徐嵩律師

『壹』 許嵩方回應歌被抄襲，應如何維護音樂版權呢

版權問題在我們生活當中可以說是非常重要的一個問題，因為它涉及到了一系列的利益，所以說在這一方面我們也非常重視。然而在歌曲方面也存在一系列抄襲版權的行為發生，這一些行為侵害到了一些人的權利，所以說也是應該被重視起來的。在這點上就有許嵩飛應歌被抄襲這一件事情，網友們對於這一件事情比較關注，同時表達了自己對於這件事情的一系列看法。對於許嵩回應歌被抄襲這件事情來說，應該如何維護音樂版權呢？

『貳』 2016年地方兩會傳遞出哪些新能源汽車「好聲音」

2016年地方兩會傳遞出哪些新能源汽車「好聲音」？北京、上海、山東、河北、廣東等省市的人大代表和政協委員對新能源汽車發展方面的問題，提出了一些意見和建議。
北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，基於北京市公共充電設施較少的現狀，建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。
北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。
上海市人大代表黃惠敏提出以法律法規的方式明確對於居民固定產權車位安裝充電樁，物業、電力公司、必須予以支持，並且在小區車位不符合充電樁安裝要求的情況下，物業可以有償盈利的方式在小區范圍內自建自營充電樁。臨沂市政協委員孟憲偉建議將充電樁建設納入到城市總體規劃，完善充電設施用地政策和用電價格政策。
河北省政協委員呂洪濤在2016河北兩會上發言，他表示，河北應盡快出台措施，給低速電動汽車上牌照。山東棗庄政協委員張時彥建議，不能光從交通制度上進行加強管理，應從源頭上就禁止老年代步車的銷售。
北京
李鳳芹：建議安裝充電樁的停車場減免停車費用 北京市政協委員、石景山區衛生局副局長李鳳芹表示，在一些停車費用較高的地下停車場，公共充電樁並沒有得到有效利用。電動汽車的充電費用每次為0.4元~2元，服務費為0.8元~2元，如果再加上額外的停車費，就會造成停車費較低的地區充電排隊，而停車費較高的場所無人問津。基於北京市公共充電設施較少的現狀，李鳳芹建議安裝公共充電設施的停車場適當減免停車費用，以提高充電樁的使用效率。
叢巍：快慢充電樁應該配套使用
對北京地區而言霧霾的形成，除了周邊地區的貢獻及其他因素外，560萬輛機動車尾氣排放的貢獻難逃其咎，是北京地區空氣污染的重要來源之一。因此促進本市純電動汽車的推廣應用以及通過方向性政策引導燃油機動車向純電動等新能源汽車的置換，可成為北京市政府治理大氣環境的一項目標明確的措施。
北京市政協委員、北京市技術市場管理辦公室高級工程師叢巍建議，大力發展純電動車應該充分利用電網使用率、覆蓋率最廣泛的優勢，破解純電動汽車充電難題。支持並盡快協調解決充電樁的兼容互通，支持鼓勵車企或社會資本對已安裝完的充電樁，進行兼容互通改造和全面的安全檢查，加強維護服務。鼓勵充電樁的維護者、經營者或管理者用市場的手段整合現有和未來的充電樁資源，用互聯網+的方式或手段為社會提供服務，政府以購買服務的方式給予支持。在解決充電樁兼容互通的前提下，解決充電費用支付方式問題，使之可適應多種支付方式，為使用者提供支付便利。
叢巍表示，可以考慮在本市范圍推出使用公用電樁充電停車1小時不收停車費以及本市高速路純電動汽車免交高速費的扶持政策。建議公用充電站宜採用快充樁和慢充樁比例1：3或1：2的配套模式，如果使用面積允許，以3個快充樁配9個慢充樁，或4個快充樁配8個慢充樁為最佳，這樣既可以滿足一定量的充電需求，又可以避免車輛聚集的同時可以優化使用面積。對於無法滿足純電動汽車車主安裝獨立電樁的，有阻力的不同類型的居住小區，也可採用此種方式解決問題。建議將本市對新能源汽車的財政補貼的1/4或1/5從車企，轉到對充電樁等相關設施的建設扶持上來，改善純電動汽車的使用環境。
海麗：鼓勵小區物業安裝充電樁
北京市政協委員海麗認為，小區充電基礎設施跟不上，會讓消費者對新能源車望而卻步。目前小區內充電樁在使用過程中的安全、管理和監管責任尚未明確，萬一發生漏電、火災等問題，責任很難說清。要解除物業顧慮，需要明確新能源車在小區內充電過程中的安全責任歸屬，同時充電設施應該經過消防部門的安全驗收。為了安全，政府也應加大資金投入的力度，幫助部分小區對電力設施進行改造。
海麗還建議，首先將安裝充電樁困難的問題與電動車獎勵政策打包，一並解決。例如給配合安裝充電樁的物業一定的補助或減稅，以提高物業積極性。
張威：加強新能源車專業服務
目前北京共建成新能源車充電站65座，雖然服務網路覆蓋了所有區縣，但充電樁只有1274台，僅夠滿足3500餘輛新能源車的需求，這還遠遠不夠。
北京市政協委員張威建議，政府應全面統籌規劃北京新能源車充電設施建設，切實解決使用者的後顧之憂。在新城區規劃和老城區改造過程中，充分考慮未來新能源車充電基礎設施建設問題，加快建設遍布全市的新能源車維修站和充電樁，建設一支新能源車專業服務隊伍，以適應新能源車大規模推廣帶來的市場服務需求。
在有條件的地區，可適當建立集充電服務設施和營業廳於一身的、提供24小時服務的新能源車公共充電站。不具備條件的地區也可依託加油站、便利店、停車場等公共場所，設置能提供24小時服務的充電設施。同時配套出台政策法規，要求在舊城改造或新區建設中，一律規定配置一定百分比的電動車停車位，並為充電樁的建設預留設施。
趙建國：夜間充電享受低谷電價
北京市政協委員趙建國表示，應加快推動充電基礎設施建設，培育良好的新能源車市場，將充電的基礎設施建設列在新能源車銷售之前。趙建國建議增大民間資本的參與，在政策上鼓勵龍頭企業加快充電樁布點。
此外，趙建國還建議政府應加大對新能源產品的補貼力度。「鋪開充電樁數量是下硬體工夫，加大新能源產品補貼則扮演著軟體功能」。趙建國表示，目前北京市補貼政策主攻的是新能源車的購買環節，但還未在百姓日常用車環節中給予足夠的鼓勵，可以在鼓勵夜間充電方面進行強化，比如夜間10點到清晨6點間充電給予低谷電價，這個時間段電網負荷最低，降低百姓的用車成本。
新能源汽車的續航里程一直是消費者關注的話題，趙建國建議應營造環境，推動車企加大研發步伐，鼓勵車企在加大電池容量、優化電池效率、提升車輛續航里程等方面突破。
權忠敏：鼓勵快遞行業使用新能源汽車
北京市政協委員權忠敏表示，北京市快遞行業發展勢頭迅猛，但由於缺乏相應標准，快遞車輛遭遇進城難。對快遞行業而言，貨車難進城，但乘務車輛又不能拉貨，這是兩難的窘境。快遞三輪車在北京也屬於查扣的對象，應該有一個合理的解決辦法，能不能出台快遞等行業使用電動三輪車的相關標准，什麼樣的車符合規范，要有明確政策。希望能給予快遞行業一些扶持政策，鼓勵他們使用新能源車，既解決了快遞車輛進城難問題，又能為北京市減少污染作出貢獻。
上海
黃惠敏：應將充電柱作為新能源汽車產業鏈的重要環節
上海市人大代表黃惠敏提出了加速新能源汽車充電樁推廣的建議。黃惠敏建議，以法律法規的方式明確對於居民固定產權車位安裝充電樁，物業、電力公司、必須予以支持，並且在小區車位不符合充電樁安裝要求的情況下，物業可以有償盈利的方式在小區范圍內自建自營充電樁。
此外，黃惠敏還明確指出，應盡快監督執行2016年1月1日起實施的《電動汽車充電介面及通信協議國家標准》，使充電樁介面統一，以便復用有效的充電樁資源。
從長遠發展角度看，黃惠敏稱，應該將充電柱作為新能源汽車產業鏈中的重要環節，並建議政府將單一的新能源汽車扶持政策，轉為對新能源產業鏈的創新持續性扶持政策，如：如何鼓勵電力企業、石化企業從被動支持和不願支持，到積極加入到社會公共充電樁建設及產業服務中；如何鼓勵商業企業對公共充電樁進行創新營銷管理模式，能否引入智能手機App，使新能源汽車車主能使用智能手機App進行充電樁位置查詢、在線充值充電、充電車輛大數據統計分析等。
陳崎：在短途公交線路大力推廣電動公交車
上海市人大代表陳崎在「關於進一步推廣電動公交車和大規模鋪設充電樁」的建議中也表示，上海在進一步推廣電動公交車，以及充電樁設施的建設方面，還有可以改進的空間。
陳崎表示，可以在短途公交線路大力推廣電動公交車，如花木2路、南翔3路等，還可以為解決「最後一公里」開行的短駁車(主要是「12XX路」)，不僅能有效減少噪音和尾氣污染，還可以在公交樞紐站、車庫集中建設充電樁，甚至可以成規模地引入民營資本建設、提供售後服務。
不但如此，陳崎還鼓勵對舊小區、加油站、大型停車場、機場、火車站等交通樞紐進行改造，集中建設充電樁設施，使新能源汽車的充電設備日趨完善，既可以在不佔用更多土地的情況下，滿足電動車主的日常需要，又能起到宣傳推廣環保汽車、環保理念、城市新貌的作用，使環保理念在群眾中更為深入。
廣東
徐嵩：建議充電樁與車比例應達1.5∶1
廣東省人大代表徐嵩指出，截止到去年6月，廣東的樁車比僅為0.22∶1，且主要集中在公共領域，私人領域樁車比更低。基礎配套設施的不足已成為制約廣東新能源汽車發展的瓶頸。造成充電設施建設緩慢的主要原因是缺乏科學規劃布局、土地權屬不明確、充電標准不統一、商業模式不成熟等。
徐嵩建議 『十三五』期間將樁車比提升至1.5∶1。廣東要明確省市充電設施總體規劃，「十三五」期間在廣東省各地級市主城區建成平均服務半徑5公里的公用充電網路，明確規定新建及改擴建辦公類建築、商業類建築及社會停車場庫、居住類建築充電樁的配建比例。同時，鼓勵在現有公共停車場配建一定比例的充電設施，明確具體實施步驟、標准及辦法，開通綠色通道，以保證充電設施建設工作的順利開展。
廣東對新能源汽車的支持也有待進一步加強。目前新能源汽車成本大於傳統燃油車，市場推廣較難，投資回收期更長。因此，在新能源汽車的發展初期，應參照國外和國內先進省市的成功經驗，在政策、資金等方面給予車企積極引導與支持。
她建議，把新能源汽車作為廣東省戰略性新型產業，集中資源扶持1~2家省內自主品牌整車企業和3~5家有基礎的「三電(電池、電機、電控)」核心零部件企業，不僅通過對研發和產業化專項採取後補貼的方式在資金上給予重大支持，而且為新能源汽車制定專門的財政政策。比如，將新能源汽車研發費加計按200%抵扣應稅收入。
河北
呂洪濤：河北應盡快給低速電動汽車上牌照
河北省政協委員呂洪濤在2016河北兩會上發言，他表示，河北應盡快出台措施，給低速電動汽車上牌照。他認為，促進新能源電動汽車行業的發展，不僅能助推大氣污染治理，還能為河北培育新的經濟增長點。
湖北
許開華：對湖北發展新能源汽車充滿信心
湖北省政協委員、格林美董事長許開華的提案是關於建設「新能源+村村通+循環再利用」模式，推動千億綠色新能源供給改革的建議。對於這個提案，許開華表示，「在當下愈演愈烈的新能源汽車綠色革命中，國家讓500萬輛綠色新能源汽車跑起來，湖北絕不能跑輸！」
許開華對湖北發展新能源汽車充滿了信心，「東風汽車是湖北最大的汽車製造公司之一，我們以東風為龍頭，湖北從技術、品牌、人才都能跑贏這場新能源汽車技術革命。」
周永春：充電樁建設納入城市規劃
湖北省政協委員、神龍公司副總經理周永春：充電樁和充電站的建設涉及國土、電力、交通、消防等多個部門，建議納入城市總體規劃，共同建設。
方正：鼓勵開發商在已建停車位建充電樁
湖北省人大代表、湖北方正房地產公司董事長方正：要落實省級充電設施規劃與建設補貼，完善新能源汽車充電設施的維護體系。他建議政府及電力部門出台辦法，鼓勵開發商、物業公司在已建設的停車位上與省市交通能源公司合作建設充電設施。
李剛：政府應加大資金投入，幫助小區改造電力設施
物業反對裝充電樁，法律界怎麼看？湖北省政協委員、湖北松之盛律師事務所主任李剛表示，根據《物權法》，業主在自有產權車位上是可以安裝充電樁的，但大量充電樁的安裝和使用，可能會產生安全和電力設施改造等問題。他建議，業主可通過小區業委會與物業協商安裝，同時政府應加大資金投入，幫助小區改造電力設施。
山東
孟憲偉：建議將充電樁建設納入城市總體規劃
臨沂市政協委員孟憲偉認為，目前新能源汽車充電樁存在著一些選址上的問題。例如，很多充電樁都建立在繁華地區，但很少有司機會選擇將車開至這些地方停放充電。居民更需要的是將充電樁設立在居民聚集小區中，開車回家即可就近停放充電。同時，社會公共停車場、交通樞紐停車場(含P+R)、大型商超停車場、辦公寫字樓也是建設充電樁的優先選擇地點，這需要設立明確標識便於引導車主進行充電。但是，目前存在充電設施建設面臨場區管理者不認同、基礎設施不配套和用地難三大關鍵症結困擾，導致充電樁難以「進場落地」，已成為臨沂推廣新能源汽車關鍵瓶頸。
建議將充電樁建設納入到城市總體規劃，完善充電設施用地政策和用電價格政策。新建小區必須配備一定比例的充電樁，切實解決群眾後顧之憂。在公共服務領域率先進行推廣和應用，擴大公共服務領域新能源汽車應用規模，推進黨政機關和公共機構、企事業單位大量使用新能源汽車。還應該積極引導企業創新商業模式，支持社會資本進入到新能源汽車的充電設施建設和運營中來。應給予充電樁建設稅收優惠或補貼，多渠道籌集資金，支持充電樁建設發展。要破除地方保護，各縣區執行全市統一的新能源汽車和充電設施標准和行業標准。繼續加強市場培育和引導，初期先以點帶面，最後全面開花。
王坤：建議政府對租賃企業初期投資減免或優惠
臨沂政協委員王坤在提案中提出，目前純電動汽車租賃模式的發展還存在消費者的使用習慣尚未養成、電動汽車配套基礎設施建設滯後、投資成本過高、電動車服務信息體系尚不健全等問題。建議政府加大支持力度，對租賃企業初期投資進行減免或優惠，對汽車給予加速折舊等優惠。探索建立包括停車優惠、用能優惠等刺激租賃的消費政策。
同時，建議加強基礎服務設施建設，在主要交通樞紐、科技園區、高校、大型居住社區等場所，作好充電樁、停車位、取還車網點的規劃引導，並逐步完善社區、商業樓等場所公共充電設施，發展攜帶型充電裝置及配套服務。鼓勵社會資本進入充電設施建設領域。比如採取合同能源管理(EPC)、公私合營(PPP)等模式，以緩解租賃網點、充電樁等前期投資大的資金壓力。
朱士剛：低速電動汽車應實施登記
針對電動三輪車、電動汽車，在行駛過程中經常橫沖直撞、見縫插針的情況。山東棗庄政協委員朱士剛說，此類車輛一旦出現交通事故，由於電動能源交通工具目前沒有辦理登記，無牌無證，駕駛人逃逸後，很難找到肇事者，給案件辦理增加了難度，給公民、集體、國家造成了損失，給社會帶來了不安定的因素。所以朱士剛建議，在國家政策沒有下發繳費登記之前，由縣、區級公安部門實行免費登記，電動自行車的登記可以到當地派出所進行登記。實行登記制度，一方面有助於保護所有的權利，另一方面有助於加強所有權人和駕駛人的自律意識，同時有助於保護第三人的利益。同時，對電動三輪車、電動汽車實行機動車管理制度，掛牌上路，持證駕駛。
魯翔：建議給低速電動汽車上牌
目前市面上的四輪電動車多數未取得國家工信部汽車產品的公告和批號，無法辦理牌證，不能購買交強險及其他機動車商業險。一旦發生事故，這些車輛將歸為機動車范疇，承擔相應責任。其次，很多四輪電動車在碰撞系數、制動距離、方向控制等多項技術指標上存在漏洞，一旦發生事故，後果往往非常嚴重。再者就是許多電動汽車駕駛人，多數是沒有經過正規的培訓的，不懂交通規則，沒有交通安全意識，亂行亂停，橫沖猛拐，嚴重影響道路交通秩序，還給其他行人、車輛埋下交通安全隱患。」為此，政協委員魯翔建議，解決這些問題應抓製造和銷售源頭，確保市面上出售的電動汽車符合安全標准，並盡快制定實施電動汽車掛牌管理制度，將電動汽車納入機動車管理范圍。純電動汽車參照機動車管理，實行備案登記掛牌制度，登記參照《機動車登記規定》辦理，經公安機關交通管理部門備案登記掛牌後才能上路行駛。
張時彥：低速電動汽車要從源頭上治理
山東棗庄政協委員張時彥表示，老年人開車反應慢或突發身體疾病極易導致事故，老年代步車無牌無證，且駕駛員大多無機動車駕駛證、未駕駛過機動車輛，車輛不購買保險，很少遵守交通規則，由其引起的交通事故頻發，交通事故率增高。造成不少傷亡事故，且無賠償能力，不僅危害自己也危害其他車輛和行人。他還建議，不能光從交通制度上進行加強管理，應從源頭上就禁止老年代步車的銷售。
四川
宜賓兩會期間，宜賓市委提交了建議，希望加快全市新能源汽車推廣應用和新能源汽車產業培育發展，優先在公交車、計程車、專用車、公務車等公共服務領域，及個人和其他領域推廣應用新能源汽車，促進綠色宜賓建設。

『叄』 許嵩方曬出曲譜回應被抄襲一事，他會採取怎樣的手段

網友發現簡單的幸福這首歌的旋律與許嵩的有何不可非常的相像，而這一首歌又引起了許嵩一方的關注，身為演唱者的羅聰也被不少的網友所指責，但是實際上真正應該負起責任的不是他，因為他也只是一個負責演唱的人，真正應該追究的是作詞作曲的人，目前的情況來說，簡單的幸福發行公司不認可抄襲，而許嵩的公司則有所懷疑，他們將會通過專業的機構來進行鑒定，所以一切的結果只需要等待專業的人士來鑒定，如果確認是抄襲的話，許嵩一方將會通過專業機構保留一切合法途徑，維護許嵩先生的原創作品的合法權益，可以說是雙方已經在處於一種劍拔弩張的情況，而接下來會發生什麼，就只需要等待結果出現。

『肆』 《令人心動的offer3》醫學生季加油團曝光，為什麼說沒有許嵩很可惜

《令人心動的offer》已經播出了兩季，第三季正在播出，是職場觀察的真人秀。主要的呈現方式是坐在演播室的嘉賓，關注視頻中實習生的一舉一動以及他們與上級的互動，並進行點評和討論。這個節目的製作非常有意義，可以給即將進入職場或者已經進入職場的人帶來一些道理和經驗。

另外三位帶教醫生分別描述了他們選擇學醫的初衷，他們心目中醫生最重要的品質，以及他們在成為優秀醫生的過程中所經歷的挫折。這些心路歷程和寶貴經驗的分享，不僅是醫學生在臨床工作中蛻變成長的縮影，也為初入職場的年輕人提供了豐富的案例參考和行業資訊，也讓觀眾看到了一群普通人的閃亮情懷、堅持和信念。

『伍』 許嵩為什麼與陳楚生打官司啊

陳楚生解約官司正式結案 被判賠天娛50萬違約金 4月8日消息，新浪娛樂獨家獲悉，陳楚生與天娛的解約官司已於今年4月2日正式結案，長沙市中級人民法院終審裁定維持原判，陳楚生與天娛雙方合同徹底解除，陳楚生需向天娛支付50萬元的違約金。對於這個判決結果陳楚生方面表示「不好不壞！」去年演唱電影《風聲》主題曲大獲好評，他表示如果有機會的話也願意為馮小剛的《非誠勿擾2》獻聲。 長沙中院支持解約判賠50萬去年年初陳楚生向天娛提出解約，此後長沙市仲裁委判決雙方合同解除，陳楚生向天娛賠償650萬元，天娛方面後向長沙市中級人民法院提出上訴。新浪娛樂獨家獲悉，今年4月2日，長沙中院做出終審裁定，部分維持原判，雙方正式解除合同合法；此外，撤銷600萬的賠償金，只保持了50萬的違約金(專屬詞曲合約書的違約金)。律師證實陳楚生已與天娛徹底無關得知這個終審結果，新浪娛樂第一時間向陳楚生代理律師周俊武進行連線。周律師證實，長沙中院這次裁定雙方合同解除，是終審裁定，這就意味著楚生今後跟天娛就沒有任何關系了，從法律角度將也不會再有任何意外了。至於原判650萬的賠償金被減少到50萬，周律師稱這意味著先前天娛要求凍結陳楚生250萬元的財產保全是錯誤的，周律師表示如果天娛不滿意這個結果的話還可以再度上訴，但要去陳楚生戶籍所在地海南的法院提出訴訟。有權反訴天娛追討欠款但與此同時周律師表示，陳楚生也可以就此前被天娛拖欠的工資和演出收入進行上訴追討。陳楚生經紀人周傑表示，如果天娛還要就這600萬繼續上訴的話，那麼他們也會跟周律師商量下一步的動作。據周傑透露，陳楚生在天娛期間被拖欠的收入有數百萬元以上：「那首《有沒有人告訴你》下載量很好，但是楚生作為詞曲作者和演唱者，他在離開天娛之前收到的版權費等收入與中國移動公布的彩鈴下載量相應的收入比卻差了好幾百倍。」陳楚生回應稱判決結果是好事陳楚生的經紀人周傑告訴新浪娛樂，得知這個判決結果之後，陳楚生心裡頗為感慨，因為這件官司拖得時間太長了：「楚生一直以來只想盡早解決這件事，因為拖了快兩年的時間，實在太久了，所以得知這個判決結果後他的心情更多的是感慨。不管後面的事情會怎樣發展，從法律上將楚生可以確定是跟前東家沒有任何關系了，這至少是件好事。」至於原來650萬元的賠償金被減少到50萬，周傑直言「以他能力范圍內的數字來終結這個官司的話，要感謝很多人的支持和陪伴，同時也會讓我們更輕松更好的投入之後的工作。」籌備個唱願為《非誠勿擾2》獻聲解約官司徹底告一段落之後，陳楚生終於能夠重新再出發。據悉，他近期正在籌備即將於今年6月份左右在深圳舉行的個人演唱會，而他的新EP也將於近期發行。陳楚生除了唱歌之外也渴望「觸電」，經紀有趣的人周傑透露，外表憂郁內向的陳楚生私底下卻是一個很有趣的人，「他是那種冷幽默感覺，很好玩的，還挺適合演戲的。」去年陳楚生為電影《風聲》演唱主題曲收到無數好評，在被問到是否打算為馮小剛即將開拍的《非誠勿擾2》獻聲時，周傑表示如果有機會的話楚生會很願意嘗試。

『陸』 許嵩方回應《有何不可》被抄襲，對方卻拒絕承認，後續該如何解決

相信很多00後或者是90後都聽過許嵩的歌曲吧，而許嵩的《有何不可》真的是受到了很多網友的喜歡，現如今聽到這首歌也是覺得回憶滿滿。而許嵩他的歌曲一直都是原創，讓我們沒有想到的是，許嵩他的經典代表作《有何不可》，卻遭受到了別人的抄襲。

在許嵩把這件事情指出來之後，對方卻不承認，還表示自己沒有抄襲，態度十分的強硬。而抄襲許嵩的《有何不可》的這首歌就是《簡單的幸福》，這兩首歌的旋律都是一模一樣的，只有歌詞是不一樣。我們要知道一個人填詞作曲，這是非常難的，所以說大家不應該直接的把別人的成果所盜取了。

不管怎麼樣去抄襲別人的作品本身就是錯誤的，而且還拒不承認，這兩首歌的旋律一模一樣，填詞也都是有一種同樣的感覺。許嵩的《有何不可》我們聽了這么多年，肯定是不可能是許嵩抄襲別人的，也就是這名歌手抄襲許嵩的歌曲了，而這樣的做法也是要讓他自己知道後果。

『柒』 許嵩死沒有

沒死，不是今年還出了《違章動物》

『捌』 羅聰工作室否認抄襲許嵩的有何不可，如果你是許嵩你會怎麼維護自己的權利

隨著時代的不斷發展，人們的生活水平以及經濟水平都是得到了顯著的提高，而且現在人們生活當中有著很多很多種這種方式，不僅有著各種各樣的影視作品，而且還是有很多好聽的音樂，但是現在因為一些短視頻軟體的流行，所以說很多熱門的歌曲都已經在人們生活當中10分的常見，但是有一些歌手他們並不會自己創作歌曲，而是選擇借鑒一些其他人的歌曲，比如說現在鬧得比較熱門的羅聰工作室否認抄襲許嵩的有何不可，今天主要介紹一下，如果你是許嵩的話，你會怎麼樣維護自己的權利，具體介紹如下。

在我看來羅聰的簡單的幸福和許嵩的有何不可相似度確實比較的高，而且他們的曲譜可以說是一致的，但是許嵩的有何不可發行在前，所以說羅松的抄襲嫌疑就會變得十分的大，但是這個時候也是是沒有任何有利的證據能夠證明羅聰抄襲許嵩的有何不可，所以說如果這個時候我是許嵩的話，會把所有應該准備的材料全部交給有關部門，讓這些。部門去處理這些事情，還自己一個清白也保護了自己的權利。

各位看官，以上就是關於我對“羅聰工作室否認抄襲許嵩的有何不可，如果你是許嵩你會怎麼維護自己的權利？”的看法，有什麼想法可以在下面評論哦。