海事律師收入

Ⅰ 本人985大一非法文科生有意願成為事涉外（金融or海事）律師

你不是法律本科，即使考過了司法考試，要讓好的律所招你也不容易。對於第一個問題涉內外律師一般處理容涉外的各類訴訟和仲裁，需要熟練掌握國際、國內相關法律法規，並通曉金融、國際貿易等知識，同時又具有優秀的外語表達能力。你說的那幾條都可以有涉外的方向的。對於第二個問題，收益如何總體上是好於一般律師的。但也要具體看個人，能力強的和弱的差別很大。人脈好的和壞的也有很大關系。這些都是不確定的。對於第三個問題，涉外英語當然要強，至於出不出國讀博，很明確的說，非法本的不論大學成績再好都是不能出國直接讀研的，老外不會相信一個沒有上過任何法律課只有一張中國司法證的人能直接攻讀法碩或法博的。但是補救的措施也是有的：法律英語。toles、ilec、lec都是進入涉外律師領域的敲門磚。

Ⅱ 上海海事大學海商法專業就業前景一般擔任什麼職位

首先，現在航運市場不好，大環境如此，所以海商法就業不如以前，但是比起大法學，就業之路還是寬廣很多。本科畢業可以去船公司做調度或者商務保賠、律所、經紀人、船代以及貨代，也可以考海事局，有不少海事局招考的時候都是指明的海商法專業，這樣專業就限制了一批人。
鑒於現在的市場環境，建議還是繼續深造，讀個研或者出國。這是不錯的選擇

Ⅲ 海商法專業怎樣

海商法是小眾群體，總的來說屬於航運大圈子裡的一員。從以下幾個角度來為你解答海商法專業的收入、前景。1、人脈就法律專業而言，開設民法等普通法學專業的學校成百上千，但開設海商法本科的學校就只有三個：大連海事大學、上海海事大學、集美大學，其中前兩個學校本科畢業生從事本專業的筆記比較高，也就是說你在行業內遇到的人幾乎都是兩個學校的畢業生，工作中隨時隨地都可見師哥師姐、師弟師妹。就航運行業來說，海商法接觸的客戶、人群主要有：船公司、船員、貨代、外貿企業、海事局、海事法官等，這些人群裡面，船員、船公司管理人員、船公司法務、貨代/外貿企業員工、海事局/海事法院領導等大多數是來自於兩所海事大學，就船公司、海事局、海事法院等單位而言，甚至很難碰到不是海事大學畢業的人，用業內的一句話來說，就是：圈子真的很小。
2、專業性上文提到海商法是小眾群體，普通民商法律師提到海商法就頭疼，因為海商法知識體系與我國普通民商法有較大差異，來源、沿襲於傳統的國際海事實踐，與英國法有較大關聯，因此這個專業的畢業生一定是少數經營一類的。在航運行業整個生態圈內，法律專業術語中上層，相較貨代、船員群體而言，如果你是船公司法務、海事律師、海事法官，那麼在行業內也算是過得去了。但凡學習海商法都會接觸英國法、勞氏法律報告、英國合同法保險法、涉外仲裁，接觸的文書很多都是英文，不時需要檢索英國案例、與國外律師溝通，沾了英倫氣息，也算是高大上了。像上面的兩個海事大學都有勞氏案例的分析課程，這在其他法學院是根本不可能開設這種的，包括多沒接觸過海商法的法學專業的人都連勞氏法律報告是啥都不知道。
3、收入少數人一定不會太差，一個船公司法務就那麼一兩個，全國海事法院也就十個，如果耐心統計，全國那些海事律師、海事法官、海商海事法務人員是數的過來的，但他們接觸、處理的都是大案，隨便一艘船的標的動則幾千萬上億，貨損也是幾十萬幾百萬計算，一條船一天的租金就是幾千幾萬美金，你的工作可能會給公司挽回巨大的經濟損失，所以工資也不會太低，相較公司其他普通崗位而言會略有優勢。從海事律師的角度看，比一般民商律師的待遇要優厚得多。
4、前景海商法本科畢業出國留學的比較多，主要也是去英國——南安或西旺斯，國內海商法碩士上海海事大學每年招收一百人左右，大連海事每年招收五十人左右，而上海每年報名人數上千人，錄取分數線也較高，因此考研難度也不小，至於讀海商法博士的人就真的不多。但學歷不是這個專業的關鍵，英語水平可能更關鍵。甚至前幾年有人還說是否通過司法考試也不是關鍵，但這幾年普遍認為海商法專業學生也最好是通過司考，畢竟要說的過去。海事法院就那麼幾個，做法官的難度是很大的，又不太可能去一般的法院，所以這條路比較難走，就算進了法院也難得往上提升。也有大把放棄法律專業的，比如到船公司做操作，也有的進了銀行，近幾年進保險公司的人比較多，人保、平安、太保等等都有，待遇也還不奈，都是大國企啊！還有就是考海事局的公務員，裡面不少有要求專業是學海商法的，總的來說，海商法和普通法就業相對容易，單位比較NICE，選擇面也很廣，可海可普。

Ⅳ 復旦法律碩士和上海海事海商法研究生對比

這么多分給你們真是浪費了， 所以我決定自己回收了。 希望給後面看到的人一些專啟示。

現在來講屬下我收集到的資料和自己的想法：
1.海商海事律師的確很賺錢，但是標的動輒千萬過億的案子是不會給你一個小律師做的。 知名律師也不一定都是海商法出來的，我查到就要別的學校的法律碩士畢業的。 所以成為這方面律師還是得看個人努力吧。
2. 某個網友說的挺對，這個專業學了只是有了進入這個航運行業的入場券，不能有任何保障，也沒用一勞永逸的事情。 大多數都是從事航運，而要成為海事律師還得通過司考，扎實的英語基礎等刻苦努力。
3.上海每年輸出大量的海商法專業學生，而航運圈子也就這個大。所以就業也不一定有多好，這也是為什麼它相對比較好考的原因。 不要以為就你發現了而別人沒發現。
4.海事的確幾乎都是公費，學校不缺錢。而全國法碩幾乎都是自費，貴，但獎學金基本可以補了。 當然海事的性價比還體現在兩年，但名校出身三年又如何呢。

Ⅳ 海事法律師一年收入能過百萬嗎

隨著社會經濟的快速發展，現在對於不同的省份而言，他們的經濟發展狀況也都在發生著巨大的變化，尤其是大家。都非常喜歡的上海，我們都知道上海是位於我國的經濟中心，而且是我國經濟最發達的一個省份，在這個地方，對於那些律師而言，他們的工資收入也是非常高的，所以很多人就會產生這樣的疑惑，就是對於海事法律師一年收入能過百萬嗎？對於這一問題的回答，在我個人看來，其實我覺得是很有可能的，而且也要根據自己的審理的案件來，下面我們具體來了解一下。

所以我們在平時的生活中，我們也應該要更多的去關注這方面的問題，對於每一個人而言，其實在我個人看來，我覺得律師也是非常辛苦的，他們每天也都是在為打官司而做相應的准備，而且這個過程也是非常的復雜，同時也要具備專業的素養和專業知識才能夠完成這個任務的。

Ⅵ 遠洋船長怎樣才能成為一名優秀的海事律師

海事律師抄也是律師,首先就要通過司法考試,取得律師執業資格,之後就看你個人想要在哪個專業領域發揮了

優秀的海事律師當然要有多年參與海事法務的經驗以及出眾的能力.需要鑽研國際法(公私經濟),各種海事協定,單邊多邊條約..還有外語..等....

律師的前途是光明的,不過收入是因人而異的...想多賺錢就得多努力

參與跨國案件的審理,這個做到一定程度就有人找你了吧
國際法律法規的制定修改等..這個遠了,是法學家乾的事情

Ⅶ 女生做非訴訟律師有哪些優勢和劣勢，收入如何

非訴訟律師業務，主要是相對律師的訴訟業務來界定。非訴訟的律師業務范圍之廣，已經涵蓋了社會生活的各個方面，簡而言之，凡是涉及法律及經濟生活的具體事務，都涉及到相關的律師非訴訟業務，主要可以分兩大類：無爭議的非訴訟律師業務和有爭議的非訴訟律師業務。非訴訟的律師業務，由於法律上並沒有明確的界定，根據法律實踐一般包括以下內容：1、法律咨詢；2、各種文書代書；3、企業、事業、國家機關、其他組織、家庭及私人法律顧問；4、商標權、著作權、專利權等知識產權的律師業務；5、房地產開發、建設、招投標、交易、租賃、抵押的律師業務；6、公司律師業務；7、票據、銀行、保險等金融律師業務；8、證券律師業務；9、期貨律師業務；10、海事海商律師業務；11、網路及電子商務律師業務；12、資信調查、律師見證、參加談判、出具法律意見書、法律風險評估、授權發表聲明、等等。以上所列，不一而足，容後增介！

Ⅷ 海事法律師一年收入能過百萬嗎

我只能說，律師這個行業收入差距很大，如果有案源的律師，那麼他的個人收入就較高，無案源的律師數以萬計吧，毋庸置疑，海運也是一樣的道理。我個人認為，不管是什麼行業，一個人的實力決定了他的收入，也決定了他未來的高度，當然了，收入是對律師能力、經驗、辦案水平的綜合評價和反饋，如果發生交通事故或工傷，他們一年可以賺100萬。

如果他們沒有能力，即使了解到IPO，並購重組這樣的高端業務，仍然沒有多少收入，年輕的時候，考慮自己的方向和前景很重要，但最重要的是從基礎做起，成功是正確方向，因為毅力和機會相結合的結果，另外，我個人認為，過程其實比結果更為重要，因為如果沒有結果，那麼會出現的過程呢，不談過程只談結果我個人認為就是在胡說八道。

Ⅸ 大連海事大學海商法專業

大連海事大學學海商法或國經法的畢業生有哪些工作種類可供選擇？它們之間的比較及工作地點的比較？
從同學和上下屆校友的情況來看，上述專業的畢業生會從事下列與所學專業相關的工作（與所學專業相差較大的當然也有，但因系個別情況，在此不提及）：
律師（海事律師及其它方向律師）；
公、檢、法、海關、稅務局、工商局、海事局、航道局等國家機關和事業單位；
海事仲裁委員會；
船東互保協會；
擁有或經營船舶的船東公司（國企、私企、外企）；
為船舶攬貨及提供陸運通關提貨服務等的貨代公司；
為船舶進出港提供服務的船代公司；
散雜貨的租船中介公司；
大的貨主或貿易公司；
負責貨運險或負責船舶險的保險公司；
留校。
律師是體會最多的一類，因為我從實習到畢業之後5年一直在從事著這項工作。對這一行目前的體會有：
海事律師在各種專業律師中收入並不是最高的，屬於比上不足比下有餘的。收入的發展是緩慢但持續的，只要堅持做下去，總會有一個好的結果；
職位方面談不上太大的變化，一般就是先做助理，考下證的話開始實習，實習1年後可以執業，但此時能力不一定足，所以還要做一段時間的助理，再之後可以基本獨立執業，但這時因案源並不一定很多而且案件層次不是很高，所以往往還是要受律師事務所的僱傭服務於合夥人，再之後到一定時間，如果合夥人會議認為你達到條件了，則有可能升為合夥人。當然你也可以有執業證後便自己攬案件自己做，可能要辛苦一些，效果好壞因人而異，無法定論；
學校的同學畢業後做海事業務的可能更適合一些，因為人脈關系很廣，對於案件的來源以及問題的解決都有很大幫助。當然也有不利的方面，因為畢業之後到法院的少，在這方面獲得的幫助小一些；
一定要多了解多打聽，選擇一個正規整體層次高老闆為人好一些的所，這對於個人發展會有好處；
除了要繼續學習，維持和提高專業能力以及英語能力以外，要與人多交往，這樣可以提高自身的交往能力，而且可以獲得更多的發展機會；
人品（坦誠，誠信，盡力，不小氣不世俗等）一定要好，當然做任何行業都是這樣要求的。但這一行尤其如此，人品不好，會逐步喪失人們的信任，之後便很難發展了。
其它幾種工作我不是都有體會，只是和同學和朋友聊天獲得的一些信息。有這樣幾點可供借鑒：
近年來，航運整體形勢比較不錯，因此從事航運業務的人們收入比較好，其中以從事散貨的船公司和租船公司為甚。
帶中字頭的大國企一直是受歡迎的，這種企業可以提供給新人很好的鍛煉機會，我想在短期內，大國企的這種優勢會一直存在。
國家機關是比較穩定的，也比較舒服和省心。但對一般人而言收入方面和職位晉升方面不會有特別大的突破。因此希望在金錢方面需求高的，要少考慮一些，除非干一段時間後便辭職，而可以想像，這實際上很困難的，因為要克服已有的惰性是不容易的。
在仲裁委員會、互保協會、船公司的商務保賠部門以及保險公司里工作一段時間之後再出來做律師也是很可行的，很多做律師做的比較成功的都是這樣一條路。
貨代公司事務比較繁雜，知識含量要求不是很高。如果自己比較願意在社會上打拚，而且善於人際交往的話，這一行也是賺錢較快的方向之一。據說，我上屆已有一位師兄在青島自己做了一個不小的貨代企業。
船代不是一個很好的職業，因為也是事務繁雜，知識含量要求不是很高，而且比較難有所好的發展。不過做一段船代之後，再做別的也是挺好的。
在校期間應該注意哪些事情？
在校期間應該多學習一些與專業相關的宏觀的框架性的東西，比如你應該學習到目前世界上整體的海運業務是一個什麼樣的狀況，各國之間的比較，都有什麼樣的相關行業（除了我上面提到的，還有別的好多的），你學的海商法（包括其中的細分）在整個的航運行業之中是什麼樣的位置，是什麼作用，你學的海商法在整個法律體系之中是什麼樣的一個位置。你對哪個行業方向哪個法律方向更為感興趣，你更適合哪個方向。等等。
同時，應該在學校期間培養出良好的生活習慣、學習習慣和工作習慣，這是之後工作時一直適用和受益的。
雖然學校有不足之處，但客觀的說，逐步認識到在學校中的所學對工作是絕對有用的。
找工作時應該注意哪些事情？
首先，要了解這個公司的企業性質、規模、所從事的行業分工、在同行業中的地位以及地點，如果這幾項指標都還不錯的話，那麼這個企業一般來說都會不錯的。
在面試時要思路敏捷，並很重要的是要給人以坦誠的感覺。
加入這個公司後，綜合別人的評價以及自己的感受，如果認為並不好的話，要及時調整。