楊帆國際經濟法貿易術語圖

Ⅰ 國際經濟法貿易術語

一、關於主要義務——主菜：清風貨運煲（方便記憶）

清——清關：買進賣出兩例外

風——風險轉移：除非「三舷」交貨轉

貨——交貨地點：恭喜發財貨交到

運——安排運輸：好運平分做買賣

煲——保險義務：有愛（字母I）的術語必保險

Ⅱ 記憶11種貿易術語的方法如何記住比較好

貿易術語作為一個需要遵循國際慣例的貿易使用專門用語對於一個非國際貿易專業的學生來說是最難掌握的，你是否在為記憶貿易術語棚仔而感到煩惱呢?不要著急，下面我給大家分享一些關於記憶貿易術語的 方法 ，希望你會喜歡。

記憶11種貿易術語的方法
E組(發貨)

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EXW工廠交貨(……指定地點)

F組(主要運費未付)

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FCA貨交承運人(……指定地點)

FAS船邊交貨(……指定裝運港)

FOB船上交貨(……指定裝運港)

C組(主要運費已付)

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CFR成本加運費(……指定目的港)

CIF成本、 保險 費加運費付至(……指定目的港)

CPT運費付至(……指定目的港)

CIP運費、保險費付至(……指定目的地)

D組(到達)

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DAF邊境交貨(……指定地點)

DES目的港船上交貨(……指定目的港)

DEQ目的港碼頭交貨(……指定目的港)

DDU未完稅交貨(……指定目的地)

DDP完稅後交貨(……指定目的地)

與Incoterms 1990相同，在Incoterms 2000中，所有術語下當事人各自的義務均用10個項目列出，賣方在每一項目中的地位“對應”了買方在同一項目中相應的地位。

對各種貿易術語採取更為科學合理的排列方法

國際商會在《1990年通則》中，對其採用的14種貿易術語，按賣方承擔責任，費用和風險的大小排列各種貿易術語的順序，即從工廠交貨開始，一直排到完稅後交貨為止。而在《1990年通則》中，則根據賣方承擔義務的不同。對各種貿易術語重新矛以分類排列，即將功贖罪3種貿易術語劃分為下列四組：

E組凳此(啟運)

本組僅包括EXW(工廠交貨)一種貿易術語，當賣方在自己的地點(即原產地)將貨物交給買方支配時，則採用此術語。

F組(主要運費未付)

本組包括FCA(貨交承運人)，FAS(裝運港船邊交貨)和FOB(裝運港船上交貨)三種貿易術語，在採用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應採用此類術語。

C組(主要運費已付)

本組包括CFR(成本加運費)，CIF(成本加保險費和運費)。CPT(運費付至目的地)CIP(運費，保險費付至目的地)四種貿易術語在採用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則採用此類貿易術語，按此類術語成交，賣方必須訂立 運輸合同 ，但對貨物發生滅或損壞的風險以及貨物發運後發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。

D組(抵達)

本組包括DAF(邊境交貨)DES(目的港船上交貨)DEQ(目的港碼頭交貨)DDU(未完稅交貨)和DDP(完稅後交貨)五種貿易術語。在按目的地或目的的港交條件下成交，即要求賣方必須承鏈粗汪擔貨物交致目的的地國家所需要的費用和風險時，則選用此類術語。

上述這種新的分類排列方法具有明顯的優點，它即便於理解，也容易記憶，為了便於查找和記憶各種貿易術語，使人一目瞭然，特將貿易術語的分類排列附表如下：

《1990通則》(INCOTERMS1990)

E組(Group E)

啟運(Departure)

EXW( Ex Works) 工廠交貨

F組(Group F)

主要運費未付(Main Carriage Unpaid)

(1)FCA(Free Carrier) 貨交承運人

(2)FAS (Free Alongside Ship) 裝運港船邊交貨

(3)FOB (Free on Board) 裝運港船上交貨

C組(Group C)

主要運費已付(Main Carriage Paid)

CFR(Cost and Freight) 成本加運費

CIF(Cost,Insurance and Freight) 成本，保險費加運費

CPT(Carriage Paid To) 運費付至目的地

CIP(Carriage and Insurance Paid To) 運費，保險費付至目的地

D組(Group D)

抵達(Arrival)

DAF(Deliverde At Frontier) 邊境交貨

DES(Deliverde Ex Ship) 目的港船上交貨

DEQ(Deliverde Ex Quay) 目的港碼頭交貨

DDU(Deliverde Duty Unpaid) 未完稅交貨

DDP(Delivered Duty Paid) 完稅後交貨
如何記住國際經濟法中的貿易術語
反復記憶，但是不要死記硬背，多結合案例理解，建議用聯想的方法。

貿易術語又稱貿易條件、價格術語(price terms)，是在長期的國際貿易實踐中產生的它是用來表示商品的價格構成，說明交貨地點，確定風險、費用和責任劃分等問題的專門用語。

貿易術語作用：

1.有利於買賣雙方洽商交易和訂立合同。由於每一種貿易術語對買賣雙方的義務都有統一的解釋，有利於買賣雙方明確各自的權利和義務，早日成交。

2.有利於買賣雙方核算價格和成本。各種貿易術語對於成本、運費和保險費等各項費用有誰負擔都有明確的界定，買賣雙方比較容易核算價格和成本。

3.有利於解決履約當中的爭議。由於貿易術語由相關的國際慣例解釋，對買賣雙方在交易中的爭議，可通過國際貿易慣例解釋。
怎樣巧記國際貿易術語解釋通則
國際貿易術語解釋通則總共11個貿易術語，可分兩大類：

一、用分類記憶

1、適用於海洋運輸：FOB，CFR，CIF，FAS

2、適用於任何運輸方式：FCA，CPT，CIP，EXW，DAP，DAT，DDU

二、用交貨地點記憶

1、最常見的的國際貿易術語三個：FOB，CFR，CIF(註：這三個術語的風險轉移點在裝運港船上，即交貨地點在裝運港);

2、與以上三個相對應，且適用於任何運輸方式的術語是：FCA，CPT，CIP(註：這三個術語的風險轉移點都是貨交承運人，所以交貨地點從海港延伸到內陸任何地點);

3、FAS是裝運港船邊交貨，除了交貨點不一樣外，其他與FOB相同;

4、EXW是工廠交貨，這是賣方風險、費用、責任最小的術語，而DDU是目的地完稅交貨，這是這是賣方風險、費用、責任最大的術語;

5、DAP是目的地交貨，而DAT是終端交貨。

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Ⅲ 《國際貿易術語解釋通則》--國際貨物買賣

在《2000年通則》中，根據賣方承擔義務的不同，將13種貿易術語劃分為下列四組：

E組（啟運）：

本組僅包括EXW（工廠交貨）一種貿易術語。

當賣方在其所在地或其它指定的地點（如工廠、工場或倉庫等）將貨物交給買方處置時，即完成交貨。賣方不負責辦理貨物出口的清關手續或將貨物裝上任何運輸工具。EXW術語是賣方承擔責任最小的術語。

F組（主要運費未付）：

本組包括FCA（貨交承運人）、FAS（裝運港船邊交貨）和FOB（裝運港船上交貨）三種貿易術語。在採用裝運地或裝運港交貨條件成交而主要運費未付的情況下，即要求賣方將貨物交至買方指定的承運人時，應採用F組術語。

按F組術語簽訂的銷售合同是屬於裝運合同。在F組術語中，FOB術語的風險劃分為C組中的CFR和CIF術語是相同的，均以裝運港船舷為界。「船舷為界」是一種歷史遺留的規則，由於其界限分明，易於理解與接受，故一直在沿用。但隨著運輸技術的變化，在使用集裝箱運輸、多式聯運和滾裝運輸方式時，再使用以「船舷為界」已沒有實際意義。對此問題過去曾引起國際貿易的有關人士多次爭議，建議取消這種不切實際的規定。但也有人認為，這種規定已為從事國際貿易的商人們所深知，堅持要保留這種傳統的規定。對此，《2000年通則》採取了折衷的規定，即對以「船舷為界」的規定未做改動。對FOB、CFR和CIF術語仍規定買賣雙方承擔貨物滅失或損壞的一切風險，以貨物在指定的裝運港超過船舷為界。但同時又規定，如合同當事人無意採用越過船舷交貨，可相應的採用FCA、CPT和CIP術語。

C組（主要運費已付）：

本組包括CFR（成本加運費）、CIF（成本、保險費加運費）、CPT（運費付至目的地）和CIP（運費／保險費付至目的地）四種貿易術語。

在採用裝運地或裝運港交貨條件而主要運費已付的情況下，則採用C組貿易術語。按此類術語成交，賣方必須訂立運輸合同，並支付運費，但對貨物發生滅失或損壞的風險以及貨物發運後發生事件所產生的費用，賣方不承擔責任。C組術語包括兩個「分界點」，即風險劃分點與費用劃分點是分離的。按C組術語簽訂的銷售合同是屬於裝運合同。從上述可以看出，C組術語和F組術語具有相同的性質，即賣方都是在裝運國或發貨國完成交貨義務。因此，按C組術語和F組術語訂立的銷售合同都是屬於裝運合同。《2000年通則》指出，裝運合同的特點是賣方要支付將貨物按照慣常航線和習慣方式運至約定地點所需的通常運輸費用，而貨物滅失或損壞的風險以及貨物以適當方式交付運輸之後所產生的額外費用則應由買方承擔。D組（到達）：本組包括DAF（邊境交貨）、DES（目的港船上交貨）、DEQ（目的港碼頭交貨）DDU（未完稅交貨）和DDP（完稅後交貨）五種貿易術語。採用D組術語，賣方應負責將貨物運至邊境或目的的港（port）或進口國內約定目的地（Place）或點（point），並承擔貨物運至該地以前的全部風險和費用。按D組術語訂立的銷售合同是屬於到貨合同。

Ⅳ 國際經濟法之貿易術語

E組（EXW） 啟運
F組（FCA FAS FOB） 主要運費未付
C組（CFR CIF CPT CIP）主要運費已付
D組（DAF DES DEQ DDU DDP） 到達
國際經濟法內是指調整國家之間；國容際組織之間；國家與國際組織之間；國家與他國私人之間；國際組織與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現 ，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。

Ⅳ 國際經濟法之貿易術語

小瀟瀟～～E 啟運合同F 裝運合同 主要運費未付C 裝運合同 主要運費已付D 到貨合同以賣方責任由小到大排列～～

Ⅵ exw條款是什麼意思

exw條款隸屬於國際經濟法，是國際貿易的術語，意思是賣方在工廠或倉庫交貨，即賣方只要在自己的工廠或倉庫，將貨物裝上買方派來的車上，即告完成交貨義務。
exw是ex-works的簡寫，是「工廠交貨」國際貿易術語。它指賣方負有在其所在地即車間、工廠、倉庫等把備妥的貨物交付給買方或指定的貨代，但通常不負責將貨物裝上買方准備的車輛上、不承擔運輸費和辦理後續出口報關，即完成交貨。
在exw成交方式下出口貨物，買方承擔自賣方的所在地將貨物運至預期的目的地的全部費用和風險。也就是說，賣方是不需承擔裝運、運輸和出口報關責任。
若雙方約定在起運時賣方負責裝載貨物並承擔裝載貨橋鋒物的全部費用和風險時，則須在銷售合同中明確寫明；使用EXW時，賣方事前需要溝通確認買方是否具備辦理出口報關的能力。
若買方實際上無法辦理報關，就不能使用EXW術語，而需要使用FCA貿易術語（賣方只要將貨物在指定的地點交給買方指定的承運人，並辦理出口報關手續，即完成交貨）。
使用exw術語應注意的問題：
（1）在exw術語後面要盡可能清楚地寫明指定交貨地點內的交付點。如果在指定交貨地點沒有約定特定的交付點，且有不止一個交付點可供使用時，賣方可以選擇對其來說最方便的交付點。
（2）賣方不需要將貨物裝上任何前來接收貨物的運輸工具，如果賣方協助買方裝貨，應使用fca。
（3）需要清關時，賣方無需辦理出口清關手續。賣方只有在買方提出要求並承擔風險和費用時才有義務協助買方辦理出口手續。因此，在買方不能直接或間接地辦理出口手續時，不應使用這一術語，而應使用fca。
（4）當買方提出要求並承擔風險和費用時，賣方有梁消侍義務及時向買方提供或協助買方取得貨物進出口相關單證和信息，包括安全橡吵信息。而買方僅有限度地承擔向賣方提供貨物出口相關信息的責任。
法律依據：
《中華人民共和國對外貿易法》第五條：
中華人民共和國根據平等互利的原則，促進和發展同其他國家和地區的貿易關系，締結或者參加關稅同盟協定、自由貿易區協定等區域經濟貿易協定，參加區域經濟組織。

Ⅶ 如何記住國際經濟法中的貿易術語

首先，你要清楚貿易術語的排列標准。13個貿易術語共分為E、F、C、D四組內，以賣方的義容務遞增、買方的義務遞減的順序標准排列。
然後，你按這個順序標准好好理解下貿易術語，然後再有針對性的記憶。
再次，找些貿易案例強化理解。貿易術語主要是和運輸尤其是海運結合緊密。
最後，重點記憶常用的貿易術語。FOB、CIF、FCR。