福特汽車公司的法律

⑴ 福特汽車公司現狀和背景

現狀想要玩完是不可能滴~福克斯火了好幾年了~在歐洲的幾款車型銷售也不錯~美國本土的皮卡也賣得相當好~反正是一街頭品牌隨處可見~

關於公司介紹~你可以網路一下嘛~~

不過在國內叫做長安福特馬自達XXX什麼的~福克斯在同級別車型中銷量是數一數二的~其他的都不溫不火的~特別是制勝,實在搞不懂這配置這價格怎麼就是賣不動~

福特牌的車國內能買到的國產車型有制勝 福克斯 新嘉年華 還有一款商務車
國內還有個公司產那種麵包車樣式的~叫啥我忘了 反正沒關注過~你也不會關注~~
除了制勝在同級車中比較費油外 其他兩車型都一般般 不高不低剛好及格
安全性在同級別中不錯，整車質量湊合,小毛病有，大毛病不算常見~就那個做工糙了點~對了 新嘉年華好像做工湊合 南京產的 其他兩款都是重慶產.

國產福特算是中規中矩吧~

⑵ 福特公司的商業理念是什麼

福特汽車公司極有遠見地提出了「創造舒適的產品與環境」的全新理念，而這一理念最早出自於福特汽車公司的決策層。從福特汽車公司的歷史來看，公司決策層的每一個重大決策都對企業的長遠發展起到了決定性影響。

經理集團與企業命運密切相關

「綠色生產」與「綠色營銷」是福特汽車公司經理集團作出的重大決策。從一個企業的發展前途來看，歸根結底還是取決於經理集團的發展趨勢與發展方向。如果一個企業擁有健全的、更新的經理集團，它就能保持永不枯竭的生機；反之，如果沒有這樣的經理集團（指從最高的總經理、副總經理到各個部門的經理所組成的各級、各層管理人員），公司的生命力就是短暫的、有限的甚至危險的。綜觀幾百年來工商業發展的歷史，不難得出這樣的結論：要造就或選擇一個或幾個好經理並不難，但要縀建一個精明的、強悍的、高效率、高水準的經理集團卻很不容易；要找出在短期內干勁十足的經理集團不難，但要培養出長期性、強有力的經理集團卻很不容易。一個公司的命運如何，好運究竟能持續多久，主要取決於該公司的經理集團的活力。選擇、組織一個精明能乾的經理集團固然不易，維持和發展這一領導集團的活力則更加困難。歷史證明，經理集團是商業管理中最珍貴、最寶貴的因素，同時也是最耗費公司的精力與財力的事情。商業史證明，經理人員是很容易變質的。在競爭劇烈、千變萬化的商業活動中，各個企業的經理人員隊伍也時常發生變化。一個公司找到一個有生命力的能持續維持甚至不斷發展其活力的經理集團，就等於在自己的財源基礎上幸運地種下一棵永不枯竭的搖錢樹。解決了這個大問題，公司的生產及其他一切問題都可以迎刃而解。換句話說，一旦解決了這個問題，就等於解決了最費心、最費錢、費傷腦筋的問題。經理集團之所以如此重要、如此復雜，是因為它像人的大腦和心臟一樣，是一個商業組織的司令部和靈魂。在要不要組織及怎樣組織一個精明的經理集團的問題上，福特汽車公司經歷了二十多年的曲折摸索和實驗過程。在這個過程中，福特汽車公司從一個勢力雄厚的公司逐漸成為一個困難重重的企業，甚至走向崩潰的邊緣，但最後又從危險關頭轉向興隆。

20世紀初，福特汽車公司的產量和銷售量已佔美國汽車總產量和總銷量的三分之二。此後15年，一直到第二次世界大戰期間，福特汽車公司的總銷售量下降到只佔整個汽車市場的五分之一。當時，福特汽車公司是一個不公開的公司，其財務收支狀況從不對外公布。但據業內人士估計，在那15年內，該公司幾乎完全沒有獲利。正當福特汽車公司面臨垮台的危險關頭，該公司的老闆埃舍爾·福特突然去世。但是，他的父親亨利·福特仍然健在。大多數人都知道，導致福特汽車公司走向崩潰邊緣的就是亨利·福特自己。當時，很多美國人都認定，福特汽車公司不大可能再恢復到30年前那樣的興盛時期了。除非亨利老頭去世，否則，福特汽車公司的倒閉是不可避免的。

⑶ 案例分析 福特汽車公司成功的關鍵要素是什麼

答：福特汽車公司成功的關鍵要素是對其內部環境進行了積極的變革，公司的內部條件分析幫助其確立了內部許多方面的優勢和劣勢。比如：
（1）財務狀況方面，福特汽車公司通過較低數量的存貨和准時化生產來運作，確保了持續增長；現金、可上市證券以及運營資本的降低也對公司的持續發展幫助很大；通過提供具有吸引力的安全的股利分配，是其免受股息下滑的威脅。
（2）產品地位方面，福特注重式樣和質量方面的領先。
（3）市場營銷能力方面，福特明智地求助於廣告代理商等提高競爭力；之後福特創造性地運用了超級經銷商，淡化了品牌形象。
（4）設施及設備狀況方面，投入必要的資金進行建廠，設施的先進使得人員需求減少，並以更低的庫存和更准時的生產來利用設施和設備；還用計算機控制的機器人、紅外線和超聲波來輔助生產。
（5）組織文化方面，如今的福特和過去一樣重視企業文化的作用，並及時形成新的企業文件，鼓勵職工參與管理和接受終生教育。

⑷ 福特公司發展史

發展簡史
大事年表 1896年6月4日，亨利·福特將他的第一部汽車——一部手推車車架裝在四個自行車車輪上的四輪車開上了底特律大街。 1903年6月16日，亨利·福特和11個初始投資人簽署了公司成立文件。這是亨利·福特開創汽車製造業務的第三次嘗試。 1908年10月1日，推出了T型車，在1908到1927年間生產了1500多萬輛T型車，1927年公司停止了T型車的生產。 1908年10月1日，公司在法國巴黎建立了第一個海外銷售機構。 1911年，在北美以外的第一家工廠在英格蘭羅徹斯特落成。 1913年10月7日，創立汽車裝配流水線。在海蘭園設立了第一條總裝線，幾乎使裝配速度提高了8倍。最終使每工作日每隔10秒鍾就有一台T型車駛下生產線。 1914年1月5日，亨利·福特宣布公司八小時工作制的最低日工資為5美元，是當時工資水平的兩倍以上（取代了9小時2．34美元的日工資標准）。 1918年1月4日，開始建設龐大的汽車製造聯合企業——榮格（Rouge）工廠。 1919年1月1日，埃德塞爾·福特接替亨利·福特任公司總裁。 1922年2月4日，收購了林肯品牌。 1925年2月17日，日本公司成立。 1927年10月27日，開始在榮格工廠生產A型車。 1932年3月9日，成為歷史上第一家成功鑄造出整體V8發動機缸體的公司。 1935年，開創了水星?Mercury品牌，填補福特產品和高檔林肯產品間的市場空缺。 1943年5月26日，埃德塞爾·福特去世，年僅49歲。1943年6月1日，亨利·福特重新擔任福特汽車公司總裁。 1945年9月21日，亨利·福特二世任福特汽車公司總裁。 1948年1月16日，生產了第一部F——系列皮卡，這在汽車史上是最成功的汽車系列。 1954年10月22日，推出Thunderbird車型。這是美國歷史上迄今為止最成功的小型運動車。 1956年1月17日，福特第一批普通股票出售。 1959年8月20日，汽車信貸公司成立。至今已成為全球最大的專業汽車金融公司。 1967年6月14日，歐洲公司建立。 1970年8月17日，亞太汽車業務部建立。 1979年1月1日，獲得了馬自達25%的股權。 1987年12月30日，獲得赫茲（Hertz）汽車租賃公司股權。在1994年，赫茲公司成為福特全資子公司。 1989年12月1日，收購捷豹汽車。投入重金振興這一英國名貴轎車品牌，終於使捷豹的年產銷量突破10萬輛。 1994年2月28日，中國業務部成立。 1996年12月8日，成為首家全部生產廠取得ISO 14001世界環境標准認證的汽車公司。福特汽車擁有江鈴汽車?股份有限公司30%的股份。 1999年1月1日，亨利·福特的曾孫比爾·福特成為福特汽車公司董事長。 1999年1月28日，購買沃爾沃全球轎車業務。 2000年6月30日，從寶馬汽車集團正式購得陸虎公司的所有權。 2001年4月25日，長安福特汽車有限公司成立，雙方各擁有50%的股份。長安福特投產的首輛轎車－福特嘉年華已於2003年1月18日正式下線。 2003年6月16日，福特汽車公司慶祝百年華誕。 2010年3月28日晚9時，中國吉利公司收購福特旗下沃爾沃（Volvo）。 1903年，亨利 · 福特(Henry Ford)創建福特汽車公司，公司名稱取自創始人亨利·福特(Henry Ford)的姓氏。 福特生前十分喜愛動物， 他經常忙裡偷閑訪問動物專家，讀有關動物的書籍和報紙，他在這個領域也有較深的造詣。1911年，商標設計者為了迎合亨利 · 福特的嗜好，就將英文"Ford"設計成為形似奔跑的白兔形象， 一博福特的歡心。 福特汽車公司的商標是藍底白字的英文"Ford"字樣，被藝術化了的"Ford"形似活潑可愛、充滿活力、美觀大方的小白兔。"Ford"猶如在溫馨的大自然中，有一隻可愛,溫順的小白兔正在向前飛奔， 象徵福特汽車賓士在世界各地，令人愛不釋手。 1908年福特汽車公司生產出世界上第一輛屬於普通百姓的汽車-T型車，為"裝在汽車輪上的美國"立下了不朽功勛，世界汽車工業革命就此開始。 1913年，福特汽車公司又開發出了世界上第一條流水線，這一創舉使T型車一共達到了1,500萬輛，締造了一個前所未有的世界記錄（後被大眾-甲殼蟲以累計2000萬輛的記錄打破）。福特先生為此被尊為 「為世界裝上輪子」 的人。 亨利·福特是希特勒的崇拜者。 亨利·福特

⑸ 福特汽車公司是怎麼發展起來的

福特汽車公司是一個以汽車生產為主，業務范圍涉及電子、航空、鋼鐵和軍工等領域的綜合性跨國壟斷工業集團，1901年成立於美國底特律，比通用汽車公司早7年。在1911到1927年間，該公司曾一度成為世界頭號汽車公司，目前仍是實力強大的世界十大汽車工業公司之一。

福特汽車公司一直是一個家族統治的企業。創始人亨利·福特一世是一個農家子弟，被人們稱為現代汽車創始人。在創建之初，公司曾因生產高價的賽車而破產。1903年，福特公司在煤炭商的資助下重建，並轉產小巧輕快、經濟實用的汽車，獲得成功。1908年，福特汽車公司推出大批量流水線生產的設計簡單實用的T型車，並在短短幾年時間里使年產量達到73萬輛，成為世界上最大的汽車公司。

林肯車型

由於福特一世和福特二世的獨斷專行，造成寶貴人才外流，公司先後於20世紀20年代和70年代陷入虧損和混亂的困境。80年代，福特汽車公司結束了家庭統治，和通用公司一樣由專家集團經營。

目前的福特公司總部設在美國密執安州的迪爾伯恩市，擁有職工總數達37萬人。公司下設工程研究開發中心、設計部、車身與裝配部，以及各種子公司。公司的汽車產品部又分為林肯分部和福特分部，產品除了眾所熟知的林肯大陸、林肯城市的福特車外，還有各種轎車、跑車、大客車和各型卡車。

⑹ 福特汽車公司發展史

有83年歷史的福特Rouge制車中心，乃亨利·福特(HernryFord)理想中一處自給自足的車城，這個見證了美國工業興起的福特發源地，在面臨關閉之時，福特決心將它翻新重修，使它再次成為全球汽車工業景仰的標准。

亨利·福特年幼時經常在祖家不遠處的矮樹林玩耍，那片矮樹林位於美國密芝根州Dearborn市以南數公里的Rouge河旁邊。他對那片地方情有獨鍾，成年後，便逐片地買下來發展他的汽車事業。

這里就是後來被稱為「The Rouge」的汽車生產廠房，但它並非一般汽車生產線那麼簡單，而是亨利·福特理想中的一個能自給自足，一切原料以至汽車製成品都可在同一處地方實現的車城。現在，Rouge仍然是全球面積最大，並由單獨一間車廠擁有的制車中心，佔地約1．6平方公里，樓宇可用面積達158萬平方尺，多年來都是國家元首、工業家和學生必到的參觀勝地。

由1914年至今不斷生產福特汽車的Rouge，在新世紀講求高效率環保政策，以及大部分福特汽車的生產線已遷移到其他廠房進行之時，正面臨是否應該繼續存在的問題。福特打算將這間有接近90年歷史的車城改建重修，使其能繼續成為全球汽車生產業的典範。

決心靠自己

於1903年創立的福特汽車，創立人亨利·福特一直希望汽車可以由工人階級擁有，但傳統的制車方法只會令車價高昂。雖然當時的制車方法已有高效率的所謂流動生產線，但福特覺得這個概念可以加以改善，使汽車生產的成本大大減低，他說過：「如果供應商產品的價格，不能讓我們生產成本低廉的汽車的話，那麼我們只好靠自己生產配件。」

福特認為，惟有自給自足，不假外求的「垂直綜合」(VerticalIntegration)方法，才可改變汽車的生產模式，Rouge的概念，就是將整部汽車的每一個部件，由鐵礦、橡膠、玻璃以至發動機等所有的汽車組件，均在一個屋檐下提煉、加工、製造和裝嵌。Rouge廠設立之前，福特汽車原本是在Highland Park(高地公園)廠房出產的，該廠多次因為供應商缺貨而停工，這更加強了亨利·福特要自給自足的決心。

所以福特在Rouge廠房之外，會依靠集團在密芝根、明尼蘇達和威斯康辛州所擁有的，多達280，000公畝的樹林、鐵礦和礦場提供製車所需的原材料。要將這些物料帶到Rouge，福特更要擁有自己的鐵路運輸網路。在20、30年代的全盛時期，你可以見到大型火車不停地將各地出產的原料運到Rouge，然後原料就在這里變成不同的零件，再裝嵌成一部、一部汽車駛離車廠。

大時代的來臨

Rouge有自己的船塢、煉鐵和玻璃的熔爐，還有滾碾機、輪胎廠、壓制廠、發動機鑄造廠、底盤、變速箱和水箱的生產廠、漂染廠，甚至連生產制車所需工具的廠房也有。在Rouge之內，每日最高可熔化6，ooO噸鋼鐵，500噸玻璃，每49秒便有一部新車製成出廠，亨利·福特曾形容Rouge是一個「由原料直至完成品工序均無停頓的地方」。於1919年落成，佔地12公畝的煉鐵廠，能提供造車所需的鋼、鐵和銅等材料，當時更是全球最大的同類設施。

20年代早期，曾有德國的工程師前往Rouge考察，事後稱贊福特這一片廠房在物料分配的設計，以及高生產效率方面，將會成為世界汽車工業效法的對象，但他們當時預計不到的，是Rouge這概念其實可說是現代制車方法中所採用的「即時到步」（Just-in-time)配件供應程序的前身。

佔地廣大的Rouge，在生產高峰期曾有10萬人同時工作，可說是一個無人居住的城市。要令這城市運作正常，廠內自設16台火車、長達160公里的軌道、定時的公車服務，以及24公里長的柏油路，使員工可快捷地四處走動。另外，基本設施方面，還有多個消防局、警察局、雇有全職醫護人員的醫院，以及5，000個負責廠房維修的工人。1920年，廠內更加建了一座巨型發電機供ROUGE及Highland park兩廠同時使用，其發電量之高，福特甚至每日要將數千萬瓦剩餘的電力供應底特律市使用。

亨利·福特雖然對Rouge有非常高的期望，但其實在車廠經營的日子中，卻從來沒有真正實現過徹底的自給自足，福特亦從沒有依賴過少於6，000個供應商，但這已離他的最終理想不遠。

濃煙代表生產力

其實，由Rouge出廠的第一部汽車，並非亨利·福特希望能大大減低成本的T型車，在T型車的生產線還未完全由HighLand Park轉到Rouge之前，亨利·福特便迫不及待地希望將廉價汽車惠及農民；於是一部大量生產的拖拉機Fordson就成為由Rouge出產的第一部交通工具。實際上，由於亨利·福特在很長的日子中不斷地將新的改進、新的意念改用到工序上，無人能清楚地指出Rouge的T型車流動生產線是何時正式成立的。

有員工憶述，Rouge可說是一連串亨利·福特的「新嘗試」，Rouge的演化，並非一個大計劃下的完成品，而是亨利.福特在捲起衣袖「想到就做」之下的一系列試驗品。

1927年，舉世期待作為取替T型車的全新福特汽車——A型車，正式在Rouge出廠。A型車是第一部被亨利·福特喻為「由原料至完成」都在Rouge進行的大量生產汽車。1928年，整個Rouge可算終於完成興建工作，但廠房卻從未因此而停止發展。只要有新的而又有更高效能的機器出現，亨利·福特就會不惜工本地買下來，然後將整個部門重建以遷就這些新設施。

經Rouge出產的汽車，繼A型車之後，30年代有V8、B型車，以及期後數不清的Deluxe、Mainline、Cresline、Fairlane、Thunderbird、Mercury的Cougar及林肯Lincoln)等，還有現時仍正投產的Mustang、這也是目前唯一由ROUGE出產的福特汽車。

自亨利·福特於1947年與世長辭後，福特汽車已逐漸演變為一個環球化的車廠，在全球23個國家共有35條福特的生產線，而Rouge仍然扮演著福特「中心」的角色。

不過，自60年代開始，福特的高層已經開始察覺到社會在轉型，在美國工業發展的早期，由工廠煙囪冒出的濃煙，才是生產力高漲的象徵，但當世界工業發展成熟後，政府以至世人就開始認識到黑煙的真正意義——污染，Rouge的存在便開始受到挑戰。

前途不明

政府訂立了空氣及水質管制條例，如一處廠房內的設施愈多，其整體排污量便愈高，這亦間接令福特要相繼關閉或出售部分廠房，繼而倚賴外界的供應商。到80年代，原先由福特擁有的船塢和制鐵廠已先後被賣掉，Rouge的佔地亦減少了45％，工作量和雇員人數同時大幅下跌，在經濟壓力下，更多廠房面臨關閉的命運。

直至1992年，Rouge只剩下生產Mustmg(野馬)跑車的責任，這時車廠亦有人打算將這款美國經典跑車停產，成事的話，就表示Rouge廠房也可能全面倒閉。在工會組織和當時的北美福特總裁AlexTrotman的號召下，車廠決定要保持Mustang的生產，「救救Mustang」亦同時代表了「救救Rouge」。

首先，他們計劃推出全新設計的Mustang，要達成目標，就需要增強Rouge的效率和品質，這亦表示有投資增設最先進設備的必要。在1997年，福特董事局達成協議，允許將這座最大而又最舊的福特車廠重建為一個先進的汽車生產場地。在去年11月，福特正式宣布除了改建原有的設施外，更會在Rouge興建一個全新的汽車製造廠，成為美國工業史上最大規模的重建項目。

最大型翻新項目

計劃將會分20年進行，最終除了會使Rouge再次晉升世界級廠房之列外，更會試驗先進的環保概念，繼而引伸到福特其他設於世界各地的廠房。福特的建築師打算將「彈性生產」的概念推至一個新水平，全新的Rouge生產線具備靈活性，可同時生產3個底盤和9個不同型號的車輛，據福特環球生產事務幅總裁James Padilla所說：「在同一生產線上製造汽車及卡車，令我們能充分靈活地面對市場的轉變。」

在更精密的「同步物流處理」底下，廠房內外只需要比以往少50％的空間作為存放配件和完成後的汽車。新廠的配件儲存時間，生產線旁急用的，只會有2小時的供應量，次要的零件亦只會有10小時的存貨(以往車廠的平均存貨量均為1至2日)。完成後的車輛，有90％會即日運走，配合這么大的吞吐量，Rouge每日將會有多達500班卸貨的貨櫃車抵達，以及200班出貨的貨車離開。

新Rouge廠的天花會有35個大型天窗，讓天然光線滲入，室內空氣會全時間調節。為提高生產線的安全，樓閣層會遍布行人通道，減少工人在地面走動的機會。在精簡工序方面，Rouge的生產線大約可比傳統制車所需的工作站(workstations) 少40％，每個工作隊伍更會有自己的電腦直接與供應商接洽。

廠房外將會試驗多項新的環保設施，Rouge的屋頂會種滿植物，這片福特稱為「有機屋頂」的454，000平方尺頂層，除能美化建築物外觀外，更有助調節室內溫度、減低紫外光照入、吸收雨水和製造氧氣。廠房旁的溝渠會種植吸水植物，減少風暴時積水的機會。另外，福特與密芝根州立大學還合作研究一種能吸收泥土中有毒物質的植物，效果理想的話，可大大減少車廠的排污量。

採用另類能源

在另類能源方面，廠內的電腦系統會由太陽能及電池燃料供電，福特亦會考慮風力和地熱發電的可行性。廠房四周會種植1，500棵樹木和多個品種的植物，以吸引雀鳥飛來定居。重修Rouge的行動其實現已逐步展開，福特預計需要投資近20億美元。現有的煤發電廠正被拆卸，取而代之的會是一所燃燒天然氣的發電廠。

⑺ 案例分析：美國福特汽車公司和通用汽車公司的早期競爭

這個問題很專業，我自己根據知道的一下東西隨便說一下吧，權當是拋磚引玉了。呵呵
1 福特的成功之處在於把汽車帶入了尋常百姓家，真正造出了「大眾車」，也就是普通老百姓也能買的起的車，要知道福特之前所有的汽車都是奢侈品，基本上那時候的汽車都跟勞斯萊斯一樣的，所以那是真正的奢侈品。福特的貢獻就在於他通過流水線作業和提高工人勞動效率的途徑造出了廉價汽車或者說國民汽車，在這個過程中流水線作業和高工資高效率發揮了決定性的作用，是管理學中的一個創舉和經典範例。
2 通用在後來超越福特的關鍵在於一個人：斯隆。他開創了管理學的另一個經典：事業部管理體制。就是同一個公司下設立不同的品牌或業務事業部，相互競爭，共同發展。因此收購了很多小的汽車公司，按照品牌組成不同的事業部，如雪佛蘭、別克、凱迪拉了、龐迪克、奧茲莫比爾等等。用不同的品牌生產不同特點的產品，最大程度地滿足消費者的需要。相反，福特此時則堅持只生產黑色的T型車，不提供其他顏色，這點被通用很好的利用了，通過產品的多樣化擊敗了福特。現在很多大公司都採用事業部體制，比如寶潔、通用電氣等。
3 我個人的體會就是企業要想立於不敗之地，必須根據消費者的需求，不斷創造適應其需求的個性化產品，無視消費者需求的公司最終的結局必然是失敗。還有就是在管理體制方面的創新會給公司帶來巨大的影響，通用的事業部體制的創新也是他成功的重要條件之一。

就這些了，如果要做案例的話，需要查很多的資料，我的這些就當是給你一個思路吧~你好好努力哈~~

⑻ 福特公司SWOT分析

S （strengths）是優勢、W （weaknesses）是劣勢，O （opportunities）是機會、T （threats）是威脅
s：知名汽車公司，歷史悠久，品牌效益好
w：合作廠家長安汽車，做工方面不如一汽，上汽等，暢銷車型單一
o：聚焦一個品牌，勇於創新，在電動汽車上下功夫
t：新能源汽車尤其是電動汽車飛速發展，是機會也是威脅

⑼ 福特公司在中國的合資企業都有哪些

福特在國內有幾個合資企業, 福特在國內有兩個合資企業，一個是長安福特，另一個是江鈴福特。
江鈴福特旗下的汽車與長安福特旗下的汽車是不同的。
我們平時能見到的大部分福特車輛基本都是長安福特旗下的，經常遇見的壹些全順貨車就是江鈴福特旗下的。
長安福特旗下是有非常多汽車的，例如福克斯，銳界等。
福克斯進到國內銷售很長時間了，這一款車在國內的口碑和銷量是很不錯的。
新款福克斯全系搭載了三款發動機，分別是1.5升自然吸氣發動機，1.5升渦輪增壓發動機，1.0升渦輪增壓發動機。
1.5升自然吸氣發動機最大功率為90kw，最大扭矩為153牛米，最大功率轉速為6500轉每分鍾，最大扭矩轉速為4500轉每分鍾。這款發動機搭載了多點電噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。
1.0升渦輪增壓發動機最大功率為94kw，最大扭矩為173牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1400到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了缸內直噴技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。
1.5升渦輪增壓發動機最大功率為128kw，最大扭矩為243牛米，最大功率轉速為6000轉每分鍾，最大扭矩轉速為1750到4500轉每分鍾。這款發動機搭載了混合噴射技術，而且使用了鋁合金缸蓋缸體。

⑽ 福特汽車公司 使命

要想成功就要把關鍵放在企業管理的基礎性工作上，同時要贏得企業員工的全力支持