際融資的物權擔保)

第四節 國際稅法

國際稅法的概念及淵源 國家稅收管轄權及其表現形式(居民稅收管轄權和居民身份的確認標准 所得來源地稅收管轄權和所得來源地的認定) 國際雙重征稅及其解決(國際重復征稅 國際重疊征稅) 國際逃稅與避稅的概念 我國對外簽訂的國際稅收協定

附錄：法律法規目錄

聯合國國際貨物銷售合同公約

(1980年4月l l日訂於維也納 l988年1月1日生效)

國際貿易術語解釋通則○R2010

(2010年國際商會修訂 2011年1月1日起生效)

ICC跟單信用證統一慣例(UCP600)

(2006年國際商會修訂 2007年7月1日生效)

人民法院關於審理信用證糾紛案件若干問題的規定

(2005年10月24日人民法院審判委員會第1368次會議通過 2005年11月14日公布 自2006年1月1日起施行) 法釋[2005]13號

人民法院關於審理無正本提單交付貨物案件適用法律若干問題的規定

(2009年2月16日人民法院審判委員會第1463次會議通過 2009年2月26日公布 自2009年3月5日起施行) 法釋[2009]1號

國際商會托收統一規則

(1995年修訂 1996年1月1日生效 國際商會(ICC)出版物第522號)

中華人民共和國對外貿易法

(1994年5月12日第八屆全國人民代表大會常務委員會第七次會議通過 2004年4月6日第十屆全國人民代表大會常務委員會第八次會議修訂)

中華人民共和國反傾銷條例

(2001年11月26日國務院令第328號公布 根據2004年3月31日《國務院關於修改〈中華人民共和國反傾銷條例〉的決定》修訂)

中華人民共和國反補貼條例

(2001年11月26日國務院令第329號公布 根據2004年3月31日《國務院關於修改〈中華人民共和國反補貼條例〉的決定》修訂)

中華人民共和國保障措施條例

(2001年11月26日國務院令第330號公布 根據2004年3月31日《國務院關於修改〈中華人民共和國保障措施條例〉的決定》修訂)

關於解決各國和其他國家國民之間投資爭端公約(1965年3月18日訂於華盛頓 1966年10月14日生效)

3. 求助！！關於國際經濟法的問題。

清潔提單

清潔提單指提單上未附加表明貨物表面狀況有缺陷的批註的提單。承運人如簽發了專清潔提單，就表明屬所接受的貨物表面或包裝完好，承運人不得事後以貨物包裝不良等為由推卸其運送責任。在簽發清潔提單的情況下，如交貨時貨物受損，就說明貨物是在承運人接管後受損的，承運人必須承擔賠償責任。??

例題：「台灣中央信託局」受託與中希貿易公司簽訂訂購價值82700美元的重晶石粉的合同，由青島輪船公司所屬的「鹿州丸」號和「峨嵋丸」號二輪從印度運往基隆。承運人簽發了兩張清潔提單。在貨物於1972年1月4日及1月29日先後到達基隆後，發現90%以上的貨物有嚴重破包，造成了貨損。船方稱破包是由於包裝不固所致，並主張應依「因包裝不固所發生的貨損承運人不負賠償責任」的規定而免除其責任。經查：該批貨物在印度裝運前，經當地公證公司檢驗認為包裝符合合同的規定。請問：??

①承運人如主張「包裝不固」免責是否應在提單上對包裝的瑕疵進行批註？
??
答：是。??

②承運人是否應賠償托運人的損失？??

答：是。?オ?

4. 司考《國際經濟法》基礎知識:物運輸與保險

貨物運輸與保險

1.班輪運輸(提單運輸)

2.提單的法律性質3.提單的分類：已裝船提單和收貨待運提單;記名提單、不記名提單和指示提單;清潔提單和不清潔提單;直達提單、轉船提單和聯運提單;運費預付提單和運費到付提單。

4.提單與保函(裝運港、目的港)

目的港承運人和提貨人之間的保函——副本提單加保函提貨(也分善意和惡意而效力不同)

5.三大提單公約

(1)海牙規則a.承運人最低限度的義務：適航義務(適航、適貨、適員);管貨義務;不做不合理繞航義務b.承運人的責任期間和免責(重點：管船過失問題——不完全過失責任)

《海牙規則敬逗》第4條第2款規定：「不論承運人或船舶，對由於下列原因引起或造成的滅失或損壞，都不負責：

(a)船長、船員、引水員或承運人的雇傭人員，在航行或管理船舶中的行為、疏忽或不履行義務。

(b)火災，但由於承運人的實際過失或私謀所引起的除外。

(c)海上或其它能航水域的災難、危險和意外事故。

(d)天災。

(e)戰爭行為。

(f)公敵行為。

(g)君主、當權者或人民的扣留或管制，或依法扣押。

(h)檢疫限制。

(i)托運人或貨主、其代理人或代表的行為或不行為。

(j)不論由於任何原因所引起的局部或全面罷工、關廠停止或限制工作。

(k)暴 動和*亂。

(l)救助或企圖救助海上人命或財產。

(m)由於貨物的固有缺點、性質或缺陷引起的體積或重量虧損，或任何其它滅失或損壞。

(n)包裝不善。

(o)嘜頭不清或不當。

(p)雖克盡職責亦不能發現的潛在缺點。

(q)非由於承運人的實際過失或私謀，或者承運人的亮櫻賣代理人，或雇傭人員的過失或疏忽所引起的其它任何原因;但是要求引用這條免責利益的人應負責舉證，證明有關的滅失或損壞既非由於承運人的實際過失或私謀，亦非承運人的代理人或雇傭人員的過失或疏忽所造成。

適用范圍在締約國簽發的提單頌閉、租船合同項下的提單在締約國簽發的提單、自一個締約國港口起運、首要條款、租船合同項下的提單在締約國簽發的提單、裝貨港或卸貨港或備選卸貨港在締約國、首要條款、租船合同項下的提單3.租船運輸(當事人意思自治)——租船合同(1)程租(航次租船合同)——滯期費、速遣費(2)期租(定期租船合同)——停租條款(3)光船租賃國際海運保險1.海上風險與貨損「共同海損」和「單獨海損」的區別;貨損之承擔2.委付與代位求償實際全損、推定全損——委付代位求償3.保險責任(1)平安險——自然災害、意外事故(2)水漬險——平安險+自然災害造成的部分損失(3)一切險——水漬險+一般附加險(4)附加險：一般附加險(偷竊、提貨不著、混雜沾污、淡水雨淋、短量、碰損破碎、串味異味、受潮受熱、鉤損、滲漏、包裝破裂、銹損)

特別附加險、特殊附加險(戰爭險和貨物運輸罷工險)

(5)除外責任：

被保險人的故意行為或過失所造成的損失;發貨人的責任引起的損失;在保險責任開始前，被保險貨物已存在的品質不良或數量短差所造成的損失;被保險貨物的自然損耗、本質缺陷、特性以及市價跌落、運輸延遲引起的損失和費用;戰爭和罷工。

5. 09年自考國際經濟法概論筆記第四章

第四章國際服務貿易法

第一節國際服務貿易法概說

一、《服務貿易總協定》（GATS）將服務貿易定義為：

（1）自一成員領土向任何其他成員領土提供服務；

（2）在一成員領土內向任何其他成員的服務消費者提供服務；

（3）一成員的服務提供者通過在任何其他成員領土內的商業存在提供服務；

（4）一成員的服務提供者通過在任何其他成員領土內的自然人存在提供服務。

二、服務貿易可以分為四種類型，即：

（1）跨境交付。指服務的提供者在一成員的領土內向另一成員領土內的消費者提供服務。

（2）境外消費。指服務的提供者在一成員的領土內向來自另一成員的消費者提供服務。

（3）商業存在。指一成員的服務提供者到另一成員境內設立商業機構或分支機構，為後者領土內的消費者提供服務。

這種類型的服務提供方式有兩個特點：一是服務的提供者與消費者在同一成員的領土內；二是服務的提供者必須移動，到消費者所在國領土內採取了設立商業機構或專業機構的方式，具有長期性。商業存在是四種服務提供方式中最重要的方式。

（4）自然人流動。指一成員的服務提供者以自然人的身份到另一成員境內提供服務。

三、國際服務貿易與國際貨物貿易相比，主要體現出如下幾個方面的特徵：

第一，國際服務貿易具有無形性和不可儲存性；

第二，國際服務貿易具有涉及法律、政策的復雜性；

第三，貿易過程通常不涉及所有權的轉讓，僅與生產要素的跨國界移動有關；

第四，對服務貿易的管制主要不能通過海關監督和徵收關稅的方法進行，但卻可以通過國內法規和眾多其他行政機構進行。

第二節GATS的法律體系和主要內容

一、GATS的法律體系

GATS的法律體系由GATS的正文、GATS的附件、各成員關於市場准入及國民待遇表和部長會議決議及諒解四個部分所構成。

GATS的正文包括前言及6個部分共29個條款。

（一） GATS的正文

第一部分：協定的適用范圍和服務貿易的定義；

第二部分帆橘桐：一般義務和紀律；

包括最惠國待遇、透明度及機密信息的披露、發展中國家的更多參與、經濟一體化及勞動力市場一體化協定、國內法規、承認、壟斷和專營服務提供者、商業慣例、緊急保障措施、支付和轉移、保障國際收支的限制、政府采購、一般例外及安全例外、補貼等內容。這些內容構成協定的核心部分。

第三部分：具體；

包括市場准入、國民待遇和附加。

第四部分：逐步自由化；

包括具體的談判、具體減讓表和減讓表的修改。

第五部分：機構條款；

主要規定了磋商、爭端解決和執行、服務貿易理事會、技術合作、與其他國際組織的關系。

第六部分：最後條款態坦。

規定了成員方可拒絕給予協定項下利益的若干情況，對協議中的關鍵詞語下了定義，指出附件為協定的組成部分。

（二） GATS的附件

GATS的附件是協定的組成部分。包括：關於第2條豁免的附件、關於本協定項下提供服務的自然人流動的附件、關於空運服務的附件、關於金融服務的附件、關於金融服務的第二附件、關於海運服務談判的附件、關於電信服務的附件和關於基礎電信談判的附件。

（三）成員方關於市場准入及國民待遇

表包括水平和具體。

二、GATS正文的主要內容

（一）最惠國待遇義務及其例外

GATS第2條規定：關於本協定涵蓋的任何措施，每一成員給予任何其他成員的服務和服務提供者的待遇，應立即和無條件的給予其他任何成員的同類服務和服務提供者。

例外：

第一， 申請義務豁免的例外。

義務豁免的申請應向服務貿易理事會提出並由其在90天內考慮後向部長會議提交一份報告，部長會議應以3/4的多數成員作出決定。

第二， 邊境地區交換服務的例外。

一成員對鄰國提供了優惠待遇可不必依最惠國待遇給予其他成員。

第三，經濟一體化及勞動力市場一體化的例外。

成員方為了達到經濟和勞動力市場一體化目標，可以簽訂雙邊或多邊的自由化服務貿易協定和勞伍拆動力市場一體化協定，並作出某些特殊的安排，這些特殊的安排不受最惠國待遇義務的約束。

第四， 政府采購例外。

一成員以政府運作為目的而對政府機構提供的服務，只要這種服務不是為了商業性轉售，或在用於商業性銷售的服務提供中使用，該項采購服務則不受最惠國規定的影響。

（二）透明度義務及例外

GATS第3條對透明度義務作出了規定，明確要求各成員應盡如下義務：

第一，每一成員立即或至遲措施生效之時公布有關或影響協定的實施的所有普遍適用的措施；

第二，每一成員採用與服務貿易有關的新法律、法規、行政准則或對現有法律、法規、行政准則的任何變更，都應立即並至少每年一次通知服務貿易理事會；

第三，每一成員對任何其他成員就以上措施提出具體資料的要求應立即予以答復；

第四， 每一成員應在協定生效之日起2年內（發展中國家成員經同意可處長一些）設立一個或多個咨詢點，以方便其他成員查詢上述措施的執行及索取具體資料。

透明度義務的例外，即任何成員對那些一旦披露即會妨礙執法或違背公共利益、安全利益或損害特定公私企業或個人合法商業利益的機密信息，則可以不予披露。

（三）國內法規合理性義務

要求：首選，各成員在已作出具體的部門中，應確保所有影響服務貿易的普遍適用的措施以合理、客觀和公正的方式實施。其次，各成員應維持或盡快設立司法、仲裁或行政機構或程序，根據受影響的服務貿易提供者的請求，對影響服務貿易的行政決定進行迅速審查，並在請求被證明合理的情況下提供適當的補償。再次，任何成員實施的有關資格條件和程序、技術標准和許可要求不致構成不必要的服務貿易壁壘。最後，各成員的主管機關在對已作出具體的某項服務進行批准時，應在合理的時間內，將有關申請的決定通知申請人。

（四）市場准入與國民待遇

1.市場准入

對於市場准入，每一成員對任何其他成員的服務和服務提供者給予的待遇，不得低於其在具體減讓表中同意和列明的條款、限制和條件。

一成員不得在其境內或某一地區維持或採取的六項措施，除非有關措施已在表中列明。這些措施：（1）限制服務提供者的數量；（2）限制服務交易或資產的總值；（3）限制服務業務的總數或服務產出總量；（4）限制特定服務部門或服務提供者僱用自然人的總數量；（5）限制或要求服務提供者通過特定形式的法律實體或合營企業提供服務；（6）以限制外國股權的百分比或限制單個或總體外國投資總額的方式限制外國資本的參與。

2.國民待遇

國民待遇是指每一成員在其表所列的部門或分部門中，依該表列明的條件和資格，給予任何其他成員的服務或服務提供者的待遇，應不低於其給予本國同類服務或服務提供者的待遇。

GATS有關國民待遇的規定，具有三個特點：首先，它並不當然適用於所有服務部門，而僅適用於成員方在其表中所列的部門，這顯然是一項有限制的國民待遇規定。其次，GATS的國民待遇規定，允許一成員給予任何其他成員的服務或服務提供者以「超國民待遇」，即高於國民的待遇。

（五）逐步自由化

自由化進程的進行應適當尊重各成員的國家政策目標及其總體和各部門的發展水平，各個發展中國家成員應有適當的靈活性，允許其少開放一些部門或類型的交易，以符合其發展狀況的方式逐步擴大其市場准入。

三、GATS附件及部長決議的主要內容

（一）關於自然人流動問題

（二）關於空運服務問題

（三）關於金融服務問題

（四）關於電信服務問題

（五）關於海運服務問題

第三節 烏拉圭回合後服務貿易談判的進展

第四節GATS規則與中國國際服務貿易法

一、中國國際服務貿易立法現狀

（一）關於基本原則和待遇標準的規定

一是有條件開放市場原則。二是互惠對等原則。

（二）關於服務市場准入的規定

關於市場准入問題，主要由我國的外商投資企業法律、法規作出規定。

二、中國對外開放服務貿易的法律

（一）的部門和分部門

中國對於《國際服務貿易分類表》中所列的11個大類僅了9類。

第8類健康與社會服務和第10類娛樂、文化與體育服務，我國尚未作出。

（二）水平

水平是指表中列明對外開放的所有部門在商業存在和自然人流動兩個方面對外資開放的程度。

6. 司法考試國際經濟法40個重要知識點

1、根據以往的歷次司法資格考試的經驗，國際經濟法的考試重點主要涉及的是國際貿易法部分，也就是指定用書第二、三、四章和第六章有關世界貿易組織的內容。

2、考試中考的最多的貿易術語是FOB，CIF和FCA.《2000年解釋通則》中的13種術語都不直接和鐵路運輸有關系，但各種運輸都可以適用的FCA、CIP和CPT目前使用越來越多，因此也比較重要。

3、2000年國際貿易術語解釋通則作為考試法規與去年的相比內容及考試重點有何變化？2000年的貿易術語較99年的相比，沒有太大如兄修改，修改只有兩點：一個是FAS和DEQ術語中進出口手續的辦理，另一個是FCA術語下卸貨責任的承擔問題，其餘的和99年的一樣，掌握的重點也一樣。

4、在CIF合同中，如果貨物在運輸途中滅失，則：

A.賣方無權要求買方照付貨款；

B.賣方有權要求買方照付貨款；

C.賣方可向買方提供包括保險單在內的全部裝運單據；

D.賣方只能依保險單向保險人求償

答案應是B和C.

5、根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》若當事人行為已構成升液根本違反合同，則受害方有權（AC）？

A要求損害賠償

B採取其他救濟措施

C有權宣告解除合同

D提請仲裁

6、涉及國際貿易法的部分復習可以細點，但涉及國經總論、對外貿易管制和國際經濟法其他領域法律問題時掌握要點即可。

7、營業地在我國的當事人對外簽訂的貨物買賣合同在什麼情況下適用1980年《聯合國國際貨物銷售合同公約》？ 首先看合同的約定，如果合同明確選擇某一國家的法律作為准據法，或雖未選擇准據法但明確約定不適用公約，那麼此時公約不適用；其次，在不存在上述情況時需看對方當事人的營業地所在，如果對方當事人的營業地在非中國的其他公約締約國，公約適用，否則公約不適用；最後應看買賣合同的客體是否屬於公約規定不應適 用的七種情形，如果是公約也不應適用。

8、我國加入1980年公約時對公約關於合同形式要件的保留與99年新《合同法》有沖突，這是否意味著我國的涉外貨物買賣合同仍需採用書面形式方才有效？盡管我國1999年新《合同法》已允許涉外合同採用口頭形式，但在中國沒有撤銷對1980年公約所作出的有關保留前，該保留仍然有效。但這也並不意 味著我國目前所有的涉外貨物買賣合同都必須採用書面形式，因為並非所有的涉外貨物買賣合同都必須適用公約。換言之，如果某一具體涉外貨物買賣合同必須適用 80年公約，那麼該合同必須採用書面形式方為有效；但如果某一具體涉外貨物買賣合同無須適用80年公約，而是適用我國新《合同法》或其他對合同形式要件沒 有特殊要求的法律，那麼沒有採用書面形式不會影響該合同的效力。

9、2000年貿易術語解釋通則規定的13種貿易術語很難記得非常清楚，在掌握這13種貿易術語時有什麼訣竅嗎？ 在短時間內搞清並記住這13種貿易術語的每一項規定既不現實也無必要，比較簡潔的方法是記住下列共性和個性的東西。（1）13種貿易術語中只有EXW由 買方辦理出口手續，DDP由賣方辦理進口手續，其餘11種術語均由賣方辦理出口手續，買方辦理進口手續。（2）EFCD四組術語中賣方的義務逐漸增加。E 組中賣方只需在其所在地備妥貨物交買方即可；F組中賣方須將貨物交至買方指定的承運人；C組中賣方須安排運輸，CIF和CIP情況下賣方還須投保，但對風 險轉移後（風險轉移的時間均在出口國）發生的貨物滅損和額外費用概不負責；D組中賣方須將貨物運至邊境或進口國內的約定地點，並承擔在此之前的全部風險和 費用。（3）重點搞清楚FCA、FOB、CIF和CFR這四種常見的貿易術語之間的區別和聯系。

10、關於要約，我A公司向巴西B公司發出傳真稿：「急購巴一級白砂糖200噸，每噸250美元CIF廣州1994年4月20日至25日裝船。」巴 西B公司回電稱：「完全接受你方條件，1994年5月1日裝船。」依照渣笑襲國際貿易法律與慣例，巴西公司的回電屬於下列哪項（B）

A.反要約

B.一項新要約

C.無效

D.有效

11、根據80年公約，貨物的風險確定應考慮如下因素：（1）找出合同約定的交貨時間，通常情況下這個時間就是風險轉移的時間。具體而言，首先看合同是否有明確約定；其次，如果合同對交貨時間沒有明確約定，但要求賣方安排貨物的運輸，那麼賣方把貨物交給第一承運人的時間即為交貨時間；最後，如果合同既沒有約定交貨時間又沒有要求賣方安排運輸，那麼賣方在其營業地或特定地點貨交買方時或買方不收取貨物而約定的交貨期限屆滿時，風險即轉移。（2）如果貨物在交 貨以後發生的滅損是由於賣方的過失所致，貨物的風險不轉移，即應由賣方承擔貨物損失；（3）如果銷售的是運輸途中的貨物，則上述規則不適用，而應適用其特 殊的風險轉移規則。

12、共同海損，如何理解共同海損分攤價值的確定，請詳細解釋？

共同海損的分攤價值也就是共同海損的獲救財產的價值，以及共同海損本身。比如說，一艘價值100萬的船載有三批貨物，貨物價值分別為50萬、30 萬、20萬，當船遇大風浪為保持船舶平衡將20萬的貨物全部拋入海中，此時20萬的被拋貨物即為共同海損，而這個損失挽救了船和另外兩批貨，因此此案中獲救財產的價值即為船100萬，另兩批貨50萬和30萬。同時，由於被拋的20萬可以在獲救各方中得到分攤，因此共同海損的當事人也應參與共損分攤。所以此 案的分攤價值就是所有的獲救價值180萬以及共同海損20萬，共200萬。 共同海損和單獨海損都屬於貨物的部分損失。共同海損的構成要件包括四點：（1）必須是船貨共同危險；（2）犧牲或費用必須是有意做出的；（3）犧牲和費用必須是合理的；（4）犧牲和費用必須是特殊的。同時具備上述要件的部分損 失就是共同海損，否則即為單獨海損。比如，船上貨物起火，以水撲滅後發現一部分貨物水損，一部分貨物火損，水損的貨物即為共同海損，而火損的貨物就是單獨海損。

13、原產地規則在如何起到非關稅措施的作用？原產地標志有什麼用？原產地標志似乎與智力性創造成果沒有什麼關系，它是否是知識產權法調整的范圍，與工業產權，著作權又有什麼關系？

貨物的原產地和貨物的進口關稅關系密切，嚴格的原產地規則會使大批進口貨物不能享受優惠關稅，所以原產地規則在一定程度上會起來關稅壁壘的作用。特定的原產地標志對貨物的質量、信譽是一種保證，其作用類似於商標，可以將某一種商品從同類商品中區分出來並表示出該種商品特定的質量。比如一提到巴黎香水人們就會產生一種高質量、高信譽的聯想，而假冒原產地標志的後果和假冒商標類似，因此無論巴黎公約，還是TRIPS，都將其列為知識產權給予保護。

14、倒簽提單指的是提單中註明的裝船日期早於實際裝船日期的提單；預借提單指的是在貨物實際裝船前簽發的已裝船提單。二者的區別在於倒簽提單中涉及的貨物在簽發提單時實際已裝船，而預借提單中涉及的貨物在提單簽發時尚未裝船。二者的共同之處是同屬於欺詐行為，但由於預借提單對收貨人的利益損害更大，因此可以 認為其欺詐程度也更深。

15、關於代位權，當貨物損失是由第三者過失引起的，保險公司賠付全部損失後，殘存價值大於賠付額的部分歸保險公司嗎？追償所得的大於賠付額的部分歸還給被保險人嗎？

如果貨物已經實際全損，就不存在殘存價值的問題。如果貨物是推定全損，在保險公司按實際全損賠償以後，被保險人應發出委付通知，殘存價值歸保險公司所有。在保險公司按部分損失賠償以後，殘存價值歸被保險人所有。

16、租船合同中的諸多條款應如何掌握？有哪些要點？

重點是要搞清楚各種租船合同中的特有條款的含義及其產生的原因。具體包括航次租船合同中的預備航次條款和裝卸期間條款；定期租船合同中的停租條款、運送合法貨物條款和航區條款。

17、第六章雖然只有16頁，可是包含的深度廣度很大，書中介紹的范圍很大，可比較籠統，閱讀是感覺難度很大。在學習時也很難把握需要掌握的深度。

第六章主要掌握一些要點。主要包括世貿組織的基本情況、基本原則以及烏拉圭回合的三個新議題所取得成果的基本內容。服務貿易協議中主要掌握適用的服務貿易范圍，以及該協議中特有的逐步自由化原則；TRIMS中涉及的基本原則以及要求必須取消的五種投資措施；TRIPS的基本原則及其保護的知識產權客 體。

19、國際經濟法的重點部分都有可能出案例。

20、國際金融法的復習重點就是各種國際融資方式的特點。

21、國經中有關保險的內容很復雜，怎樣才能區分平安險、水漬險和一切險的承保范圍？

這三種主要險別中保險人的保險責任是逐漸增多的。比較簡潔的記憶方法是：平安險承保海上風險造成的全部損失和部分損失，但單純由於自然災害造成的貨物單獨海損（即共同海損以外的部分損失）不屬於平安險的承保范圍；水漬險承保海上風險造成的全部損失和部分損失，即平安險的承保范圍和單純由於自然災害造成的貨物單獨海損；一切險則承保水漬險的保險范圍和11種一般附加險（承保外來原因，即不與海水或運輸工具相聯系的原因造成的貨物損失）的承保范圍。

22、首先要和世貿組織的各成員方進行雙邊談判，然後履行了世界貿易組織要求的各種程序，就可以加入世界貿易組織。

23如果是短途運輸，貨物早於單據到達進口國，國際上也 採用副本提單加保函的提貨方式。

24、海牙規則、維斯比規則和漢堡規則，這三個規則僅涉及國際海上貨物運輸，並且主要涉及提單運輸，我國海商法的內容不僅涉及海上貨物運輸，還涉及有關船舶、海事、商事等諸多問題，在海上貨物運輸方面我國海商法主要援引了海牙、維斯比規則的有關內容，並且引入了漢堡規則中的少數規定。

25、全程運輸責任指的是聯運經營人對貨方承擔的責任，而實際承運人的分段責任指的是實際承運人對聯運承運人承擔的責任，二者並不矛盾。

26、自動許可就是公開的一般許可，只要提出申請，有關機構即予批准，無需特殊審查，它適用於那些不需要嚴格管理的商品；非自動許可就是特別許可，就是提出申請後要經過有關機構的逐級審批方可獲得。二者就是一個手續繁簡的區別。

27、有關貨物買賣合同判斷國際貨物買賣合同和國內貨物買賣合同的標準是：

A.雙方當事人的國籍

B.雙方當事人的營業所

C.雙方當事人的住所地

D.雙方當事人的國籍和營業所

根據80年公約確定貨物買賣合同國際性的因素是雙方當事人的營業地。

28、如果不可抗力屬於我國海商法規定的承運人可以免責的情況，買方不能向承運人索賠，而應向保險公司求償。

29 這也就是說國際經濟法的考試重點就是國際貿易的四個環節：買賣合同、運輸、保險、支付，涉及的當事人當然主要包括買方、賣方、承運人、保險人，有時還涉及銀行。

32、OICQ為什麼要易名QQ，OICQ是商標還是版權？ 域名既不是商標，也不是版權。根據法院的最新判例，尚不承認其為知識產權的客體，對其法律性質的確定尚在爭議之中。對域名的管理是一種行政程序管理，適 用先申請先獲得的原則，因為美國在先申請了ICQ，所以在同類產品上在後申請的OICQ構成了識別上的混淆，因此被迫改變為QQ.

33、《服務貿易協議》適用的服務貿易有哪些？

《服務貿易協議》適用的服務貿易包括如下四種：（1）跨境服務，即從一成員方向任何其他成員方境內提供的服務，例如通過郵電、計算機網路提供的視聽服務、信息傳遞等；（2）過境服務，即在一成員方境內向任何其他成員方的服務消費者提供的服務，例如一國國民到另一國接受旅遊、金融服務等；（3）商業存 在，即一成員方的服務提供者通過在任何其他成員方境內的商業現場提供的服務，例如一國銀行或保險公司通過其在另一國建立的分支機構提供服務；（4）自然人 存在，即一成員方的服務提供者通過在任何其他成員方境內的一成員方自然人的商業現場提供的服務，例如一國演員到另一國舉辦演唱會，一國醫生、教師到另一國提供專業服務等。

34、有關「反傾銷」的問題

我國放開了企業自營進出口經營權，如何預防「反傾銷」這把「雙刃劍」傷己傷人，到頭來還是傷著自己？

最重要的是增強反傾銷的意識。即當有國外商品進口傾銷時，及時提出反傾銷調查的申請，而在產品出口時利用行業協會等各種渠道查找信息，避免以低於正常價值的價格出口。

35、什麼叫做「軟條款信用證」？為什麼它屬於一種欺詐行為？

信用證的「軟條款」主要指信用證暫不生效條款、限制性付款條款、對賣方裝運限制的條款等等，含有這種條款的信用證可使買方控制整筆交易，而受益人賣方因為無法達到信用證要求的轉運要求、獲得付款或者使信用證生效的條件而處於一種受制於他人的被動地位。如果信用證中加入這些條款的目的只是為了讓買方騙得履 約金、傭金或質保金，而不實際取得貨物並讓開證行履行付款義務，那麼開立這種信用證即具有欺詐的性質。

36、依銷售合同公約的規定運輸中貨物的風險自買賣合同成立時起轉移給買方。但由於對運輸中貨物的出險時間不易確定，所以公約又規定如情況表明有此需要，風險自交給交簽發運輸單據的承運人時起轉移給買方這種情況。這里是指風險自什麼時起交給簽發運輸單據的承運人時起轉移給買方？

一般情況下，運輸途中貨物的風險自買賣雙方簽定合同時轉移，但是如果貨到目的地後，無法確定貨物的損失發生在合同簽定之前還是之後，那麼此時貨物的損失由買方承擔，因為風險已經在賣方貨交承運人時已經轉移。這樣看錶面上對買方不公平，但操作性，因為買方在受讓貨物時同時受讓貨物的保險合同，他更方便向保險公司索賠。所以，公約做此強制性規定。

37、根據我國《合同法》規定，國際貿易合同可以採取口頭形式嗎？

如果合同必須適用80年公約，那麼其必須具有書面形式才有效，如果不適用80年公約而適用新合同法，口頭形式不影響其效力。

38、在中國公司甲與外國A公司的國際貨物買賣中，規定CIF孟買，信用證付款，甲忠實履行交貨義務，貨物比提單先到，A用提單副本加保函領去了貨物並 銷售，沒有去付款贖單，甲向信用證開出行交單提款，開出行承兌後以A不付款贖單為由拒絕承擔付款責任，開出行由於金融風暴被宣布破產，此時甲應該怎樣維護自己的權益？

此時甲應向開證行要求付款的同時持正本提單向承運人索賠，向開證行要求付款的理由是信用證獨立於買賣合同的履行，只要甲交付的單據與信用證相符，開證行有無條件付款的義務。向承運人索賠的理由是保函只調整提貨人和承運人之間的關系，不能對抗收貨人（本案中因甲持有正本提單，因此其為收貨人），承運人應賠償收貨人損失後持保函向提貨人索賠。

39、互惠是指世界貿易組織的締約方必須相互給予最惠國待遇；無條件是指締約一方給另一方的優惠應該立即、無限制、自動地適用於締約第三方；普遍指的是一締約方提供給另一締約方的各種優惠或特權應該也無條件的立即給予所有其他締約方，不得歧視任何締約方。

40、關於跟單信用證和國際貿易術語該怎樣抓住重點？

國際貿易術語的重點是掌握E、F、C、D四組術語中每組的共同特點，以及CIF、FOB、FCA三種常見的貿易術語。跟單信用證重點掌握不同的類別、當事人之間的關系以及銀行的責任和免責。

7. 《國際經濟法》中提單的概念

是國際貿易中的一個概念。簡稱B/L，在對外貿易中，運輸部門承運貨物時簽發給發貨人的專一種物權憑證。收貨屬人憑提單向貨運目的地的運輸部門提貨，提單須經承運人或船方簽字後始能生效。是海運貨物向海關報關的有效單證之一。