法律上對運輸公司運費的規定

1. 中國的法律對因油價漲價導致運費上漲運輸公司無力應對有保護運輸企業的法律法

摘要 親，對於為何設置調價的「天花板」與「地板」，發改委表示，油價過高或過低都對中國經濟不利。油價過低，短期看可降低石油進口和供應成本，長期看會導致國內原油產能萎縮、削弱石油自給能力，使我國已達60%的石油對外依存度快速並大幅上升，不利於保障能源安全。過低油價也不利於治理空氣污染希望能幫到你謝謝

2. 你好，又要打擾你了，我們是一家運輸公司，要怎麼給沒買保險的掛靠車輛司機發運費怎樣才能進成本

運輸公司的發展隨著時代的變遷，也經歷過幾次變化。因為我國有關法律規定，營業用貨車必須掛靠在運輸公司名下，這種規定導致所有參與營業運輸的貨車都必須要找到運輸公司掛戶。早期的運輸公司主要靠收取掛靠費贏利，不同噸位的車輛，每月收取不同的掛戶費，同時按照運輸管理部門的要求，對駕駛員進行管理、培訓，進行安全教育，早期的運輸公司相對來說還是比較正規的。更有實力的運輸公司，會以公司名義和運輸需求大戶簽訂運輸協議，通俗的說，這一類的運輸公司手上有貨源，那麼他們的贏利就不僅是收取掛靠費了，還可以把手上的運輸協議委派給自己公司掛靠的車輛，賺取運費差價，或者是中介手續費。
到了近幾年，隨著市場不斷變化，保險公司競爭越來越白熱化，運輸公司早已不是以前的運輸公司了，一些私營運輸公司更談不上對掛靠的車輛有什麼安全方面的管理，甚至現在不但不收取運輸掛靠費，你如果願意把貨車掛靠在我的公司，我還願意給你一筆錢，視不同的車輛給出的費用不等，從幾百到幾千。這些錢是從哪裡來？答案是從保險公司來，從保險公司支付的保險代理費，或者說是傭金里來。
運輸公司都要求掛靠車輛必須在公司指定的保險公司投保，對投保的險種也有一定的要求，一方面是為了提升保費，獲取更多傭金和手續費，另一方面也是為了在車輛發生事故後規避運輸公司的風險，因為在法律名義上，運輸公司是車輛的所有人，負有相應的法律責任。

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3. 運費不支付可以扣貨嗎

不支付運費的，除當事人另有約定的以外，可以扣下貨物。如果托運人或者收貨人拒不支付運費、保管費或者其他費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但是當事人另有約定的除外。
【法律依據】
《民法典》第八百三十五條
貨物在運輸過程中因不可抗力滅失，未收取運費的，承運人不得請求支付運費；已經收取運費的，托運人可以請求返還。法律另有規定的，依照其規定。
第八百三十六條
托運人或者收貨人不支付運費、保管費或者其他費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但是當事人另有約定的除外。
第八百三十七條
收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領貨物的，承運人依法可以提存貨物。

4. 有企業拖欠我們物流公司運費不付款，我們有權利扣留他們的貨物嗎

有企業拖欠物流公司的運費，則物流公司是享有貨物的留置權的。

根據《中華人民共回和國合同法》第答三百一十五條托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

本條所指的對「相應的貨物」留置貨物包括兩層含義：

1、對於可分的貨物，承運人留置的貨物應當合理和適當，其價值應包括未支付的運費、保管費經及其他運輸費用加上可能因訴訟產生的費用，而不能留置過多的貨物。當然如果承運人根本就沒有獲得任何費用，也可以對全部貨物行使留置權。

2、對於不可分的貨物，承運人可以對全部貨物進行留置，即使承運人已取得了大部分運費、保管費以及其他運輸費用。

(4)法律上對運輸公司運費的規定擴展閱讀：

《汽車貨物運輸規則》第七十八條汽車貨物運輸的運雜費按下列規定結算：

（一）貨物運雜費在貨物托運、起運時一次結清，也可按合同採用預付費用的方式，隨運隨結或運後結清。托運人或者收貨人不支付運費、保管費以及其他運輸費用的，承運人對相應的運輸貨物享有留置權，但當事人另有約定的除外。

（二）運費尾數以元為單位，不足一元時四捨五入。

5. 申通快遞公司把我快件丟了 沒保價她們說只賠償運費的5倍 是公司規定的。法律上有相關規定嗎

他們那個說來法是對的，未源保價產品只能賠付運費的3-5倍。這個的話有律師說是霸王條款，但是目前中國並沒有相關的法律可以參照。

你這個可以上中國郵政局官網的消費者申訴中心投訴一下，正常3天內就會給你處理的了。

6. 運輸合同糾紛的法律規定

《中華人民共和國民法典》自2021年1月1日起施行。
第一節一般規定
第八百零九條【運輸合同定義】運輸合同是承運人將旅客或者貨物從起運地點運輸到約定地點,旅客、托運人或者收貨人支付票款或者運輸費用的合同。
第八百一十條【承運人強制締約義務】從事公共運輸的承運人不得拒絕旅客、托運人通常、合理的運輸要求。
第八百一十一條【承運人安全運輸義務】承運人應當在約定期限或者合理期限內將旅客、貨物安全運輸到約定地點。
第八百一十二條【承運人合理運輸義務】承運人應當按照約定的或者通常的運輸路線將旅客、貨物運輸到約定地點。
第八百一十三條【支付票款或者運輸費用】旅客、托運人或者收貨人應當支付票款或者運輸費用。承運人未按照約定路線或者通常路線運輸增加票款或者運輸費用的,旅客、托運人或者收貨人可以拒絕支付增加部分的票款或者運輸費用。
第二節客運合同
第八百一十四條【客運合同成立時間】客運合同自承運人向旅客出具客票時成立,但是當事人另有約定或者另有交易習慣的除外。
第八百一十五條【旅客乘運義務的一般規定】旅客應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號乘坐。旅客無票乘坐、超程乘坐、越級乘坐或者持不符合減價條件的優惠客票乘坐的,應當補交票款,承運人可以按照規定加收票款;旅客不支付票款的,承運人可以拒絕運輸。
實名制客運合同的旅客丟失客票的,可以請求承運人掛失補辦,承運人不得再次收取票款和其他不合理費用。
第八百一十六條【旅客辦理退票或者變更乘運手續】旅客因自己的原因不能按照客票記載的時間乘坐的,應當在約定的期限內辦理退票或者變更手續;逾期辦理的,承運人可以不退票款,並不再承擔運輸義務。
第八百一十七條【行李攜帶及托運要求】旅客隨身攜帶行李應當符合約定的限量和品類要求;超過限量或者違反品類要求攜帶行李的,應當辦理托運手續。
第八百一十八條【禁止旅客攜帶危險物品、違禁物品】旅客不得隨身攜帶或者在行李中夾帶易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性以及可能危及運輸工具上人身和財產安全的危險物品或者違禁物品。
旅客違反前款規定的,承運人可以將危險物品或者違禁物品卸下、銷毀或者送交有關部門。旅客堅持攜帶或者夾帶危險物品或者違禁物品的,承運人應當拒絕運輸。
第八百一十九條【承運人的告知義務和旅客的協助義務】承運人應當嚴格履行安全運輸義務,及時告知旅客安全運輸應當注意的事項。旅客對承運人為安全運輸所作的合理安排應當積極協助和配合。
第八百二十條【承運人按照約定運輸的義務】承運人應當按照有效客票記載的時間、班次和座位號運輸旅客。承運人遲延運輸或者有其他不能正常運輸情形的,應當及時告知和提醒旅客,採取必要的安置措施,並根據旅客的要求安排改乘其他班次或者退票;由此造成旅客損失的,承運人應當承擔賠償責任,但是不可歸責於承運人的除外。
第八百二十一條【承運人擅自降低或者提高服務標準的後果】承運人擅自降低服務標準的,應當根據旅客的請求退票或者減收票款;提高服務標準的,不得加收票款。
第八百二十二條【承運人救助義務】承運人在運輸過程中,應當盡力救助患有急病、分娩、遇險的旅客。
第八百二十三條【旅客人身傷亡責任】承運人應當對運輸過程中旅客的傷亡承擔賠償責任;但是,傷亡是旅客自身健康原因造成的或者承運人證明傷亡是旅客故意、重大過失造成的除外。
前款規定適用於按照規定免票、持優待票或者經承運人許可搭乘的無票旅客。
第八百二十四條【旅客隨身攜帶物品毀損、滅失的責任承擔】在運輸過程中旅客隨身攜帶物品毀損、滅失,承運人有過錯的,應當承擔賠償責任。
旅客托運的行李毀損、滅失的,適用貨物運輸的有關規定。
第三節貨運合同
第八百二十五條【托運人如實申報義務】托運人辦理貨物運輸,應當向承運人准確表明收貨人的姓名、名稱或者憑指示的收貨人,貨物的名稱、性質、重量、數量,收貨地點等有關貨物運輸的必要情況。
因托運人申報不實或者遺漏重要情況,造成承運人損失的,托運人應當承擔賠償責任。
第八百二十六條【托運人提交有關文件義務】貨物運輸需要辦理審批、檢驗等手續的,托運人應當將辦理完有關手續的文件提交承運人。
第八百二十七條【托運人貨物包裝義務】托運人應當按照約定的方式包裝貨物。對包裝方式沒有約定或者約定不明確的,適用本法第六百一十九條的規定。
托運人違反前款規定的,承運人可以拒絕運輸。
第八百二十八條【運輸危險貨物】托運人托運易燃、易爆、有毒、有腐蝕性、有放射性等危險物品的,應當按照國家有關危險物品運輸的規定對危險物品妥善包裝,做出危險物品標志和標簽,並將有關危險物品的名稱、性質和防範措施的書面材料提交承運人。
托運人違反前款規定的,承運人可以拒絕運輸,也可以採取相應措施以避免損失的發生,因此產生的費用由托運人負擔。
第八百二十九條【托運人變更或者解除運輸合同權利】在承運人將貨物交付收貨人之前,托運人可以要求承運人中止運輸、返還貨物、變更到達地或者將貨物交給其他收貨人,但是應當賠償承運人因此受到的損失。
第八百三十條【提貨】貨物運輸到達後,承運人知道收貨人的,應當及時通知收貨人,收貨人應當及時提貨。收貨人逾期提貨的,應當向承運人支付保管費等費用。
第八百三十一條【收貨人檢驗貨物】收貨人提貨時應當按照約定的期限檢驗貨物。對檢驗貨物的期限沒有約定或者約定不明確,依據本法第五百一十條的規定仍不能確定的,應當在合理期限內檢驗貨物。收貨人在約定的期限或者合理期限內對貨物的數量、毀損等未提出異議的,視為承運人已經按照運輸單證的記載交付的初步證據。
第八百三十二條【運輸過程中貨物毀損、滅失的責任承擔】承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔賠償責任。但是,承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的,不承擔賠償責任。
第八百三十三條【確定貨物賠償額】貨物的毀損、滅失的賠償額,當事人有約定的,按照其約定;沒有約定或者約定不明確,依據本法第五百一十條的規定仍不能確定的,按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的,依照其規定。
第八百三十四條【相繼運輸】兩個以上承運人以同一運輸方式聯運的,與托運人訂立合同的承運人應當對全程運輸承擔責任;損失發生在某一運輸區段的,與托運人訂立合同的承運人和該區段的承運人承擔連帶責任。
第八百三十五條【貨物因不可抗力滅失的運費處理】貨物在運輸過程中因不可抗力滅失,未收取運費的,承運人不得請求支付運費;已經收取運費的,托運人可以請求返還。法律另有規定的,依照其規定。
第八百三十六條【承運人留置權】托運人或者收貨人不支付運費、保管費或者其他費用的,承運人對相應的運輸貨物享有留置權,但是當事人另有約定的除外。
第八百三十七條【承運人提存貨物】收貨人不明或者收貨人無正當理由拒絕受領貨物的,承運人依法可以提存貨物。
第四節多式聯運合同
第八百三十八條【多式聯運經營人應當負責履行或者組織履行合同】多式聯運經營人負責履行或者組織履行多式聯運合同,對全程運輸享有承運人的權利,承擔承運人的義務。
第八百三十九條【多式聯運合同責任制度】多式聯運經營人可以與參加多式聯運的各區段承運人就多式聯運合同的各區段運輸約定相互之間的責任;但是,該約定不影響多式聯運經營人對全程運輸承擔的義務。
第八百四十條【多式聯運單據】多式聯運經營人收到托運人交付的貨物時,應當簽發多式聯運單據。按照托運人的要求,多式聯運單據可以是可轉讓單據,也可以是不可轉讓單據。
第八百四十一條【托運人承擔過錯責任】因托運人托運貨物時的過錯造成多式聯運經營人損失的,即使托運人已經轉讓多式聯運單據,托運人仍然應當承擔賠償責任。
第八百四十二條【多式聯運經營人賠償責任的法律適用】貨物的毀損、滅失發生於多式聯運的某一運輸區段的,多式聯運經營人的賠償責任和責任限額,適用調整該區段運輸方式的有關法律規定;貨物毀損、滅失發生的運輸區段不能確定的,依照本章規定承擔賠償責任。

7. 在貴司寄東西，物品貴司物流的關系損壞，這運費能退嗎，根據貴公司的規定還是根據法律法規

國家郵政局發布《快遞服務》郵政行業標准，對物品損壞賠償有專門規定。

8. 請問中國有沒有法律針對物流損壞東西的賠償

中國法律有對於貨物運輸中貨物賠償的規定。請參見《合同法》三百一十一條、三百一十二條的規定。
合同法
第三百一十一條承運人對運輸過程中貨物的毀損、滅失承擔損害賠償責任，但承運人證明貨物的毀損、滅失是因不可抗力、貨物本身的自然性質或者合理損耗以及托運人、收貨人的過錯造成的，不承擔損害賠償責任。
第三百一十二條貨物的毀損、滅失的賠償額，當事人有約定的，按照其約定；沒有約定或者約定不明確，依照本法第六十一條的規定仍不能確定的，按照交付或者應當交付時貨物到達地的市場價格計算。法律、行政法規對賠償額的計算方法和賠償限額另有規定的，依照其規定。

9. 關於物流中「保價」的法律規定

保價運輸
是指運輸企業與托運人共同確定的以托運人申明貨物價值。為基礎的一種特殊運輸方式，保價就是托運人向承運人聲明其托運貨物的實際價值。凡按保價運輸的貨物，托運人除繳納運輸費用外，還要按照規定繳納一定的保價費。
在保價運輸中，貨物全部滅失，按貨物保價聲明價格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實際損失賠償；貨物實際損失高於聲明價格的，按聲明價格賠償；貨物能修復的，按修理費加維修取送費賠償。

第七屆全國人民代表大會常務委員會第十五次會議1990年9月7日通過了《中華人民共和國鐵路法》，同日，經國家主席第32號令公布，自1991年5月1日起施行。它的第十七條規定，鐵路實行限額賠償和保價運輸。
我國在鐵路、民航、水運行業的行李及貨物運輸上都有保價運輸的相關規定。《中華人民共和國鐵路法》規定：「托運人根據自願申請辦理保價運輸的，按照實際損失賠償，但最高不超過保價額。」《民航法》和《海商法》對國內運輸和國際運輸的責任賠償採取不同的賠償標准，主要是考慮我國國民收入與其他國家的國民收入差異。在國際運輸中，絕大多數情況下採用國際公約規定的原則和標准，基本體現了我國已經參加的國際運輸公約的規定。《民航法》規定，國際航空運輸承運人的賠償責任限額按照下列規定執行：對每名旅客的賠償責任限額為16600計算單位；但是，旅客可以同承運人書面約定高於本項規定的賠償責任限額。對托運行李或者貨物的賠償責任限額，每公斤為17計算單位。對每名旅客隨身攜帶的物品的賠償責任限額為332計算單位。

10. 運費發票開具的規定

法律分析：專用發票開具總體要求是：項目齊全，與實際交易相符;字跡清楚，不得壓線、錯格;發票聯和抵扣聯加蓋財務專用章或者發票專用章;按照增值稅納稅義務的發生時間開具。國家稅務總局公告2013年第39號進一步明確了貨運專用發票開具的規范要求。按照相關規定，自開票企業必須取得增值稅一般納稅人資格，貨運企業只能為自有車輛或視同自有車輛提供的真實貨運業務如實開具貨運專票，否則蘊含涉稅風險。對不得作為交通運輸業納稅人管理的企業，既沒有自有營運車輛又沒有視同自有營運車輛的交通運輸業納稅人，一律不得使用貨運專用發票，也不得為其代開貨運專用發票。開具發票時必須逐筆開票，且運輸車輛、貨物起運地、運輸時間等必須一致，並將貨物運輸合同、路橋費單據等附於貨運專用發票後面，便於稅務機關核對。車輛在外地營運，不能攜帶貨運專用發票到外地開具。

法律依據：《國家稅務總局關於修訂增值稅專用發票使用規定的通知》 為規范增值稅發票管理，方便納稅人發票使用，稅務總局決定停止使用貨物運輸業增值稅專用發票(以下簡稱貨運專票)，現將有關問題公告如下：

一、增值稅一般納稅人提供貨物運輸服務，使用增值稅專用發票和增值稅普通發票，開具發票時應將起運地、到達地、車種車號以及運輸貨物信息等內容填寫在發票備注欄中，如內容較多可另附清單。

二、為避免浪費，方便納稅人發票使用銜接，貨運專票最遲可使用至2016年6月30日，7月1日起停止使用。

三、鐵路運輸企業受託代征的印花稅款信息，可填寫在發票備注欄中。中國鐵路總公司及其所屬運輸企業(含分支機構)提供貨物運輸服務，可自2015年11月1日起使用增值稅專用發票和增值稅普通發票，所開具的鐵路貨票、運費雜費收據可作為發票清單使用。

四、除本公告第三條外，其他規定自2016年1月1日起施行，《國家稅務總局關於鐵路運輸和郵政業營業稅改徵增值稅發票及稅控系統使用問題的公告》(國家稅務總局公告2013年第76號)第一條第一項、第二條、第三條同時廢止。