國際經濟法國際貿易術語
Ⅰ 司考國際經濟法：幾種主要貿易術語
FCA（貨交承運人）。該術語是適用最廣泛的一個貿易術語，可以適用於一切運輸方式。版此外其交貨分兩種權情況，賣方承擔不同的責任。
FOB（裝運港船上交貨）。FOB術語後標出的是裝運港的名稱。如FOB上海，表明該批貨物的裝運港是上海。
CIF和CFR.CIF是常用的一個貿易術語，與FOB不同，CIF術語後標明的是卸貨港的名稱，如CIF大連，表明該批貨物的卸貨港是大連。
CPT和CIP.CPT指賣方向其指定的承運人交貨，但賣方還必須支付將貨物運至目的地的運費。貨物的風險自貨物交給第一承運人時轉移。在法律特徵上CPT與CFR對應，不同的是CFR只適用於海運和內河航運，而CPT適用於各種運輸方式。
Ⅱ 國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么
在國際經濟法中，關於貿易術語的運輸合同，並不總是由買方訂立的。具體而言，以下13個貿易術語涉及到運輸合同的訂立：
1. EXW（Ex Works）- 買方負責安排所有的運輸事宜，因此運輸合同由買方訂立。
2. FCA（Free Carrier）- 同樣，買方負責運輸安排，運輸合同也由買方訂立。
3. FAS（Free Alongside Ship）- 運輸合同由買方訂立，因為買方負責將貨物運至指定港口。
4. FOB（Free on Board）- 買方負責將貨物運至裝運港，運輸合同由買方訂立。
然而，當涉及到以下術語時，運輸合同通常由賣方訂立：
5. CFR（Cost and Freight）- 賣方負責將貨物運至目的港，並承擔運輸過程中的費用，運輸合同由賣方訂立。
6. CIF（Cost, Insurance, and Freight）- 賣方不僅負責運輸，還需為貨物投保，運輸合同由賣方訂立。
7. CPT（Carriage Paid to）- 賣方負責將貨物運輸至目的地，並支付運費，運輸合同由賣方訂立。
8. CIP（Carriage and Insurance Paid to）- 賣方負責運輸並投保，運輸合同由賣方訂立。
此外，還有以下術語，其中運輸合同的訂立取決於具體情況：
9. DAF（Delivered at Frontier）- 運輸合同可能由賣方或買方訂立，取決於雙方的具體協議。
10. DES（Delivered Ex Ship）- 買方負責運輸合同的訂立，因為賣方負責將貨物運至目的港。
11. DEQ（Delivered at Quay）- 類似於DES，買方負責運輸合同的訂立。
12. DDU（Delivered Duty Unpaid）- 賣方負責運輸至目的地，但不包括目的地稅費，運輸合同由賣方訂立。
13. DDP（Delivered Duty Paid）- 賣方負責運輸至目的地並支付所有稅費，運輸合同由賣方訂立。
總結來說，運輸合同的訂立取決於買賣雙方在具體貿易術語下的責任分配。在E組和F組術語下，買方負責運輸，因此運輸合同由買方訂立；而在C組和D組術語下，賣方負責運輸，運輸合同由賣方訂立。
Ⅲ 國際經濟法中13個貿易術語運輸合同都是買方訂立么
當然不是。
買方負責安排主運輸的術語：EXW/FCA/FAS/FOB
賣方負責安排主運輸的術語專：CFR/CIF/CPT/CIP/DAF/DES/DEQ/DDU/DDP
誰安排運輸，誰訂立運輸合同。
簡單屬來說，就是E組/F組是買方負責安排主運輸，C組/D組是賣方負責主運輸。
Ⅳ 國際經濟法之貿易術語
E組（EXW） 啟運
F組（FCA FAS FOB） 主要運費未付
C組（CFR CIF CPT CIP）主要運費已付
D組（DAF DES DEQ DDU DDP） 到達
國際經濟法內是指調整國家之間；國容際組織之間；國家與國際組織之間；國家與他國私人之間；國際組織與私人之間以及不同國籍私人之間，相互經濟關系的法律規范的總稱。它是隨著各國之間貿易和經濟往來日益增長以及國家對貿易和經濟活動的干預日益加強而形成和發展的。早在中世紀末期，歐洲主要商業城市就有一些關於國際商業交易的規則。第二次世界大戰後，有關國際經濟關系的法律規則和制度大量出現 ，並具有了國家之間條約的形式。作為一門學科，國際經濟法學也於第二次世界大戰後，逐漸發展起來。
Ⅳ 國際經濟法貿易術語口訣
國際經濟法貿易術語口訣如下：
一、關於主要義務——主菜：清風貨運煲（方便記憶）
清——清關：買進賣出兩例外
風——風險轉移：除非「三舷」交貨轉
貨——交貨地點：恭喜發財貨交到
運——安排運輸：好運平分做買賣
煲——保險義務：有愛（字母I）的術語必保險
早在十九世紀初期，國際貿易中已經使用貿易術語。經過長期實踐和隨著國際貿易的發展，逐步形成了一系列的貿易術語，各種貿易術語的含義亦是逐漸定型下來的。
為了消除不同國家關於貿易術語在解釋方面的分歧，國際上某些商業團體、學術機構試圖統一對貿易術語的解釋，於是根據公認的習慣做法和解釋，分別制訂了一些相關的貿易術語的通用規則。
Ⅵ 國際經濟法中,為什麼說CIF交易是一種單據交易
CIF項下的單據，尤其是運輸單據作為交貨憑證，用以證明賣方完成交易義務。
Ⅶ 司法考試國際經濟法40個重要知識點
1. 在以往的司法考試中，國際經濟法的重點主要集中在國際貿易法部分，包括指定教材的第二、三、四章以及第六章中關於世界貿易組織的內容。
2. 考試中頻繁出現的貿易術語包括FOB、CIF和FCA。《2000年解釋通則》中的13種術語均不直接與鐵路運輸相關，但FCA、CIP和CPT等術語在各種運輸方式中使用越來越多，因此也較為重要。
3. 2000年國際貿易術語解釋通則與前一年的版本相比，內容和考試重點的變化不大。主要修改了FAS和DEQ術語中進出口手續的辦理，以及FCA術語下卸貨責任的承擔問題。
4. 在CIF合同中，如果貨物在運輸途中滅失，賣方有權要求買方照付貨款，並且可以提供包括保險單在內的全部裝運單據。
5. 根據《聯合國國際貨物銷售合同公約》，如果當事人的行為構成根本違反合同，受害方有權要求損害賠償，有權宣告解除合同。
6. 在復習國際貿易法時，應詳細掌握涉及國際貿易術語、合同形式要件、風險轉移等方面的內容，但對國經總論、對外貿易管制和其他領域的法律問題只需掌握要點。
7. 我國對外簽訂的貨物買賣合同，如果合同明確選擇某一國家的法律作為准據法，或雖未選擇准據法但明確約定不適用1980年《聯合國國際貨物銷售合同公約》，則公約不適用。
8. 盡管我國1999年新《合同法》允許涉外合同採用口頭形式，但在我國沒有撤銷對1980年公約所作出的有關保留前，該保留仍然有效。
9. 2000年貿易術語解釋通則的13種貿易術語中，記住每項的具體規定既不現實也無必要。比較簡潔的方法是記住共性和個性的東西，如賣方的義務逐漸增加，以及FCA、FOB、CIF和CFR這四種常見貿易術語之間的區別和聯系。
10. 根據國際貿易法律與慣例，巴西公司的回電屬於一項新要約。
11. 貨物風險的確定應考慮合同約定的交貨時間、賣方的過失等因素。如果銷售的是運輸途中的貨物，應適用其特殊的風險轉移規則。
12. 共同海損的分攤價值是共同海損的獲救財產的價值，以及共同海損本身。共同海損的構成要件包括四點：必須是船貨共同危險、犧牲或費用必須是有意做出的、犧牲和費用必須是合理的、犧牲和費用必須是特殊的。
13. 原產地規則在起到非關稅措施的作用，原產地標志對貨物的質量、信譽是一種保證，類似於商標。原產地標志與知識產權法有關，受到巴黎公約和TRIPS的保護。
14. 倒簽提單和預借提單都是欺詐行為，但預借提單對收貨人的利益損害更大。
15. 當貨物損失由第三者過失引起時，保險公司賠付全部損失後，殘存價值大於賠付額的部分歸保險公司所有。
16. 租船合同中的要點包括各種租船合同的特有條款的含義及其產生的原因。
17. 第六章的內容廣泛而籠統，學習時應主要掌握世貿組織的基本情況、基本原則以及烏拉圭回合的三個新議題所取得成果的基本內容。
18. 國際經濟法的重點部分可能出案例。
19. 國際金融法的復習重點是各種國際融資方式的特點。
20. 國際經濟法中有關保險的內容復雜，應區分平安險、水漬險和一切險的承保范圍。
21. 加入世界貿易組織的程序包括與各成員方進行雙邊談判，並履行世界貿易組織要求的各種程序。
22. 短途運輸中，貨物早於單據到達進口國時，採用副本提單加保函的提貨方式。
23. 海牙規則、維斯比規則和漢堡規則僅涉及國際海上貨物運輸，我國海商法在海上貨物運輸方面主要援引了海牙、維斯比規則的相關內容，並引入了漢堡規則中的少數規定。
24. 全程運輸責任與實際承運人的分段責任並不矛盾。
25. 自動許可適用於那些不需要嚴格管理的商品，非自動許可需要經過逐級審批。
26. 判斷國際貨物買賣合同和國內貨物買賣合同的標準是雙方當事人的營業地。
27. 如果不可抗力屬於我國海商法規定的承運人可以免責的情況，買方不能向承運人索賠，而應向保險公司求償。
28. 國際經濟法的考試重點是國際貿易的四個環節：買賣合同、運輸、保險、支付，涉及的當事人主要包括買方、賣方、承運人、保險人，有時還涉及銀行。
29. 域名既不是商標，也不是版權，對其法律性質的確定尚在爭議之中。
30. 《服務貿易協議》適用的服務貿易包括跨境服務、過境服務、商業存在和自然人存在。
31. 預防「反傾銷」的措施包括增強反傾銷意識，及時提出反傾銷調查的申請，以及利用行業協會等渠道查找信息，避免以低於正常價值的價格出口。
32. 「軟條款信用證」屬於欺詐行為，因為其目的是讓買方騙得履約金、傭金或質保金，而不實際取得貨物並讓開證行履行付款義務。
33. 根據銷售合同公約的規定，運輸中貨物的風險自買賣合同成立時起轉移給買方，但如果無法確定貨物的損失發生在合同簽定之前還是之後，風險自交給簽發運輸單據的承運人時起轉移給買方。
34. 根據我國《合同法》規定，國際貿易合同可以採取口頭形式，但如果合同必須適用80年公約，則必須具有書面形式才有效。
35. 在中國公司甲與外國A公司的國際貨物買賣中，甲應向開證行要求付款，同時持正本提單向承運人索賠。
36. 互惠是指世界貿易組織的締約方必須相互給予最惠國待遇；無條件是指締約一方給另一方的優惠應該立即、無限制、自動地適用於締約第三方；普遍指的是一締約方提供給另一締約方的各種優惠或特權應該也無條件的立即給予所有其他締約方，不得歧視任何締約方。
37. 關於跟單信用證和國際貿易術語的重點是掌握E、F、C、D四組術語中每組的共同特點，以及CIF、FOB、FCA三種常見的貿易術語，以及不同類別、當事人之間的關系以及銀行的責任和免責。