勞動法中關於交通補貼

㈠ 交通補貼標准

法律分析：交通補貼標准為：1、中央和國家機關：司局級每人每月1300元、處級每人每月800元、科級及以下每人每月500元；2、地方不得高於中央補貼標準的130%；3、邊疆少數民族地區和其他邊遠地區不得高於中央補貼標準的150%。

法律依據：《財政部關於企業加強職工福利費財務管理的通知》第二條 企業為職工提供的交通、住房、通訊待遇，已經實行貨幣化改革的，按月按標准發放或支付的住房補貼、交通補貼或者車改補貼、通訊補貼，應當納入職工工資總額，不再納入職工福利費管理；尚未實行貨幣化改革的，企業發生的相關支出作為職工福利費管理，但根據國家有關企業住房制度改革政策的統一規定，不得再為職工購建住房。企業給職工發放的節日補助、未統一供餐而按月發放的午餐費補貼，應當納入工資總額管理。

㈡ 勞動法加班時有沒有交通補貼和飯補

【1】《勞動法》第44條，規定勞動者加班，用人單位應該支付加班費。回
【2】在加班費的額外，答是否單位支付勞動者交通補貼和餐費補助，

應該看在勞動合同里和勞動者的約定，或者看單位具體規定。
【3】《勞動法》和《勞動合同法》沒有具體規定，勞動者在加班時，

單位必須支付交通補貼和飯補。

㈢ 勞動法對出差費的規定

勞動法沒有對出差費作出規定，國家機關、事業單位、工作人員差旅費支付辦法由當地專人力資源社會保障局屬會同財政局制定。企業單位差旅費標准，由企業單位自定，屬於用人單位自主權。短期出差通常參照當地國家機關事業單位差旅費標准，結合本單位經濟狀況制定；派駐外地人員補助標准通常參照派駐地物價水平並結合工作性質決定。

㈣ 上下班交通補貼和車補的區別

法律分析：車補應該是有車一族的補貼 ，交通補貼就是給沒有車的人的補貼 。

法律依據：《中華人民共和國勞動法》

第四十六條 工資分配應當遵循按勞分配原則，實行同工同酬。工資水平在經濟發展的基礎上逐步提高。國家對工資總量實行宏觀調控。

第四十七條 用人單位根據本單位的生產經營特點和經濟效益，依法自主確定本單位的工資分配方式和工資水平。

㈤ 公司交通補貼一般多少

《方案》明確，改革後行政區域內普通公務出行方式由公務人員自行選擇，實行社會化提供，適度發放公務交通補貼。中央和國家機關補貼標准為司局級每人每月1300元，處級每人每月800元，科級及以下每人每月500元。

邊疆少數民族地區和其他邊遠地區補貼標准不得高於中央和國家機關標準的150%，一般地區不高於130%，同一省(自治區、直轄市)內不同地區補貼標准差距不得超過20%。

交通補貼參改范圍：

1、機構范圍：中央紀委機關和中央各部門，全國人大機關，國務院各部門，全國政協機關，最高人民法院，最高人民檢察院，各人民團體、群眾團體，各民主黨派中央、全國工商聯，中央和國家機關所屬參公事業單位。

2、人員范圍：在編在崗的司局級及以下工作人員。

3、車輛范圍：取消一般公務用車，保留必要的機要通信、應急、特種專業技術用車和符合規定的一線執法執勤崗位車輛及其他車輛。

以上內容參考：網路--交通補貼

以上內容參考：網路--中央和國家機關公務用車制度改革方案

㈥ 餐補交通補貼算不算職工工資

法律分析：基本工資由雙方在勞動合同中約定。一般基本工資會涉及到加班工資、經濟補償金、經濟賠償金、二倍工資、工傷賠付等的計算。 餐補交通補貼在法律性質上屬於津貼和補貼，不屬於基本工資，但是在計算加班費、經濟補償金、經濟賠償金、二倍工資等時應當計算，如此規定就是為了防止部分用人單位通過人為劃分工資構成的方式損害勞動者利益。

法律依據：《中華人民共和國勞動法》 第七十三條 勞動者在下列情形下，依法享受社會保險待遇：（一）退休；（二）患病、負傷；（三）因工傷殘或者患職業病；（四）失業；（五）生育。勞動者死亡後，其遺屬依法享受遺屬津貼。勞動者享受社會保險待遇的條件和標准由法律、法規規定。勞動者享受的社會保險金必須按時足額支付。

㈦ 勞動法規定多遠距離有交通費

勞動法沒有強制規定用人單位必須為勞動者提供交通補貼或者提供通勤車
勞動法是調整勞動關系以及與勞動關系有密切聯系的其他社會關系的法律規范的總稱。各國勞動法的表現形式不同，但大都包括以下基本內容：勞動就業法，勞動合同法，工作時間和休息時間制度，勞動報酬，勞動安全與衛生的程，女工與未成年工的特殊保護制度，勞動紀律與獎懲制度，社會保險與勞動保險制度，職工培訓制度，工會和職工參加民主管理制度，勞動爭議處理程序以及對執行勞動法的監督和檢查制度等。勞動法最早屬於民法的范圍，十九世紀以來，隨著工業革命的發展，勞動法在各國的法律體系中日益佔有重要的地位，並逐漸脫離民法而成為一個獨立的法律部門。1802年，英國議會通過了世界上第一部勞動法——《學徒健康與道德法》，禁止紡織廠使用9歲以下的學徒，並規定工作時間每日不得超過12小時，同時禁止做夜班。十月革命後，1918年蘇維埃政府頒布了世界上第一部社會主義勞動法典，並於1922年頒布了新的《蘇維埃勞動法典》。早在1931年11月中國共產黨領導的中華蘇維埃工農兵第一次全國代表大會就通過了《中華蘇維埃共和國勞動法》。
新中國成立後，中國先後制定了《勞動保險條例》、《勞動保障監察條例》、《勞動爭議調解仲裁法》、《女職工勞動保護特別規定》、《勞動法》、《勞動合同法》等一系列勞動法律法規，這些和相關的司法解釋一起，構成了廣義上的勞動法。狹義上的勞動法，僅指《中華人民共和國勞動法》。

㈧ 勞動合同內的交通補助節假日也要發嗎

正式職員也沒有節假日補助，交通也只是出差才有。
交通補貼按照一定的規定進行發放，企業在月末的時候可以直接通過工資的方式進行發放，交通補貼屬於企業給予員工的一種福利費，並且按照規定繳納個人所得稅。
(8)勞動法中關於交通補貼擴展閱讀：
勞動合同，又稱勞動契約、勞動協議。勞動合同是調整勞動關系的基本法律形式，也是確立勞動者與用人單位勞動關系的基本前提，在勞動法中占據核心的地位。
我國《勞動法》第16條第1款規定：「勞動合同是勞動者與用人單位確立勞動關系、明確雙方權利和義務的協議。建立勞動關系應當訂立勞動合同。」
以合同期限為標准，勞動合同可分為三類：固定期限勞動合同、無固定期限勞動合同和以完成一定工作任務為期限的勞動合同。勞動合同期限，是指勞動合同的有效時間，是雙方當事人所訂立的勞動合同起始和終止的時間，也是勞動關系具有法律約束力的時間。

㈨ 交通費補貼標準是多少

法律分析：國家對工作人員出差交通補貼費標准規定如下：

(一)乘坐火車，從晚8時至次日晨7時之間，在車上過夜6小時以上的，或連續乘車時間超過12小時的，可購同席卧鋪票。

(二)工作人員出差期間，每人每天發市內交通費3元，包干使用，不再憑據報銷市內交通費。

乘坐火車符合第(一)款的規定，而不買卧鋪票的，按本人實際乘坐的火車硬席座位票價(另外加收的空調費用不計入座位票價之內)的下列比例計發給個人補助費：

(一)乘坐火車慢車和直快列車的，分別按慢車和直快列車硬席座位票價的60%計發；乘坐特快列車的，按特快列車硬席座位票價的50%計發；乘坐新型空調特快列車和新型空調直達特快列車的，分別按新型空調特快列車和新型空調直達特快列車硬席座位票價的30%計發。

(二)符合乘坐火車軟席卧鋪條件的，如果改乘硬席座位，也按本條(一)款規定的硬席座位票價的比例發給;但改乘硬席卧鋪的，不執行本規定，也不發給軟卧和硬卧票價的差額。

法律依據：《中華人民共和國民法典》 第一千一百六十五條 行為人因過錯侵害他人民事權益造成損害的，應當承擔侵權責任。依照法律規定推定行為人有過錯，其不能證明自己沒有過錯的，應當承擔侵權責任。